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Allgemeine Kaufberatung B6 / B7

Audi A4 B6/8E, Audi A4 B7/8E
Themenstarteram 19. Juli 2013 um 6:39

Um eine Übersicht zu gewähren, möchte ich Euch bitten, künftig alle Anfragen wie z.b. was haltet ihr von dem Gebrauchtwagen, ist der zu teuer, was kann ich dafür noch bekommen usw. hier zu Posten. Dieser Thread wird immer oben, also quasi im Forenanfang stehen bietet dem ambitionierten User auch ein Nachschlagwerk.

Grüße

Andreas

Edit GaryK: Und wer zuerst die FAQ liest, dem werden die meisten Fragen beantwortet, bevor diese sich überhaupt stellen.

A4-4
A4-1
Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 19. Juli 2013 um 6:39

Um eine Übersicht zu gewähren, möchte ich Euch bitten, künftig alle Anfragen wie z.b. was haltet ihr von dem Gebrauchtwagen, ist der zu teuer, was kann ich dafür noch bekommen usw. hier zu Posten. Dieser Thread wird immer oben, also quasi im Forenanfang stehen bietet dem ambitionierten User auch ein Nachschlagwerk.

Grüße

Andreas

Edit GaryK: Und wer zuerst die FAQ liest, dem werden die meisten Fragen beantwortet, bevor diese sich überhaupt stellen.

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Auf Strecke ganz klar den V6. Aber berücksichtige bitte auch, dass bei 200.000 km plus X durchaus das Fahrwerk breit sein wird (bzw. 90% verschlissen), der DPF sich der Füllgrenze nähert und die Injektoren kommen können. Wenn alles kommt solltest du ca 4-5k€ Reserve haben. Hast aber im Gegenzug auch ein bezüglich der Verschleißteile nahezu neues Auto. Querlenker/Fahrwerk 1500€ Minimum alleine an Teilen.

Zitat:

@Wulfstone schrieb am 18. Mai 2015 um 16:51:38 Uhr:

Hallo.,

Ich stehe kurz vor dem Kauf eines A4 B7 2.0 200PS als limo. Hat 95.000km runter, Baujahr 07.2007. Scheckheft gepflegt. Nächste HU 06.2016. Letzter Ölwechsel 06.2014.

Auf was sollte ich genau achten und was sollte ich eventl nochmal explizit hinterfragen?

Der Wagen wird zwar vor dem Verkauf dekra geprüft aber so wie es aussieht steht jetzt noch eine Inspektion an. Laut dem zettel im Motorraum wurde der letzte ölwechsel genau vor einem Jahr gemacht. HU ist allerdings erst in einem Jahr.

Soll ich dem Händler sagen, dass ich kein Auto ohne aktuelle Inspektion kaufen werde? Er ist natürlich nicht verpflichtet jetzt noch eine auf seine Kosten machen zu lassen, aber wenn ich das Auto jetzt kaufe muss ich ja gleich in die nächste Werkstatt und eine machen lassen und wieder Geld ausgeben.

Was würdet ihr tun?

Gruß an alle

Ich habe von dem Fahrzeug noch ein Foto aus dem Motorraum. Wenn man vor dem Wagen steht sieht man einiges an Ölschmiere auf der linken Seite des Motorblocks. Sieht nicht aus, als wäre was beim Öl nachkippen daneben gelaufen. Der Händler meinte eine Motor "schwitzt" halt manchmal.

Ist das bedenklich?

20150516-132733

find ich nicht wirklich bedenklich, halt ein bisschen dreckig.

Jedenfalls hat der keine Motorwäsche nebst Silikonöldusche bekommen - meiner sieht nach 200.000 km definitiv nicht besser aus.

Wenn du dich zum Kauf entscheidest, dann würde ich das an deiner Stelle jetzt aufnehmen (im Beisein des Händlers), dann sauber machen und im Auge behalten. Wenn der da wieder schwitzt, kannst du immer noch zum Händler zurück und ihm das unter die Nase reiben. Ist ja schließlich Garantie drauf.

Diese "Menge" Öl halte ich für unbedenklich. Ich würde es ähnlich machen, wie AndyB7 es bereits gesagt hat.

Wenn dieser Ölnebel sich über die Laufzeit so angesammelt hat, ist es sich normal. Wenn das allerdings erst in den letzten 1000 km gekommen ist, spricht das für eine Undichtigkeit, die man beheben sollte.

Schau doch mal in die Papiere und merke Dir Namen und Ort des Vorbesitzers. Den kannst Du ja dann mal anrufen und mehr zu dem Fahrzeug erfragen.

Garagen-Junkie,

über den 2,7er wirst Du nicht allzu viel Lesestoff finden, da dieser Motor sehr unauffällig ist. In Foren liest man ja nur über Probleme. Keine Probleme --> kein Lesestoff.

Den Komfortgewinn eines 6-Zylinders gegenüber eines 4-Zylinders ist schon gehörig und mit 10 PS mehr, seht er sicher auch der Spritzigkeit des 170PS-2.0er nicht nach. Ist ein schönes Fahren.

Den 2.7er gibt es nicht als Quattro im A4 und deswegen würde ich von Automatik = Mulltitronic die Finger weglassen.

Was das Auslutschen des Fahrwerkes betrifft, trifft das auf alle A4 zu und wird im 2,7er wohl auch nicht teurer als beim 2.0er. Ich hatte den B6 1.9 TDI mit S-Line-Fahrwerk bei ca. 200 TKM auf dem Stoßdämpferprüfstand und da war noch alles in bester Ordnung. Bei meinem B7 3.0 TDI war auch bei 190 TKM noch alles ok. Sicher gibt es viele Autos, wo das bei der Laufleistung in die Binsen geht, muss aber nicht. Nachdem was GarryK schon alles von seinem 3.0er Benziner geschrieben hat, war dessen Vorbesitzer wohl schon einer, der sein Auto ganz schön rangenommen hat. ;)

Da kann ich Rowdy nur beipflichten, das Fahrwerk im B6/B7 ist eines der robustesten überhaupt. Kein Vergleich zu dem Anfälligen was BMW im vergleichbaren E46/E90 verbaut! Wenn allerdings was kaputt geht, dann wirds teuer! Fahrweise, Rad/ Reifenkombination spielt natürlich eine ganz große Rolle.

Zitat:

@Rowdy_ffm schrieb am 3. Juni 2015 um 01:33:59 Uhr:

Nachdem was GarryK schon alles von seinem 3.0er Benziner geschrieben hat, war dessen Vorbesitzer wohl schon einer, der sein Auto ganz schön rangenommen hat. ;)

Nach Stoßdämpferprüfstand waren meine Dämpfer angeblich noch ok. Nur wusste das Fahrwerk beim Ausbau nichts davon und ölte bereits. Der Vorbesitzer kann auch nicht viel dafür - der ist morgens auf der A43, A42 und B224 von Recklinghausen nach Essen und zurück gefahren. Nix was mit vielen Kurven im Knallgas geht. Mich hätte es nicht gewundert, wenn die Kupplung nach so hohem B224 Anteil (zeitlich) hin ist. Danach hat das Fahrwerk bei mir 1200km die Woche bekommen, Rhein/Main nach Lausanne und zurück. Nur Langstrecke. Wie alle Gebrauchte zuvor, nach 10 Jahren und 200.000 km ist das Fahrwerk praktisch gesehen durchgeritten.

Wenn man ein Fahrwerk also ersetzt, dann würd ich das immer wieder so früh wie möglich machen. Alleine weil man nach dessen Erneuerung wieder ein straffes, fahrwerksseitig neuwertiges Auto hat und sowas deutlich über 100.000 km hält. Also den "Rest des Lebens".

Hallo zusammen,

nachdem ich schon einige Monate die bekannten Fahrzeugmärkte durchsucht habe, bin ich nun auf einen Audi A4 B7 Avant gestoßen. Die Ausstattung ist für mich aussreichend (Xenon, S-Line, Teilleder,...,) Als Motor ist ein 2.0 TFSI inkl. Quattro verbaut. Die 3.2l Maschine soll wohl im B7 noch Probleme mit Kolbenkippern haben?

Ein wenig Bedenken macht mir die Farbe - Dakarbeige Metallic. Ich weiß nicht so richtig, ob es eine elegante Farbe sein soll oder eher eine "Opa"-Farbe ist.

Hat jemand von euch diese Farbe und evtl. sein Auto "getunt" bzw. mittels Felgen, Fahrwerk verschönert?

Würde mich freuen, wenn Ihr ein paar Bilder einstellen könntet.

Danke und schönen Sonntag noch!

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Dakarbeige Metallic // Kaufberatung' überführt.]

Ist das nicht ein Fall für den Kaufberatungsthread?

Edit: Frag doch mal Dr. Google, da gibt's ne Menge Bilder. ;)

Ich finde nicht, dass es eine "klassische" Opafarbe ist. Ist halt eher unauffällig und ne Frage des persönlichen Geschmacks.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Dakarbeige Metallic // Kaufberatung' überführt.]

Entschuldigt bitte - kann das Thema ein Moderator verschieben?

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Dakarbeige Metallic // Kaufberatung' überführt.]

Hallo,

ich habe es gemedet, dein Thema wird bald verschoben ;)

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Dakarbeige Metallic // Kaufberatung' überführt.]

die farbe ist so lala. vorteil: brauchste nicht waschen. :p

wenn dann muss man mit viel schwarz arbeiten (scheiben, grill). bei den felgen schwarze aber unbedingt mit hellem rand. sonst siehts aus wie winterräder-stahlfelgen.

am 8. Juni 2015 um 6:23

Zitat:

@xDrive-Fan schrieb am 7. Juni 2015 um 19:21:03 Uhr:

 

Ein wenig Bedenken macht mir die Farbe - Dakarbeige Metallic. Ich weiß nicht so richtig, ob es eine elegante Farbe sein soll oder eher eine "Opa"-Farbe ist.

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