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Allgemeine Kaufberatung B6 / B7

Audi A4 B6/8E, Audi A4 B7/8E
Themenstarteram 19. Juli 2013 um 6:39

Um eine Übersicht zu gewähren, möchte ich Euch bitten, künftig alle Anfragen wie z.b. was haltet ihr von dem Gebrauchtwagen, ist der zu teuer, was kann ich dafür noch bekommen usw. hier zu Posten. Dieser Thread wird immer oben, also quasi im Forenanfang stehen bietet dem ambitionierten User auch ein Nachschlagwerk.

Grüße

Andreas

Edit GaryK: Und wer zuerst die FAQ liest, dem werden die meisten Fragen beantwortet, bevor diese sich überhaupt stellen.

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Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 19. Juli 2013 um 6:39

Um eine Übersicht zu gewähren, möchte ich Euch bitten, künftig alle Anfragen wie z.b. was haltet ihr von dem Gebrauchtwagen, ist der zu teuer, was kann ich dafür noch bekommen usw. hier zu Posten. Dieser Thread wird immer oben, also quasi im Forenanfang stehen bietet dem ambitionierten User auch ein Nachschlagwerk.

Grüße

Andreas

Edit GaryK: Und wer zuerst die FAQ liest, dem werden die meisten Fragen beantwortet, bevor diese sich überhaupt stellen.

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13595 Antworten

Nach längerem suchen habe ich mich jetzt so richtig auf den B6 1.8t eingeschossen :)

Würde mir jetzt ab dem Wochenende auch mal ein paar von den Autos beim Händler vor Ort angucken und hab doch noch einige Fragen die ihr mir hoffentlich beantworten könnt.

- Den B6 1.8t gibt es ja auch als Quattro - Merkt man den Allradantrieb im täglichen Leben oder macht der sich nur bei Schnee oder starkem Regen bemerkbar?

- Wenn ich mich für den Quattro entscheide, kommen da irgendwann Wartungskosten auf mich zu, die beim Fronttriebler nicht vorkommen?

- Muss bei dem Quattro irgendwann mal das Getriebeöl getauscht werden?

- Wie lange hält der Turbo beim 150 PS Motor? - Gucke mir Wagen mit ca. 90-125.000 km an, können da schon Probleme entstehen?

- Wenn ich keine Informationen zum bis jetzt verwendeten Öl bekommen, lohnt sich vorsorglich mal durchzuspülen und Filter/Sieb zu wechseln?

- Welches Öl fahrt ihr so? (Longlife oder Jahresöl, welche Marke?)

- Gibt es bekannte Probleme mit der Elektronik bei den frühen Baujahren 2001-02 oder sind die soweit unauffällig?

- Rost sollte ja eigentlich kein Problem sein, gibt es dennoch Stellen an denen man Ausschau halten sollte?

- Machen die Xenons Probleme, bzw. wenn die kaputt gehen, was kostet der Tausch?

- Zahnriemen ist ja bei 120.000 dran, oder wird das nach Jahren gerechnet?

- Wenn man den A4 zur Inspektion gibt, was für Kosten kommen da auf mich zu?

(Zahnriemen, Turbo, große Reparaturen ausgenommen) Also einfach nur eine ganz normale Regelinspektion

 

Puh, da sind ja doch einige Fragen zusammen gekommen :D

Trotzdem schon mal danke im Voraus :)

Zitat:

@RotariCatfish schrieb am 18. Mai 2015 um 12:44:41 Uhr:

Nach längerem suchen habe ich mich jetzt so richtig auf den B6 1.8t eingeschossen :)

Würde mir jetzt ab dem Wochenende auch mal ein paar von den Autos beim Händler vor Ort angucken und hab doch noch einige Fragen die ihr mir hoffentlich beantworten könnt.

- Den B6 1.8t gibt es ja auch als Quattro - Merkt man den Allradantrieb im täglichen Leben oder macht der sich nur bei Schnee oder starkem Regen bemerkbar?

Du wirst nicht mehr wissen was durchdrehende Reifen sind. Man merkt den quattro beim Anfahren, z.B. beim stehenden Abbiegen auf Landstraßen. Mit nem Frontkratzer musst Du schon gut Kupplung und Gas dosieren um nicht durchdrehende Reifen zu haben. Im Winter macht sich das ganze natürlich nochmals besser bemerkbar. Insb. beim Bergauf Anfahren. Einw eiterer Vorteil ist der relativ gleichmäßige Reifenverschleiß. Durch 50% Drehmoment auf der Hinterachse. Ist aber auch ein Nachteil, ist ein Reifen kaputt, brauchst Du gleich einen neuen Satz. Denn das quattro Getriebe verlangt gleiche Reifentypen und gleiche Profiltiefen (mit waren es 3mm (?) Unterschied). Sonst muss das TorsenDifferenzial ständig ausgleichen und nimmt auf Dauer Schaden. Also jede Saison Reifen von vorn nach hinten tauschen.

- Wenn ich mich für den Quattro entscheide, kommen da irgendwann Wartungskosten auf mich zu, die beim Fronttriebler nicht vorkommen?

Generell hast Du natürlich mehr Teile die probleme machen können. Wenn es ein Handschalter quattro wird, dann sind Probleme eher unwahrscheinlich. Mit der Zeit können die Differenziale schwitzen. Mein Allradgetriebe hat gaaaanz leichtes Schwitzen, ich beobachte das und bei Bedarf wird was getan. Ölwechsel, neue Dichtungen fertig.

- Muss bei dem Quattro irgendwann mal das Getriebeöl getauscht werden?

Beim Allrad soweit ich weiß nicht, bei hohen km-Ständen wäre es u.U. sinnvoll.

Beim Automatikgetriebe (wenn es denn eins werden soll) empfehlt der Hersteller ZF alle 80-100Tkm einen Ölwechsel.

- Wie lange hält der Turbo beim 150 PS Motor? - Gucke mir Wagen mit ca. 90-125.000 km an, können da schon Probleme entstehen?

- Wenn ich keine Informationen zum bis jetzt verwendeten Öl bekommen, lohnt sich vorsorglich mal durchzuspülen und Filter/Sieb zu wechseln?

Verzichte auf Longlife, insbesondere beim 1.8T der bekanntermaßen Probleme mit Ölschlamm hat das bei den hohen Temperaturen und langen LL Intervallen entsteht. 0W40 alle 15Tkm und Du bist glücklich.

- Welches Öl fahrt ihr so? (Longlife oder Jahresöl, welche Marke?)

Noch 5W30 ohne LL, wechsele bald auf 0W40.

- Gibt es bekannte Probleme mit der Elektronik bei den frühen Baujahren 2001-02 oder sind die soweit unauffällig?

- Rost sollte ja eigentlich kein Problem sein, gibt es dennoch Stellen an denen man Ausschau halten sollte?

- Machen die Xenons Probleme, bzw. wenn die kaputt gehen, was kostet der Tausch?

Ich weiß nur, dass sie beim B7 teuer sein können. Mein rechter BiXenon macht Probleme, u.U, muss ein neuer Scheinwerfer her (700€)

- Zahnriemen ist ja bei 120.000 dran, oder wird das nach Jahren gerechnet?

- Wenn man den A4 zur Inspektion gibt, was für Kosten kommen da auf mich zu?

(Zahnriemen, Turbo, große Reparaturen ausgenommen) Also einfach nur eine ganz normale Regelinspektion

Steht im Handbuch, würde ich beim Händler in Erfahrung bringen.

Puh, da sind ja doch einige Fragen zusammen gekommen :D

Trotzdem schon mal danke im Voraus :)

Viel Erfolg bei der Suche, 1.8T oder 2.0TFSI wäre meine Wahl wenn ich einen 4 Zyl Benziner kaufen würde, wobei ich gestehen muss, dass ich beide noch nicht gefahren bin.

Quattro in der Tiefebene macht mMn keinen Sinn, ich wüsste keine Situation in der du mit nem Frontkratzer wesentlich schlechter durch kommst. Das Argument mit den durchdrehenden Rädern....Hmm, da würde ich eher das Problem beim Fahrer sehen. Der 1,8T ist nun nicht so mit Leistung gesegnet das er die Kraft nicht auf die Straße bekommt.

Wenn Quattro nicht zwingend wichtig ist, würde ich nen Frontkratzer nehmen. Meistens sind die Quattros teurer in den Börsen.

Im Anhängerbetrieb ist quattro sicherlich auch hilfreich aber mein Vorredner hat recht. im Großen und Ganzen ist quattro Luxus

Hallo.,

Ich stehe kurz vor dem Kauf eines A4 B7 2.0 200PS als limo. Hat 95.000km runter, Baujahr 07.2007. Scheckheft gepflegt. Nächste HU 06.2016. Letzter Ölwechsel 06.2014.

Auf was sollte ich genau achten und was sollte ich eventl nochmal explizit hinterfragen?

Der Wagen wird zwar vor dem Verkauf dekra geprüft aber so wie es aussieht steht jetzt noch eine Inspektion an. Laut dem zettel im Motorraum wurde der letzte ölwechsel genau vor einem Jahr gemacht. HU ist allerdings erst in einem Jahr.

Soll ich dem Händler sagen, dass ich kein Auto ohne aktuelle Inspektion kaufen werde? Er ist natürlich nicht verpflichtet jetzt noch eine auf seine Kosten machen zu lassen, aber wenn ich das Auto jetzt kaufe muss ich ja gleich in die nächste Werkstatt und eine machen lassen und wieder Geld ausgeben.

Was würdet ihr tun?

Gruß an alle

Hallo,

der 2.0TFSI ist ein recht robuster Motor, soweit er immer gepflegt wurde und keine große Leistungsoptimierung über sich ergehen lassen musste. Beim B7 sollte man nach Rost schon etwas mehr ausschau halten als bei den letzten B6 mit Vollverzinkung. Sonst ganz normaler Verschleiß wie Reifen, Bremsen, Kupplung und Fahrwerk (Poltern etc.).

Du musst wissen ob du den Service bei dem Händler machen willst (ist es ein AZ)? oder bei der Werkstatt deines Vertrauens. Mir wäre es ganz ehrlich egal, wenn er dir mit dem Preis entgegen kommt, würde ich es lieber da machen wo ich auch weiß das alles ordenltich gemacht wird.

Wenn er noch auf Longlife steht dann kann es sein das er noch garnicht fällig ist mit dem Service. Schau halt mal ins Scheckheft welche Laufleistung er zum letzten Service hatte und ob Longlife angekreuzt ist.

am 18. Mai 2015 um 19:17

Zitat:

@Rowdy_ffm schrieb am 18. Mai 2015 um 09:08:00 Uhr:

Zitat:

@mccormickpascal schrieb am 17. Mai 2015 um 21:32:56 Uhr:

Hallo zusammen,

bin bald auf der Suche nach einem A4 B7 Avant. Da es wenige 1.9TDI und 2.7 TDI nach meinen Vorstellungen gibt muss ich eventuell auch auf die 2.0TDI Modelle zurück greifen.

Zu dem Motor mal ne Frage, wie aufwenig ist es die Ölpumpe vorsoglich schonmal zutauschen ? Muss irgendwas großartig abgebaut werden ? Wenn der Fall eintreten sollte dass die Ölpumpe wegen dem Sechskant versagt, geht doch als erstes die Öldruckleuchte an weil der Öldruck rasch abfallen sollte. Also sofort Gang raus, Motor aus und abschleppen. Dann könnte der Motor nach Tausch der Ölpumpe doch so wieder weiter rennen, oder ? Wenn man schnell genug reagiert sollten ja bis zuletzt trotzdem noch alle Bauteile mit Öl versorgt worden sein .... ?!

Gruß

Wenn bei Drehzahl die Motoröllampe angeht, ist es meist schon zu spät. Denn nur geringe Mengen Öl reichen schon um die Öllampe auszuschalten. Wenn der Motor mal nciht direkt anspringt, geht die Lampe manchmal schon beim Orgeln aus. Du darfst nicht vergessen mit welcher Drehzahl beispielsweise ein Turbo dreht. Ich glaube so schnell reagierst Du nicht.

Naja, es sollte ja ein Öldruckschalter sein. Der Kontakt schließt ja erst ab einem gewissen niedrigen Druck ( Schätzungsweise 0,5 Bar ?? )

Der Turbolader muss damit auch klar kommen. Es gibt ja schließlich auch genug Idioten die den Turbodiesel sofort ausstellen während der Turbo noch fleißig seine Touren macht, in dem Moment aber schon kein Öl mehr kriegt. Die halten auch noch erstaunlich lange .... :)

Wenn dieser 2.0TDI so viele Probleme hatte, dann müssten doch auch Reihenweise die Vertreter Kisten, Polizei Autos und Taxen usw ausgefallen sein, oder ??

Du darfst nicht vergessen: Während der Fahrt ist der Öldruck sowieso schon höher, als im Standgas. Wenn die Lampe während der Fahrt angeht, dann ist da erst recht kein Öl mehr im Umlauf.

Außerdem dreht der Turbo kaum noch, wenn Du den Motor abstellst. Er entwickelt ja erst ab einer ca. 1500 1/min Leistung, also dreht darunter auch nicht mehr viel im Turbo. Das Problem mit dem Abstellen und Kaltfahren ist eher, dass der Turbo nach schneller Autobahnfahrt sehr heiß wird. Wenn man dann gleich abstellt, verbrennt das restliche Öl im Turbo und die übrig bleibende Kohle reibt die Gleitlager auf. Folge: Der Turbo wird undicht und ist Schrott.

Das hat mit dem trockenlaufen mangels Ölkreislauf nichts zu tun.

am 19. Mai 2015 um 5:08

Okay, klingt logisch :-)

Und deswegen hat der 2.0 TFSI einen Abgaskrümmer, der an den gut gekühlten Zylinderkopf angeflanscht ist. Somit wird dem Turbo deutlich Wärme entzogen. Sowohl über Wärmeleitung durch das Material als auch über eine leichte Abkühlung der Abgase durch den quasi "wassergekühlten Abgaskrümmer". Diese Konstruktion ist gegen fehlendes kaltfahren nicht immun, aber nicht so zickig wie der 1.8T oder andere "klassische" Turbos.

Zitat:

@GaryK schrieb am 19. Mai 2015 um 15:15:23 Uhr:

Und deswegen hat der 2.0 TFSI einen Abgaskrümmer, der an den gut gekühlten Zylinderkopf angeflanscht ist. Somit wird dem Turbo deutlich Wärme entzogen. Sowohl über Wärmeleitung durch das Material als auch über eine leichte Abkühlung der Abgase durch den quasi "wassergekühlten Abgaskrümmer". Diese Konstruktion ist gegen fehlendes kaltfahren nicht immun, aber nicht so zickig wie der 1.8T oder andere "klassische" Turbos.

Turbos in Benzinern werden eh viel heißer als im Diesel. M.W. arbeiten die Benzin-Turbos auch mit höherem Ladedruck als die TDIs.

Hallo Zusammen... Ich frage mal umgekehrt. Möchte meinen A4 Avant 2.0 TDI 140 PS Baujahr 2005 mit 138.000 km verkaufen. Xenon Navi Sitzheizung Tempomat hat er. Desweiteren hat er KAW Federn mit 9,5x19 Crom Felgen verbaut. Zustand ist gut nur Handwäsche. Zahnriemen wurde schon gewechselt und TÜV hat er noch 1,5 Jahre. Was wäre er ungefähr wert ?

Zitat:

@boschi26 schrieb am 22. Mai 2015 um 11:22:41 Uhr:

Hallo Zusammen... Ich frage mal umgekehrt. Möchte meinen A4 Avant 2.0 TDI 140 PS Baujahr 2005 mit 138.000 km verkaufen. Xenon Navi Sitzheizung Tempomat hat er. Desweiteren hat er KAW Federn mit 9,5x19 Crom Felgen verbaut. Zustand ist gut nur Handwäsche. Zahnriemen wurde schon gewechselt und TÜV hat er noch 1,5 Jahre. Was wäre er ungefähr wert ?

Ohne Bilder zu sehen würde ich persönlich würde dafür etwa 8000 zahlen. Wenn mich die Karre technisch vollkommen überzeugen würde und weitere Ausstattung vorhanden wäre (z.B. Leder, Alcantara, MuFu-Lenkrad, Kühlschrank, Navi Plus, Regen/Lichtsensor, CH/LH, Elektr. Sitze, Lendenstütze, Adaptive Light, Servotronic, usw....) eventuell bisschen mehr. Ohne 8x Bereifung würde ich unter 8000 zahlen.

Chromfelgen ist Geschmackssache, ich persönlich finde Chromfelgen Katastrophe und würde niemals an einem A4 damit fahren. Also solltest Du Ersatzfelgen im Angebot haben oder Dich darauf einstellen, dass viele Käufer gleich abspringen oder den Preis senken wollen. U.U. findest Du einen Chromfan der dafür sogar mehr zahlen würde.

Ist aber stark von Angebot und Nachfrage abhängig. Schau mal, was vergleichbare A4 in der Umgebung kosten. Achte dabei insbesondere auf die angebotene Austattung und passe dich an. Irgendwo im Internet kannst Du schauen, was die Zusatzausstattungen damals gekostet haben, entsprechend kannst Du den Preis senken oder erhöhen.

Winterreifen sind dabei auf 16 Zoll Alufelgen. Ansonsten hat er nicht mehr Ausstattung. Mit den Cromfelgen hast du Recht. Die sind sehr pflegeintensiv. jede Woche putzen ist ein Muss sonst werden die nicht mehr richtig sauber. Das Problem liegt an den fehlenden Festigkeitsgutachten was ich nicht habe. Die Felgen kommen aus Amerika. Sind zwar eingetragen aber ein Weiterverkauf ohne Gutachten ist ja zwecklos.

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