Allgemeiner Winterreifen-Thread für A6 4F (Fragen, Erfahrungen, Berichte usw.)
Da die Winterreifenzeit so langsam in absehbare Nähe rückt und jedes Jahr eine (teils unnötige) Vielzahl vom neuen Threads zum Thema eröffnert werden mache ich mal einen Sammelthread dafür auf. Hier kann Alles rund um das Thema Wintereifen für den 4F diskutiert werden. Macht bitte rege Gebrauch von den Thread statt viele einzelne Threads zu eröffnen. Danke !
Beste Antwort im Thema
Du bestellst dir die Reifen und dann fragt man, was man davon hält. Den Beitrag hätte man sich sparen können, stattdessen lieber einen Erfahrungsbericht nach dem Winter. Dann wäre es auch sinnvoll.
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1140 Antworten
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 16. September 2019 um 20:49:48 Uhr:
@kotakpay :
man sagte mir auch das es normal sei, Stadtverkehr habe ich weniger, schweres Auto und Kurven schon.... :)
@andykotov :
Ich finde es auch seltsam aber vielleicht lag es nur am falschen Luftdruck.
Meine vorderen Reifen 265/30/20 http://sahen im Herbst 2016, waren noch vom Vorbesitzer drauf, sowie im Herbst 2017, hatte noch einen Satz gebrauchter Reifen im Keller, genau so aus. Luftdruck fuhr ich bis Oktober 2017 leicht erhöht über Herstellerangabe. Seit April 2018 mit Werksneuen Reifen und 3,3 Bar vorn & hinten gleichmäßiges Abnutzungsbild. Winterreifen in 245/40/18 fahre ich mit 3,2 Bar ringsum.
@audifanatic218 :
Uih, sieht ja auch schlimm aus - ich halte mich eigentlich an die Angaben von Audi - plus 0,1 oder 0,2 bar. Ich bin aber auch nicht gerade der Kontrollfreak der ständig den Reifendruck kontrolliert :)
Also zumindest mit 225er Reifen hatte ich solche Probleme noch nie. Ja, der Verschleiß aussen ist etwas mehr als innen, aber ansonsten alles in Ordnung. Das was hier teilweise gezeigt wird, ist ja lebensgefährlich. Stellt euch mal vor, ihr seid mit 220kmh auf der BAB unterwegs und euch platzt deswegen der Reifen :eek:
Das Problem ist, dass man meistens nicht damit rechnet und dann nicht ganz innen kontrolliert, wo man nur hingucken kann, wenn man das Lenkrad ganz einschlägt und sich unters Auto legt. Nutzt er außen ab, dann gebe ich dir Recht, das sollte man im Auge haben.
Das man mehr Druck fahren muss, wurde ja schon gesagt. Auf meinen wesentlich leichteren Senator B stand für 255er Reifen auf 10"x18" ein Mindestreifendruck von 3,2 Bar im Gutachten.
Ich habe für eine Eintragung Bescheinigungen von Reifenherstellern benötigt und bei 2 Herstellern angefragt. Für den Sharan hatten die Hersteller unterschiedliche Drücke für deren Reifen bei selber Größe angegeben. Zudem stehen auch nicht alle Reifengrößen im Tankdeckel.
Im Zweifel würde ich also beim Reifenhersteller anfragen. Nutzt der Reifen außen mehr ab, dann den Druck leicht erhöhen.
mir ist 2012 ein 225er Winterreifen am ehemaligen 4F bei 130 km/h komplett von der Felge weg geflogen - angeblich auch wegen zu geringem Luftdruck. Ich glaube es war ein Dunlop Wintersport aber es ist ja schon paar Tage her. Der Reifen war da ca. 1 1/2 Jahre alt, den 4F hatte ich im August 2010 gekauft und musste im Herbst dann Winterräder kaufen.
Könnte sein, dass es daran lag.
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 17. September 2019 um 19:43:01 Uhr:
mir ist 2012 ein 225er Winterreifen am ehemaligen 4F bei 130 km/h komplett von der Felge weg geflogen - angeblich auch wegen zu geringem Luftdruck. Ich glaube es war ein Dunlop Wintersport aber es ist ja schon paar Tage her. Der Reifen war da ca. 1 1/2 Jahre alt, den 4F hatte ich im August 2010 gekauft und musste im Herbst dann Winterräder kaufen.
Oha, auch böse.
Ich kontrolliere eigentlich jeden Monat den Luftdruck.
Ich fahre bei meinen 255 35 R19 2,7 Bar rundum. Und da nutzen die Reifen komplett gleichmäßig ab. Aber wie schon erwähnt fahre ich eine leichte Vorspur. Ich kontrolliere 1x die Woche den Reifendruck und bin so am besten unterwegs.
Das Problem ist, man kann nicht mehr sagen, warum der Reifen von der Felge flog. Es kann sein, dass du zuvor einen Nagel eingefangen hast und der Reifen dann an Druck verlor.
Ich fahre mit meinen 225/50/17 immer nach Werksvorgabe, also 2,7 bar vorne und 2,4 bar hinten (fahre meistens alleine, also kaum Beladung). Vor einer längeren Urlaubsfahrt erhöhe ich den Luftdruck meistens um 0,1 bis 0,2 bar.
gut möglich das ein Nagel drin war, das kann ich heute nicht mehr nachvollziehen und der Gummi war ja auch auf der Autobahn verteilt - keine Chance davon was einzusammeln.
Ob die 225er sich einseitig abgefahren haben kann ich leider auch nicht mehr sagen denn mit den Reifen hatte ich im Januar 2013 einen Unfall mit Totalschaden und der Schrotthaufen ging samt Rädern an einen Aufkäufer. Bis dahin war ich eigentlich mit den Reifen zufrieden und die waren auch nicht schuld an dem Unfall. Laut Gutachter hatten die Reifen noch 6-7mm Profil.
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 16. September 2019 um 19:01:14 Uhr:
ja, das habe ich bei einem Satz Sommerreifen auch schon bemerkt, da war der Gummi sogar schon aufgerissen obwohl der Reifen von außen (noch montiert) gut aussah. Ich habe mich richtig erschrocken als mir der Monteur das beim Räderwechsel (Sommer/Winter) gezeigt hat. Natürlich habe ich dann im folgenden Frühjahr neue Sommerreifen aufziehen lassen :)
Wie geschrieben hatte ich noch nicht das Gefühl das die Winterreifen rutschen aber die sind definitiv hart und haben (teilweise) schlechtes Profil am Rand. Also werden die jetzt (demnächst) auch ersetzt. Bei fast 7 Wintern mit insgesamt ca. 45.000 - 50.000km haben die ihre Milch gegeben :)
So sahen meine Sommerreifen auch aus :(. Bin gespannt wie die Nächsten sich so abfahren werden, ansonsten muss wohl auch mal die Spur eingestellt werden.
es kommt auch drauf an wie gut das Restprofil noch ist. Meine Sommerreifen waren eh kurz vor der Verschleißgrenze und ich hätte die im nächsten Frühjahr sowieso erneuert. Dennoch hat es mich gewundert das die innen so weit abgefahren waren. Inzwischen weiß ich aber das dies beim 4F Quattro normal zu sein scheint.
Die neuen Sommerreifen habe ich jetzt auch schon den dritten Sommer in Gebrauch und wenn ich demnächst die Winterräder montieren lasse werde ich mir die Sommerreifen mal genauer anschauen.
Hat einer von euch Erfahrungen im Winter mit 265/30/20 reifen? Bevorzugt mit dem sottozero, aber generell wär ich für Feedback dankbar.
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 18. September 2019 um 22:09:23 Uhr:
es kommt auch drauf an wie gut das Restprofil noch ist. Meine Sommerreifen waren eh kurz vor der Verschleißgrenze und ich hätte die im nächsten Frühjahr sowieso erneuert. Dennoch hat es mich gewundert das die innen so weit abgefahren waren. Inzwischen weiß ich aber das dies beim 4F Quattro normal zu sein scheint.
Die neuen Sommerreifen habe ich jetzt auch schon den dritten Sommer in Gebrauch und wenn ich demnächst die Winterräder montieren lasse werde ich mir die Sommerreifen mal genauer anschauen.
Mit der Original Vermessung ist es normal weil du da eine Nachspur hast. Machst du es wie ich und stellst es auf eine leichte vorspur um dann hat es sich mit dem komischen Verschleiß erledigt.
Bei mir ist die Spur korrekt eingestellt und ich habe trotzdem keinen so komischen Verschless.

