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Alternativen zum Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 5
Themenstarteram 5. Februar 2023 um 10:48

Was haltet ihr vom neuen Nissan Ariya? Wäre das eine Alternative zum Ioniq 5?

Nissan war einer der Elektropioniere, der Nissan Leaf war lange Zeit mit das beliebteste E-Auto auf dem Markt. Dann ist es um Nissan etwas ruhiger geworden, was E-Autos betrifft. Aber wie ist der neue Ariya einzuschätzen, im Vergleich mit den Mitbewerbern, und besonders im Vergleich mit dem Ioniq 5?

Was ich lese und an technischen Daten sehe, sieht das nicht schlecht aus, was meint ihr?

https://www.nissan.de/fahrzeuge/neuwagen/ariya.html

Ich „muss“ im Frühsommer einen Nachfolger zum Ioniq 5 bestellen. Mein 2 Jahres Leasing läuft im Sommer 24 aus, und die Lieferzeiten in der gesamten Branche sind immer noch sehr lang.

Im Hinterkopf habe ich, den Ioniq 5 nochmal zu bestellen, sollte sich vorher keine neue, interessante Option auftun. Immerhin wäre der Ioniq 5 dann ein Modelljahr 24, wobei man ja noch nicht weiß, was das neue Modelljahr bringt. Jetzt habe ich Modelljahr 22, und würde auf jeden Fall schon mal in den Genuß des besseren Fahrwerks und des größeren Akkus kommen. Und ich gehe davon aus, dass ein Modelljahr 24 richtig ausgereift wäre. Gegen einen weiteren Ioniq 5 spricht, dass es irgendwann ein Facelift geben wird, und dann hätte man sofort ein „altes“ Auto. Aber ich denke, vor Ende 2025 wird es kein grundlegendes Facelift gebe. Außerdem ist es nicht wirklich spannend zweimal nacheinander das gleiche Auto zu bestellen :-))

Zurück zum Thema, wie findest ihr den neuen Nissan Ariya? Aber bitte keine SUV Grundsatzdiskussion :-))

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342 Antworten
Themenstarteram 10. März 2023 um 12:22

Zitat:

@Tim_Tayl0r schrieb am 10. März 2023 um 09:17:51 Uhr:

Zitat:

@HAL01 schrieb am 10. März 2023 um 08:19:28 Uhr:

Ich sehe das auch so, eine Ladeplanung wird total überschätzt. In den Foren wird sie am leidenschaftlichsten von denen gefordert, die noch auf ihr erstes e-Auto warten, oder noch sehr wenig Ladeerfahrung mit ihrem neuen e-Auto gemacht haben.

Viele haben sehr seltsame Ansprüche an eine Ladeplanung, besonders witzig finde die die Anforderung das schon bei Abfahrt angezeigt werden soll welche Säulen bei Ankunft frei sind.

Meine persönliche Ladeplanung kann mein Auto mir gar nicht liefern, weil ich eine ganz andere Strategie verfolge - lade unterwegs nur so viel wie nötig, so wenig wie möglich.

Das kann auch kein Tesla.

Vor einer längeren Fahrt schaue ich im ersten Schritt wo sich Ladestationen befinden, im zweiten Schritt betrachte ich den Anbieter.

Während der Fahrt hatte ich bereits mehrmals das Aha Erlebnis:

Fahre auf dem Rastplatz zu den Säulen und direkt vor mir mehrere E-Autos und schwupps sind alle Säulen besetzt.

Dann fahre ich halt weiter, weil ich nicht erst bei 5% SoC lade.

Die Verfügbarkeitsanzeige in der App z.B. die von EnBW ist auch nicht total aktuell, mir wurden zwei freie Ladepunkte angezeigt, doch kurz vor mir wurden die dann belegt.

……..

Um die Diskussion über die Ladeplanung noch etwas fortzuführen. Ich bevorzuge immer Ladeparks mit mindestens 4 Ladepunkten, besser sogar 8 und mehr. Da kann man sicher sein, dass bei Ankunft auch eine Säule frei ist, bzw. dass dort soviel Bewegung ist, dass relativ schnell ein Ladepunkt frei wird.

Und ich schaue immer, wie die Lademöglichkeiten an meinem Ziel sind, wenn es da eher mau ist, dann lade ich vorher nochmal auf der Autobahn voll. Das macht dann den Unterschied, ob man mit einer 1-Stopp oder 2-Stopp Strategie unterwegs ist.

All das, und die vorher schon genannten Punkte, soll eine Ladeplanung von Hyundai leisten? Das lässt mich stark zweifeln. Oder anders ausgedrückt, ich bezweifle, dass es eine automatische Ladeplanung geben kann, wo ich all diese Dinge parametrisieren kann.

Und alle, die von der Tesla Ladeplanung, oder von anderen Fahrzeugen schwärmen, erzählen meistens nicht, wie oft sie die Ladeplanung übersteuert oder verworfen haben, oder wie oft die Ladeplanung Mist war.

Aber es mag natürlich Leute geben, die froh sind, dass es überhaupt irgendeine Art der Ladeplanung gibt und einfach akzeptieren, was die Planung so vorschlägt. Mein Ding ist es jedenfalls nicht.

Und ich weiß jetzt schon, dass es eine lustige Diskussion geben wird, wenn das Update mit der Ladeplanung erstmal draußen ist.

Ich finde es schoen das wir hier so einig sind zum thema "wichtigkeit der ladeplanung (durch das auto)".

Ich hatte befuerchtet ich setze mich kritik aus, wenn ich das anspreche.

Wir sind hier halt doch eher "die alten hasen".

Grade bei youtube kommt staendig die kritik "ist nicht wie bei tesla" zur ladeplanung von hyundai, oder anderen elektrikern. Dabei verzichte ich auf die google-maps spionageeinheit im auto wirklich gerne.

Und ja, es sind die zusatzfaktoren (ich sage mal der "bratwurstfaktor") die eine automatische ladeplanung schwer, oder zumindest kompliziert machen, wenn man so arg viele auswahlkriterien einstellen soll. Die sich bei mir durchaus nach lust und laune aendern, oder auch durch's wetter. *1

Kann durchaus sein das ich die naechste ladestation nehme und dann frueher von der autobahn abfahre, weil schoenes wetter und wunderschoene landstr.. Sowas kann nur ich entscheiden nicht das auto.

Oder gewohnheiten, ich lade immer nochmal voll bevor ich von der AB abfahre, andere laden moeglichst wenig auf der AB, nur das es bis zuhause langt. Das liegt an den unterschiedlichen stromtarifen, dann muesste sowas die ladeplanung auch noch beruecksichtigen. Das ist sicher alles machbar, aber muss halt mit hilfe von 100 haeckhen der navigation mitgeilt werden, waerend ich das intuitiv mache, viel einfacher...

w

*1 mit wetter meine ich nicht andere reichweiten durch's wetter, sondern mein beduerfniss landstr zu fahren ist im dunkeln bei regen halt sehr viel geringer als an einem schoenen fruehlingsmorgen. Dinge die ich nach lust und laune entscheide sind fuer eine automatische ladeplanung ganz schlecht...

Zitat:

@HAL01 schrieb am 10. März 2023 um 13:22:29 Uhr:

Ich bevorzuge immer Ladeparks mit mindestens 4 Ladepunkten, besser sogar 8 und mehr. Da kann man sicher sein, dass bei Ankunft auch eine Säule frei ist, bzw. dass dort soviel Bewegung ist, dass relativ schnell ein Ladepunkt frei wird.

Den Luxus hat man leider nicht auf allen Strecken, ich verschaffe mir den ersten Überblick zunächst auf https://www.schnellladepark.app

Da gibt es auf meiner regelmässigen Strecke nach Köln via A45 und A4 keine großen Ladeparks.

Dazu sind einige Stationen nicht von beiden Seiten der AB erreichbar.

Deshalb meine Strategie mit nur so viel wie nötig und die geht auf. Ist bei der einen Raststätte alles belegt, dann fahre ich einfach weiter bis zur nächsten.

Auf der richtigen Langstrecke >500km werde ich meine Strategie anpassen, wenn es soweit ist.

Dann schau ich mir die Optionen vorab an und überlege mir was für mich passt.

Keine Ladeplanung der Welt könnte das momentan erfüllen.

Da muss ich noch warten der Computerkern der Enterprise im nächsten Auto verbaut ist incl. dem Replikator :D

"Computer, setze Kurs auf den Gardasee, Geschwindigkeit Warp 9"

Zitat:

@3L-auto-ja schrieb am 10. März 2023 um 14:07:41 Uhr:

Ich hatte befuerchtet ich setze mich kritik aus, wenn ich das anspreche.

Wenn es vegane Bratwurst ist, dann ist alles gut.

Ansonsten geht das gar nicht :D

Zitat:

 

Den Luxus hat man leider nicht auf allen Strecken, ich verschaffe mir den ersten Überblick zunächst auf https://www.schnellladepark.app

Da gibt es auf meiner regelmässigen Strecke nach Köln via A45 und A4 keine großen Ladeparks.

[...]

Kommst du bis herborn von giessen?

Klar das sind 40km, ich wuerde also leer losfahren in giessen,

nach 40km IONITY in herborn guenstig laden.

Von dort nach koeln sind 150km.

Das geht leicht, ob du auch von Koeln dann wieder nach herborn kommst ist fraglich.

In Aggertal gibt es noch EnBW aber halt kein ladepark, da brauchst du glueck.

Ich staune wie schlecht das versorgt ist, stimmt.

Ich wuerde in frankfurt starten ueber die A3, bad camberg und nochmal Honnef, aber das hilft dir ja nicht.

w

Puuh, ich hoffe die Entwickler der Ladeplanungs-SW dieser Welt sind jetzt nicht deprimiert und satteln um auf Bratwurstbräterei ;-)

Zitat:

@Tim_Tayl0r schrieb am 2. März 2023 um 08:53:17 Uhr:

VW ID.3 hat bisher keine Vorkonditionierung.

Ja, das ist ärgerlich. Verstehe nicht, warum man sich da so schwer tut, einen einfachen Button zur Vorkonditionierung einzufügen.

Zitat:

Vom Preis her gesehen ist der ID.3 kein Schnäppchen

Jo, der Cupra Born mit 231 PS und 77 kWh ist zwar einfacher ausgestattet, aber auch ca. 10000 € billiger.

Ende März kommt wohl wieder die freie Konfiguration beim ID.3 und damit ein niedrigerer Startpreis mit 77 kWh.

j.

Zitat:

@jennss schrieb am 11. März 2023 um 20:55:26 Uhr:

Zitat:

@Tim_Tayl0r schrieb am 2. März 2023 um 08:53:17 Uhr:

VW ID.3 hat bisher keine Vorkonditionierung.

[...]

Jo, der Cupra Born mit 231 PS und 77 kWh ist zwar einfacher ausgestattet, aber auch ca. 10000 € billiger.

Ende März kommt wohl wieder die freie Konfiguration beim ID.3 und damit ein niedrigerer Startpreis mit 77 kWh.

j.

Werde ich mir auf jeden fall ansehen bevor ich 23/24 wieder leasingnachschub brauche. (ein X1 hybrid geht zurueck und ein E mini)

Vergleichbare batteriegroesse wie der IONIQ5, aber kleineres fahrzeug mit enstsprechenden vorzuegen in der stadt. Was mir sehr auffaellt, weil ich vor dem IONIQ5 einen i3 hatte der ein stadt und parklatz spezialist ist.

Sowieso mein batterieauto credo.

So viel battereie wie moeglich, in einer moeglichst kleinen karosse.

Wir hatten es schon gesagt, IONIQ5 batterie im i3 gewand. Das geht natuerlich nicht, aber der id.3 geht zumindest in die richtige richtung. Waerend der IONQ6 da kein gewinn ist in der stadt.

w

 

Edit: vielleicht ist es sogar sinnvoll ende 2023 schon zu zu lassen (weiss grade nicht wie es mit der gewerblichen BAFA ist) und sich mit einem haendler mal hin zu sezten wegen lieferzeiten, finanzierung und so weiter. (falls das auf MT nicht ungehoertig ist, haendler duerfen sich per PN gerne mit mir in verbindug setzen (im thread nicht, lieber heimlich)) :D

Also die Prämie für Gewerbe soll es ab dem 01.09.23 nicht mehr geben, so unser Kenntnisstand.

Zitat:

@Maja3232 schrieb am 12. März 2023 um 10:36:24 Uhr:

Also die Prämie für Gewerbe soll es ab dem 01.09.23 nicht mehr geben, so unser Kenntnisstand.

danke!

dann habe ich es eilig.

w

https://www.bafa.de/.../2022_15_emo_neue_foerderbedingungen.html

Hier noch der Link mit weiteren Infos zu den Änderungen.

danke!

Hatten wir schon den neuen kona als alternative?

Ich werde mal angebote einholen, vermutlich kommt der eh nicht schnell genug fuer BAFA.

Er ist viel billiger als ein IONIQ5 was mir sehr (!) gelegen kommt.

Leider nicht soviel kleiner wie ich es gerne haette somal der neue groesser ist als der alte.

64kWh kann sich sehen lassen *1, allerdings frontatnrieb, das ist doof.

400V akku, also "normal" und nicht superklasse.

Aber ebend auch billiger, das ist ja auch wichtig.

w

*1 wobei das bei einem so grossem auto auch keine kunst ist.

Themenstarteram 12. März 2023 um 16:45

Der neue Kona hat Frontantrieb, weil er keine reine E-Auto Konstruktion ist. Es gibt ihn als Hybrid, Verbrenner und Elektro. Das geht halt nur mit konstruktiven Kompromissen. Deswegen auch der etwas kleinere Akku.

Dennoch ist der Kona aber kein schlechtes Auto.

Zitat:

@HAL01 schrieb am 12. März 2023 um 17:45:45 Uhr:

Der neue Kona hat Frontantrieb, weil er keine reine E-Auto Konstruktion ist.

Das glaube ich weniger. Die batterie in der mitte, das haben sie hinbekommen. Den motor setzt man dann beliebig nach vorne, oder hinten, kein ding.

Grund ist wohl das er so als familienkutsche und einkaufswaegelchen mehr kofferraum hat.

Bei heckantrieb haette er eine bessere fahrdynamik, das war wohl nicht der schwerpunkt.

Zitat:

 

Es gibt ihn als Hybrid, Verbrenner und Elektro. Das geht halt nur mit konstruktiven Kompromissen. Deswegen auch der etwas kleinere Akku.

Er wurde von anfang entwickelt als solches auto. Das ist nicht so ein kompromiss als wenn eine karrosse zunaechst nur als verbrenner gedacht war und dann nachtraeglich noch elektrisch sein soll. Wie zum beispiel der E-mini.

Zitat:

Dennoch ist der Kona aber kein schlechtes Auto.

Ja,

ich erweitere das thema jetzt und frage nicht mehr was ist eine alternative zum IONIQ5, sondern frage, was waere ein feiner zweitwagen zum IONIQ5.

Kona (der mir noch ein bischen gross ist), oder doch der Cupra Born den wir oben schon hatten, oder was gaebe es noch?

w

Ps.: es ist eine verdammte schande das BMW den i3 nicht mehr baut! Wenn ich hochrechne welche batteriegroesse der jetzt in der 4. generation haben muesste, waere er ideal. Heckantrieb, kurz, wendkreis (einparken) sind die stichworte.

 

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