Allrad abschalten???
Moin,
ich habe mal ne frage an euch.
Kann man bei einem Subaru Forester 2,5 automatic denn Allradantrieb abschalten ?
Ueber ne sicherung oder so?
Und macht das ueberhaupt sinn ?
Habe gehoert das es nicht gut sein soll mit Allrad auf normalen strassen zu fahren .
Liege ich jetzt total daneben ??????
Bitte helft mit !!!
Bedanke mich schon mal im vorraus fuer eure kompetenten Antworten.
Beste Antwort im Thema
wenn ich sowas lese schaue ich doch nochmal auf den kalender. nein der 1.4. war schon.
wahrscheinlich hat der fahrer am stammtisch gehört: "allrad verbraucht mehr sprit".
DANN FAHR DOCH SMART CDI!!!!!
ein subaru ohne allrad is wie curry ohne wurst, porno ohne ton, fernsehn ohne bild: sch....ße!!!!!!!
der legacy macht doch erst mit allrad spaß und sinn. in jeder lebenslage genug druck und ein sehr schönes, sicheres fahrverhalten, wenn die luftfederung funzt.
ich fasse zusammen:
wer den 4wd abschalten will, fährt das falsche auto!!!!!
das musste ich mal sagen!!!
glück auf
38 Antworten
Zitat:
@M-inho schrieb am 6. Juli 2010 um 12:50:50 Uhr:
...
Habe gehoert das es nicht gut sein soll mit Allrad auf normalen strassen zu fahren .
Liege ich jetzt total daneben ??????
...
Na grundsätzlich nicht völlig daneben, bei Subaru aber schon.
Es gibt verschiedene Allradsysteme und bei klassischen mechanischen Systemen macht es durchaus Sinn und man nutzt im Normalfall (auf trockener Straße) nur 2WD, z.B. Nissan Patrol, den es hierzulande gar nicht mehr gibt. Einparken in 4H ist da z.B. schwer möglich (Verspannungen). Das betrifft aber überwiegend nur die reinen (mechanischen) Offroader und die werden immer seltener.
Haben diese Fahrzeuge eigentlich kein Mittel Differential?
Dann wäre es ja auch unsinnig auf der Straße damit normal fahren zu wollen 😉 Vorteil man muss nichts extra sperren
Zitat:
@3LiterAuto schrieb am 6. März 2018 um 10:12:37 Uhr:
Der Thread ist zwar schon steinalt, aber wie oben schon geschrieben, kommt es auf dein Getriebe an.
Der Allrad vom Stufenautomat ist ein permanenter Allrad, der die Antriebskraft automatisch verteilt. Die Lineartronic hat ein hang-on Allradsystem. Standardmäßig fährt der Frontantrieb und schaltet die Hinterachse per Kupplung zu. Dieser hat kein Zentraldifferenzial. Da gibt es auf Youtube einige Videos von Subaru selbst, wo das erklärt wird.
Sicher? Laut Subaru ist beim Lineartronic-Allrad (wie beim Stufenautomat) die Standard-Kraftverteilung nicht 100:0 sondern 60:40.
https://www.subaru-global.com/.../drivetrain_awd.html
Das hatten wir schon mal irgendwo. Wenn ich das richtig im Kopf habe, kann man 100/0 nicht realisieren, weil durch das Öl die Hinterachse immer zu min. 30% mit läuft. Den starren 50/50 Antrieb kann man damit aber auch nicht umsetzen. Dafür müsste man ein zentrales Differenzial haben, das gesperrt werden kann.
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Moin Moin, ich hole das Thema mal aus der Versenkung 🙂
Es geht um einen Legacy BP mit dem 2.0 Liter Motor, 138 PS und 4-Stufen Automatik.
Uns ist aufgefallen, dass der Wagen unter keinen Umständen den Heckantrieb dazuschaltet. Selbst auf nasser Wiese mit den Vorderrädern am rotieren... hinten passiert nichts...
Es ist kein Fehler hinterlegt, Getriebe wurde ganz frisch gespült.
Kann man den Magneten für die Lamellenkupplung manuell ansteuern, um die Mechanik zu testen? Der Wagen vibriert nämlich auch beim Beschleunigen stark und wir vermuten in Kombination aller Tatsachen einen Getriebeschaden. 278.000 km grüßen.
Ich freue mich auf eure Meinungen und wünsche ruhige Feiertage🙂
Habt ihr das Auto mal angehoben und geschaut, ob die Kardanwelle noch richtig dreht?
Wenn der Wagen angehoben wird, dreht die Hinterachse leicht mit (durch die Ölreibung). Hinterachse alleine lässt sich von Hand drehen, Kardanwelle nach Vorne dreht auch ganz normal mit. Hinterachs-Differentialöl ist auch sauber.
Edit: ist der Kupplungsmagnet für die Hinterachse ohne Zündung denn auch ohne Strom? Dann könnte man ja auf einer Bühne prüfen, ob der Magnet bzw. die Kupplung noch mechanisch schließt und Kraft übertragen kann.
Zitat:
@Karle1 schrieb am 7. Juli 2010 um 00:55:55 Uhr:
...
Aber mein Grund ist, warum ich das Allrad abschalten möchte ist, weil ich schon mal einen ähnlichen Allrad im Winter gefahren habe, und gerde im Winter so blöde das jetzt klingt würde ich das Allrad manchmal abschalten und zwar wenn auch ohne Allrad ein gutes Vorwärtskommen trotz Glätte möglich ist, hatte ich mit dem Allrad immer eine zu hohe Geschwindigkeit drauf, weil man nicht so gut merkt, wie glatt es ist, die Karre zieht immer gut an und hält auch die Spur viel besser wie ein Auto ohne Allrad, aber bremsen kannst leider auch nur mit 4 Rädern wie jedes andere Auto ohne Allrad, aber da sollte man dann 8 Räder zum Bremsen haben oder einen Anker zum rausschmeissen.
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Man ist wirklich verführt schneller zu fahren als angebracht wäre. Da brauchts Erfahrung.