Allgemeine Kaufberatung - Hier werdet ihr beraten!
Hallo Leute,
da sich die Kaufberatungsthreads momentan häufen, haben wir auf eine Anregung diesen Thread eröffnet. Hier soll es zukünftig ausschließlich um Kaufberatungen gehen.
Grüße,
clickme
MT-Team
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6254 Antworten
Also der A3 war auch mein erstes Auto (allerdings als Diesel) und ich habe es bis heute nicht bereut. Allgemein ist er sehr ausgereift, basiert ja auf dem Golf V von 2003, gerade die etwas späteren Baujahre haben also keine Kinderkrankheiten mehr.
Man sollte sich aber auf recht hohe Unterhaltskosten einstellen: Inspektionen und Ersatzteile sind nicht günstig, Reserve sollte also vorhanden sein.
Was die Haltbarkeit der kleinen Benziner angeht, dazu kann ich leider nicht sagen. Denke es gibt nicht viele mit hoher Laufleistung da die meisten keine häufige Langstrecke sehen, dafür werden eher die Diesel genutzt. Auf nachvollziehbare Wartungs-Historie achten.
Viel Erfolg!
Sollte der 1.2T(F)SI um den es geht vor Mitte 2012 gebaut worden sein (wovon ich ausgehe bei der Laufleistung) ist bei diesem Motor besondere Vorsicht geboten bzgl. der Steuerkette (Schäden hier sind teuer). Ich würde mir da mal die genaue Werkstatt-Historie anschauen/geben lassen. Es würde mich sehr wundern, wenn der noch die erste Steuerkette hätte. Gerade der 1.2 war da zu Beginn sehr anfällig...schlimmer als der 1.4T(F)SI.
Zitat:
@ballex schrieb am 24. August 2016 um 12:52:23 Uhr:
Sollte der 1.2T(F)SI um den es geht vor Mitte 2012 gebaut worden sein (wovon ich ausgehe bei der Laufleistung) ist bei diesem Motor besondere Vorsicht geboten bzgl. der Steuerkette (Schäden hier sind teuer). Ich würde mir da mal die genaue Werkstatt-Historie anschauen/geben lassen. Es würde mich sehr wundern, wenn der noch die erste Steuerkette hätte. Gerade der 1.2 war da zu Beginn sehr anfällig...schlimmer als der 1.4T(F)SI.
Jupp. Und beim 1.4 T(F)SI meinte man ja, dass man irgendwann die Probleme in den Griff bekommen hat.
Bei meinem Bruder hat sich der Motor im 7er Golf EZ 10/2014 mit unter 50.000 km erst letzte Woche in seine Bestandteile zerlegt. :eek:
Allerdings ist der Motor im Golf VII (auf allen MQB-Plattformen) schon ein ganz anderer mit Zahnriemen statt Steuerkette und anderen Verbesserungen. Eigentlich wurde es sehr ruhig um die Motoren (im positiven Sinn), das größte Problem waren eben Steuerkette/Kettenspanner. Ausrutscher gibt es natürlich leider immer mal...
Hallo zusammen!
Nachdem ich mich ziemlich viel durch sämtliche Threads geforscht habe, jedoch nicht das richtige für mich finden konnte dachte ich ich melde mich jetzt endlich mal an und wende mich direkt an euch.
Ich möchte mir einen A3 8PA 2.0 TFSI zulegen. Bin ein relativer unerfahrener Käufer was Audi angeht und möchte deshalb einige Sachen geklärt haben.
Ich habe einen im Auge:
A3 Sportback 2.0 TFSI S line Sportpaket plus
BJ 10/2008 aber MJ 2009 also facelift und weißes FIS etc.
Vollausstattung bis auf Navi.
157.000km gelaufen.
11,500€ soll der Gute kosten.
Nun frage ich mich zum einen wie einfach es WIRKLICH ist ein Navi nachzurüsten. Es muss ja nicht das superteure RNS-E sein. Es sollte jedoch über die meisten Funktionen verfügen und Touch wäre mir z.B. wichtig. Könnt ihr was empfehlen? In verschiedenen Threads/Foren habe ich entweder gelesen dass ein 1:1 Umbau möglich ist, jedoch eine GPS Maus verbaut werden muss. Wieder andere sagen es müssen zusätzlich Kabel verlegt werden wegen der Phasen- oder Schaltdiversity. Was ist denn jetzt richtig? Das Auto verfügt übrigens über einen DIN 2 Schacht.
Ich würde den Wagen normalerweise sofort kaufen, jedoch machen mich die 157.000km stutzig. Wie sind da eure Erfahrungswerte gerade was den Motor und Turbo angeht? Kann man so einen problemlos kaufen wenn er ruhig und ohne Mucken läuft? Gibt es sonst noch Sachen die gerade bei dem Modelljahr wichtig sind?
Wäre euch unendlich dankbar wenn mir da etwas geholfen wird!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hilfe bei Kauf (8PA 2.0 TFSI)' überführt.]
Für das RNS-E müsstest du, um vollen Radioempfang zu haben, die Antenne umbauen, wie du oben schon geschrieben hast. Kannst es aber auch lassen, der Empfang ist dann halt nur nicht ganz so gut/weit.
Die Preise für das RNS-E sind in letzter Zeit etwas gesunken, das 192S liegt so bei 350-400, das 193 bei ~600€.
Die GPS Maus kann man einfach hinter dem Radio unter Armaturenbrett lassen, ich hatte noch nie Probleme.
Zum Motor selber kann ich nichts sagen, aber da dürftst du im Internet genug finden.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hilfe bei Kauf (8PA 2.0 TFSI)' überführt.]
Danke erstmal. Okay dann ich werde ich die Antenne wahrscheinlich nicht umbauen, so selten wie ich radio höre stellt das kein wirkliches Problem da. Sind deine Preisangaben auf Gebrauchte bezogen?
Zum Motor selbst findet man ja hin und wieder was und das man mit ihm eigentlich nichts falsch machen kann weiß ich von nem Kollegen der nen Golf V GTI fährt. Ich frage mich nur wie es mit den KM-Leistungen aussieht.
Hi,
ich habe einen A3 Sportback im Auge, gibt noch Alternativen aber ich habe zufällig einen beim Händler gesehen (es ist ein Seat Vertragshändler) und er gefällt mir von der Basis her ganz gut.
Eckdaten:
10/2010
1. Hand
67000KM
Dunkelblau metallic
1,8T 160 PS
7-Gang Automatik
Navi
Xenon Plus LED TFL
und sonst so der übliche Kram, PDC, GRA, Sitzheizung, EFH, bla bla
Mir geht es eher um die Technik, ich frage mich aktuell ob ein Auto in diesem Alter mit 7-Gang Automatik dann eine Wandlerautomatik hat oder ein Doppelkupplungsgetriebe?
Der 1,8T sollte meiner Meinung nach ein ausgereifter Motor sein, ich bin ihn mal im TT gefahren und es war ein problemloser, spritziger Motor mit akzeptablem Verbrauch.
Einwände ? Hinweise ?
Das ist kein 1.8T sondern ein 1.8 TFSI.
Edit: Und bei dem Getriebe in Verbindung mit dem Motor und dem Baujahr ist die Gefahr für teuren Ärger hoch.
Richtig. Die Motoren haben nichts mehr gemeinsam.
Zitat:
@Stratos Zero schrieb am 5. September 2016 um 21:06:17 Uhr:
Das ist kein 1.8T sondern ein 1.8 TFSI.
Edit: Und bei dem Getriebe in Verbindung mit dem Motor und dem Baujahr ist die Gefahr für teuren Ärger hoch.
Kannst du das genauer nennen was die Probleme sein könnten? Man liest nichts negatives im Netz, man liest nur das man eher mit den 1.4 TFSI Motoren aufpassen sollte wegen dem Steuerkettenproblem. Weiterhin wird von einer Multitronic abgeraten wegen fehleranfälligkeiten.
Bei allen 1,8T aus dem Konzern liest man das die wenig Probleme haben genau wie die 2.0 TFSI da es der gleiche Basismotor ist.
Der 1.8TFSI ist an sich schon nicht so problematisch wie die Steuerketten der alten 1.4er, allerdings gibt es (bei den Modellen vor 2012) doch hin und wieder Probleme, nachzulesen unter anderem auch in diesem Thread: http://www.motor-talk.de/.../...-kolbenringe-kuehlmittel-t5367596.html
Tu dir selbst einen Gefallen und machen einen RIESEN Bogen um den Motor.
Wenn du so einen Wagen willst, dann bitte nur mit ATM.
Der Motor ist einfach Müll, sofern er vor 2012 gebaut wurde. Nachdem ich 2013 die Steuerkette tauschen lassen musste und im letzten Jahr die Wasserpumpe, ist nun der komplette Motor fällig und wenn du dich in den, von ballex verlinkten Thread, einliest, siehst du dass dies kein Einzelfall ist.
OK, dann werde ich euren Rat befolgen. Es ist nur echt traurig, ich suche ein moderneres Auto um meine Frau damit zur Arbeit fahren zu lassen und 5 mal im Jahr einen Anhänger zu ziehen. Wir haben sonst ein Firmenfahrzeug und fahre die meiste Zeit damit. Ich habe nur kein Bock wieder ein Auto zu haben wo ich als Hobbyschrauber ständig wieder etwas dran tun muss.
Langsam könnte man meinen es wäre Absicht, die gleichen Fehler hat der VAG Konzern doch schon im Jahre 2000 bei mindestens dem AUA Motor des A2 gemacht, der hatte nur noch keine Steuerkette die noch zusätzliche Probleme macht.
Andersrum, welchen Motor kann man außerhalb der TDI überhaupt noch kaufen? Bei und kommt aktuell der A3 Sportback und ein VW Tiguan in Frage und außer den 2.0 TSI/TFSI gibt es nur Probleme.
Der 2,0 TFSI ist glaub recht stabil, aber den hast du ja ausgeschlossen.
Zu den kleineren kann ich dir leider nicht sagen. Der gute, alte 1.6 ist eben genau das. Gut, aber extrem alt (dementsprechend hoher Verbrauch, alte TEchnik,..) zu den kleineren kann ich dir nichts sagen.
Wenn der 1.4 wirklich "nur" Probleme mit der Kette hat, könnte man darüber nachdenken so einen zu kaufen und die Kette+Spanner eben direkt zu tauschen..