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Allgemeine Kaufberatung B6 / B7

Audi A4 B6/8E, Audi A4 B7/8E
Themenstarteram 19. Juli 2013 um 6:39

Um eine Übersicht zu gewähren, möchte ich Euch bitten, künftig alle Anfragen wie z.b. was haltet ihr von dem Gebrauchtwagen, ist der zu teuer, was kann ich dafür noch bekommen usw. hier zu Posten. Dieser Thread wird immer oben, also quasi im Forenanfang stehen bietet dem ambitionierten User auch ein Nachschlagwerk.

Grüße

Andreas

Edit GaryK: Und wer zuerst die FAQ liest, dem werden die meisten Fragen beantwortet, bevor diese sich überhaupt stellen.

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Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 19. Juli 2013 um 6:39

Um eine Übersicht zu gewähren, möchte ich Euch bitten, künftig alle Anfragen wie z.b. was haltet ihr von dem Gebrauchtwagen, ist der zu teuer, was kann ich dafür noch bekommen usw. hier zu Posten. Dieser Thread wird immer oben, also quasi im Forenanfang stehen bietet dem ambitionierten User auch ein Nachschlagwerk.

Grüße

Andreas

Edit GaryK: Und wer zuerst die FAQ liest, dem werden die meisten Fragen beantwortet, bevor diese sich überhaupt stellen.

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2.0 Benziner:

- Zahnriemen, Wechselintervall 180000 km, keine Zeitangabe (Die neuesten B6, also Baujahr 2004, sind mittlerweile 11 Jahre alt. Wenn in dieser Zeit der ZR noch nicht gewechselt wurde, wird's langsam Zeit. Gummi wird mit der Zeit spröde und rissig und wenn der ZR reißt, weißte was passiert.)

- Robuster, unauffälliger Motor, aber oft Ölsäufer

- Getriebeölwechsel alle 60000 km, von Multitronic wird hier aber grundsätzlich abgeraten, da allgemein sehr anfällig

Wenn du wissen willst, worauf du grundsätzlich beim B6/B7 achten musst, blätter mal ein wenig hier durch die letzten 224 Seiten oder wirf einen Blick in die FAQ, da findest du alles, was du brauchst.

am 3. Mai 2015 um 17:17

Zitat:

@GaryK schrieb am 3. Mai 2015 um 10:45:19 Uhr:

Da kannst du ein 7'' Navi / Musik nach Wahl reinpacken. In dem Fall würde ich auf ein normales Lenkrad ohne Tasten achten, diese stillgelegt zu haben macht wenig Freude. Für mich waren die Sportsitze ein "must have", die sind unendlich besser als die Barschemel der Serienausstattung. Schiebedach ist ebenfalls toll, sorgt für ein exzellentes Raumklima.

Ein DoppelDIN Navi hab ich schon, deswegen fallen bei mir auch viele Audis bei der Suche durch, da sie keinen Schacht dafür haben.

Das mit dem Lenkrad hab ich mir auch gedacht, weiß ja nicht wirklich ob die ich Tasten sinnvoll belegt krieg fürs Navi.

Sportsitze, aber vorallem Schiebedach sind sehr nett aber bei Schiebedach halten sich die potenziellen Autos auch stark in Grenzen.

Zitat:

Der 2.0 TFSI fährt sich extrem entspannt, hat zudem gewaltige technische Vorteile im Vergleich zum 1.8T sowie einen Nachteil. Erstens hat dieser TFSI die ersten Longlife-Jahre nicht miterlebt (zugesiffte Ölsiebe durch lausiges Longlife-Öl), zweiten einen an den Zylinderkopf geflanschten Abgaskrümmer, der zugleich den Turbo kühlt. Das macht den unempfindlicher gegen Misshandlungen wie fehlendes Kaltfahren. Das erlaubt zugleich einen kleineren, aber dichter am Motor arbeitenden Turbo, der auch deutlich früher einsetzt.

Also in dieser Hinsicht würdest du mir eher zum 2.0TFSI als zum 1.8T raten wenn ich das richtig sehe.

Zitat:

Nachteil des 2.0 TFSI ist, dass dieser kein LPG kann. Bei 65 Cent/l für LPG plus 20% Mehrverbrauch (durch die geringere Dichte des Kraftstoffs) kannst du einen 1.8T etwa zu den Kosten eines 1.9TDI fahren. 10-11l LPG sind drin, also ca 6,30€-7€/100km. Umbaukosten etwa 2500-3000€ (3000€ für eine flüssigeinspritzende Vialle), sowas rechnet sich ab etwa 30.000 km geplanter Haltezeit. Umbauten unter 2000€ gibt es, sind aber in 9 von 10 Fällen Schrott/Pfusch.

Für 6000€ plus Erlös klingt dein Vorhaben nicht unrealistisch. Allerdings fänd ich den Unterschied zum 2.0i zu gering. Wenn du deinen aktuellen mit LPG nachrüstest, dem ein Sportfahrwerk verpasst (alle Fahrwerke sind nach 10 Jahrejn plus X ausgelutscht), die Ledersitze nachrüstest und dir ein 7'' Navi gönnst (ZENEC zum Beispiel sieht sehr gut aus), hättest du mit dem Budget faktisch einen "neuen" Wagen, der weniger je Kilometer kostet, effektiv keinen richtig schmerzhaften Wertverlust mehr hat und je nach Sanierungsbedarf (Fahrwerk) noch was für einen schönen Urlaub übrig. Mit LPG macht es "moralisch" auch weniger Schmerz die Gänge einfach mal auszudrehen. Ob die Substanz dir ausreicht musst du schätzen, dessen Vorgeschichte kennst du jedenfalls. Bei einem "neuen" fängst du bei Null an und kannst dich überraschen lassen.

Also behalten und eventuell umbauen möchte ich meinen aktuellen auf keinen Fall, da fang ich lieber mit einem neuen bei Null an. Und um die Überraschung am Ende etwas zu minmieren informiere ich mich ja hier im Forum :).

Ich werde mich mal bevorzugt nach einem 2.0TFSI und nachfolgend nach 1.8T umsehen und schauen welche Austattung so im Preisrahmen ist. Wenn ich was passendes finde frag ich hier sicherheitshalber wieder nach.

Moin,

nachdem ich meinen A6 Quattro mit 5 Zylinder TDI mit 360tkm weggeben musste, bin ich aktuell auf der Suche nach einem würdigem Nachfolger.

Es soll nach Möglichkeit ein 4 Zylinder Pumpe Düse mit Quattro/4motion aus dem VAG Konzern werden. Und da bin auf der Suche, neben vielen Passat B5GP, auch auf einige B6 gestoßen.

Es soll ein gut ausgestatteter Wagen mit unter 200tkm werden.

Was gibt es bei so einem A4 besonderes zu beachten?

Bekannt beim B6 sind mir leider nur vom hören sagen:

- ausgeschlagene Vorderachsen

 

Beim 1,9er PD

- klemmendes VTG-Gestänge

- verunreinigte Ansaugtrackte

 

Weiß ich etwas wichtiges noch nicht?

 

Zum Thema Ausstattungsmerkmalen. Bei meinen bisherigen Autos habe ich immer sehr viel nachgerüstet. Memory, Bose, Recaros, Tempomat etc.

Gibt es beim B6 besondere Dinge, die ihr besonders klasse findet und die sehr aufwendig nachzurüsten sind? Als Beispiel nenne ich mal eine Klimatronic. Die sollte er auf jedenfall drin haben...

 

Ich freue mich auf eure Antworten.

 

Platti

Zitat:

@_Plattfuss_ schrieb am 3. Mai 2015 um 19:41:46 Uhr:

Bekannt beim B6 sind mir leider nur vom hören sagen:

- ausgeschlagene Vorderachsen

 

Klimatronic. Die sollte er auf jedenfall drin haben...

 

Ich freue mich auf eure Antworten.

 

Platti

Und immer wieder, Querlenker oder allgemeine VA Problematik sind im Gegensatz zum b5 Einzelfälle und nicht die Regel!

http://www.motor-talk.de/faq/audi-a4-8e-8h-q151.html#Q4489938

Klimatronic ist Serie bei allen A4 8E bzw seit 2001

Zitat:

@Chefkoch1984 schrieb am 3. Mai 2015 um 19:55:45 Uhr:

Zitat:

@_Plattfuss_ schrieb am 3. Mai 2015 um 19:41:46 Uhr:

Bekannt beim B6 sind mir leider nur vom hören sagen:

- ausgeschlagene Vorderachsen

 

Klimatronic. Die sollte er auf jedenfall drin haben...

 

Ich freue mich auf eure Antworten.

 

Platti

Und immer wieder, Querlenker oder allgemeine VA Problematik sind im Gegensatz zum b5 Einzelfälle und nicht die Regel!

http://www.motor-talk.de/faq/audi-a4-8e-8h-q151.html#Q4489938

Klimatronic ist Serie bei allen A4 seit 2001.

Wie ich geschrieben hatte. "Leider nur vom hören sagen".

Deswegen wende ich mich ja hier an euch Spezialisten ;). Aber das ist schonmal gut zu wissen

Und hier Nachrüstmöglichkeiten:

http://www.motor-talk.de/faq/audi-a4-8e-8h-q151.html

http://www.a4-freunde.com/showwiki.php?title=Kategorien:Audi+A4+B6

http://www.audi4ever.com/v2/wissen/index.html

am 4. Mai 2015 um 14:56

Zitat:

@Reco61435 schrieb am 3. Mai 2015 um 15:31:35 Uhr:

Hallo Liebe Motortalk Mitglieder

Möchte mal fragen ob jemand erfahrung hat über Audi A4 B6 2.0 benziner 131 ps ? Emfehlenswert oder finger weg lassen ?

(...)

Fahre seit 10 Jahren einen 2001ér B6 mit Multitronic und dem 2 Liter 131Ps Motor.

Getriebe hatte mal ein Anfahrruckel bei ca. 70Tkm, Ölwechsel schafte Abhilfe.

Aktuell etwa 120Tkm Gelaufen, damals Gekauft mit 45Tkm, absolutes Kurzstreckenfahrzeug.

Ölverbrauch liegt bei ca. 1,5 Liter auf ~7500Km

Bis auf Kleinigkeiten die nach einigen Jahren "Normal" sind wie in etwa Kühlwasserverlust am Flansch, Diverse Defekte Sensoren, Stabzündspule und einige Schläuche nichts unauffälliges.

Ein zweites mal würde ich mir den Motor nicht zulegen, zuviel Spritverbrauch (vor allem in der Stadt) bei zu wenig Leistung, diesbezüglich kann man aber ggf. eine Gasanlage Nachrüsten.

am 4. Mai 2015 um 16:16

Zitat:

@Ghosting schrieb am 4. Mai 2015 um 16:56:05 Uhr:

Zitat:

@Reco61435 schrieb am 3. Mai 2015 um 15:31:35 Uhr:

Hallo Liebe Motortalk Mitglieder

Möchte mal fragen ob jemand erfahrung hat über Audi A4 B6 2.0 benziner 131 ps ? Emfehlenswert oder finger weg lassen ?

(...)

Fahre seit 10 Jahren einen 2001ér B6 mit Multitronic und dem 2 Liter 131Ps Motor.

Getriebe hatte mal ein Anfahrruckel bei ca. 70Tkm, Ölwechsel schafte Abhilfe.

Aktuell etwa 120Tkm Gelaufen, damals Gekauft mit 45Tkm, absolutes Kurzstreckenfahrzeug.

Ölverbrauch liegt bei ca. 1,5 Liter auf ~7500Km

Bis auf Kleinigkeiten die nach einigen Jahren "Normal" sind wie in etwa Kühlwasserverlust am Flansch, Diverse Defekte Sensoren, Stabzündspule und einige Schläuche nichts unauffälliges.

Ein zweites mal würde ich mir den Motor nicht zulegen, zuviel Spritverbrauch (vor allem in der Stadt) bei zu wenig Leistung, diesbezüglich kann man aber ggf. eine Gasanlage Nachrüsten.

Vielen dank fur deine kommentar das fahrzeug was ich gefunden habe hat auch das selbe eigenschaften 2001 er multitronic und hat knappe 218.000 km oben 2500€ soll er kosten bin mit jetzt am uberlegen .

Wenn du 3500€ für eine neue/generalüberholte Multitronic übrig hast, dann kannst du sowas kaufen.

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