Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
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Zitat:
@manni512 schrieb am 25. Januar 2021 um 11:05:53 Uhr:
Die Probefahrt im letzten Jahr hat sich gelohnt für den Händler.
Bin jetzt ernsthaft am Nachdenken einen B3 Touring zu bestellen. Angebot mit 10,86 % Rabatt liegt auf dem Tisch. Bei Bestellung jetzt , Lieferung im Oktober. Nun fängt wieder das Spiel an: Bauch vs Kopfentscheidung...Der M3 Touring soll frühestens im Sommer konfigurierbar sein, angeblich ist geplant den mit dem Cabrio zusammen zu bringen. Aber mein VK ist sich nicht sicher, ob die Termine gehalten werden...
Wenn der M3 Touring auch die Niere bekommt,wird der B3 wertstabiler sein.
Zudem wird der M3 Touring nur als Competition mit Allrad und Aut etwas schneller im Alltag sei können als der B3 und ich vermute,dass er 10-12TE über dem B3 liegen wird.Insofern ist die Entscheidung doch eigentlich klar,außer BMW gibt pro missratene Niere 10% Rabatt obendrauf.
Das können die finanziell garnicht ausgleichen😉 ...an assault to the senses
Laut meinem VK soll der M3 Touring zusammen mit dem Cabrio bestellbar sein eigentlich ab Sommer 21.
So war der ursprüngliche Plan.Ob es so kommt wusste er nicht.
Ich gehe eigentlich davon aus das der M3 deutlich günstiger ist als der B3. Im Leasing/Finanzierung ist Alpina teurer als BMW. Dazu kommt das man keine Wartungsverträge bei BMW für die Alpinas abschließen kann und die Versicherung der Alpinas auch immer ein recht großer Batzen ist. Da die Versicherungen die Alpinas meistens als Exoten führen.
Ohne Probefahrt würde ich aber auch keinen M3 bestellen. Die sind mir bisher alle deutlich zu hart als Daily Driver. Vor Corona waren 1000 Km am Tag keine Seltenheit, das ging bis jetzt nicht mit den M3´s.
Daher tendiere ich stark zum B3 oder evtl doch M340 i/d oder doch ein anderes Fabrikat...
Das einzige was ich weiß, nie wieder einen BMW aus den USA. Mein X5 ist gruselig verarbeitet, besonders das Leder...
Zitat:
@manni512 schrieb am 26. Januar 2021 um 09:31:21 Uhr:
Laut meinem VK soll der M3 Touring zusammen mit dem Cabrio bestellbar sein eigentlich ab Sommer 21.
So war der ursprüngliche Plan.
Vielleicht hat er das mit dem Allrad-M3/M4 verwechselt? Der kommt ja (zusammen mit dem Cabrio, dass wohl auch nur als Competition AWD kommt) im Sommer.
In allen Presseberichten zum Touring stand was von 2022 oder später denke ich, und man sieht die ja auch nur sehr vereinzelt auf Probefahrten.
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@manni512
Die Versicherung für den B3 muss nicht so teuer sein. Alpina nennt ja selbst Kontakte. Lass Dir da mal ein Angebot machen. Ich war sehr positiv überrascht.
Kannst direkt mal bei der HUK online schauen.Die haben den neuen B3 nun auch drin.Kostet ungefähr soviel wie der C43T.
Leasing kann günstiger werden,wenn man denn grad eine Subvention abgreift.Die sind meiner Erfahrung nach bei den M Modellen immer nur für kleine Stückzahlen verfügbar und man muss ergo Glück haben.
Danke für eure Tipps. Da es nicht mein erster Alpina werden würde kenne ich diese und mittlerweile hat meine Versicherungsagentur auch den Kniff raus wo sie Anfragen muss.
Beim ersten Abfragen damals für den D5 bin ich allerdings vom Stuhl gekippt...Deutlich teurer als ein normaler BMW war er aber trotzdem.
Mein D3 hat die Hälfte eines 335d gekostet.
Moin zsäme,
wann kann ich denn etwa bei Alpina mit FIN rechnen? Kriegt man die vorab überhaupt mitgeteilt? Bei Audi gabs die recht früh und bei Volvo ca. 3 Monate vor Auslieferung.
Viele Grüße,
Alex
Zitat:
Der Original-Winterradsatz ist ja viel zu teuer, aber ein halbes Jahr ohne die passende Optik zu fahren geht einfach nicht...
Ich fahre daher seit Jahren ALPINA mit einem Satz Felgen und lass in der Werkstatt meines Vertrauens lieber die Reifen ummontieren - völlig problemlos .
Fährst Du die 20 Zoll Felgen?
Haben Deine Winterräder den Stern den es benötigt und wie reagiert das DSC
Fahre einen D3 touring Allrad als Winter Auto
und hatte schon mal DSC Probleme weil Michelin die Reifen ohne steen geliefert hatte
Die Alpinas haben eine ALP Kennung und keinen Stern.
Das das DSC falsch regelt wegen unterschiedlichen Umfängen der Reifen (darum geht es ja beim Stern) kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Das Sternchen Problem gibt eigentlich nur für das Verteilergetriebe des X-Drives. Also mein D5 musste damals kein Sternchen haben und die Winterreifen waren von Alpina direkt, allerdings hatte r der auch kein X-Drive.
Moin zsäme,
ich hab im Facebook bei einem B3 Besitzer gelesen, dass er Probleme mit seinen 20" Felgen und Winterreifen hat. Nun gibt es die Winterräder ja nicht direkt von Alpina und scheinbar findet sein DSC die unterschiedlich Abrollumfänge nicht gut und motzt deshalb rum.
Jetzt habe ich in einem anderen Forum gelesen, dass das DSC unterschiedliche Abrollumfänge bis zu eine Abweichung von 1,5% toleriert und selbst anlernt. Nun haben die ja einen Unterschied im Abrollumfang von 0,9% und liegen somit innerhalb der Toleranz.
Hat noch einer von euch die 20er mit Winterbereifung und Probleme? Oder vielleicht gerade keine Probleme?
Bevor einer fragt, nein ich möchte nicht nicht die 19er haben, weil sie mir optisch leider überhaupt nicht zusagen.
Ich wollte mal Fragen, ob es hier jemanden gibt der den G20/21 bereits als 340xi und als B3 gefahren ist. Hintergrund ist, ich muss jetzt entscheiden ob Alpina oder nicht. Ansonsten wird es knapp mit Lieferung in 2021. Probefahren ist schwierig aktuell und ich habe bedenken, das der normale 3er mit M-Fahrwerk mir zu hart ist auf Dauer. Gibt es jemand der die Fahrwerke vergleichen kann in Bezug auf Komfort.
Den B3 bin ich schon gefahren, den normalen 3er bin ich noch nicht gefahren.
Mich würde eh mal der ein oder andere Erfahrungsbericht von Usern interessieren die jetzt schon einen neuen B3 oder D3s fahren dürfen.
Zitat:
@manni512 schrieb am 12. Februar 2021 um 11:34:47 Uhr:
Ich wollte mal Fragen, ob es hier jemanden gibt der den G20/21 bereits als 340xi und als B3 gefahren ist. Hintergrund ist, ich muss jetzt entscheiden ob Alpina oder nicht. Ansonsten wird es knapp mit Lieferung in 2021. Probefahren ist schwierig aktuell und ich habe bedenken, das der normale 3er mit M-Fahrwerk mir zu hart ist auf Dauer. Gibt es jemand der die Fahrwerke vergleichen kann in Bezug auf Komfort.Den B3 bin ich schon gefahren, den normalen 3er bin ich noch nicht gefahren.
Ich konnte den B3 Touring und eine M340i xDrive Limousine ausgiebig zur Probe fahren. Das Fahrwerk des B3 spielt in einer anderen Liga. Alpina hat hier wieder eine perfekte Arbeit geleistet. Aber das hast Du bei Deiner Probefahrt ja selbst schon erlebt.
Der M340i xDrive hatte auch ein adaptives Fahrwerk. Dieses ist aber einfach nur hart (bereits in Comfort) und wirkt auf mich nicht harmonisch. Der Wagen wirkte bei schlechteren Strassen sehr unruhig und man hatte das Gefühl, dass er manchmal zum Hüpfen beginnt. Im Vergleich zum B3 baute er auch viel weniger Grip auf. Ich war nach der Probefahrt vom M340i xDrive enttäuscht.