Allgemeines Statement ::-E36-::
Hallo zusammen!
Ich weiss ich werde gleich erschlagen aber ich denke, dass hier doch keine doofmänner sind und man normal reden kann bzw. etwas fragen ;).
Ich fahre im Moment einen Golf 2 (jetzt ist der Punkt wo die meissten sagen "mhhhh -.-" hehe)
und ich habe mit dem Gedanken gespielt mir als nächstes einen E36 zuzulegen.
Jetzt wollte ich allerdings nicht ohne professionelle Meinungen (damit seid jetzt ihr gemeint :)) einen Wagen kaufen
und dachte mir, dass vielleicht mal ein paar Leute ihre Erfahrungen, Vorteile & Nachteile des Wagens äußern/schildern.
Von "A" wie Antrieb bis "Z" wie Zylinderkopfdichtung, alles ist erwünscht!
Danke schonmal im vorraus!
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33 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ALPINA B3 3.2
PS unterschätzt die Golfs nicht, wir sind mit unserem Golf IV (schlechtwetterauto) sehr zu
frieden, ist wirklich ein super Alltagsfahrzeug.
nur darfst du den Golf 4 nicht mit dem E36 vergleichen. Baujahrsbedingt - oder besser gesagt: entwicklungstechnisch - musst du hier den Golf 3 nehmen...und da liegen Welten zwischen bmw e36 und vw golf 3!
Zitat:
Original geschrieben von ALPINA B3 3.2
Wäre schön wenn das Image der e36 wieder aufwärts geht. :confused:
dauert wahrscheinlich noch ein paar Jahre.
Ist mir jedoch auch in der Schweiz aufgefallen, dass immer mehr ins e46-Lager
gewechselt wird.
PS unterschätzt die Golfs nicht, wir sind mit unserem Golf IV (schlechtwetterauto) sehr zu
frieden, ist wirklich ein super Alltagsfahrzeug.
irgendwie auch logisch oder, der e36 wird ja nicht jünger sondern älter..
Zitat:
Original geschrieben von MartinSHL
Zitat:
Original geschrieben von ALPINA B3 3.2
PS unterschätzt die Golfs nicht, wir sind mit unserem Golf IV (schlechtwetterauto) sehr zu
frieden, ist wirklich ein super Alltagsfahrzeug.
nur darfst du den Golf 4 nicht mit dem E36 vergleichen. Baujahrsbedingt - oder besser gesagt: entwicklungstechnisch - musst du hier den Golf 3 nehmen...und da liegen Welten zwischen bmw e36 und vw golf 3!
ach was, da sind sonnensysteme dazwischen :D
Naja, hauptsache die e36-Fahrer finden ihr Fahrzeug das beste ;)
Der Golf III war auch nicht so schlecht, was die Verarbeitung betrifft, jedoch das
schwarze Schaf in der Golf-Familie (laut Autobild)! Wir sind im Jahr 2000, direkt vom Golf II auf den
IV er umgestiegen.
Obwohl ich meine beiden e36, wirklich toll finde und auch behalten werde, bin ich von der Qualität
der e36, nicht restlos überzeugt, meine Meinung, nach zehn Jahren.
Also ich finde vor allem den Heckantrieb gut. Wenn man öfter mal zügig unterwegs ist, dann machts damit doch mehr spaß. Die Annähernd 50/50 Gewichtsverteilung ist auch klasse. Wenn man sich erstmal dadran gewöhnt hat, fährt sich fast jedes andere Auto so, als hätte das vorne alles Gewicht und hinten fährt lläuft nur n leerer Kaster hinterher.
Was mir nicht ganz so gut gefällt ist die empfinliche Lenkung. Die Räder müssen immer 100%ig gewuchtet sein und das Fahrwerk und die Achseinstellungen i.O.
Dann ist die Lenkung aber auch wirklich sehr präszise und vermittelt ein super Feedback. Ich finde man spürt gut wie sich die Reifen grad verhalten und zu rutschen beginnen. Das ist in andern Autos gar nicht gegeben.
Das M-Fahrwerk ist komfortabel aber hat dafür relativ wenig Seitenneigung. Für mich das perfekte Alltagsfahrwerk.
Vom Kaputtgehen her ist der ganze Antrieb recht Stabil aufgebaut. Was öfter mal kaputt geht ist das Thermostat, Wasserpumpe und divers Achslager oder die Federn brechen. Alles aber an sich schnell zu reparieren und nicht all zu teuer. Die quali ist ansonsten ganz gut. Rost kann aber auch mal vorkommen. Die Auspüffe halten teilweise 15 Jahre.
Zitat:
Original geschrieben von NightDriver
Also ich finde vor allem den Heckantrieb gut. Wenn man öfter mal zügig unterwegs ist, dann machts damit doch mehr spaß. Die Annähernd 50/50 Gewichtsverteilung ist auch klasse. Wenn man sich erstmal dadran gewöhnt hat, fährt sich fast jedes andere Auto so, als hätte das vorne alles Gewicht und hinten fährt lläuft nur n leerer Kaster hinterher.
Was mir nicht ganz so gut gefällt ist die empfinliche Lenkung. Die Räder müssen immer 100%ig gewuchtet sein und das Fahrwerk und die Achseinstellungen i.O.
Dann ist die Lenkung aber auch wirklich sehr präszise und vermittelt ein super Feedback. Ich finde man spürt gut wie sich die Reifen grad verhalten und zu rutschen beginnen. Das ist in andern Autos gar nicht gegeben.
Das M-Fahrwerk ist komfortabel aber hat dafür relativ wenig Seitenneigung. Für mich das perfekte Alltagsfahrwerk.
Vom Kaputtgehen her ist der ganze Antrieb recht Stabil aufgebaut. Was öfter mal kaputt geht ist das Thermostat, Wasserpumpe und divers Achslager oder die Federn brechen. Alles aber an sich schnell zu reparieren und nicht all zu teuer. Die quali ist ansonsten ganz gut. Rost kann aber auch mal vorkommen. Die Auspüffe halten teilweise 15 Jahre.
rennfahrer? eigentlich frage ich mich wie sie die 50/50 gewichtsverteilung hingekommen haben, als ich mein wagen gekauft hatte und im service heft laß dass hinten 2,4 bar rein kommen und vorne 2,2 dachte ich an einem druck fehler :D nein nicht wirklich aber habe mich etwas gewundert.
ich habe diesen schritt gemacht von mehrern gölfen letzter golf bj ende 2001 trotzdem kommt der golf nicht in die qualität von meinem 98er compact ;) da liegen welten. motor/leistung sowieso
Hallo,
bezieht sich insbesondere auf meine 96er 320i Limo:
negativ:
- mässige Qualität einiger Fahrwerkskomponenten (Traggelenke, Längslenkerlager)
- hoher Reifenverschleiß :D
- 5-Gang beim 320i zu kurz übersetzt (Rast auch bergauf in Vmax)
- teilweise tritt Rost auf (bei mir: Radkästen fangen langsam an; Alter 11,5 Jahre also halb so wild)
- Standardsitze bieten imho zu wenig Seitenhalt
- hohe Flüssigkeitsmengen (Öl, Kühlflüssigkeit)
positiv:
- Steuerung per Kette
- Schöne 6-Töpper mit super Sound
- Verbrauch für Leistung gut
- Gute Verarbeitungsqualität innen
- bis auf Fahrwerk und diverse Rostfälle auch gute Qualität aussen
- Zeiltlose Schönheit
- Klimaautomatik ist sehr gut
- Standardaudio ist ok (jetzt werden mich einige prügeln wollen)
- Platzverhältnisse in der Klasse ausgezeichnet (ich bin 1,86 und habe noch reichlich Platz fürn kopf)
- Heckantrieb!!!
- Kofferrumvolumen gut
Ich empfehle:
323i ab '96 (-> Facelift), da nur geringfügig teurer als 320i aber deutlich mehr Schub v. a. unten rum.
Grüße
TechM
Zitat:
Original geschrieben von ]{laus
Nachteile:
Raueres Fahrwerk (im VGL zum Golf)
Unruhigeres Lenkrad
Keine ordentliche Öltemperaturanzeige (Serienmäßig nur beim M3)
Rauheres Fahrwerk?Andere sagen dazu sportlich straff. ;)
Und was ist mit unruhigem Lenkrad gemeint?
Meins ist vollkommen ruhig.Bei nem Golf (zumindest bis zum Dreier) rupft der Antrieb ja schon gut am Lenkrad......das empfinde ich persönlich als unruhig....
Greetz
Cap
Also ich fuhr zuletzt Autos um die 1000.-, so etwa Opel und zuletzt einen VW Jetta. Um das Geld haben die Autos echt ihren Dienst getan.
Nach einem "Geldsegen" (Hurra!) habe ich mir einen 1999er BMW316i Compact gekauft. Ein sehr einfaches Auto (was die Technik anbelangt) dass meines Erachtens mit Zuverlässigkeit punktet.
Keine Frage: Ich finde es wunderschön mein Auto und es ist Top BMW zu fahren, aber abgesehen von der Liebe zum Automobil, finde ich das Auto einfach durchdacht, bequem, sicher, und absolut genial zu fahren.
Rost gar keinen (ausser durch einen Steinschlag ein Bläschen an der Motorhaube, welches ich mit Fluidfilm behandelt hab).
Kein Quietschen, kein Rattern und Flattern und die weit verbreitete Meinung dass Heckantrieb im Winter unmöglich ist, kann ich auch nicht teilen - und wohlgemerkt wohne ich in den Tiroler Bergen ;-)
Fahrverhalten 1a und die wenige Elektronik glänzt durch Funktionalität welche aber vom Fahrer "ferngehalten" wird.
Wenn ich Autos meiner Bekannten vergleiche, welche mit fast 10 Jahren schon "fertig" sind (Citroen,usw), sage ich dass ich das selbe Alter bei meinem Baby nicht merke ... fahrt wie ein Neuwagen ohne wenn und aber.
Was anfällig ist sind die Sonden und Sensoren: also Nockenwellensensor, Sitzerkennungssenso und Lambdasonde habe ich schon getauscht; was aber z.T. auf Garantie ging und auf das Fahrverhalten keine Auswirkungen hatte.
Fazit: Also nicht nur schöne Optik und Fahrspass, sondern einfach auch Zuverlässigkeit und Sicherheit :-)
Zitat:
Original geschrieben von ALPINA B3 3.2
Naja, hauptsache die e36-Fahrer finden ihr Fahrzeug das beste ;)
Der Golf III war auch nicht so schlecht, was die Verarbeitung betrifft, jedoch das
schwarze Schaf in der Golf-Familie (laut Autobild)! Wir sind im Jahr 2000, direkt vom Golf II auf den
IV er umgestiegen.
Obwohl ich meine beiden e36, wirklich toll finde und auch behalten werde, bin ich von der Qualität
der e36, nicht restlos überzeugt, meine Meinung, nach zehn Jahren.
Also ich kann nur sagen, dass die Nach-Facelift Golf IIIs die besten Golfs waren, die ich jemals gefahren bin. Mit meinem Golf IV hatte ich viele Reparaturen, während und nach der Garantiezeit
Zitat:
Original geschrieben von CaptainFuture01
Rauheres Fahrwerk?Andere sagen dazu sportlich straff. ;)
Und was ist mit unruhigem Lenkrad gemeint?
Meins ist vollkommen ruhig.Bei nem Golf (zumindest bis zum Dreier) rupft der Antrieb ja schon gut am Lenkrad......das empfinde ich persönlich als unruhig....
Richtig, ob man es mag oder nicht, ist Geschmacksache. Aber mit anderen Autos ist's eben so abgestimmt, dass man entspannter/unsportlicher fahren kann. Du siehst ja, dass ich diesen Punkt sowohl bei Positiv als auch bei Negativ angebracht hatte. Liegt halt im Auge des Betrachters. "unruhiges Lenkrad" war missverständlich ausgedrückt. Ich meinte, dass ich durch die direktere Lenkung natürlich nicht wie beim Golf entspannt auf der Autobahn mit 2 Fingern das Lenkrad halte, da ich viele Kleinstkorrekturen (nicht nur bei Spurrillen) machen muss. Ob man dies mag oder nicht ist wieder Geschmacksache. Der eine sieht die beiden punkte als "Sportlich" an, der andere ist froh, wenn das Fahrwerk und die Lenkung neutraler sind und somit ein entspannteres Fahren ermöglichen
Wie schon geschrieben wurde, das Auto und die Funktionen sind echt gut durchdacht.
Den Golf2 fand ich auch net schlecht, ist in meinen Augen noch ein stabiler Wagen gewesen, wo net alles klappert oder gleich aussem Leim geht wie zb ne Franzosenschüssel.
Genau aus dem Grund bin ich auch bei BMW gelandet, der hält, der fährt, und es ist einfach was anderes!
Da setzte dich rein und der Wagen lädt dich ein ne geile Runde zu fahren :D
Zitat:
Original geschrieben von B-E36
ein stabiler Wagen gewesen, wo net alles klappert oder gleich aussem Leim geht wie zb ne Franzosenschüssel.
Hee! Ich bin mal ein knappes Jahr eine solche Franzosenschüssel gefahren, einen Peugeot 106. Ich fand, diese Franzosenschüssel war ein sehr treuer und problemloser Begleiter, bei dem nichts geklappert hat.
Verkauft hab ich sie dann nur, weil mir etwa 100 PS gefehlt haben.
Moin,
Gehen wir es mal EINFACH und Pragmatisch an ...
Denn bei deinen Wünschen nach Infos über Antrieb, Zylinderkopfdichtungen etc.pp. müßtest du deine Frage schon auf einzelne Modellgruppen eingrenzen, da im E36 2 unterschiedliche 4-Zylinder-Familien verbaut wurden, sowie auch 2 oder sogar 3 6-Zylindertypen unterschiedlicher Entwicklungsstufen, wo entsprechend unterschiedliche Schwächen und Stärken vorherschen. Von den 2 Dieselmotortypen (4 und 6 Zylinder) mal zu schweigen.
Jedoch um es mal allgemein zu sagen :
Pro :
1.) Es macht Spass einen E36 zu fahren, da er vernünftige Leistung mit einem guten Leistungsgewicht verknüpft und dabei ein sehr gut abgestimmtes Fahrwerk bietet, das neben entsprechender Sicherheit und Sportlichkeit den Komfort nicht GANZ vergisst (vrgl. z.B. Audi S-Line Fahrwerk der ersten Generation im A3 II).
Also : Fahrspass +
2.) Ein E36 hat einen überschaubaren Wertverlust. Wenn du dir ein Fahrzeug aus den ersten Baujahren kaufst, dann ist der Wert hier bereits soweit abgefallen, dass nach unten kaum noch große Verluste zu erwarten sind, wenn das Auto gepflegt wird. Im Falle der späteren Modelle wird es zwar preislich noch abwärtsgehen, aber selbst ein Top 328i ist heutzutage für weniger als 8000 Euro zu bekommen, wenn der noch nen Wertverlust von 5000 Euro hat ... lachst du darüber ... diesen Wertverlust hat der Neuwagen bereits nachdem du den Schlüssel ins Schloss gesteckt hast.
Wertverlust +
3.) Die Motoren sind in Anbetracht Ihrer Leistung und des Alters ziemlich effizient. Einen BMW kann man relativ sparsam fahren, wenn man es denn will. Es ist möglich einen 325i mit 10 Litern Super zu bewegen. Bei 192 PS ist das eine anständige Leistung. Fahrzeuge wie der 323i oder auch der 328i sind für Ihre Motorenleistung regelrechte Knauserköppe ... da guggt man manchmal blöd, was bei denen nach UNTEN möglich ist (sofern man eben WILL).
Verbrauch +
4.) Die Laufkultur ... BMW baut aus Überzeugung, trotz der höheren Kosten Reihen-6-Zylinder und dies zu deiner Freude auch noch mit Steuerkette, das senkt die Werkstattkosten doch erheblich. Dies macht BMW beinahe Konkurenzlos ... auch die Kettengesteuerten 4-Zylinder sind sehr gute Motoren. Die Haltbarkeit eines BMW Motors ist im allgemeinen als hoch einzuschätzen, sein größter Feind sind wie man so schön sagt "zornige junge Männer" ...
Laufkultur +
5.) Die GUTE Verfügbarkeit gepflegter Fahrzeuge. Der E36 ist einer der Topseller von BMW gewesen, es tauchen nach wie vor gepflegte Exemplare aus 1. und 2. Hand auf.
Verfügbarkeit +
Contra :
1.) Der Besuch in der BMW Werkstatt ist, wenn er notwendig wird sehr teuer.
Werkstattkosten -
2.) Die Versicherung der meisten BMWs ist ziemlich hoch, da BMWs in der Regel ein hohes Risiko für die Versicherungen darstellen
Versicherungskosten -
3.) Das momentan halbseidene Image der E36 Baureihe. Wird sich aber vermutlich in der Zukunft wieder bessern.
Image -
4.) Das richtige Auto finden ! Es dürfte nicht allzuleicht sein einen wirklich guten E36 zu einem vernünftigen Preis zu finden. Das Problem ist nicht, dass es diese Autos nicht gibt. Das Problem ist, im Vorfeld ohne das Auto gesehen zu haben die SCHLECHTEN und runtergewirtschafteten Fahrzeuge von den wirklich guten Fahrzeugen abzutrennen.
Der richtige E36 -
Wenn du Zeit und Geduld mitbringst, dir das notwendige Wissen über den E36 angelesen hast, kannst du mit dem E36 ein wirklich tolles und sportliches Auto kaufen, dessen Unterhalts und Erhaltenskosten in Anbetracht des Fahrspasses als gut eingestuft werden müssen.
Meine Empfehlungen wären folgende : Für den Vielfahrer mit wirtschaftlichem Denken ein BMW 318i mit 115 PS (Also Kettenmotor!), ausreichend flott im Alltag, sehr agil und wendig, aber relativ sparsam. Ein 316i ... muss es nicht zwingend sein, den empfinde ich als etwas zu schwach ... ist aber sicherlich auch Geschmackssache. Wenn dir der 318i zu schwach ist, würde ich zum 318iS greifen, dieser leistet 140 PS, ist merklich flotter und ziemlich kernig. Ich würde ihn einem 320i vorziehen, da dieser im Grunde nur den 6-Zylinder Bonus mitbnringt. Wenn du einen 6-Zylinder bevorzugst dann würde Ich den 323i oder den 328i als erste Fahrzeuge in die engere Wahl nehmen. Beide haben eine gute Leistungsentfaltung, sehr schöne Motoren und sind für Ihre Leistung ziemlich sparsam. Der 320i, 325i und der 316i wären meine zweite Wahl. Meine dritte Wahl wären die 316i und 318i mit M40 (Zahnriemenmotor) Maschine, da sie im Alter einfach merklich öfters rumzicken und kleinere bis mittlere Probleme aufweisen können. Im E36 halte ich die Diesel für nicht unbedingt empfehlenswert, Grund : für einen Diesel hohe Verbräuche, relativ anfällig, hohe Steuern, schlechte Plakettenlage.
Ausserhalb der Konkurenz laufen selbstredend die M3 Modelle. Wenn man sie sich leisten kann, sicherlich eine schöne Option.
Achja ... der Automat ist NUR bei 323i und 328i eine Option :D Ansonsten Handschalter !
MFG Kester
Hey,
also ich war bis vor ca. einer Woche noch ein Golf II Fire&Ice Fahrer. Ich bin nun umgestiegen auf ein 97er 320i Coupé, wäre auch lieber aufm 323i Coupé umgestiegen, aber die waren noch seltener im guten Zustand. Dieses Auto ist wirklich nicht zu vergleichen mit dem Golf. Es mag zwar sein das der Golf unten rum etwas spritziger war und auch locker den 320i hätte ärgern können (z.B. an Ampeln, aber nicht auf Land oder BAB), aber dieses sanfte unbeschwerte Fahren in dem BMW ist einzigartig. In den oberen Drehzahlen ab 4000 macht der am meisten Spaß, weil der Drehzahlmesser immer schneller wird und irgendwie nicht abwirkt wie z.B. mein damaliger 92er Audi 100 2,8. Ich weiß zwar nicht für welchen Motor du dich interessierst, aber ich bin mit dem kleinen 6 Zylinder sehr zufrieden. Bei kaltem Wetter springt der Motor super an und gibt dann noch nichtmal komische Geräusche von sich. Schön leise, kein quitschen und vorallem Drehlaufstabil, wie es sein sollte. Heute morgen musste ich auch leider merken das die Türen bisschen schwer zu öffnen sind, da meine Fenster an dem Rahmen festgefroren waren. Aber war mir nicht so wichtig, nach paar mal leichtem rucken gings. Habe auch festgestellt das mein Thermostat nicht richtig schaltet und der Motor nicht auf Betriebstemperatur kommt. Aber das wird vom Händler am Wochenende beseitigt. Traggelenke neigen halt auch dazu kaputt zugehen, aber wurde vor dem Kauf durchs TÜV bemängelt und auch vom Händler gewechselt. Ich habe absolut kein Rost an meinem und auch sonst ist der Wagen in einem super Zustand. Es ist mittlerweile nicht mehr so leicht einen schönen und gut geflegten E36 zu finden, ich würde dir auf jedenfall wenn das Kleingeld reicht, das Facelift nach 1997 empfehlen. Meiner war glücklicherweise nie im Winter gefahren worden und parkte auch sonst in der Garage. Von Pollen oder Dreck in den Dicktungen vom Fenster oder so ist nix zu sehen. Vom Verbrauch her kann ich bei mir in der Stadt von ca. 9-10L/100km berichten. Ich fahre es aber zugegeben sehr gemütlich und sanft in der Stadt. Auf der Autobahn komme ich auf ca. 8L/100km bei gemütlicher Fahrt von ca. 140km/h und natürlich auch paar ausrastern und schnelleren Etagen, wobei ich glaube das man auch locker 15L/100km hinbekommen könnte :p
Eine gute Entscheidung ist es auf jedenfall auf den E36 umzusteigen!