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Alpina B5 Biturbo Touring - meine Erfahrungen

BMW 5er
Themenstarteram 8. Februar 2013 um 22:44

Hallo ins 5-er Forum,

Nach nunmehr knapp 3 Jahren SUV wechsele ich Ende des Monats wieder ins tiefere Lager zurück.

Am 2.3 kommt mein Alpina B5 zur Auslieferung, meinen aktuellen Audi Q7 V12 gebe ich sodann bei BMW ab.

Den heute gekauften B5 habe ich nicht probegefahren, sondern einfach gekauft.....gesehen, verliebt und dann gemacht.

Ich hoffe, dass ich nicht enttäuscht werde - muss aber zugeben, dass ich den E60 B5 Gefahren habe, bevor ich mich für den M560 entschieden habe.

Wer kann mir mit eigenen Erfahrungen beiseite stehen oder helfen die Wartezeit zu überbrücken?

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von markusbre

Zitat:

Original geschrieben von DaimlerDriver

Ich habe den Akrapivic im M5 nocht nicht gehört. Kann er wirklich Sound oder nur lauter? Leise ist der M5 im kaltem Zustand ja auch nicht. Was dabei heraus kommt ist allerdings nicht betörend. Es st weder V8 brabbeln noch kan man mit etwas Gas einem V8 Sportwagen das Wasser reichen. Hört man Maserati oder Aston Martin im Vergleich bekommt man Tränen in die Augen.

Wenn ich ganz ehrlich bin ist der Sound des M5 voll daneben.

Da wäre noch leiser besser.

Und das aus dem Munde eines M5 Fahrers, mann kanns kaum glauben. ;)

Das kommt halt dabei raus, wenn man einen 8 Zylinder mit 2 Luftpumpen kombiniert, nichts als heisse Luft. ;)

Maserati ( Ferrari Motor ) und Aston Martin sind halt noch reine Sauger, die spielen da in einer anderen Liga.

Deshalb sag ich ja ständig, dass mit den M Saugmotoren auch die Emotion und damit die M Philosophie zu Grabe getragen wurde.

Ich werde das Gefühl nicht los, dass die Schmach die BMW in der Formel 1 erlebt hat einfach so tief sitzt, dass die bei BMW einfach nicht mehr wollen. BMW ist inzwischen ja grüner geworden als die Grünen selbst und das Top M Modell wird zukünftig ein Diesel sein. Mit dem M 550d hat BMW hat schon den ersten kläglichen Versuch in diese Richtung gestartet.

Und selbst Alpina schmeißt alle ehemaligen Philosophien über Bord und setzt voll auf den Diesel.

Schön, die beste Zeit der beiden Firmen miterlebt zu haben und zum Glück gibt es mit Maserati, Aston Martin oder AMG ja noch Firmen, die zum Preis eines M5 noch Autos mit ganz viel Emotion bauen. ;)

Von daher, alles wird gut !

 

Markus

Ja, es ist schon schlimm, was BMW und Alpina da so veranstalten. Statt sich nach dem Zeitgeist und den Realitäten zu richten (Abgasnormen, Flottenverbrauch, Kapazitätsauslastung der Werke, usw, usw. ....), sollten sie sich endlich den Wünschen von einzelnen Versprengten beugen und das Rad der Zeit wieder um 30 Jahre zurückdrehen. Es ist doch offensichtlich, das die beiden Hersteller kurz vor dem wirtschaftlichen Ruin stehen und wirklich Alles in den letzten Jahren falsch gemacht haben! Du solltest für den Posten des Vorstandsvorsitzenden der BMW AG mal ein Bewerbungsschreiben verfassen!

Mensch, Kauf Dir doch einen AMG und nerv dann die Jungs im Mercedes Forum. Dort kannst Du dann mit Deinen sonderlichen und ewig gestrigen Ansichten hausieren gehen.

 

Gruß

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am 6. April 2013 um 17:14

Zitat:

Original geschrieben von Korynaut

 

Chaosmanager: Ich weiß und mache Gebrauch davon. :D

Vorgestern habe ich einen B5 touring in Frankfurt gesehen, sehr dezent in sophistograu, der sah richtig chic aus!

Gruß

Der Chaosmanager

am 6. April 2013 um 18:18

Zitat:

Original geschrieben von Thknab

nach meiner ersten längeren Ausfahrt hier der Hinweis zum Verbrauch 14,63 Liter/ 100 KM und ein Liter Motoröl.

Die AB- Geschwindigkeiten lagen in der Regel bei 140 - 200 Km/H.

Genau wie ich es vorhergesagt habe. ;)

Der B7 liegt bei rund 16 Liter und da der B5 ja etwa leichter ist, wird sich der Vebrauch beim B5 bei rund 14 Liter einpendeln.

Was den Sound angeht, natürlich hört man was, aber wenn man den Vorgänger gekannt hat, ist man vom aktuellen schon etwas enttäuscht.

Genau gleich verhält es sich bei der Art der Beschleunigung. Gut der B5 geht wegen dem geringeren Gewicht noch etwas besser und der Motor hat ja inzwischen 540 PS, aber trotzdem ginger der Vorgänger brachialer zu Sache.

Mich würde nur interessieren, ob Du der Meinung bist, dass der B5 die 25.000,-- Mehrkosten Wert ist.

Ich persönlich finde, dass der D5 das gelungenere Gesamtpaket ist und es ist daher schade, dass es keinen Alpina D7 gibt.

Markus

Themenstarteram 6. April 2013 um 19:38

Beim Verbrauch gehe ich davon aus, dass sich dieser nach der "richtigen" Einfahrpase um die 12,5- 13,5 Liter/ 100 KM einpendeln wird.

Der eine Liter Öl bezog sich auf die gesamten 2500 KM.

Aktuell zeigt er den notwendigen Ölservice in 16.000 KM an - bedeutet bei 18.500 KM, so früh war es bis dato bei keinem Wagen (bei vergleichbarer Nutzng).

@ Markus:

ob mir der Aufpreis gerechtfertigt erscheint.....ich vergleiche die absoluten Zahlen = Leasingrate, der Anschaffungspreis ist mir egal. Bei meinem NL auf den Neuwagen sowie dem hohen RW bezogen auf den Listenpreis war die Rate des B5 auf dem Niveau des D5! Deshalb habe ich mich auch für den "B" entschieden.

Ich habe die ersten 2.700 KM nun abgespult mit meinem D5. Um es kurz zu machen, vieles begeistert und ein paar Kleinigkeiten stören.

Positiv: der MOTOR ! ist eine Wucht, es macht einfach nur Spass den Wagen zu bewegen. Der D5 schiebt souverän und locker bis 250 an um dann kontinuierlich weiter bis 290 laut Tacho. Ich habe bis jetzt einen Verbrauch laut Anzeige von 9,6 L/100KM (was 1,2 Liter weniger ist als mein Vorgänger (E350CDI T, 4-Matic). Also von daher sehr zufrieden.

Fahrerlebnisschalter: ich finde es super das sich dort eigentlich 2 verschiedene Autos verstecken. Auf Comfort + kann man schön gemütlich gleiten (der Komfort is trotzdem wesentlich geringer als der Vorgänger, aber für 20" wirklich OK) und dann auf Sport verwandelt sich das Auto in ein bretthartes Automobil welches die Gänge so brachial wechselt, dass man beim Schalten vom 7 in den 8 Gang bei 240 Km/H noch einen Kopfnicker macht !

Assistenssysteme: der Abstandregeltempomat ! Ich bis jetzt ein absoluter Gegner dieser Technologie, kannte Sie aber nur von MB. Ich fahre mittlerweile bei jeder Geschwindikeitsbegrenzung auf der AB mit dem Tempomat und finde es Klasse. Abstand auf Minimal und alles läuft automatisch und sehr weich ab. Ist sehr entspannend!

Negativ: die Komfortsitze sind zwar vielseitig einstellbar, allerdings sitze ich bis jetzt auf langen Strecken, nicht so gemütlich wie auf den Aktiv-Multikontursitzen des MB. Bei den BMW Komfortsitzen, bekommen ich nach 2 Std sitzen so ein leicht taubes Gefühl im rechten Oberschenkel und muss die Sitzposition ändern.

Fahrwerk: das Auto ist wesentlich Windanfälliger als der MB. Der Alpina benötigt wesentlich mehr Aufmersksamkeit beim Schnellfahren als der MB. Falls Wind bläst und man LKW überholt sind fast immer Lenkkorrekturen fällig, das gabs beim MB so gut wie nie. Der ist bei 250 so was von stur geradeaus gefahren das war schon sehr angenehm.

Pfeifgeräusche:

ich habe bei Tempo 130-150 Km/H ein Pfeifgeräusch im Auto, welches ich noch nicht genauer lokalisieren konnte. Tritt besonders häufig auf wenn das Schiebedach vorher geöffnet war. Dabei ist auch noch negativ anzumerken, das bei geöffneten Schiebedach ein wahnsinniger Luftzug im Bereich der Türöffner ensteht. Dies sollte beim nächsten Werkstatttermin nochmal nachgebessert werden.

Die positiven Sachen überwiegen bei weitem und ich freue mich jedes mal wenn ich wieder los muss. Es macht einfach Spass dieses Auto zu bewegen.

Themenstarteram 11. April 2013 um 21:34

einige Erfahrungen meines Vorredners teile ich - die Komfortsitze des BMW faszinieren mich tagtäglich, ich empfinde sie als sehr komfortabel.

Mein Verbrauch pendelt sich aktuell bei knapp unter 14 Liter/ 100 KM ein, ruhiges Fahren auf der AB mit Geschwindigkeiten zwischen 120 - 150 Km/H werden mit knapp 12 - 12,5 Liter/ 100 KM belohnt. (der BC zeigt aber beharrlich gut und gerne 1 Liter - Minderverbrauch an)

Das Thema der Aktivlenkung ist noch immer gewöhnungsbedürftig......ich konnte dies auch als Beifahrer miterleben, wo ein nicht mit dieser Lenkung gewöhnter Fahrer mit dieser Lenkung so anstellt.....

Bis auf die Tankreichweite ist es rundum ein SuperAuto.

Am Montag gibt es die Sommerschluppis, um danach in der Woche Richtung NOS aufzubrechen - wenns passt, dann geht es am Donnerstag auf die NOS und am Freitag im Ringtaxi über die Kurzanbindung....

Dann viel Spaß und immer die Tankkarte zur Hand !!! Die Reichweite wäre mein größtes Problem !!!!!!!

Die Verbräuche sind realistisch; beim meinem QP-Benziner vielleicht 0,5 l weniger (wegen des Gewichts?).

Einen tauben rechten Oberschenkel hatte ich bei den Sportsitzen im E 46; Im B3BT ist das kein Thema mehr. Mit der bequemsten Sitzneigung und Oberschenkelauflage "spiele" ich aber heute noch fast täglich.

Ach, war in den 80ern der Alpina-Zusatztank im Kofferraum bei insgesamt 100l Fassungsvermögen fein! :mad:

Zitat:

Original geschrieben von Thknab

Am Montag gibt es die Sommerschluppis, um danach in der Woche Richtung NOS aufzubrechen - wenns passt, dann geht es am Donnerstag auf die NOS und am Freitag im Ringtaxi über die Kurzanbindung....

Besser und schöner kann man ein Auto nicht kennenlernen! Auch von mir viel Spaß!

Hallo!

Den Verbrauch kann ich, auch wenn ich einen M5 fahre, bestätigen.

Tempomat auf 14-160 gestellt und der Bordcomputer zeigt einen Werte von 12,x Liter an. Die Realität zeigt aber, dass man gerne einen Liter drüber liegt. Da ich meinen Verbrauch bei Spritmonitor nachhalte, kann man das gut erkennen. Auf knapp 4.000 km gesehen, liegt der BC und der Realverbrauch um 0,5 Liter auseinander. Der BC meint 14,5, Spritmonitor 15,06 Liter. Ich denke mal, dass ich den Korrektur-Faktor im Menü mal entsprechend anpassen werde. Muss mal ausrechnen, um wie viel der dann geändert werden muss.

Wieso verbrät man über 14 bzw. 15 Liter? Weil das Teil einfach Spaßmacht und man gerne mal drauftritt. Zum anderen sind die vielen Stadtfahrten dazwischen nicht gerade verbrauchsoptimierend zu nennen. Hat man keine weiten Strecken zu fahren und pendelt mal 200-300 km nur Stadt, dann haut es einen den Verbrauch kräftig nach oben, wenn diese Stadtfahrten viel Kurzstrecken sind. Der Spaß überwiegt aber die Kosten, zumal der 550i da nicht besser war und nach knapp 90.000 km bei 14,69 Liter lag, bei weniger PS und Fahrspaß.

CU Oliver

Themenstarteram 13. April 2013 um 17:31

Das Fahrverhalten verbessert sich nach meinem Empfinden wenn das Fahrwerk auf Sport gestellt wird.

Verändert sich dabei auch die Aktivlenkung? Weiß dies hier jemand?

Bei heutigen 15 Grad hatten die WR arg zu kämpfen.

Hallo Thorsten,

Alpina verbaut keine Aktivlenkung, weil man nichtlineare Systeme prinzipiell ablehnt. So hat man es mir damals erklärt. Ich war von dem 550i die Aktivlenkung gewöhnt und fand sie sehr überzeugend. Nach einer Weile kam ich auch mit der normalen Servotronic zurecht. Der Lernkurve fiel allerdings das rechte Hinterrad zum Opfer.

Bei Stellung "Sport" wird das Fahrwerk deutlich härter und die Lenkung schwergängiger. Ich nutze die Sportstellung nur, wenn ich den Wagen ausfahre. Einmal habe ich es vergessen und bin auf "Comfort" 315 km/h gefahren. Hat aber keinen Unterschied gemacht.

Gruß, Martin

Themenstarteram 17. April 2013 um 15:41

Danke für den Hinweis....vllt sollte ich mal die BDA lesen....:D;)

Themenstarteram 17. April 2013 um 19:25

hier noch zwei Photos zu Motordrehzahlen bei Geschwindigkeiten zwischen 280 - 300 Km/H, bei S6 und S7.

"Mehr" war aufgrund der Verkehrsdichte nicht "drin" - bei der Betrachtung der Geschwindigkeit bei S7 sowie der noch freien Motordrehzahl sollte bei V- Max irgendwo > 330 Km/H auf dem Tacho (nicht "echte") stehen.

Bild-1
Bild-2

Der läuft ja ordentlich :)! Video mit dem Sound deines Alpinas wäre auch interessant.

Themenstarteram 17. April 2013 um 21:16

kann mir mal jemand erklären warum die photos auf dem kopf stehen - auf dem desktop sind sie richtig?????

Zitat:

Original geschrieben von Thknab

kann mir mal jemand erklären warum die photos auf dem kopf stehen - auf dem desktop sind sie richtig?????

machst du bei der geschwindigkeit immer kopfstand beim fahren?:confused::confused::D

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