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Allgemeine Kaufberatung B6 / B7
Um eine Übersicht zu gewähren, möchte ich Euch bitten, künftig alle Anfragen wie z.b. was haltet ihr von dem Gebrauchtwagen, ist der zu teuer, was kann ich dafür noch bekommen usw. hier zu Posten. Dieser Thread wird immer oben, also quasi im Forenanfang stehen bietet dem ambitionierten User auch ein Nachschlagwerk.
Grüße
Andreas
Edit GaryK: Und wer zuerst die FAQ liest, dem werden die meisten Fragen beantwortet, bevor diese sich überhaupt stellen.
Beste Antwort im Thema
Um eine Übersicht zu gewähren, möchte ich Euch bitten, künftig alle Anfragen wie z.b. was haltet ihr von dem Gebrauchtwagen, ist der zu teuer, was kann ich dafür noch bekommen usw. hier zu Posten. Dieser Thread wird immer oben, also quasi im Forenanfang stehen bietet dem ambitionierten User auch ein Nachschlagwerk.
Grüße
Andreas
Edit GaryK: Und wer zuerst die FAQ liest, dem werden die meisten Fragen beantwortet, bevor diese sich überhaupt stellen.


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13595 Antworten
Man kann das sehen wie man möchte, es hat da genau so jeder seinen Standpunkt zum Thema MT. Du hast recht das die MT ab 2005, wesentlich weniger Probleme macht als noch beim B6 bis 2004.
Man hört aber immer mal von schäden bei der MT, selbst beim 2.0er mit 131PS. Da der 2.0TFSI wesentlich mehr PS hat, braucht man da garnicht weiter argumentieren.
Es gibt aber durchaus etliche MT Fahrer die garkeine Probleme haben und das über 300tkm, ebnso gibt es MT Fahrer die bei 100tkm schon ihre Probleme haben. Es kommt aber sicherlich drauf an wie man fährt und ob der Ölwechsel gemacht wurde.
Und bisher konnte mir noch keiner erklären was an der MT technisch ab Mj 06 WIRKLICH verbessert wurde. Und kommt mir nicht mit dem ATF Kühler, der kam Mj 08 und die 7 Lamelle müsste ab MJ04 Serie sein.
Naja, nun hat sie ja im Konzern ja endgültig ausgedient.
Das kann dir wohl nur einer zu 100% erklären der in der Entwicklung bei Audi arbeitet oder ggf. Einblick in die genauen Datenblätter hat. Es gibt da aber so viel Bauteile die während der Produktion und Bauzeit immer verbessert werden, sowas bekommt man außerhalb garnicht mit.
Man ließt ja aber auch immer öfter, aus dem 8K Lager das die MT ab 200tkm Probleme macht und es teuer werden kann und auch wird.
@Chefkoch
Wie kommst du bitte auf die Aussage das die MT im Konzern ausgedient hat? Also ich arbeite im VAG Konzern und ich kann dir sagen, sie wird noch gebaut.
Bei allen neueren Modellen wird sie nun durch die s-tronic komplett abgelöst. Wirste spätestens nächstes Jahr sehen wenn die verschobenen Modellupdates dann doch mal kommen. Hab die Logik der drei Getriebelinien aus wirtschaftlicher Sicht sowieso nie verstanden.
Frag Autofocus24 zum "Kurs". Ich find den zwar gepflegt (bzw. gut aufbereitet und abgelichtet), aber zu teuer.
Autofokus sagt was um die 9000€. Was wäre ein guter Preis nach eurer Meinung? Ich finde leider keinen günstigeren.
Mehr als 11 bis maximal 12 für einen 1a Top Zustand mit Winterreifen würde ich nicht zahlen. Zum Vergleich: Ich hab meinen B6 BJ 6/2002 in 8/2009 für 10.500 gekauft, bei 80.000 km auf der Uhr. Für 20k€ bekommste einen nagelneuen Exeo als EU Importwagen, Garantie und exakt "Null" Kilometer auf der Uhr. Selbe Plattform. Gebrauchte Exeos sind für den gleichen Kurs deutlich jünger und deutlich weniger gelaufen.
Mobile ist voll von Leuten, die nen Dummen unter Zeitdruck suchen und es akzeptieren monatelang niemanden zu finden. Gute Kurse gehen (leider) auch schnell weg.
Ich such z.B. gerade einen Z4 Facelift für die kommende Saison als Sommerauto. Bei 13-14k€ gehen die Wagen in 2-3 Wochen weg, viele Verkäufer erwarten 17-20k€ und die Kisten stehen seit mehreren Monaten drin. Darfst nur nicht glauben dass dieser 17-20k€ "Pulk" repräsentativ sei. Ein Händler hat ne Kiste, die nach 4 Wochen nicht für 17.900 weggegangen ist nun für 19.900 neu reingestellt. Ohne Worte...
http://suchen.mobile.de/.../195358126.html?...
Nur so als Vergleich, um dir zu verdeutlichen, daß der A4 zu teuer ist.
Gott sei Dank habe ich genügend Zeit. Ich werde einfach auf den richtigen warten.
Das mit dem exeo mag sein, aber ein Seat ist kein Audi. Auch wenn's eigentlich das gleiche ist, die Nachfrage nach einem Seat dürfte bei Weitem nicht so hoch sein wie die für einen A4.
Bei 9k€ wird der Verkäufer nicht einschlagen, macht er es doch, ist garantiert was faul! Realistisch wären mMn auch um die 11k€.
Da privatverkauf kann ich auch hier immer wieder betonen, mach nen gründlichen Gebrauchtwagencheck. Check sämtliche Wartungseinträge, Reparaturhistorie sollte der Verkäufer auch vorweisen können. Also sämtliche Belege usw.
S -Line Interieur macht die Kiste nochmal etwas teuer, wobei ich der Meinung bin das es überbewertet wird. Da wird lieber nach der Optik geschielt als den Technischen Zustand gewissenhaft unter die Lupe zu nehmen.
Ich glaube wir hatten hier grad so'nen Fall wo dem User die paar Kröten für nen Gebrauchtwagencheck zu viel waren. Prompt kam der Thread mit den versteckten Mängeln.
Grad hier bei der Multitronic ist es einfach Pflicht wirklich ganz genau zu prüfen! Und selbst dann hat man noch keine 100% Garantie das sie hält.
Also wenn ich Automatik haben will dann gibt es mMn nichts entspannteres als die Multitronic, und wenn ich mich dafür entscheide, muss ich damit rechnen das es im Ernstfall teuer werden kann, dann darf ich nur hinterher nicht jammern. Ich habe mich im Golf auch für nen absoluten Horrormotor entschieden, ich wusste das und bin auf evtl Schäden eingestellt.
So genug OT
Hier nochmal ein besonders seltenes Exemplar :D
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=198437253
Wenn du mal über den Tellerand schaust und die Markenbrille abnimmst, so gibt es außer dem Logo nichts mehr, was den A4 rechtfertigen könnte.Ich bin einen Exeo probe gefahren und war positiv überrascht.
Mal ehrlich, du kaufst doch den Wagen für dich, nicht für andere, oder hast du es wirklich nötig, dich über dein Fahrzeug zu profilieren, nur um sagen zu können, ich fahre einen "Audi"?
Kennst du den auf sehr viele Menschen passenden Spruch? Viele kaufen sich Dinge, die sie nicht brauchen, von Geld, das sie nicht haben, um Menschen zu imponieren, die sie nicht mögen.
Fahr den Exeo mal Probe, wirst es nicht bereuen.
Zitat:
Original geschrieben von Sapphire.B5
Gott sei Dank habe ich genügend Zeit. Ich werde einfach auf den richtigen warten.
Das mit dem exeo mag sein, aber ein Seat ist kein Audi. Auch wenn's eigentlich das gleiche ist, die Nachfrage nach einem Seat dürfte bei Weitem nicht so hoch sein wie die für einen A4.
Der Exeo hat ein überarbeitetes Fahrwerk, die Serie beim A4 ist kein Meisterwerk. S-Line ist rappelhart und Serie ein Schaukelpferd. Dazu ESP der damals neuesten Generation. Wenn dir die Exeo Front nicht gefällt, dann guck dich im Zubehör um. Da gibts durchaus ansprechende Sachen.
Das mag ja alles ganz schön und gut sein, aber wir sind hier immer noch bei der Audi A4 8E Kaufberatung.
@Chris
Genau so sehe ich das auch, wir sind hier im 8E Forum ;) Klar ist der Exeo kein schlechtes Auto. Der Audi ist und bleibt nun einmal ein Audi und merkt man spätestens beim Wiederverkauf.
Was haltet ihr von diesen beiden?
A4 Tiptronic
A4 Multitronic