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Alternativen zum Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 5
Themenstarteram 5. Februar 2023 um 10:48

Was haltet ihr vom neuen Nissan Ariya? Wäre das eine Alternative zum Ioniq 5?

Nissan war einer der Elektropioniere, der Nissan Leaf war lange Zeit mit das beliebteste E-Auto auf dem Markt. Dann ist es um Nissan etwas ruhiger geworden, was E-Autos betrifft. Aber wie ist der neue Ariya einzuschätzen, im Vergleich mit den Mitbewerbern, und besonders im Vergleich mit dem Ioniq 5?

Was ich lese und an technischen Daten sehe, sieht das nicht schlecht aus, was meint ihr?

https://www.nissan.de/fahrzeuge/neuwagen/ariya.html

Ich „muss“ im Frühsommer einen Nachfolger zum Ioniq 5 bestellen. Mein 2 Jahres Leasing läuft im Sommer 24 aus, und die Lieferzeiten in der gesamten Branche sind immer noch sehr lang.

Im Hinterkopf habe ich, den Ioniq 5 nochmal zu bestellen, sollte sich vorher keine neue, interessante Option auftun. Immerhin wäre der Ioniq 5 dann ein Modelljahr 24, wobei man ja noch nicht weiß, was das neue Modelljahr bringt. Jetzt habe ich Modelljahr 22, und würde auf jeden Fall schon mal in den Genuß des besseren Fahrwerks und des größeren Akkus kommen. Und ich gehe davon aus, dass ein Modelljahr 24 richtig ausgereift wäre. Gegen einen weiteren Ioniq 5 spricht, dass es irgendwann ein Facelift geben wird, und dann hätte man sofort ein „altes“ Auto. Aber ich denke, vor Ende 2025 wird es kein grundlegendes Facelift gebe. Außerdem ist es nicht wirklich spannend zweimal nacheinander das gleiche Auto zu bestellen :-))

Zurück zum Thema, wie findest ihr den neuen Nissan Ariya? Aber bitte keine SUV Grundsatzdiskussion :-))

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342 Antworten

Guten Morgen, ich hatte letzte Woche die Gelegenheit einen Nio EL 7 Probe zu fahren.

Als Pendant zum Ioniq 5 wäre der Nio ET5 etwas.

Sehr gutes Auto.

Leider ist die Ladeleistung genauso grottig wie im Skoda.

Sind es bei Nio nicht 40 Minuten und bei Skoda 30?

j.

Zitat:

@nobbiz schrieb am 1. Juli 2023 um 10:57:00 Uhr:

Guten Morgen, ich hatte letzte Woche die Gelegenheit einen Nio EL 7 Probe zu fahren.

Als Pendant zum Ioniq 5 wäre der Nio ET5 etwas.

Sehr gutes Auto.

Leider ist die Ladeleistung genauso grottig wie im Skoda.

Der Ioniq 5 ist eher ein EL7. Die L Reihe von NIO sind die SUVs. Der ET5 ist eher mit einem Model 3 zu vergleichen. Vor allem im Bereich Kofferraum etc ist er deutlich kleiner als ein Ioniq 5 :)

Die NIOs sind generell super, vor allem bei Techni und Ausstattung. Wen nein Hersteller der es aktuell zu uns geschafft hat Tesla in deren Stärken übertrumpfen könnte, dann wäre es NIO. Vor allem beim autonomen Fahren sind sie sogar weiter, jedoch hierzulande nicht. Die Technik die aber alle on board haben ist schonmal da und besser aufgestellt als bei Tesla. Frage ist halt wann da etwas von den Möglichkeiten in die europäschen Modelle der Update kommt.

Größtes Problem bei NIO sehe ich aktuell darin, das es ja keine Händler oder Werkstätte gibt und immer noch die Frage im Raum ist, wo man jetzt hin soll bei Problemen. Aktuell versuchen sie da aktiv gegen zu wirken und es gibt wohl irgendwo Partner und Hotlines die einem dann helfen. Aber so wie bei den bekannten Marken ist es derzeit nicht. Da müsste man mal jemanden fragen der eventuell schon Praxis Erfahrung hat.

Also der Nio EL7 ist eher eine Etage höher anzusiedeln als der I5. Das sind Dimensionen eher eines iX, Volvo EX90 oder Audi Q7. Allein die Länge ist 5m. Leider gibt es den nur als 5-Sitzer.

Ansonsten sehr gut verarbeitet und hochwertiges Interieur.

Es wird bestimmt noch ein Nio EL5 als Pendant zum I5 kommen.

Der einzige Show stopper für mich ist die schlechte Ladegeschwindigkeit. Das geht mit 120-130 kw überhaupt nicht.

Zitat:

@HAL01 schrieb am 29. Juni 2023 um 19:24:40 Uhr:

Mein Leasing läuft nächstes Jahr aus und, wegen der langen Lieferzeiten, bin ich jetzt schon auf der Suche nach einem Nachfolger. Zuerst war ich mir sicher, dass ich wieder einen Ioniq 5 bestelle, dann Modeljahr 24.

[]

Deine beschreibung gefaellt mir schon sehr.

du wechselst sowieso oefter mal die marke, ich bin sehr markentreu, das muss das alter sein.

BMW musste mich schon sehr aergern bis ich da endlich mal weg bin.

Wenn HYUNDAI mich jetzt nicht auch noch sehr entaeuscht werde ich wohl einen nach dem anderem kaufen.

Wobei die montelange ersatzteilbeschaffung schon ein riesen minus punkt ist und ich bin noch nichtmal ein jahr bei hyundai.

 

Vielleicht sollte ich etwas flexibler sei.

 

Was die 800V ladung angeht, du bist jemand der eher nur ums haus rum faehrt, es ist verstaendlich das juckt dich nicht. Alles andere war beim neuen besser.

In der liste der pluspunkte war vieles das mich direkt triggert.

w

Zitat:

@HAL01 schrieb am 30. Juni 2023 um 18:45:57 Uhr:

[...]

Und das Gesamtpaket des Enyaq Modelljahr 24, verglichen mit meinem Ioniq 5 RWD, Uniq überzeugt mich.

Der größte Nachteil des Ioniq 5 ist sein schlechter CW Wert und seine damit verbundene schlechte Effizienz auf der Autobahn. In diesem Video wird das sehr deutlich. Und die 800 V Technik kompensiert das nur teilweise.

https://www.youtube.com/watch?v=sdIDTwPmEZk

Und der Enyaq in dem Video ist ein Modelljahr 22 oder 23. Mit dem Modelljahr 24 bekommt er einen neuen Antriebstrang, der nochmal 10 % mehr Reichweite bringt.

PS: Das Modelljahr 24 des Enyaq wird eine höhere Höchstgeschwindigkeit haben, 180 oder 185 Km/h.

Hmm der youtuber ist schon bischen komisch, oder zumindest tesla fanboy?

Klar, kann man sich ansehen...

Start/Stop knopf finde ich voll oke. :D

Er meckert bei hyundai ueber lieferprobleme bei ersatzteilen, kann ich leider bestaetigen.

Jedoch von tesla hoert man da auch nix gutes und besonders das die reparaturen nicht erfolgen, speziell wenn die reichweite kaputt ist :)

Auch wie er reichweite und verbrauch beim IONIQ5 schlecht redet. Klar wenn man ihn leer faehrt dann kommt ein ungutes gefuehl auf, daher war der auch so langsam, weil sie am ende langsam hinter LKWs gefahren sind. Jedoch kann man passend laden und das noch sehr schnell, dann ist das garkein problem mehr. Da es am ladepunkt nurnoch 150km zum ziel waeren haette der etwas fruehere ladestopp beim IONIQ5 keinen extra stopp verursacht. (anders als er es im video sagt) Er waere (wenn man das richtig einteilt und ihn nicht schlecht machen will) sogar der schnellste gewesen. Weil alle brauchen einen ladestopp der IONQ5 macht diesen am schnellsten nur frueher.

Was ich den teslaren immer lassen muss ist das sie schneller fahren. 200+.

Jedoch auf langstrecke ist das kein vorteil, zusaetzliche ladestopps fressen den zeitvorteil. Ich finde es trozdem gut, nur schneller ist das auf langstrecke nicht. (bei batterieautos)

 

w

Zitat:

@3L-auto-ja schrieb am 1. August 2023 um 18:56:43 Uhr:

Zitat:

@HAL01 schrieb am 30. Juni 2023 um 18:45:57 Uhr:

[...]

Und das Gesamtpaket des Enyaq Modelljahr 24, verglichen mit meinem Ioniq 5 RWD, Uniq überzeugt mich.

Der größte Nachteil des Ioniq 5 ist sein schlechter CW Wert und seine damit verbundene schlechte Effizienz auf der Autobahn. In diesem Video wird das sehr deutlich. Und die 800 V Technik kompensiert das nur teilweise.

https://www.youtube.com/watch?v=sdIDTwPmEZk

Und der Enyaq in dem Video ist ein Modelljahr 22 oder 23. Mit dem Modelljahr 24 bekommt er einen neuen Antriebstrang, der nochmal 10 % mehr Reichweite bringt.

PS: Das Modelljahr 24 des Enyaq wird eine höhere Höchstgeschwindigkeit haben, 180 oder 185 Km/h.

Hmm der youtuber ist schon bischen komisch, oder zumindest tesla fanboy?

Klar, kann man sich ansehen...

Start/Stop knopf finde ich voll oke. :D

Er meckert bei hyundai ueber lieferprobleme bei ersatzteilen, kann ich leider bestaetigen.

Jedoch von tesla hoert man da auch nix gutes und besonders das die reparaturen nicht erfolgen, speziell wenn die reichweite kaputt ist :)

Auch wie er reichweite und verbrauch beim IONIQ5 schlecht redet. Klar wenn man ihn leer faehrt dann kommt ein ungutes gefuehl auf, daher war der auch so langsam, weil sie am ende langsam hinter LKWs gefahren sind. Jedoch kann man passend laden und das noch sehr schnell, dann ist das garkein problem mehr. Da es am ladepunkt nurnoch 150km zum ziel waeren haette der etwas fruehere ladestopp beim IONIQ5 keinen extra stopp verursacht. (anders als er es im video sagt) Er waere (wenn man das richtig einteilt und ihn nicht schlecht machen will) sogar der schnellste gewesen. Weil alle brauchen einen ladestopp der IONQ5 macht diesen am schnellsten nur frueher.

Was ich den teslaren immer lassen muss ist das sie schneller fahren. 200+.

Jedoch auf langstrecke ist das kein vorteil, zusaetzliche ladestopps fressen den zeitvorteil. Ich finde es trozdem gut, nur schneller ist das auf langstrecke nicht. (bei batterieautos)

 

w

N.P. ist überzeugter Tesla Fanboy. Das ist aber auch bekannt. Seine überragenden und objektiven Testberichte sind ein Muss. :D (Vorsicht Ironie)

Der Beitrag ist aber auch über ein Jahr alt.

Themenstarteram 3. August 2023 um 16:59

Ich denke, nach einem Jahr Ioniq 5 kann ich die Stärken und die Schwächen des Ioniq 5 sehr gut einschätzen und ich weiß was mir am Ioniq gefällt und was mir nicht gefällt und ich lasse mich da nicht von einem Tesla-Boy beeinflussen. Das YouTube Video habe ich nur gepostet, um die Sache mit dem schlechten CW des Ioniq 5 deutlich zu machen. Und das wird da deutlich, weil sie mit 3 Autos im direkten Vergleich recht flott mit ca. 160 km/h unterwegs sind. Über 130 Km/h mag der Ioniq nicht wirklich.

Tesla-Boy hin oder her. Der Ioniq 5 ist nicht wirklich für die Autobahn gemacht, zumindest nicht was die Effizienz und Reichweite angeht. Mit einem CW Wert von 2,9 geht das auch nicht.

Der Enyaq ist auch kein CW Wunder, aber mit 2,6 schon mal besser, was sich in der Reichweite niederschlägt.

Zitat:

@HAL01 schrieb am 3. August 2023 um 18:59:45 Uhr:

Der Ioniq 5 ist nicht wirklich für die Autobahn gemacht, zumindest nicht was die Effizienz und Reichweite angeht. Mit einem CW Wert von 2,9 geht das auch nicht.

Stimmt, deshalb verstehe ich so manchen "Kilometerfresser" auch nicht, wenn über die ach so miese Reichweite gemeckert wird.

Meist wird beim meckern eines vergessen, die Kritiker wollen schnell über die Bahn fahren, immerhin kann der I5 ja 190km/h.

Schaut man nach dem CW-Wert incl. die Breite/Höhe des I5, müsste jedem klar sein wo der Hase im Pfeffer liegt.

Gelegentlich fahre ich rund 330km mit 95% Autobahn. Bei den aktuellen Temperaturen muss ich nicht laden wenn ich mit 100% SoC starte.

Ansonsten lädt der I5 mit seiner 800V Technologie am HPC relativ schnell.

Zitat:

@HAL01 schrieb am 3. August 2023 um 18:59:45 Uhr:

Ich denke, nach einem Jahr Ioniq 5 kann ich die Stärken und die Schwächen des Ioniq 5 sehr gut einschätzen und ich weiß was mir am Ioniq gefällt und was mir nicht gefällt und ich lasse mich da nicht von einem Tesla-Boy beeinflussen. Das YouTube Video habe ich nur gepostet, um die Sache mit dem schlechten CW des Ioniq 5 deutlich zu machen. Und das wird da deutlich, weil sie mit 3 Autos im direkten Vergleich recht flott mit ca. 160 km/h unterwegs sind. Über 130 Km/h mag der Ioniq nicht wirklich.

Tesla-Boy hin oder her. Der Ioniq 5 ist nicht wirklich für die Autobahn gemacht, zumindest nicht was die Effizienz und Reichweite angeht. Mit einem CW Wert von 2,9 geht das auch nicht.

Der Enyaq ist auch kein CW Wunder, aber mit 2,6 schon mal besser, was sich in der Reichweite niederschlägt.

Mein e-tron hatte auch ein 0,28 CW-Wert und mit der großen Bereifung wahrscheinlich auch 0,29 oder noch mehr, von daher finde ich das ok.

Die Tage habe ich 378 km BAB mit dem I5 gefahren, mit meistens Regen und Wind und bin mit 7% SoC an die Ladesäulen gefahren. Damit bin ich sehr zufrieden, bei den Witterungsverhältnissen.

Alternativ wäre für mich nur das Model Y in Frage gekommen, aber da gefällt mir dies und das nicht so gut.

In dem vid sollte gezeigt werden der tesla ist schneller, der huyndai der langsamste und kommt kaum an. (oder wenn hinter einem LKW schleichend)

Daher wurde eine ladestrategie gewaehlt an der der IONIQ5 (das eigentlich schnellste auto der drei *1) scheitern musste.

Ich wollte das zumindest mal erwaehnt haben. :)

Das nicht der IONIQ5, sondern der IONIQ6 der held der autobahn ist und auch schnell wissen wir doch.

Weil wir alle wissen SUVs, mit moeglichst noch dicken reifenn, nicht ideal sind fuer die AB.

w

*1 bei vorgabe Vmax 160, genau diese strecke, jedoch jeder waehlt seine ladestrategie selbst. Also nicht so das man extrem langsam fahren muss um ueberhaupt an zu kommen wie in dem vid.

Alle autos koennen 160, alle benoetigten einen stopp. (wenn ich recht erinnere) Dann gewinnt der der am schnellsten laden kann, also der IONIQ5. Es sei denn der tesla muss so viel weniger laden das er auch wieder schnell ist, das koennte sein. Aber so war die vergleichsfahrt ja nicht.

Was ich bisher noch nicht auf dem schirm hatte ist audi etron Q4, den gibt es wohl als 35 und 45. (ich glaube eigentlich drei versionen) Aehnlich wie bei hyundai mit heckantrieb, oder allrad, kleiner batterie, oder grosser.

ADAC hat getestet: https://www.adac.de/.../

oder hatten wir den schon?

So einer steht hier in der nachbarschaft seit neustem, gefaellt mir optisch ganz gut.

Allerdings hatte der wohl eine extra lange lieferzeit.

Und wenn ich den ADAC richtig verstehe muss man vorsichtig sein mit der aufpreisliste :/

w

Zitat:

@HAL01 schrieb am 3. August 2023 um 18:59:45 Uhr:

 

 

Tesla-Boy hin oder her. Der Ioniq 5 ist nicht wirklich für die Autobahn gemacht, zumindest nicht was die Effizienz und Reichweite angeht. Mit einem CW Wert von 2,9 geht das auch nicht.

Das sehe ich etwas anders. Der Ioniq 5 ist ein sehr gutes Langstreckenfahrzeug. Die Sitze sind sehr gut. Der Federungskomfort gut und Platz hat man ohne Ende im Innenraum. Der Kofferraum könnte größer sein. Kein Auto für die Großfamilie aber zu Dritt perfekt.

Der Verbrauch ist nach einem Jahr besser als erwartet.

Ich fahre den I5 mit 22-24 kwh/100km bei 130 kmh.

Wenn es mal schneller sein muss, dann fahre ich halt 250km am Stück und ballere ihn in 18 Minuten wieder voll. Das schafft keiner der vorgenannten Vergleichsmodelle.

 

Gegen einen Tesla zieht verbrauchstechnisch jeder den kürzeren, da muss ich nicht mit 0,01 Cw werten philosophieren. :D

Zitat:

@nobbiz schrieb am 4. August 2023 um 09:40:25 Uhr:

Zitat:

@HAL01 schrieb am 3. August 2023 um 18:59:45 Uhr:

 

Tesla-Boy hin oder her. Der Ioniq 5 ist nicht wirklich für die Autobahn gemacht, zumindest nicht was die Effizienz und Reichweite angeht. Mit einem CW Wert von 2,9 geht das auch nicht.

Das sehe ich etwas anders. Der Ioniq 5 ist ein sehr gutes Langstreckenfahrzeug.

Kommt auf die Häufigkeit der Langstrecke an.

Ab und zu eine längere Strecke ist OK, doch wer täglich, eventuell beruflich, >=400km fährt sieht das sicherlich anders.

Wer TÄGLICH >4h auf der Bahn ist, macht etwas grundlegend falsch.

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