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Allgemeine Kaufberatung B6 / B7

Audi A4 B6/8E, Audi A4 B7/8E
Themenstarteram 19. Juli 2013 um 6:39

Um eine Übersicht zu gewähren, möchte ich Euch bitten, künftig alle Anfragen wie z.b. was haltet ihr von dem Gebrauchtwagen, ist der zu teuer, was kann ich dafür noch bekommen usw. hier zu Posten. Dieser Thread wird immer oben, also quasi im Forenanfang stehen bietet dem ambitionierten User auch ein Nachschlagwerk.

Grüße

Andreas

Edit GaryK: Und wer zuerst die FAQ liest, dem werden die meisten Fragen beantwortet, bevor diese sich überhaupt stellen.

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Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 19. Juli 2013 um 6:39

Um eine Übersicht zu gewähren, möchte ich Euch bitten, künftig alle Anfragen wie z.b. was haltet ihr von dem Gebrauchtwagen, ist der zu teuer, was kann ich dafür noch bekommen usw. hier zu Posten. Dieser Thread wird immer oben, also quasi im Forenanfang stehen bietet dem ambitionierten User auch ein Nachschlagwerk.

Grüße

Andreas

Edit GaryK: Und wer zuerst die FAQ liest, dem werden die meisten Fragen beantwortet, bevor diese sich überhaupt stellen.

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Hallo,

so wie meine 2 Vorredner sehe ich das auch. Ich persönlich würde mich immer für ein originales Auto entscheiden, so denke ich und bin bis jetzt immer recht gut damit gefahren.

Was ich natürlich sagen muss, wenn man sein Auto als Bsp. auf S-Line ext. umbaut und alles "original" lässt finde ich das auch sehr schön. Wenn ich aber leider immer öfter B6/B7 mit irg. welchen billigen Zubehörfelgen, LED SW usw. usw. sehe wird mir echt schlecht ;)

Seh ich eigentlich genauso. Von getunten Kisten, die mit breiten Alufelgen und dicken Puschen da stehen und womöglich noch tiefer gelegt sind, lasse ich grundsätzlich die Finger.

Ganz einfach aus dem Grund, das so ein Erscheinungsbild auf einen jungen Besitzer oder auch Fahrer hindeutet, der entsprechend mit dem Auto umgegangen sein wird. Also das Geld statt in Wartung eher in die Tuning Maßnahmen investiert wurde und die Maschine entsprechend getreten worden ist. Das womöglich auch noch im kalten Zustand.

Würde 2 Fahrzeuge mit ähnlichen Ausstattungen, Kilometern und identischen Motoren zur Aauswahl stehen und 1 davon aufgetunt und der andere im Serienzustand, dann würde ich dem Serienmodell immer den Vorzug geben.

Kommt drauf an! Wenn es ein gutes, geschmackvolles Tuning ist, hat der Fahrer Niveau und weiß, dass auch Wartung und vernünftige Umgang dazugehören. Ein liebloser Serien-S4 könnte vom Vertreter als reiner Gebrauchsgegenstand kalt getreten worden sein und Wartung beschränkt sich auf überzogene Inspektionsintervalle und 1x Waschanlage vor Weihnachten...

Ein Asi-getuntes Auto ist natürlich ... asi.

Und jetzt zurück zum Thema :-)

Servus Jungs,

Meine Tochter sucht sich im Moment ein neuen Audi. Da die B7 nicht so Teuer sind hab ich mich auf die Suche gemacht und hab den hier gefunden: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=257150427

Der 2,7er ist beim 4F schön Robust und als Schalter besser als die Multi... Was hält ihr von dem Angebot und welche typische Mängel hat der B7?

 

Gruß

dann stellen wir uns mal die Frage, wieso das Fahrzeug knapp 2000€ unter Wert raus soll.

Zitat:

Original geschrieben von Chefkoch1984

dann stellen wir uns mal die Frage, wieso das Fahrzeug knapp 2000€ unter Wert raus soll.

Hab grad in deiner Signatur die bekannten Probleme Gefunden, Danke für die schöne Übersicht dann hat sich die eine Frage schonmal geklärt:)

bekannte Motorschwachstellen der v6 Reihe wie Saugrohrklappen o. verdreckte Drosselklappe nicht zu vergessen. Injektorenprobs hat der 2.7er ja keine aber Glühkerzen würde ich trotzdem schon frühzeitig provisorisch wechseln(auch wenn es die nicht empfindlichen Stahlkerzen sind aber meinem Gewissen hats geholfen). FALLS es dieser werden sollte, kann man den LMM auch schonmal einplanen(meinen oem zum Glück günstig für 70euronen bekommen) und den Druckdifferenzsensor falls noch der erste drin ist und noch nicht verbesserte.

Rußpartikelfilter wäre auch eine wichtige Anlaufstelle(evtl. deswegen so günstig der o.g. B7)

Glühkerzen weiß ich bescheid sind mir früher beim Vorgänger 3.0 TDI abgetropft, Drosselklappe hab ich noch zwei Neue daheim liegen:p, der Wagen steht 400km von mir entfernt mal sehen vlt schau ich ihn mal an wenn ich Zeit hab... Sieht so aus das er eine S Line Heckklappe hat vlt n Unfaller oder konnte man die damals dazu bestellen?

Moin Moin,

also wie Chefkoch schon sagte, der B7 ist eig. viel zu günstig. Er macht zwar auf den Bildern einen recht gepflegten Eindruck, soweit wie man es natürlich sehen kann. Wenn du aber mal selber schaust, kosten 2.7TDI mit 200tkm normalerweise deutlich mehr.

Bei 200tkm könnte so langsam beim V6TDI der DPF sich melden, wenn bis jetzt noch nicht geschehen, könnte es bald kommen.

Es gab bei Audi auch nicht dierekt ab Werk eine S-Line Heckklappe. Entweder man hat das komplette S-Line Ext. bestellt oder nicht. Ob es nun von einen Unfall kommt oder weil der Besitzer es einfach schön fand, müsstest du abklären ;)

Ja der DPF ist auch noch so ne Sache, wie ihr beiden schon sagt ist der Preis zu schön um wahr zu sein... Werd mal mit dem Besitzer Kontakt aufnehmen ist ja der erste, ich werde dann noch die FIN bei Audi checken lassen und auf der Probefahrt mit VCDS den Kompletten Wagen durchleuchten:D

Man sagt ja das die DPF bei den V6TDI um die 200tkm kommen, da kommt es aber auch immer drauf an wieviel Kurzstrecke bis jetzt dabei war. Muss man hal sehen, den Aschestand kann man ja zum Glück auch mit VCDS auslesen.

Es kann ja auch sein das der Besitzer leiche Geldprobleme hat und daher den B7 so günstig verkaufen muss. Mit etwas Glück kannst du ja ein Schnäppchen machen, so richtig glaube ich aber wie gesagt nicht drann ;)

Zitat:

Original geschrieben von mixpirat

Seh ich eigentlich genauso. Von getunten Kisten, die mit breiten Alufelgen und dicken Puschen da stehen und womöglich noch tiefer gelegt sind, lasse ich grundsätzlich die Finger.

Ganz einfach aus dem Grund, das so ein Erscheinungsbild auf einen jungen Besitzer oder auch Fahrer hindeutet, der entsprechend mit dem Auto umgegangen sein wird. Also das Geld statt in Wartung eher in die Tuning Maßnahmen investiert wurde und die Maschine entsprechend getreten worden ist. Das womöglich auch noch im kalten Zustand.

Sehe ich anders ! Meinen habe ich im original mit 79000 KM gekauft. Mittlerweile habe ich 258000 KM am Tacho. Vor ein paar Wochen habe ich ihn dezent aufgewertet.

Siehe http://www.motor-talk.de/.../...-tiefer-legen-nur-welche-t4994830.html

Meinen trete ich nicht, wird immer warm gefahren und kalt laufen gelassen.

Im Gegenteil - meine KM sind reine Autobahn KM.

Deine Aussage ist über den Kamm gezogen - sorry

Zitat:

Original geschrieben von kielersprotte78

Und jetzt zurück zum Thema :-)

Ähm...

Erstens war das durchaus zum Thema ALLGEMEINE Kaufberatung.

Zweitens hast DU das Seitenthema aufgemacht. Wenn dir Gegenmeinungen dann nicht passen, musst du nicht unbedingt den Hilfssheriff spielen!

am 19. August 2014 um 20:48

Guten Abend motor-talk Community

Nachdem ich nun genuf Spaß-Autos hatte will ich nun mal auf was normales mit Platz und Komfort umsteigen.

Ich interessiere mich sehr für den Audi A4 B7 3.0tdi. Es sollte das 232PS Modell werden. Was wäre für euch die Maximale Laufleistung mit der ihr diesen A4 kaufen würdet? Sind 150000km schon zu viel?

Die Injektoren machen öfter Probleme oder?

Was gibts sonst noch zu beachten?

Wäre für ein paar Tipps dankbar.

Mfg

 

[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]

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