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Allgemeine Kaufberatung B6 / B7
Um eine Übersicht zu gewähren, möchte ich Euch bitten, künftig alle Anfragen wie z.b. was haltet ihr von dem Gebrauchtwagen, ist der zu teuer, was kann ich dafür noch bekommen usw. hier zu Posten. Dieser Thread wird immer oben, also quasi im Forenanfang stehen bietet dem ambitionierten User auch ein Nachschlagwerk.
Grüße
Andreas
Edit GaryK: Und wer zuerst die FAQ liest, dem werden die meisten Fragen beantwortet, bevor diese sich überhaupt stellen.
Beste Antwort im Thema
Um eine Übersicht zu gewähren, möchte ich Euch bitten, künftig alle Anfragen wie z.b. was haltet ihr von dem Gebrauchtwagen, ist der zu teuer, was kann ich dafür noch bekommen usw. hier zu Posten. Dieser Thread wird immer oben, also quasi im Forenanfang stehen bietet dem ambitionierten User auch ein Nachschlagwerk.
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Edit GaryK: Und wer zuerst die FAQ liest, dem werden die meisten Fragen beantwortet, bevor diese sich überhaupt stellen.


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13595 Antworten
Beim B8 wurde das Problem mit den Sechskannt, ab MOD 2010 komplett abgestellt.
Hallo,
ich will mir demnächst einen A4 B7 Kombi zulegen.
Jetzt hab ich mir eine Zeit lang den 1.9er, 2.0er und den 2.7er angeschaut und bin auf das Ergebnis gekommen, dass der 2.0er für die beste Lösung wäre; aufgrund von ausreichender Leistung, erträglichen Kosten (Steuer usw.) und gutem Spritverbrauch.
Allerdings habe ich schon von 4 Leuten gehört, kauf dir lieber den 1.9er und lass ich chippen. Wenn ich allerdings nach 1.9ern suche habe ich bei weitem nicht so gute Auswahl wie an 2.0ern und außerdem finde ich hier keine Automatik Schalter (was mich auch reitzen würde).
Meine Frage: Welche Probleme gibt es beim 2.0er? Kann man die gar nicht kaufen oder betrifft es nur bestimmte Baujahr/Baureihen? Kann man was davor rausfinden?
Danke für eure Antworten!
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]
Hallo,
die 2.0 TDI haben alle das Problem mit den Sechskannt der Ölpumpe und die ersten Zylinderkopfrisse. Du meinst beim 2.0TDI bestimmt auch die Multitronic, ist keine Automatik im gewöhnlichen sinne und macht auch gerne mal Probleme.
Ich würde dir zum 1.9TDI raten, sind super robust und echt sparsam.
Welche Probleme macht die Multitronic? Größere?
Wie sieht es aus mit dem 2.7er? Spritverbrauch? Zuverlässig?
Gruß
Les dir einfach den ganzen Thread mal durch, dann muss man das selbe wie vor 10-20-30 Seiten nicht immer wieder und wieder schreiben. :)
Auf den letzten 3 Seiten lassen sich die Leute das ganze nämlich schon extrem vorkauen weil sie ganz direkt gesagt einfach zu faul clever sind und der eigentliche Sinn des Kaufberatungsthread hier untergraben wird.
Also die MT macht gerne mal Probleme, tippe mal in die Suche/Google einfach MT Probleme/Schaden etc. ein. Da kommt leider einiges an Beiträgen wo leute Probleme haben. Beim 1.8T kann man sie ja noch fahren aber beim TDI mit seinen hohen Drehmoment ist es früher oder später der Tot für die MT!
Der 2.7TDI ist auch super zuverlässig, hat wie der 3.0TDI ab und zu defekte Saugrohrklappen aber das ist das geringste. Es kommt beim Verbrauch drafu an wie und wo du fährst, musst mal bei Spritmonitor nachschauen.
Wenn es dir um günstigen Unterhalt und einen robusten Motor geht, kauf dir den 1.9TDI die sind klasse. Wenn du aber etwas mehr "Bums" haben möchtest und die Mehrkosten (Steuer, Unterhalt etc.) gut verkraften kannst wäre der auch gut.
Die MT verreckte auch schon bei 2.0er Handschaltern und die Dinger haben alles, aber kein Drehmoment. Sicherlich auch eine Frage der Wartung/Pflege (Getriebeölwechsel) sowie des persönlichen Fahrprofils.
Wie kann den bei einem Schaltgetriebe ( Handschalter) die Multitronic kaputt gehen.
Das musst du mir mal erklären. :)
Zitat:
Original geschrieben von GaryK
Die MT verreckte auch schon bei 2.0er Handschaltern und die Dinger haben alles, aber kein Drehmoment. Sicherlich auch eine Frage der Wartung/Pflege (Getriebeölwechsel) sowie des persönlichen Fahrprofils.
Das ist sicherlich falsch ausgedrückt, man weiß ja was Gary meint.
Sorry, war sehr missverstädnlich ausgedrückt. Hab den Satz zwei mal schnell umformuliert und am Ende vergessen den "Handschalter" zu löschen.
Hi,
kann mir wer sagen/link geben... welche größeren Wartungen/Erneuerungen/Service/.. bei einem S4 B6 4,2 Liter bei 190 000 Km anstehen.
Überlege mir, einen als Spassauto zuzulegen.
Der Angebotene hat einen Kilometerstand von 198 000 Km
Was muß ich alles hinterfragen...
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]
Moin Moin,
das kommt auch immer drauf an was beim letzten Serivce alles gemacht wurde. Es sollte immer Luftfilter, Staub/Pollenfilter, Zündkerzen, Ölwechsel (Jahresöl), Ölfilter, Ölablassschraube gewechselt werden. Jetzt kommen die sachen die nicht bei jeden Service gemacht werden müssen, da muss man schauen was beim Service davor gemacht werden musste. Man sollte die Bremsflüssigkeit, Getriebeöl (wenn es ruckt), Differentialöl (schaden kann es nie) und wenn es noch nie gemacht wurde den Benzinfilter.
Das jetzt Verschleißteile wie Bremsen, Reifen, Fahrwerk (Querlenker, Stoßdämpfer, Stabbis usw.) noch dazu kommen können ist dir ja sicherlich bewusst.
Sonst ist der S4 B6 ein richtig klasse Auto, besonders als HS super beliebt. Dir sollte aber beusst sein das er einen S3 mit 265PS, nicht umbedingt davon fährt. Der 4.2V8 im S4 hat fast immer eine Streuung nach unten, das können auch mal 30PS sein. Da hättest du dann gute 300PS in einen schweren S4 im schlimmsten fall mit Automatik und da wird es eng gegen einen S3 oder gechippten 2.0T.
Was nicht so schön ist, das die Motoren nicht gerade robust sind. Man hört für die seltenheit der Fahrzeuge schon recht oft von Motorschäden. Daher als erstes immer auf ein Jahresöl umsteigen, schaden tut es so einen Hochleistungsmotor nie.
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]
Hm... da bin ich aber traurig, dass er den S3 nicht schlägt...:):D
Aber schneller als das Auto, das er ersetzen soll (Opel Astra 91 mit 75 PS) ist er schon??
Leute...ihr habt Probleme...das ist ein Auto für meine alten Tage, damit ich schneller in die Apotheke komme.:p
Ausserdem hätte ich auf meinem Grabstein gerne die Inschrift: Er starb in einem 8Zylinder.
Spass beiseite:
Ich hatte schon viele 6 Zylinder, aber noch keinen 8 Zylinder.
Und mein Junior redet mir ein, dass ich so ein Auto unbedingt brauche.
Zurück zur Servicefrage:
Normale Service sind nicht das Thema.
Was fällt sehr wahrscheinlich bei der Kilometerleistung aussertourlich an .
Der Motor hat ja Kette(n)?
Ketten erneuern?
Nockenwellen?
........
Was bereits gemacht wurde, weiß ich nicht.
Ich wollte es dir nur sagen mit der Leistung, in deiner Sig. steht ja ein A4 2.0T drinnen und nicht das du dann enttäuscht bist ;)
Vom Klang und Fahrverhalten ist der S4 schon ein klasse Auto, macht sicherlich auch Spaß.
Naja was anfällt kommt auch drauf an wie er gefahren wurde und was schon gemacht wurde. Da können Getriebe, ZMS, Kettenspanner, Kette, Kolbenkipper, KAT usw. kommen. Sind alles dinge die mit der Zeit und bei der Laufleistung kaputt gehen können. Da solltest du nach dem Kauf schon locker 3000€ noch in der Tasche haben ;)
Ein S4 ist ein Auto mit Emotionen.Da wird eher das Herz als der Verstand über den Kauf bestimmen.
Im Grunde ist ein S4 auch nur ein popliger A4 Allerweltsauto, aber durch den Motor und dessen Sound wird doch was besonderes draus.Ist beim Golf auch so.Eigentlich ein totlangweiliges Auto, aber als VR6 macht der schon Gänsehaut.Allein der Klang.....
Das größte Problem beim S4 sehe ich darin, daß eben ein riesen Motor in die A4 Karosse gezwängt wurde.Da wird selbst so was eigentlich simples wie ein Klimakompressor Tausch zum Horror.Da muss alles mögliche für weggebaut werden, im Fall S4 muß glaub ich sogar der Motor komplett raus.Und das ist bei vielen Sachen so.Eigentliche Kleinigkeiten werden dadurch extrem kostspielig, weil man erst so viel drumherum abbauen muss.
Der Kauf eines S4 sollte also wohl überlegt sein, sonst bricht er einem finanziel schnell das Genick.