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Alternativen zum OPEL Insignia
Da OPEL in den letzten Wochen und Monaten mal wieder gewaltig an seinem Negativ-Image geschraubt hat und den einen oder anderen FL-Besitzer, wie auch mich, durch Ignoranz und wenig nachvollziehbarer Produktpflege vergrämt hat, stellt sich für mich als Leasingnehmer die Frage, was kommt nach einem Ausstieg bei OPEL?
Da OPEL scheinbar wenig wert auf seine noch vorhandenen Business-Kunden legt, mache ich mir Gedanken darüber, welches Fahrzeug als nächstes mein Augenmerk finden könnte, ohne dabei Mainstreamallüren zu besitzen?
Passat B8 oder Audi A6 ? Nee, das wäre Mainstream, technisch sicherlich das, was man sich persönlich vorstellt.
Ford Mondeo? Nee, nicht wirklich mein Geschmack.
Evtl. Volvo oder doch wieder BMW??? :confused:
Die nächsten 12-14 Monate werden sicherlich nicht einfach, auf der Suche nach einem äquivalenten Insignia-Ersatz.
Beste Antwort im Thema
popcorn! wir brauchen popcorn!
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1321 Antworten
Zitat:
@OSDW schrieb am 28. Juli 2015 um 09:48:40 Uhr:
Zitat:
@Bernd Latza schrieb am 28. Juli 2015 um 09:36:24 Uhr:
Schmarrn :rolleyes::mad:
Den gibts schon seit Janiuar:
https://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Insignia#Dieselmotoren
Zitate:
" Das Sechsstufen-Automatikgetriebe gibt es für alle Motoren außer für die 1,4-, 1,6- und 1,8-Liter-Benziner sowie den schwächsten Diesel"
"Der im Oktober 2014 auf dem Pariser Autosalon vorgestellte neue „Flüster-Diesel“ mit 2,0 l Hubraum, 125 kW (170 PS) und einem Drehmoment von 400 Nm ersetzt seit Frühjahr 2015 den 120 kW (163 PS) starken Diesel. Hiermit knüpft Opel bereits an die neuen 1,6-l-Dieselmotoren aus dem Astra J an. Diese sollen ein drastisch gesenktes Geräusch- und Vibrationsniveau, mehr Leistung und weniger Verbrauch aufweisen. Des Weiteren erfüllt dieser Motor die Euro-6-Norm."
Und im Schein stehen die 125 KW auch.....
komisch, dass in allen Preislisten - bis zur letzten - der Diesel MIT AT nur die 163 PS hat ^^ kannst gerne den Teil des Scheins mal scannen und hier öffentlich machen - vielleicht hat Opel alle ab 2015 bestellten AT-163PS-Diesel still und heimlich aufgewertet :D oder rührst du doch selber im Getriebe?
OK, das könnte so stimmen - ich habe es selbst als NaWi noch immer nicht so mit den KW und PS. Man schaut in den Schein und dann in den Konfigurator, um zu wissen, was einen das Elend monatlich kosten könnte. Und da stehen dann eben 170 PS.
Aber darum geht es eigentlich ja gar nicht.
Es geht um den Schrott, den sie um die guten Teile (Motor, Getriebe, Fahrwerk) drumherum gefrickelt haben.
Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 28. Juli 2015 um 09:28:48 Uhr:
Zitat:
@Lasseby schrieb am 27. Juli 2015 um 17:20:05 Uhr:
Ich mache aber ein Restwertleasing, da ich den Wagen am Ende evtl. übernehmen will. Mit dem Kilometerleasing habe ich echt schlechte Erfahrung gemacht, da wurde echt jeder Steinschlag wertmindernd angerechnet. Im Restwert habe ich eine garantierte Sume am Ende, zu dem ich übernehmen kann.
Bist du dir da so sicher??? :confused:
In der Regel ist es beim Restwertleasing so, dass jedes Kratzerchen und jeder kleinste Steinschlag wertmindernd angerechnet wird. Dass man im Restwert eine garantierte Summe hat, höre ich auch zum ersten mal.
Welcher Händler lässt sich auf so etwas ein? Kann ich mir nicht vorstellen wie das funktionieren soll.
Beim Kilometerleasing hast du eine garantierte Kilometerleistung, die objektiv abrechenbar ist.
Auch hier kann es dir passieren, dass größere, mehr als übliche Nutzungsspuren, in Form einer Reparaturleistung, von dir bezahlt werden müssen.
Ganz ohne subjektive Faktoren geht ein Leasing nicht von statten und die Objektivität variiert von Händler zu Händler, auch in Abhängigkeit davon, wo das nächste Fahrzeug gekauft/geleast wird. ;)
Ich kenne es eigentlich auch so, wie von Dir beschrieben.
Im Gegenteil, beim Restwertleasing diktieren einem die Leasinganbieter oft noch ein Andienungsrecht in den Vertrag. Und da ist es dann natürlich so, sollte der reale Restwert unter dem ursprünglich geschätzten Reswert liegen, zahlst Du trotzdem den geschätzten - liegt er hingegen über dem geschätzten, zahlst Du natürlich den realen Wert (haben wir alles schon mit der R+V erlebt). Die Bank gewinnt immer :D
Gerade externe Leasinganbieter sind meist erheblich teurer (die haben schließlich auch eine schwierigere Weitervermarktung als z.B. Opel selbst). Wenn die Preise da deutlich günstiger sind, sollte man zumindest zweimal nachsehen. In der Regel erkauft man sich das dann mit einem künstlich hoch angesetzten Restwert, der in der Praxis kaum erreicht wird...
@Bernd Latza Naja, es ist ja nur ein Leihwagen.. wenigstens hast Du dich bislang noch nicht über den guten Reisekomfort beschwert. Könnte ja sogar sein, dass der Insignia doch irgendwas gut kann ;).
Man muss hier aber mal sagen, dass solche Fahrzeuge oftmals nicht sofort die neusten Updates von der Werkstatt bekommen. Wenn Du jetzt einen FL der ersten Stunde bewegst, sind einige Mängel sicherlich nachvollziehbar. Aber sie scheinen auch großteils abgestellt worden zu sein (sehr zum Leid der Menschen, die sich einen Facelift gekauft haben, in Erwartungshaltung daran etwas besseres als im VFL zu bekommen und mit diesen Erneuerungen leer ausgehen).
Ich denke einfach, dass ist der haupt Knackpunkt.
@OSDW: Punkt 10 ist auch kein Wunder, in seine vorherige B-Klasse hat nicht mal die Hälfte rein gepasst. Bin so ein komisches Ding auch schon gefahren. Das ist das erste Auto in meinem Leben gewesen, was den Scheibenwischer an nem Drehrädchen am Blinkerhebel hat. Fahr, Bremsverhalten und Geräuschkulisse war da kein Vergleich zum Insignia. Keine Ahnung, wie er damit überhaupt zufrieden sein konnte.
Und der 3er BMW hab ich dank des riesigen alles verschlingenden Mitteltunnels (überspitzt ausgedrückt) vorne so viel Platz wie in nem Corsa (es schaut halt nur besser aus).
Ich habe mich damals wirklich sehr ernsthaft versucht, mit BMW anzufreunden, ich hatte auch ein sehr gutes Angebot über einen M1... (Ein Angebot über nen 3er BMW war dann aber wieder zu teuer??) aber es ging nicht. Ich wurde da einfach nicht warm. Und als ich beim Anlassen erstmal wieder die Bernsteinfarbene Tachobeleuchtung (ähnlich im Vectra C) sah, war das Kapitel dann auch beendet. Der Schuh passte nicht. Einzig das IDrive hatte nen dicken Pluspunkt. Aber nur wegen nem Navi kauf ich mir doch kein Auto, das mir sonst absolut nicht gefällt.
Zitat:
@pk2011 schrieb am 28. Juli 2015 um 10:15:42 Uhr:
Ich kenne es eigentlich auch so, wie von Dir beschrieben.
Im Gegenteil, beim Restwertleasing diktieren einem die Leasinganbieter oft noch ein Andienungsrecht in den Vertrag. Und da ist es dann natürlich so, sollte der reale Restwert unter dem ursprünglich geschätzten Reswert liegen, zahlst Du trotzdem den geschätzten - liegt er hingegen über dem geschätzten, zahlst Du natürlich den realen Wert (haben wir alles schon mit der R+V erlebt). Die Bank gewinnt immer :D
Das Modell kann schon funktionieren. Wenn ich den Restwert absichtlich tief ansetze, habe ich hohe Belastungen im Leasingvertrag. Also viel Geld, was ich von der Steuer absetzen kann. Danach kaufe ich das Auto privat zum geringen Restwert vom Leasinggeber ab, habe also privat ein Auto zum Schnäppchenpreis. Ich muß es dann nur so lange fahren, bis es tatsächlich den "Restwert" erreicht hat, weil ich ansonsten den Veräußerungsgewinn wieder versteuern muß. Machen einige Freiberufler so.
Um noch weiter von der "OPEL-Hasser"-Diskussion weg zu kommen, möchte ich mich zum eigentlichen Thema einbringen. Da bei mir der Wunsch nach einem neuen Fahrzeug aufkam, habe ich mich in den letzten Wochen ein bisschen mit dem aktuellen Angebot beschäftigt. Viele kennen das sicher. Da verbringt man den sonntäglichen Sofaaufenthalt, sich durch diverse Konfiguratoren klickend, bis einem schon fast der Kopf raucht. Natürlich steht vor alle dem aber bereits die persönliche Vorliebe, der Geschmack, der allerdings fairer Weise hier nicht als Kriterium dienen darf, was sich als Alternative zum Insignia bietet. Ebenso ist sicher auch das Budget entscheidend. Soll heißen, was will ich maximal ausgeben und was bekomme ich dann wo da für. Wieviel Auto für's Geld. Und spätestens ab hier wird die Sofa-Recherche dann schon problematisch. Zwar lassen sich noch prima Listenpreise vergleichen, aber was wären die Wert ohne die Info, welche Rabatte bei welcher Marke möglich sind. Ein Händlerbesuch, selbst schon für eine grobe Vorauswahl, ist eigentlich unerlässlich.
Vorauswahl: 5-Türer bitte
Für mich persönlich gab es eine entscheidende Anforderung an meinen "Neuen", die die Auswahl bereits erheblich einschränkte. Ich gehöre zu der "Einmal-5-Türer-immer-5-Türer"-Fraktion. Prompt brauchte ich mich bei Audi, VW, Mercedes, Jaguar oder BMW nicht mehr umsehen. Das Angebot wird so sogar erstaunlich klein. Ford, Skoda, Peugeot oder OPEL. Das Gros der Insignia-Forenteilnehmer, von dem ich annehme dass es die Kombi-Fahrer sind, hat es da etwas besser.
Die persönliche "Wunschliste"
Der eine will sicher, zuverlässig und bequem von A nach B kommen, andere wiederum wollen im Rahmen ihres Budgets vielleicht im Luxus schwelgen oder wieder andere auf dem Weg von A nach B einen sportlichen kleinen Umweg über C machen und die "Muskeln" spielen lassen. Auch hier gibt es also einen "Filter", der die weitere Auswahl übersichtlicher macht. Meine persönliche Wunschliste hierzu - Automatik, Leder, Allrad, etwas mehr Leistung als für die linke Spur nötig, gerne etwas Gediegenheit im richtigen Verhältnis zum Understatement . Sparsamkeit, CO2-Effizienz, 0-100-Werte? Bin da mal politisch unkorrekt - mir relativ egal. Es bleiben noch OPEL und Skoda.
Das Budget
Etwa alle 3 - 6 Jahre bekomme ich Sehnsucht nach Veränderung. Dass das nicht mit grenzenlosen finanziellen Mitteln unterstützt wird, dürfte sicher vielen hier bekannt sein (sonst würden wir uns vielleicht alle im Lamborghini-Forum wiederfinden. Gibt es überhaupt ein Lamborghini-Forum bei MT? Egal!) Mein persönliches Limit liegt bei etwa 40.000 €. Plus minus ein oder zwei Tausender vielleicht.
SUPERB & INSIGNIA
Da ich mich bei OPEL einigermaßen auskannte, habe ich mit diesem angefangen. Also ruckzuck durch den vertrauten Konfigurator gewühlt, hier und da geklickt - am Ende stand ein Business Innovation mit 2-Liter Turbo, Allrad und Automatik in vollem Umfang da. Oder wie es Det bei Grip immer gerne sagt - volle Hütte. Na ja, fast voll. Felgenschlösser, Alarmanlage, Standheizung und Anhängerkupplung wären noch gegangen, aber werden von mir nicht für nötig erachtet.
Insignia 5-Türer Business Innovation 2.0T 250 PS 4x4 Autm.
brutto Listenpreis: € 48.110,-
Händlerangebot -17%
Kaufpreis: € 40.430,-
Ab hier war es dann relativ einfach, sich durch die Aufpreislisten bei Skoda zu wühlen um ein in etwa gleichwertiges Fahrzeug zu basteln. Ganz genau trifft man es nicht, aber so in etwa gelangt man da schon ran. Manches gibt es beim Skoda nicht oder anders, Manches kann der Skoda schöner oder besser und Manches ist nur schwer zu vergleichen. Am Ende denke ich, habe ich es ganz gut hinbekommen.
Superb L&K 2,0 TSI, 280PS 4x4 Automatik
brutto Listenpreis: € 51.080,-
Händlerangebot: - 7%
Kaufpreis: € 47.500,-
Fazit
Der Superb fällt damit leider aus meinem Budget. Eine Probefahrt mit o.g. Motorisierung war nicht möglich, wie man sich denken kann. Nichtsdestotrotz ist es ein tolles Auto, das zumindest auf dem Papier dem Insignia schon in Einigem Voraus ist. Sicher auch dem Umstand geschuldet, dass zwischen den beiden etwa 7 Jahre Automobilgeschichte liegen, zu einem Teil aber auch, weil es den Skodaingenieuren offenbar gelungen ist, einen Meilenstein der Raumausnutzung zu zeichnen. Der deutlich höhere Preis ist somit zu einem gehörigen Teil sicher gerechtfertigt. Würde ich den Skoda nun soweit abspecken, dass er preislich wieder beim Insignia landet (der umgekehrte Weg geht ja schwer), dann wiederum wäre der Insignia derzeit die bessere Wahl. Eben mehr Auto für's gleiche Geld. Und das dann sogar sehr deutlich.
Wie man sieht, muss das nicht für jeden gelten. Wie eingangs bereits erwähnt spielen da viele Faktoren rein, die in jedem selbst liegen. Ein anderer, mit anderen Anforderungen, käme vielleicht auf ein anderes Ergebnis. Wieder andere hätten vielleicht erst alle Marken ausgeschlossen die sie hassen und sich dann eine B-Klasse gekauft. ;-) Die Kombi-Fraktion hat vielleicht allein aufgrund der größeren Marktauswahl schon Aussicht auf ein anderes Ergebnis.
Im Fazit lässt sich sagen - der Superb kann eine Alternative für Freunde 5-Türiger Limousinen sein.
LG Martin
Zitat:
@cone-A schrieb am 28. Juli 2015 um 10:42:01 Uhr:
Das Modell kann schon funktionieren. Wenn ich den Restwert absichtlich tief ansetze, habe ich hohe Belastungen im Leasingvertrag. Also viel Geld, was ich von der Steuer absetzen kann. Danach kaufe ich das Auto privat zum geringen Restwert vom Leasinggeber ab, habe also privat ein Auto zum Schnäppchenpreis. Ich muß es dann nur so lange fahren, bis es tatsächlich den "Restwert" erreicht hat, weil ich ansonsten den Veräußerungsgewinn wieder versteuern muß. Machen einige Freiberufler so.
Exakt so ist es. Der Restwert wurde niedrig angesetzt. (ca. 3000€ unter dem Restwert den Sixt genommen hat) und liegt deutlich unter dem Wert vergleichbarer Fahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt.
Ich habe bei Sixt mehrfach Übergaben nach Kilometerleasing erlebt, hier ein Kratzerchen und da eine kleine Delle und das haben die sich fein bezahlen lassen. Keine Ahnung woher das Gerücht kommt, dass man beim Kilometerleasing das Fahrzeug einfach so abgeben kann?
Abgesehen davon zahle ich rund 50€ weniger Rate im Restwertleasing, als im Kilometerleasing, 48 x 50€ sind dannauch wieder 2400 € gespart, die ich dannja gegen evtl. Reperaturen gegenrechnen kann. Das interessante ist doch: Was zahle ich am Ende netto. Und einen neuen CT für netto 220€ Leasingrate finde ich absolut tragbar und nicht sehr risikobehaftet. Das hat mich mein Ommi in den letzten Jahren allein schon an Reparaturen gekostet.
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 28. Juli 2015 um 10:29:28 Uhr:
@Bernd Latza Naja, es ist ja nur ein Leihwagen.. wenigstens hast Du dich bislang noch nicht über den guten Reisekomfort beschwert. Könnte ja sogar sein, dass der Insignia doch irgendwas gut kann ;).
Man muss hier aber mal sagen, dass solche Fahrzeuge oftmals nicht sofort die neusten Updates von der Werkstatt bekommen. Wenn Du jetzt einen FL der ersten Stunde bewegst, sind einige Mängel sicherlich nachvollziehbar. Aber sie scheinen auch großteils abgestellt worden zu sein (sehr zum Leid der Menschen, die sich einen Facelift gekauft haben, in Erwartungshaltung daran etwas besseres als im VFL zu bekommen und mit diesen Erneuerungen leer ausgehen).
FL?
VFL?
Keine Ahnung.
Die Sitze sind eigentlich ganz gut, sie wären perfekt, wenn die obere Lehnenpartie nicht zu schmal und zu niedrig wäre. Aber man gewöhnt sich dran. 650 km = 6h bei freier Wochenend-Autobahn ohne Rückenschmerzen, das ist schon was, das kann auch ein Benz oder BMW kaum besser. Fairerweise: Motor, Getriebe, Fahrwerk sind gut, nix zu mäkeln, selbst die 6 Gänge erscheinen nur auf dem Papier mickrig, sie reichen völlig aus für jede Situation. (und machen Lust auf den kommenden 220d mit noch ein bißchen Bumms obendrauf, "zuviel Leistung" gibt´s ja nicht, oder :p)
Aber es sind die ganzen unausgegorenen Details, die Annehmlichkeiten, die versprochen aber nicht gehalten werden, all die kleinen "wäre ja schön, aber funktioniert nicht wie benötigt" die ein Auto für den Außendienst und als täglichen Aufenthaltsort über Stunden disqualifizieren.
Und da ist der Kofferraum nur ein Punkt, aber eben ein wesentlicher. Weil man mit Anzug und Krawatte ohnehin eine Handbreit von der dreckigen Stoßstange wegbleibt und dann entgeistert vor dieser absurden Wulst steht, die einen zu ischiasmordenden Verrenkungen zwingt, um an seinen Koffer zu gelangen.
Insgesamt sind es dann satte 40 cm (!!) bis zur Gummilippe, die erst den Anfang des Gepäckraums markiert - und das alles ohne jeden erkennbaren Sinn.
Platz im Sinne von Liter sind eben nicht alles, man muß auch drankommen.
(Nebenbei: Daß der 246er in Litern nicht mithalten kann ist klar, er hat für uns zwei mit den Verschiebeoptionen der Rückbank aber völlig gereicht.)
Zitat:
@cone-A schrieb am 28. Juli 2015 um 10:42:01 Uhr:
Zitat:
@pk2011 schrieb am 28. Juli 2015 um 10:15:42 Uhr:
Ich kenne es eigentlich auch so, wie von Dir beschrieben.
Im Gegenteil, beim Restwertleasing diktieren einem die Leasinganbieter oft noch ein Andienungsrecht in den Vertrag. Und da ist es dann natürlich so, sollte der reale Restwert unter dem ursprünglich geschätzten Reswert liegen, zahlst Du trotzdem den geschätzten - liegt er hingegen über dem geschätzten, zahlst Du natürlich den realen Wert (haben wir alles schon mit der R+V erlebt). Die Bank gewinnt immer :D
Das Modell kann schon funktionieren. Wenn ich den Restwert absichtlich tief ansetze, habe ich hohe Belastungen im Leasingvertrag. Also viel Geld, was ich von der Steuer absetzen kann. Danach kaufe ich das Auto privat zum geringen Restwert vom Leasinggeber ab, habe also privat ein Auto zum Schnäppchenpreis. Ich muß es dann nur so lange fahren, bis es tatsächlich den "Restwert" erreicht hat, weil ich ansonsten den Veräußerungsgewinn wieder versteuern muß. Machen einige Freiberufler so.
Das ist schon richtig, der Restwert müsste dann aber garantiert sein - wie gesagt, die R+V z.B. verlangt dann einfach den höheren Marktwert, trotz niedrigerem vereinbarten Restwert...
Davon abgesehen hat er ja aber lt. eigener Aussage niedrige Raten und einen niedrigen (garantierten?!) Restwert - das macht halt erst mal irgendwo stutzig. Zu verschenken hat kaum jemand was...
Zitat:
@Bernd Latza schrieb am 27. Juli 2015 um 16:43:03 Uhr:
Beispiele gefällig?
1. Spiegel anklappen. Habe ich angewählt. Hat er zweimal gemacht - danach nie mehr.
Spiegel an- und auszuklappen funktioniert lediglich in der Mittelstellung des Spiegelverstellschalters.
Zitat:
2. Komfortausstieg el. Fahrersitz. Nette Idee. Nur dämlich umgesetzt: Der Sitz fährt beim Öffnen der Fahrertür nach hinten Abschließen, zurückkommen, aufschließen, bis hierher alles OK. Nun öffne man die hintere linke Tür: der Sitz bleibt wo er ist, sprich: da kann jetzt keiner einsteigen. Aber wehe ich öffne die FAHRERTÜR, dann fährt der Sitz schnell nach vorne, weil Komforteinstieg stand ja nicht im Lastenheft. *patsch*
Nicht bei Keyless Go wie es scheint, bei der Variante mit Zündschloss fährt der Sitz erst bei Einschalten der Zündung los.
Zitat:
Ausstieg aus der (elend niedrigen) Kiste ist leichter[...]9. Meine nicht grade zierlich gebauten 1,83m passen kaum rein, erst dann, wenn der Sitz plattgesessen ist geht´s so leidlich, vorher klemme ich entweder unter dem Dach oder muß in "fettkrasserdreier, Alter"-Haltung die Lehne flachstellen
Man kann den Sitz auch nach unten fahren, dann ist mehr als genug Platz für den Kopf. Auch für noch größere Menschen und mit Schiebedach - bin selbst einer und Kopffreiheit ist gegeben, sofern man den Sitz vernünftig einstellt.
Zitat:
3. Ich habe alle Assistenten abgeschaltet, weil sie durchwegs im Sekundentakt Unsinn meldeten: Gegenverkehr auf schnurgrader Strasse als Kollision, die Mittelleitplanke als Fahrzeug im toten Winkel, die Verkehrszeichenerkennung auf normalen innerstädtischen Strassen findet irgendwas zwischen "Verkehrsberuhigte Zone" und "Autobahn", dafür aber in einer 30er Zone eine Schnellstrasse
Den Sichtbereich der Kamera mal gereinigt oder den FOH gebeten die Kamera/den Lenkwinkelsensor neu zu kalibrieren?
Zitat:
4. Unregelmäßig hupt er dreimal schnell nacheinander - keine Ahnung warum, kommt aber gut nachts vor dem Hotel
In welcher Situation? Wo sind die Schlüssel? Wo bist du? Läuft der Motor?
Zitat:
5. Bei jedem Wechsel in den Rückwärtsgang springen die nervigen Piepser an. Abschalten, und beim nächsten Wechsel in "D" sind sie wieder da.....
Nur wenn auch ein Hindernis vorhanden ist, gegen das man fahren könnte. In allen anderen Fällen sollte die akkustische Warnung ausbleiben und das System eben aktiv sein bis man ca. 20 km/h überschreitet.
Zitat:
7. Der USB Stick paßt so grade eben rein, leider kann das System keine normale Verzeichnisstruktur lesen und beginnt jedes Album wieder von vorne, es sei denn man fummelt sich durch die Untermenüs und zwingt es jedesmal aufs Neue in die richtige Richtung.
Lässt sich mit Playlisten kompensieren, z.B. eine je Ordner.
Zitat:
Das löscht dann allerdings nicht die albernen Werbeeinblendungen am unteren Rand. Ich habe nach EINEM Saturnmarkt gesucht und jetzt zeigt es mir seit vier Wochen ein halbes Dutzend dauerhaft an!
POIs dafür wieder abschalten und die Darstellung verschwindet.
Zitat:
11. Limiter und Tempomat - schöne Idee, leider kann das Teil nur Gas wegnehmen und läßt mich bereits bei geringem Gefälle über alle Einstellungen hinaus in die Radarfalle rauschen.
Bremseingriffe gibts nur mit ACC (Radargestütztes System).
Zitat:
12. Lichtautomatik - die schaltet bei 100 km/h schon nach 200m das Licht ein. In einem 300m langen Tunnel. Echt clever.....
Tunnelerkennung gibts nur mit Regensensor.
MfG BlackTM
Der Restwert ist festgeschrieben im Vertrag.
Niedrige Leasingrate ist jetzt relativ zu sehen. Ich habe Sixt durchkalkuliert. Und wenn man die "versteckten" Kosten zu der errechneten Rate dazurechnet (rund 20€ im Monat für Zulassung und Überführung, die hohe Schlussrate auf den Monat umgelegt usw.), dann war Sixt gar nicht mehr so günstig.
Niedrig kommt zustande, weil Opel ca. 25% Rabatt auf den Barzahlungspreis gegeben hat und dieser Preis dann eben Basis für die Berechnung der Leasingrate war. Wenn ich den Wagen am Ende kaufen sollte, ist das gleichzusetzen mit einer Neuwagenfinanzierung über 48 Monate (mit der Restwertschlussrate) zu einem Zinssatz von ca. 2,7 % per annum bezogen auf den rabattierten Barzahlungspreis bei Opel. Das Leasing bei Opel selbst wäre einen ganzen Schluck teurer gewesen pro Monat, weil sie dann nicht so hohe Rabatte eingeräumt hätten.
Zitat:
@BlackTM schrieb am 28. Juli 2015 um 11:10:59 Uhr:
Zitat:
11. Limiter und Tempomat - schöne Idee, leider kann das Teil nur Gas wegnehmen und läßt mich bereits bei geringem Gefälle über alle Einstellungen hinaus in die Radarfalle rauschen.
Bremseingriffe gibts nur mit ACC (Radargestütztes System).
Hier krätsche ich noch mal rein... bei BMW hast du hoffentlch das richtige Kreuz gesetzt. Bei der letzten BMW-Preisliste, welche ich gewälzt hatte, gab es drei Tempomaten:
1. Normal, wie in deinem Leihinsignia ohne aktive Bremse
2. mit Bremseingriff -> dein Wunsch
3. ACC - Abstandsregeltempomat (natürlich auch mit Bremseingriff)
Zitat:
@Lasseby schrieb am 28. Juli 2015 um 11:16:15 Uhr:
Das Leasing bei Opel selbst wäre einen ganzen Schluck teurer gewesen pro Monat, weil sie dann nicht so hohe Rabatte eingeräumt hätten.
Bei mir waren es an die 28-30 Prozent, ich weiß es gar nicht mehr so genau, die mir mein FOH nach langem, zähen verhandeln gab und geleast haben wir (mein FOH und ich :D ) auch nicht bei der OPEL Bank, sondern bei ALD, weil die Konditionen bieten können, an die die OPEL Bank nicht ran kommt.
Wenn ich lease, dann will ich nach dem Leasing nicht meinen drei Jahre alten, dann reparaturanfälligen Bock kaufen, sondern ein weiteres Neufahrzeug nutzen.
Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 28. Juli 2015 um 11:47:37 Uhr:
Wenn ich lease, dann will ich nach dem Leasing nicht meinen drei Jahre alten, dann reparaturanfälligen Bock kaufen, sondern ein weiteres Neufahrzeug nutzen.
Ich habe auch nicht vor den Wagen zu kaufen, ich habe einfach nur die Option es zu tun. Ich kann nach 48 Monaten auch einfach sagen: Nächster Bitte.
Zitat:
@Lasseby schrieb am 28. Juli 2015 um 11:56:13 Uhr:
Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 28. Juli 2015 um 11:47:37 Uhr:
Wenn ich lease, dann will ich nach dem Leasing nicht meinen drei Jahre alten, dann reparaturanfälligen Bock kaufen, sondern ein weiteres Neufahrzeug nutzen.
Ich habe auch nicht vor den Wagen zu kaufen, ich habe einfach nur die Option es zu tun. Ich kann nach 48 Monaten auch einfach sagen: Nächster Bitte.
OK, aber dann kann ich den finanziellen Vorteil des RW-Leasing gegenüber dem KM-Leasing nicht mehr erkennen. :confused:
Die Rate ist niedriger. Frag mich warum, ich weiß es nicht.