Allrad im Schnee die Riesenenttäuschung?
Hallo; ich wollte mal mein Erlebnis vom letzen Samstag berichten.
Bekannter Maßen hat es in Süddeutschland „etwas“ geschneit. Ich bin mit dem Tiguan (Allrad, 190PS, Automatik, sehr gute und neue Winterreifen) auf einer Landstraße unterwegs.
Es kam rechts eine kleine Ausfahrt in eine Parkbucht, die man so kennt, wenn man auf einer Straße nicht auf der Fahrbahn anhalten möchte, diese war nicht geräumt, Schnee war aber auch nicht so hoch. Ich also vorne raus, kurz gehalten und dann wollte ich los und stand vor der Wahl den Weg rückwärts zurück zu fahren oder einfach gerade aus vorne über die Ausfahrt wieder auf die Fahrbahn zu gelangen. „Ich habe Allrad“ also wollte ich geradeaus, auf den ungeräumten Weg wieder auf die Fahrbahn gelangen. (Wegstrecke ca. 25 Meter)
Nach ca. 10. Meter war Schluss, ich hing fest.......
Jetzt habe ich versucht dort rauszukommen. Hier sieht man dann, was dieser ganze elektronische Kram für ein Wahnsinn ist.
Egal welches Programm ich verwendet habe, es ging nicht.
Zwischendrin zweifelte ich, ob überhaupt Allrad beim Auto ansteht, habe also beim Anfahren nach Rückwärts mal die Fahrertüre geöffnet, um zu sehen, ob ein Hinterreifen durchdreht und war überrascht, das sich gar nichts drehte, da der Wagen immer sofort automatisch die Handbremse anzieht, wenn die Fahrertüre geöffnet wird, das lies sich nicht abstelle.
Auch ein aufschaukeln (immer im Takt vor und schnell zurück) funktionierte nicht, da das vor und zurück wechseln im Schwung bei der Automatik viel zu träge ist. Es spielte keine Rolle, ob das Schnee Programm, oder sogar das Berg Programm gewählt wurde. Und der Schnee war wirklich nicht sooooo hoch.
Das Resultat war, das ein Bauer zufällig des Weges kam und mich mit dem Treker raus gezogen hat, was mir Oberpeinlich war, auch hinsichtlich dessen, das ich hundertprozentig sicher bin, mit einem Auto ohne Elektronik und mit Handschaltung, wäre ich über das vor und zurück schaukeln locker da rausgekommen.
Also alles eine Riesenentäuschung bei diesem „ Pseudo Allrad“
Du fährtst das ganze Jahr mit der Kist so rum und dann braucht man ein mal die Allrad Funktion und die versagt dann kläglich, behindert durch den ganzen elektronischen Mist.
Übrigens Allrad:
Für VW ist diese Funktion nicht sicherheitsrelevant und vernachlässig bar. Beim meinem Tiguan 2 Vorgänger (Tiguan 1 Allrad) hatte ich mal festgestellt, als ich im Regen mit Vollgas anfahren bin, dass die Vorderräder wie verrückt durchgedreht haben.
Nach mehrmaligen Tests habe ich dann die Bestätigung erhalten, das ich keine Allradfunktion mehr hatte.
Nach dem Besuch in der Werkstatt wurde festgestellt, dass irgendeine Pumpe (Haldex) defekt war.
Auf Nachfrage von mir, warum dieser Fehler im Display nirgendwo angezeigt wird und ich gar nicht weiß, seit wie vielen Wochen oder Monaten der Allrad bereits schon nicht mehr funktioniert, wurde mir vom Meister erzählt, das VW den Allrad nicht als Sicherheitsfunktionen einstuft und es deshalb beim Ausfall auch nirgendwo angezeigt wird. (Außer im Fehlerspeicher)
Ich weiß nicht, ob ich mir nochmals einen Allrader bei VW kaufen werde..
BMW ist da sicher besser aufgestellt...
Gruß Stefan
Beste Antwort im Thema
Da ist sie wieder die alte Mär "Ich komm überall durch, ich hab ja Allrad". Mit jedem normalen Auto wärst du da nicht reingefahren und auch nicht hängen geblieben. 🙂
War als Kind mal mit meinem Vater und einem Bekannten beim Skifahren in Österreich, weit und breit keine Parkplätze frei außer dem einen etwas zugeschneiten. Wir haben ja nen Jeep mit Allrad, lass da mal reinfahren. War aber leider kein Parkplatz, sondern ein Beet. Auto vorne eingesackt und aufgesessen. 🙂
Sehr gute und neue Winterreifen. Welche sind das denn? Wie viel Profil hast da drauf? Du hast hier immerhin schon 2017 im Forum gepostet..
Wie hoch war der Schnee, der ja garnicht "soooo hoch" war? Alles wischi-waschi Angaben. Gefällt mir nicht.
Will dir nicht unterstellen, dass deine Geschichte erfunden ist, aber deine Beschreibung lässt Details missen.
Wenn du aufs Aufschaukeln stehst, hättest dir einen Handschalter kaufen sollen. Das kann BMW mit der Automatik sicher auch nicht besser.
Haldex hat schon ein paar Nachteile gegenüber einem vollwertigen Allrad, aber durchaus auch positive Aspekte.
285 Antworten
Esp Knopf lange drücken, oder im car Menü auswählen.
Sport ist aber auch weiterhin aktiv, nur mit langer Leine.
Bis maximal 30 Grad driftwinkel, dies aber auch nur, wenn das System erkennt, ok, es scheint safe zu sein....
Richtig quer usw. Geht's nur mit off, dies muss beim tiger aber im Vorfeld codiert werden.
Muss ich mir dann gleich in Auto anschauen. ESP Knopf habe ich leider nicht. Dann eben im Menü.
subaru_aw
Im Menü hat man Asr off, Esc Sport.
- gelöscht -
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Asr off ist aber weit von esc Sport oder Esc off entfernt.
Eben, deshalb Beitrag zuvor schon gelöscht. 😉
Egal ob ich ASR off oder ESC Sport wähle, die Anzeige im AID ist die Gleiche. Wenn ich Fahrprofil Offroad wähle erscheint auch diese Anzeige. Was wird dann beim Offroad Profil aktiviert? ASR off oder ESC Sport?
subaru_aw
Nach meiner (Er)Kenntnis ASR off
Macht eigentlich auch Sinn, im Offroad Profil ASR off.
subaru_aw
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 25. Jän. 2019 um 13:59:10 Uhr:
Je nach Motor, wäre der Quattro im A4 die Ultra Edition, somit würde dieser ebenfalls nur bei Bedarf zugeschaltet und ist keinesfalls permanent aktiv.
Ich weiß und es wäre wenn dann auch ein 190er TSI oder TDI geworden und die haben das neue Ultra.
Allerdings sagte mein beekannter, mein Meister, dass das neue Audi System dem torson-System nicht wirklich viel hinterher hinkt und definitiv besser arbeitet als das VW System. Sie waren betrieblich testfahren und er konnte es selber vergleichen...
Aber egal, bald aus und vorbei für mich ;-)
Das heist richtig Torsen... Ist ein Kunstbegriff aus den Wörtern Torque und Sensitive.
Der größte Nachteil am Torsen ist die Verlustleistung... Mein Audi Allroad mit Schaltgetriebe und LowRange hatte auf dem Lestungsprüfstand 40Kw Verlustleistung...
Hatten alle drei Testkandidaten die gleiche Bereifung?
Hallo
Ja
Zitat:
@eickzone schrieb am 25. Jan. 2019 um 22:32:38 Uhr:
Der größte Nachteil am Torsen ist die Verlustleistung... Mein Audi Allroad mit Schaltgetriebe und LowRange hatte auf dem Lestungsprüfstand 40Kw Verlustleistung...
Das ist der Nachteil des Allrad, low Range nochmal minimal stärker.
~40kw hat man bei Haldex ebenfalls.
Beim reinen Frontantrieb sind es je nachdem schon ~20kw, Hinterradantrieb 5-10kw mehr als Frontantrieb.
Zitat:
@dlorek schrieb am 26. Januar 2019 um 09:04:20 Uhr:
Hatten alle drei Testkandidaten die gleiche Bereifung?
Laut anfangs Werbung, würde ich vermuten, alle hatten Dunlop drauf.