Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
3488 Antworten
Ich bin momentan eher bei Malachitgrün dunkel, aber was mich stört, wieso bekommt man die Reling nicht in Silber? Hat eigentlich jemand die Lavalina Ausstattung genommen?
Zitat:
@Anaxarch schrieb am 8. Januar 2021 um 22:59:41 Uhr:
@MK4GCDie Anleitung ist ganz interessant. Das Einfahren wird hier viel feiner differenziert. Demnach hätte ich noch gar nicht mit Tempomat fahren dürfen (bin ich aber schon)... das steht z.B. in der normalen Anleitung nicht drin und das hat mir auch keiner gesagt.
Hallo@MK4GC,
ich hole mein Auto B3 in 2 Wochen ab und habe Frage an Dich.
Kann man bis 1.200km auch mit Comfort plus Modus fahren? oder nur mit Comfort Modus?
Danke im Voraus.
VG
Bezüglich Fahrdynamikschalter gibt es folgende Punkte in den Einfahrhinweisen:
Bis 500 km Laufleistung:
Fahrdynamikschalter in Stellung „Comfort“
500 km - 1.500 km Laufleistung:
Fahrdynamikschalter in Stellung „Comfort“ und „Sport“
Ab 1.500 km Laufleistung:
Freie Fahrdynamikschalterwahl
Zitat:
@MK4GC schrieb am 2. Juli 2021 um 07:06:04 Uhr:
@DG250Bezüglich Fahrdynamikschalter gibt es folgende Punkte in den Einfahrhinweisen:
Bis 500 km Laufleistung:
Fahrdynamikschalter in Stellung „Comfort“500 km - 1.500 km Laufleistung:
Fahrdynamikschalter in Stellung „Comfort“ und „Sport“Ab 1.500 km Laufleistung:
Freie Fahrdynamikschalterwahl
danke !, dann fahre ich ab 1.500km mit Comfort Plus.
VG
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Ich denke du kannst auch vorher schon in Comfort Plus fahren. In Sport und Sport Plus ist die Gefahr von höheren Drehzahlen und zuviel "Gaspedalstellung" durch die schärfere Gaspedalkennung sowie Getriebeabstimmung höher. Comfort zu Comfort Plus hingegen unterscheidet sich meiner Meinung nach alleine durch die Änderung der Federrate der adaptiven Dämpfer.
Mein B3 ist seit Dienstagabend da... Bericht folgt hoffentlich am Wochenende.
Bilder Bilder Bilder!
(bitte)
Zitat:
@totetz schrieb am 2. Juli 2021 um 22:05:51 Uhr:
Ich denke du kannst auch vorher schon in Comfort Plus fahren. In Sport und Sport Plus ist die Gefahr von höheren Drehzahlen und zuviel "Gaspedalstellung" durch die schärfere Gaspedalkennung sowie Getriebeabstimmung höher. Comfort zu Comfort Plus hingegen unterscheidet sich meiner Meinung nach alleine durch die Änderung der Federrate der adaptiven Dämpfer.
Mein B3 ist seit Dienstagabend da... Bericht folgt hoffentlich am Wochenende.
@totetz
Ohooooooooo, das ist gute Nachrichft fuer mich.
und herzlich Glueckwunsch!!
Gute Fahrt!
So. Touring #291 wird gerade zum Händler geliefert. Ich hoffe ich kann ihn nächste Woche holen.
Freue mich riesig! Die 1500km hab ich dann nach 2 Tagen auch runter und dann kann es losgehen
500km sind gefahren und die Freude auf weitere wächst jeden Tag.
Bei der Probefahrt, wenn auch ausgedehnt, ist natürlich die Faszination von fast 500PS und 700NM groß und das Augenmerk liegt nicht unbedingt auf den Alltagsqualitäten.
Diese sind hervorragend und denen eines C63 weit überlegen. Die auch oft von der Fachpresse beschriebene Spreizung zwischen Comfort und Sport macht das Auto zum perfekten Daily, aber auch spaßigem Begleiter auf der Landstraße. Gegenüber dem FXX 3er ist eine deutliche Versteifung des gesamten Autos spürbar - auch im Vergleich zum RS4. Besonders das Lenkgefühl ist klasse gemacht: Stellt man einen Lenkwinkel ein läuft der B3 dem ohne "Widerworte" nach und nervt nicht mit Rückstellungen in die Mitte, gleichzeitig reagiert er aber sofort auf kleinste Änderungen. Die Automatik ist hellwach und arbeitet sehr unauffällig, unter Volllast habe ich Sie aber noch nicht testen können, da Einfahrphase.
Mein Verbrauch liegt zwischen 9,3 und 10,5l; der V60 T5 lag hier bei 7,3-8,5 und der B3 ist ja noch in der Einfahrphase. Einen C43 konnte ich auf der selben Strecke nicht unter 11l bekommen.
Die positivste Überraschung für mich ist der Sound: In Comfort noch leicht sportlich zu hören, aber auch auf der Bundesstraße nicht nervig. In Sport dann eine deutliche Zunahme in Lautstärke drastisch und Agressivität, aber noch gut als Reihensechser zuzuordnen - im Gegensatz zum neuen M3/4, den ich als zu "prollig" empfinde, allerdings habe ich ihn auch erst 1x live gehört.
Zur Farbe: Das Grün ist so wie auf den meisten Fotos im Internet schon zu sehen: Bei wenig Licht extrem dunkel, wenn viel Licht/Sonne draufkommt geht es in eine helle Richtung und die vielen unterschiedlichen Metallicpartikel kommen toll zur Geltung. Keine "laute" Farbe, aber eine Farbe, die wenn man sich die Zeit nimmt unheimlich viel Tiefe und Facetten bietet - eben wie das Ganze Auto.
Bis dato kann ich also nichts Negatives (außer, dass das Reinigen der Felgen viel viel Zeit in Anspruch nimmt) berichten und wünsche Allen viel Spaß mit Ihrem B3 und allen, die noch überlegen, den Rat: Kaufen 🙂
Toller Bericht. Nach dem nächsten Meilenstein gern mehr davon.
Zitat:
@totetz schrieb am 8. Juli 2021 um 16:13:02 Uhr:
500km sind gefahren und die Freude auf weitere wächst jeden Tag.Bei der Probefahrt, wenn auch ausgedehnt, ist natürlich die Faszination von fast 500PS und 700NM groß und das Augenmerk liegt nicht unbedingt auf den Alltagsqualitäten.
Diese sind hervorragend und denen eines C63 weit überlegen. Die auch oft von der Fachpresse beschriebene Spreizung zwischen Comfort und Sport macht das Auto zum perfekten Daily, aber auch spaßigem Begleiter auf der Landstraße. Gegenüber dem FXX 3er ist eine deutliche Versteifung des gesamten Autos spürbar - auch im Vergleich zum RS4. Besonders das Lenkgefühl ist klasse gemacht: Stellt man einen Lenkwinkel ein läuft der B3 dem ohne "Widerworte" nach und nervt nicht mit Rückstellungen in die Mitte, gleichzeitig reagiert er aber sofort auf kleinste Änderungen. Die Automatik ist hellwach und arbeitet sehr unauffällig, unter Volllast habe ich Sie aber noch nicht testen können, da Einfahrphase.
Mein Verbrauch liegt zwischen 9,3 und 10,5l; der V60 T5 lag hier bei 7,3-8,5 und der B3 ist ja noch in der Einfahrphase. Einen C43 konnte ich auf der selben Strecke nicht unter 11l bekommen.Die positivste Überraschung für mich ist der Sound: In Comfort noch leicht sportlich zu hören, aber auch auf der Bundesstraße nicht nervig. In Sport dann eine deutliche Zunahme in Lautstärke drastisch und Agressivität, aber noch gut als Reihensechser zuzuordnen - im Gegensatz zum neuen M3/4, den ich als zu "prollig" empfinde, allerdings habe ich ihn auch erst 1x live gehört.
Zur Farbe: Das Grün ist so wie auf den meisten Fotos im Internet schon zu sehen: Bei wenig Licht extrem dunkel, wenn viel Licht/Sonne draufkommt geht es in eine helle Richtung und die vielen unterschiedlichen Metallicpartikel kommen toll zur Geltung. Keine "laute" Farbe, aber eine Farbe, die wenn man sich die Zeit nimmt unheimlich viel Tiefe und Facetten bietet - eben wie das Ganze Auto.
Bis dato kann ich also nichts Negatives (außer, dass das Reinigen der Felgen viel viel Zeit in Anspruch nimmt) berichten und wünsche Allen viel Spaß mit Ihrem B3 und allen, die noch überlegen, den Rat: Kaufen 🙂
Danke für den Bericht. Funktionieren nur bei mir die Bilder nicht? Würde speziell das Grün gerne sehen! Du hast ja glaube ich eine meiner favorisierten Farbkombis.
Edit: gesehen. Danke
Gratulation zu diesem Traum-Wagen!
Deinen Bericht unterschreibe ich vollends. Habe die Felgen nicht nur aus optischen Gründen in Himalaya Grau gewählt😉 Ansonsten gibt es wirklich nichts zu meckern, ganz im Gegenteil: ein phänomenaler Wagen für Alltag und Spaß. Der Komfort ist in dieser Klasse einzigartig ...und eben genau richtig für diejenigen, die zwar auch mal sportlich unterwegs sein wollen, optisch und akustisch aber nicht unbedingt dick auftragen möchten.
Zitat:
@elloko5 schrieb am 8. Juli 2021 um 22:18:51 Uhr:
Gratulation zu diesem Traum-Wagen!Deinen Bericht unterschreibe ich vollends. Habe die Felgen nicht nur aus optischen Gründen in Himalaya Grau gewählt😉 Ansonsten gibt es wirklich nichts zu meckern, ganz im Gegenteil: ein phänomenaler Wagen für Alltag und Spaß. Der Komfort ist in dieser Klasse einzigartig ...und eben genau richtig für diejenigen, die zwar auch mal sportlich unterwegs sein wollen, optisch und akustisch aber nicht unbedingt dick auftragen möchten.
Hast du die Kombi grün/ himalaya mit schwarzer Niere?
Wenn ja würde ich mich über ein paar Bilder freuen.
Kann leider lediglich mit schwarz+himalayagrau dienen (siehe vorherige Seite).
Im Netz findet man mittlerweile aber etliche Farb-Felgen-Kombinationen. Auf Autoscout24 ist zumindest ein grüner mit schwarzen Felgen. Ansonsten aber auch ein paar andere interessante Kombinationen.
Sehr schönes Auto und ich wünsche viel Spaß damit. Meiner wird auch grün ohne Dekor und mit Felgen in Himalaya Grau. Wartezeit kann so grausam sein.
Eigentlich sollte ich heute beim Alpina Driving Day in Hannover sein. Leider konnte ich heute nicht.
Ist jemand von euch dabei ?
Alternativ hat mich mein freundlicher jetzt zum M-Drivers Day im August eingeladen...