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Alternativen zum Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 5
Themenstarteram 5. Februar 2023 um 10:48

Was haltet ihr vom neuen Nissan Ariya? Wäre das eine Alternative zum Ioniq 5?

Nissan war einer der Elektropioniere, der Nissan Leaf war lange Zeit mit das beliebteste E-Auto auf dem Markt. Dann ist es um Nissan etwas ruhiger geworden, was E-Autos betrifft. Aber wie ist der neue Ariya einzuschätzen, im Vergleich mit den Mitbewerbern, und besonders im Vergleich mit dem Ioniq 5?

Was ich lese und an technischen Daten sehe, sieht das nicht schlecht aus, was meint ihr?

https://www.nissan.de/fahrzeuge/neuwagen/ariya.html

Ich „muss“ im Frühsommer einen Nachfolger zum Ioniq 5 bestellen. Mein 2 Jahres Leasing läuft im Sommer 24 aus, und die Lieferzeiten in der gesamten Branche sind immer noch sehr lang.

Im Hinterkopf habe ich, den Ioniq 5 nochmal zu bestellen, sollte sich vorher keine neue, interessante Option auftun. Immerhin wäre der Ioniq 5 dann ein Modelljahr 24, wobei man ja noch nicht weiß, was das neue Modelljahr bringt. Jetzt habe ich Modelljahr 22, und würde auf jeden Fall schon mal in den Genuß des besseren Fahrwerks und des größeren Akkus kommen. Und ich gehe davon aus, dass ein Modelljahr 24 richtig ausgereift wäre. Gegen einen weiteren Ioniq 5 spricht, dass es irgendwann ein Facelift geben wird, und dann hätte man sofort ein „altes“ Auto. Aber ich denke, vor Ende 2025 wird es kein grundlegendes Facelift gebe. Außerdem ist es nicht wirklich spannend zweimal nacheinander das gleiche Auto zu bestellen :-))

Zurück zum Thema, wie findest ihr den neuen Nissan Ariya? Aber bitte keine SUV Grundsatzdiskussion :-))

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342 Antworten
Themenstarteram 14. August 2023 um 12:07

Ich habe mir vorhin die aktuelle Auto Motor Sport gekauft. Wegen dem Test, Ioniq 5, Skoda Enyaq, VW ID.4 und Aiways U6. Zum einen wird mein jetziges Auto mit meinem zukünftigen Auto verglichen und zum Anderen will ich mal lesen, wie sich die neuen chinesischen Anbieter gegen die etablierte Konkurrenz schlagen.

Ich finde den Test sehr interessant. So wird z.B. die Batteriekapazität des Ioniq 5 mit Brutto 77,6 KWh angegeben. VW und Skoda mit jeweils 82 KWh Brutto. Der Skoda hat in dem Test die größte Reichweite und bremst am besten, es lebe die Trommelbremse :-).

Der Aiways erhält ein vernichtendes Urteil bei Assistenten, Komfort und Fahrverhalten. Der Ioniq punktet mit der Variabilität der hinteren Sitzbank und natürlich mit seinen Ladefähigkeiten. Die Rubrik Fahrverhalten sieht beim Ioniq 5 nicht gut aus. Handling, Wendekreis, Lenkung, Fahrdynamik können andere besser. Und die Assistenzsysteme sind im VW Konzern die besten im Test.

Testverbräuche Eco/Pendler/Sport

Ioniq 5 19,1/22,5/31,2

Enyaq 18,5/23,2/29,8

ID4 20,8/24,2/30,3

Aiways U6 18,2/23,0/31,6

Grundpreise vor Abzug Innovationsprämie / Testwagenpreis

Ioniq 5 RWD 54.800 € / 64.700 €

Enyaq Coupe iV80 54.400 € / 64.800 €

ID4 Pro Performance 46.335 € / 57.070 €

Aiways U6 Prime 48.481 € / 48.481 €

Beim Hyundai und beim Skoda haben die Testwagen die höchsten Ausstattungslinien, Uniq und Maxx, quasi Vollausstattung. Beim Aiways gibt es nur eine einzige Ausführung. Beim ID4 bin ich nicht ganz im Bilde, Pro Performance muss aber schon eine gute Ausstattung haben. Der ID.4 hat aber auf jeden Fall den niedrigsten Grundpreis.

Bei Skoda und Hyundai sehen die Preise auffallend gleich aus, Grundpreis und Volle Hütte, wie voneinander abgeschaut.

Testsieger in dem Test ist der Skoda Enyaq. Für mich ist das eine Bestätigung meiner Eindrücke der Probefahrt, im Vergleich zu meinem Ioniq 5. Bestellt habe ich das zukünftige MJ24 des Enyaq mit höherer Ladeleistung, effizienterem Antriebstrang, mehr Leistung und neuer Hard- und Software 4.0 für das Infotainmentsystem.

Man kann von dem Test halten was man will, mir sind natürlich auch Ungereimtheiten aufgefallen, so wird z.B. die AC Ladegeschwindigkeit an einer 22 KW Wallbox gemessen, ohne zu sagen, dass keiner der Probanden mit 22 KW laden kann.

Jeder liest aus einem Test was anderes. Und die Gewichtung der Testkategorien hat viel mit den persönlichen Bedürfnissen, der Lebenssituation, dem Fahrprofil und den persönlichen Erwartungen an ein E-Auto zu tun.

Zitat:

@HAL01 schrieb am 14. August 2023 um 14:07:35 Uhr:

Ich habe mir vorhin die aktuelle Auto Motor Sport gekauft. Wegen dem Test, Ioniq 5, Skoda Enyaq, VW ID.4 und Aiways U6. Zum einen wird mein jetziges Auto mit meinem zukünftigen Auto verglichen und zum

[...]

Jeder liest aus einem Test was anderes. Und die Gewichtung der Testkategorien hat viel mit den persönlichen Bedürfnissen, der Lebenssituation, dem Fahrprofil und den persönlichen Erwartungen an ein E-Auto zu tun.

Ja, die bewertung muss jeder selbst vornehmen, was geht wenn die tester beschrieben haben wie sie die ergebnisse ermitteln.

Fahrprofil und vorlieben sind ganz wichtig.

Mir persoenlich ist ladeplanung, ueber die ganze strecke, voellig schnuppe.

AMS Bloch ereifert sich immer wenn das auto das nicht kann und macht abzuege.

(ich mag den Bloch so ist das nicht gemeint.)

Fuer den einen wichtig, fuer den anderen egal.

w

das hier gefaellt mir:

Ioniq 5 19,1/22,5/31,2

Enyaq 18,5/23,2/29,8

ID4 20,8/24,2/30,3

Der IONIQ5 hat super werte, leicht geschlagen bei ECO 18,5 gegen 19,1 minimal.

Macht er wett bei 22,5 gegen 23,2.

Und bei sport sind die hohen werte besser, gewinnt er auch. ;)

Ich haette befuerchtet der IONIQ5 ist bei verbrauchwerten im hintertreffen.

Vermutlich sind Enyaq und ID4 auch brummer, daher kommt das.

Was verbrauchoptimiertes war nicht dabei (model3, oder IONIQ6 RWD).

Das ist schon wieder so ein punkt an dem jeder selbst wissen muss was ihm wichtig ist, oder wie er die zahlen einordnet.

 

Zitat:

@3L-auto-ja schrieb am 14. August 2023 um 15:44:23 Uhr:

Ja, die bewertung muss jeder selbst vornehmen, was geht wenn die tester beschrieben haben wie sie die ergebnisse ermitteln.

Fahrprofil und vorlieben sind ganz wichtig.

So schaut es aus.

Jeder wichtet diverse Teskriterien für sich ganz anders.

Bestes Beispiel:

Die vollatomatisierte Ladeplanung - die geht mir sowas am Hinterteil vorbei - für andere ist das der heilige Gral

Für manche ist so ein e-Auto viel mehr als ein Fortbewegungsmittel und deshalb wird hier und da Mimimi gemacht.

Für mich ist Zuverlässigkeit wichtiger als jeglicher Schnickschnack.

So lange ich Strom im Akku habe, soll das Auto fahren - Basta !

Ein Auto brauche ich nur um damit zu fahren, entweder zur Arbeit, zum Einkaufen oder wenn ich sonst wo hin muss.

Ich orientiere mich bei der Neuwagenbestellung nahezu ausschließlich daran, ob mir das Fahrzeug gefällt und wie die mehrstündige Probefahrt und die technischen Daten (z.b. Ladeperformance laut Herstellerangaben) ausfallen.Tests in Zeitschriften und auf YT etc. schaue ich sehr wenig und tragen auch nicht zur Kaufentscheidung bei.

Heute wieder Autobahn gefahren (wenig Verkehr) und bei konstant 140 km/h in der Ebene (23 Grad) 24 kWh/100 km verbraucht. Klimaautomatik 21,5 Grad. Alle Assistenten aktiviert (Abstand auf 4 Balken) Das Navi und auch die Spracheingabe ist ebenfalls unglaublich zuverlässig (bei Audi praktisch unbrauchbar)

Da ich auch Enyaq und ID.4 zur Probefahrt hatte, bin ich der Meinung, das der I5 alternativlos ist. Ob die 24er Mj. aus dem VW Konzern den Abstand zum I5, dann ebenfalls als 24er Modell, aufholen oder verringern können, wage ich zu bezweifeln. Sorry für meinen Optimismus, aber ich bin schon lange nicht mehr so positiv überascht worden, wie beim I5 :)

Zitat:

@Tim_Tayl0r schrieb am 14. August 2023 um 16:40:04 Uhr:

Zitat:

@3L-auto-ja schrieb am 14. August 2023 um 15:44:23 Uhr:

Ja, die bewertung muss jeder selbst vornehmen, was geht wenn die tester beschrieben haben wie sie die ergebnisse ermitteln.

Fahrprofil und vorlieben sind ganz wichtig.

So schaut es aus.

Jeder wichtet diverse Teskriterien für sich ganz anders.

Bestes Beispiel:

Die vollatomatisierte Ladeplanung - die geht mir sowas am Hinterteil vorbei - für andere ist das der heilige Gral

Für manche ist so ein e-Auto viel mehr als ein Fortbewegungsmittel und deshalb wird hier und da Mimimi gemacht.

Für mich ist Zuverlässigkeit wichtiger als jeglicher Schnickschnack.

So lange ich Strom im Akku habe, soll das Auto fahren - Basta !

Ein Auto brauche ich nur um damit zu fahren, entweder zur Arbeit, zum Einkaufen oder wenn ich sonst wo hin muss.

Dafür dass es bei dir „nur“ ums Fahren geht, machst du beim Thema Innenraum ziemlich oft „mimimi“ :p

*duckundwech ;)

Themenstarteram 14. August 2023 um 16:00

Als ich meinen Ioniq 5 Uniq neu bekommen habe, war ich auch noch sehr euphorisch. Jetzt nach einem Jahr ist etwas Ernüchterung eingetreten.

Nicht falsch verstehen, der Ioniq ist klasse und ich fahre ihn jeden Tag mit Freude. Aber im Laufe der Zeit nerven mich doch ein paar Dinge. In erster Linie sind das das Handling, die Lenkung und im Laufe der Monate an einigen Stellen zu Tage getretene Verarbeitungsmängel, die sich in einer unschönen Geräuschkulisse während der Fahrt äußern.

Mein Leasing für den Ioniq 5 läuft nächstes Jahr aus. Ich stand vor der Wahl wieder einen Ioniq 5 zu kaufen, oder etwas anderes auszuprobieren. Und vor dem oben geschilderten Hintergrund wollte ich keinen weiteren Ioniq 5, ganz nebenbei wäre das auch etwas langweilig.

Wenn Informationen zum Modelljahr 24 des Ioniq 5 durchgesickert wären und sich dahinter noch das ein oder andere tolle Feature versteckt hätte, dann hätte ich mir das vielleicht noch anders überlegt.

Wenn der Enyaq mir nicht gefällt, zwei Jahre später gibt es ein neues Spiel und neues Glück. Ich war noch nie markentreu oder Fan einer bestimmten Marke. Fast 20 Neuwagen habe ich bisher gekauft, immer wieder andere Marken.

Zitat:

@HAL01 schrieb am 14. August 2023 um 18:00:25 Uhr:

[...]In erster Linie sind das das Handling, die Lenkung [...]

Was genau wirfst du dem handling denn vor?

Was schreibt die AMS, was spezielles?

Zurecht wird der wendekreis kritisiert. Ein klein wenig besser ginge es vielleicht gradeso trotz frontantrieb und ohne mehrkosten mit hinterradlenkung beim AWD. Welten sind das sicher nicht. (beim RWD trifft die kritik allerdings in schwarze. Da sollte der wendekreis deutlich kleiner sein.)

Es ist ein koloss, flink zwischen huetchen kann man nicht erwarten.

Jedoch schon so wie man es erwarten koennte?

Ich mache dieses jahr hoffentlich noch "huetchen fahren", bremsen und "lenkbremsen" beim ADAC. Ich bin gespannt aber ich ewarte natuerlich nicht das er sich verhaelt wie ein kleineres auto mit 2-3 klavieren weniger im kofferraum. (gewichtsmaessig gesprochen)

w

Zitat:

@HAL01 schrieb am 14. August 2023 um 13:19:57 Uhr:

Der Genesis wird ja im Direktvertrieb verkauft, wie Tesla und wie andere Unternehmen es auch zukünftig planen.

Ein Vorteil, oder auch nicht, der Preis ist fix, für alle Kunden. Es gibt nichts zu handeln, es gibt keine Rabatte oder Fußmatten und Kofferraummatten obendrauf, oder die Reifen noch gegen GJR getauscht.

Viele jahre haette ich auch gesagt ich will beim verkaeufer in der NL kaufen.

Seit meinen schlechten erfahrungen jetzt bei BMW (nach vielen jahren guten) weiss ich jedoch das so ein verkaeufer auch gegen einen arbeiten kann. Schlechte, bis falsche informationen, probleme bei der rueckgabe. Weit mehr aerger als sich nur einen satz GJR in einer neutralen werkstatt aufziehen zu lassen und und die orginale nach ebay zu stellen.

Ich wuerde online shopping durchaus in betracht ziehen, speziell mit so einem forum im hintergrund.

Es sollte zudem wesentlich preiswerter sein, so eine NL und die mitarbeiter das ist ein erheblicher kostenfaktor den ich zahle, der mi, wenn es bloed laeuft, mehr schadet als nutzt.

w

Zitat:

@HAL01 schrieb am 14. August 2023 um 18:00:25 Uhr:

Als ich meinen Ioniq 5 Uniq neu bekommen habe, war ich auch noch sehr euphorisch. Jetzt nach einem Jahr ist etwas Ernüchterung eingetreten.

Nicht falsch verstehen, der Ioniq ist klasse und ich fahre ihn jeden Tag mit Freude. Aber im Laufe der Zeit nerven mich doch ein paar Dinge. In erster Linie sind das das Handling, die Lenkung und im Laufe der Monate an einigen Stellen zu Tage getretene Verarbeitungsmängel, die sich in einer unschönen Geräuschkulisse während der Fahrt äußern.

Mein Leasing für den Ioniq 5 läuft nächstes Jahr aus. Ich stand vor der Wahl wieder einen Ioniq 5 zu kaufen, oder etwas anderes auszuprobieren. Und vor dem oben geschilderten Hintergrund wollte ich keinen weiteren Ioniq 5, ganz nebenbei wäre das auch etwas langweilig.

Wenn Informationen zum Modelljahr 24 des Ioniq 5 durchgesickert wären und sich dahinter noch das ein oder andere tolle Feature versteckt hätte, dann hätte ich mir das vielleicht noch anders überlegt.

Wenn der Enyaq mir nicht gefällt, zwei Jahre später gibt es ein neues Spiel und neues Glück. Ich war noch nie markentreu oder Fan einer bestimmten Marke. Fast 20 Neuwagen habe ich bisher gekauft, immer wieder andere Marken.

Gerade das Handling und die Lenkung empfinde ich als sehr angenehm und heute ist mir das auf einer langgezogen Autobahnausfahrt, erst noch einmal richtig bewusst geworden. Liegt aber auch vielleicht an den 2,8 t Leergewicht, die ich zuvor bewegt habe :cool:

Ich habe ja noch nicht ganz 1000 km voll, von daher sind natürlich Verarbeitungs/Qualitätsmängel in Zukunft nicht ausgeschlossen. Aber, aktuell Glas voll :D

Themenstarteram 14. August 2023 um 16:47

Ich kann schwer in Worten beschreiben was mich beim Handling, also dem Fahrverhalten, stört. Es ist eher ein ungutes Gefühl in etwas flotter gefahrenen Kurven, wenn sich in diesen Kurven Bodenwellen befinden. Das ganze in Verbindung mit einer eher gefühllosen Lenkung, also ohne Rückmeldung von der Straße und sie ist etwas unpräzise. Auf einer schmalen, kurvigen Landstraße tut man sich schwer eine präzise Linie zu halten. Ich habe den Ioniq 5 MJ 22. Es mag sein, dass sich da mit Modelljahr 23, den frequenzselektiven Dämpfern, was positiv geändert hat. Aber an der Lenkung hat sich ja nichts geändert.

AMS schreibt dazu: „Der Ioniq 5 federt ungeschickt, VW und Skoda beherrschen das harmonisch.“

Alles nicht tragisch, geht aber m.M.n besser. Der Enyaq hat DCC, ein adaptives Fahrwerk, Dämpfer und Lenkung werden laufend an die Fahrbahngegebenheiten angepasst. Auf der Probefahrt fühlte sich das gut an.

AMS bewertet Handling/Fahrspass wie folgt…..

Enyaq 14

ID.4 14

Ioniq 5 11

Aiways U6 7

…..Punkte von maximal 30

Lenkung

Enyaq 17

ID.4 17

Ioniq 5 11

Aiways U6 14

……von maximal 30

Wendekreis

Enyaq 3

ID.4 5

Ioniq 5 0

Aiways U6 3

….von maximal 10 Punkten

Zitat:

@HAL01 schrieb am 14. August 2023 um 18:47:28 Uhr:

Ich kann schwer in Worten beschreiben was mich beim Handling, also dem Fahrverhalten, stört. Es ist eher ein ungutes Gefühl in etwas flotter gefahrenen Kurven, wenn sich in diesen Kurven Bodenwellen befinden. Das ganze in Verbindung mit einer eher gefühllosen Lenkung, also ohne Rückmeldung von der Straße und sie ist etwas unpräzise.

Kann ich so unterschreiben.

Fahrwerk des I5 ist für die U.S.A. Highways optimiert.

Zum Thema Innenraum des I5:

Ja, da mache ich Mimimi, weil ich extra das UNIQ Paket erworben habe und mir davon einen komfortablen und haptisch/optisch ansprechenden Innenraum versprochen hatte.

Trifft auch in Teilen zu, doch leider haben die Kinder und Enkelkinder des Herrn Lopez da gnadenlos zugeschlagen und teilweise billigste Materialien verbaut.

Zitat:

@HAL01 schrieb am 14. August 2023 um 18:47:28 Uhr:

Ich kann schwer in Worten beschreiben was mich beim Handling, also dem Fahrverhalten, stört. Es ist eher ein ungutes Gefühl in etwas flotter gefahrenen Kurven, wenn sich in diesen Kurven Bodenwellen befinden. Das ganze in Verbindung mit einer eher gefühllosen Lenkung, also ohne Rückmeldung von der Straße und sie ist etwas unpräzise. Auf einer schmalen, kurvigen Landstraße tut man sich schwer eine präzise Linie zu halten. Ich habe den Ioniq 5 MJ 22. Es mag sein, dass sich da mit Modelljahr 23, den frequenzselektiven Dämpfern, was positiv geändert hat. Aber an der Lenkung hat sich ja nichts geändert.

Hmm, das kann ich schon verstehen, allerdings ist das doch auch zu erwarten bei einem eher auf komfort abgestimmten fahrzeug dieser gewichtsklasse. Ich habe die 23er daempfer. Vielleicht helfen die, es ist jedoch so wie du schreibst, mehr oder weniger wie zu erwarten. Die lenkung leidet automatisch auch durch die weiche abstimmung das gehoert zusammen.

Also ich stimme dem zu, ich fand jedoch das war zu ewarten und mit angepasster geschwindigkeit ist alles gut. Er ist ganz klar kein performance auto, ausser beim laden. :) (was bekannter massen mehr zeit reinholt als schnell gefahrene kurven)

Selbstverstaendlich kann man bessere fahrwerke bauen, aber es soll ja auch billig sein.

Das war zumindest mein wunsch und du wolltest auch keine 8 vorne sehen. Porsche hat andere moeglichkeiten bei der konstruktion.

w

 

Edit: Ich kenne die anderen aufgezaehlten fahrzeuge garnicht. (im sinne die bin ich nie gefahren)

Ein direkter vergleich, bei dem ich auch dabei bin, sehr gerne. Falls sich das mal ergibt.

Zitat:

@Tim_Tayl0r schrieb am 14. August 2023 um 19:07:09 Uhr:

Zitat:

@HAL01 schrieb am 14. August 2023 um 18:47:28 Uhr:

Ich kann schwer in Worten beschreiben was mich beim Handling, also dem Fahrverhalten, stört. Es ist eher ein ungutes Gefühl in etwas flotter gefahrenen Kurven, wenn sich in diesen Kurven Bodenwellen befinden. Das ganze in Verbindung mit einer eher gefühllosen Lenkung, also ohne Rückmeldung von der Straße und sie ist etwas unpräzise.

Kann ich so unterschreiben.

Fahrwerk des I5 ist für die U.S.A. Highways optimiert.

[...]

Hast du nicht gesagt du bist ford granada gefahren? Starrachse, blattfedern?

Der IONIQ5 ist doch gold gegen US kontsturierte und abgestimmte fahrwerke. :)

 

Ich will nicht sagen ich sehe die punkte nicht, nur das ich es kaum anders ewartet habe und nicht enttaeuscht bin. Ihr habt beide die alten daempfer, ich die neuen, aber das alleine ist es nicht. Erwartungshaltung und ruhige fahrweise machen das eher aus.

Tempo holt der IONIQ5 an der ladestation, das holt keiner mehr in schnellen kurven auf. :D

w

Themenstarteram 14. August 2023 um 17:35

Ich bin ja mehr der Landstraßenfahrer und weniger der Autobahnfahrer. Ich wohne auf dem Land.

Da fallen mir Handlingthemen anders auf, als vielleicht anderen Fahrer.

Da sind wir wieder dabei, dass Tests und Probefahrten, je nach Fahrprofil und Anforderungen, anders wahrgenommen werden. Und, dass die Auswahl des passenden Autos immer eine sehr individuelle Angelegenheit ist.

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