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Allgem. Audi A5, S5, RS5 Kaufberatungsthread
Liebe A5, S5, RS5 Freunde.....
Auf diesem Wege möchte ich einen allgemeinen Audi A5, S5, RS5 Thread ins Leben rufen.
Euch möchte ich alle bitten, falls Kaufberatung gewünscht wird, dieses hier einzugliedern
und neuen Suchenden auf diesen allgem. Kaufberatungsthread hinzuweisen.
Vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
Liebe A5, S5, RS5 Freunde.....
Auf diesem Wege möchte ich einen allgemeinen Audi A5, S5, RS5 Thread ins Leben rufen.
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14976 Antworten
Grundsätzlich gibt es von der Zuverlässigkeit her keinen Grund, den V8 dem V6T zu bevorzugen. Hin und wieder Probleme mit den Ketten hat der gesamte VAG- Konzern. Er kann es einfach nicht. Das traf zeitweise auch auf BMW zu, aber VAG konnte und kann es nicht. Du kannst einen 1,2 TSI kaufen, einen 2.0 TSI, einen 3.0 TFSI oder einen 4,2 FSI. Es macht keinen großen Unterschied. Ansonsten fällt der V6T nicht negativ auf.
Ob das Öl tatsächlich irgendeinen Unterschied macht? Ich glaube daran nicht. Ich fahre auch 0W40, einfach weil es kalt schneller da ist und warm länger stabil bleibt. Würden die Partikel im Öl die Steuerketten rundschleifen und diese sich dadurch längen, eine der häufigsten Foren-Erklärungen, die Pleuel- und Hauptlager würden sich lange davor verabschieden und die Zylinderlaufbahnen wären ganz schnell um locker 5/10 außerhalb jeder Toleranz. Der Longlife-Service ist trotzdem nicht ratsam, es bilden sich ja mehr Ablagerungen usw. Eine Glaubensfrage. Ich wechsle jedes Jahr, fertig. Dass es mir einen Austausch der Ketten auf immer und ewig erspart ist dabei aber nicht mein Glaube.
Ich würde daher einfach auf den Gesamtzustand achten, darauf dass er insgesamt ordentlich gewartet wurde und dass er vernünftig läuft. Ich meine, das ist ein fast 15 Jahre alter V8, ein gewisses Risiko ist da immer dabei. Da wäre eigentlich auch die Vorbesitzer-Historie hilfreich. Wenn er in den letzten 2 Jahren 3 Besitzer hatte, dann hätte das wahrscheinlich schon seinen Grund. Bei 2 Besitzern insgesamt wäre ich hingegen eher beruhigt. Die Kilometer müssen kein Problem sein.
Bin gerade wieder auf dem Rückweg. Auto war auch auf dem Lift, Unterboden, Fahrwerk etc macht einen top Eindruck, kaum Rost kein Spiel etc. steuerkette wurde noch nie gewechselt, ich meine man kann ein ganz leichtes rasseln raushören, habe mal ein Video dazugepackt. Was meint ihr? Ansonsten ist der öltyp leider nicht bekannt, hatte wechselintervalle von 12 bis aber auch 20ktm. Auto mscht im allgemeinen einen top Eindruck, wäre halt bei der Steuerkette vorsichtig.
Das Geräusch kommt von den Hochdruckpumpen und ist vollkommen normal.
Die Kette hört man - wenn überhaupt - nur beim Kaltstart. Wenn die bei warmem Motor rasselt, kannst Du das Aggregat komplett entsorgen.
Video wurde knapp 15 sek nach einem Kaltstart aufgenommen, musste erstmal aussteigen. Beim anlassen und bis zum videostart hat sich der Sound nicht verändert, kein rasseln etc
Zitat:
@S4Avant2012 schrieb am 25. November 2023 um 15:53:53 Uhr:
Das Geräusch kommt von den Hochdruckpumpen und ist vollkommen normal.
Die Kette hört man - wenn überhaupt - nur beim Kaltstart. Wenn die bei warmem Motor rasselt, kannst Du das Aggregat komplett entsorgen.
Weshalb? Also, ernsthaft? Wer so ein Auto kauft, der hat entweder eigentlich das Geld für einen neuen, steht aber auf alte Autos, hier z.B. auf den Motor, den es so nie mehr geben wird und es ist ihm egal oder er kann selbst alles machen. Da kann man doch wie beim V6 den Motor ausbauen und den Steuertrieb erneuern? Ich kenne den V8 jetzt nur bedingt, sorry, wenn es nicht geht.
Geht alles, würde ich auch machen. Preis egal.
Zitat:
@S4Avant2012 schrieb am 25. November 2023 um 15:53:53 Uhr:
Das Geräusch kommt von den Hochdruckpumpen und ist vollkommen normal.
Die Kette hört man - wenn überhaupt - nur beim Kaltstart. Wenn die bei warmem Motor rasselt, kannst Du das Aggregat komplett entsorgen.
Die HDP's sind echt ein Saustall. Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber die sind innen auch noch wahrnehmbar, hab jetzt schon die dritte HDP drin, und letzte Woche hat meiner wieder angefangen nun auf der linken Seite rumzurasseln, das von der linken HDP kommt. Nachrüstpumpen waren noch lauter als die originalen.
Aber dieses "Nageln" habe ich noch nie so stark wie beim S5 V8 wahrgenommen, in keinem Auto. Ich hab vor ein paar Monaten auch eine Abgasanlage für den V8 verkauft, und es kam jemand aus Frankfurt dessen Karre einer der letzten Modelle vorm Facelift war, unter 140.000 gelaufen hatte und das Ding hat genau so genagelt und man hat die HDP's auch beim hochdrehen deutlich wahr genommen, wir hatten beide Fahrzeuge mit offener Maske nebeneinander stehen. Es ist halt so :rolleyes:
Fahrzeug ist für 11700cvf ausgeschrieben, würde dann auf 11500 runtergehen und Garantie verlangen, ansonsten auf 10500 runter ohne Garantie. Hab leider keinen gescheiten Vergleich ausser ein paar Videos. Besonders nagelnend klang der Motor aber nicht von innen oder beim danebentreten, das Video wurde auch nur paar cm vom Motor entfernt aufgenommen. Könnte vielleicht jemand mit gleichem Motor ein vergleichsweise hochladen?
Knapp 12.000€ für nen S5 ? :D:D:D
Das sind rund 4000€ an Schäden die er hat. Kein Mensch verkauft nen normal oder gut laufenden S5 für den Preis, der VK weiß genau was sache ist und erbarmt sich das Ding schnell loszuwerden deshalb der Preis.
Ich hab meinen für 14.500€ letztes Jahr gekauft und das Ding ist totaler Mist. Nur dass ich vorher welche für unter 13.800 angesehen habe und die waren VÖLLIG verkorkst und nicht fahrbereit. Es gab im Umkreis von 300 km keinen der nicht etliche Fehlercodes geschmissen hatte, Bremsen runter hatte, probleme mitm Motor, Getriebe, kein regelmäßiger Ölwechsel, Windgeräusche, verbastelt bis zum geht nicht mehr, bei zwei Fahrzeugen wurden die Kats ausgebaut was ich erst gemerkt habe als ich VCDS angeschlossen habe und die NOX Sensoren als deaktiviert deklariert waren.
Also wie gesagt, wenn der nicht totaler Müll ist, dann ist es die Ausnahme. Habe in meiner Laufbahn 1 x RS5, 1x S5 gekauft, gesehen habe ich 3 RS5 und 6 S5. Jegliches günstiges Modell wurde von Anatolien & Co. verkauft, dennoch dachte ich mir als Schrauber sollte das klar gehen. Bis du die versteckten Mängel erkennst von denen die VK "NIEMALS GEWUSST" haben. Das sei : Der Auspuff ist nicht Original, Die zubehör Stoßstange vorne ist wegen eines unfalls und nicht nur wegen der Optik getauscht worden, die Radreifenkombination ist so nicht erlaubt (einer hatte R8 felgen drauf und wollte mir verklickern dass das problemlos geht, ein anderer NACHRÜST Zubehör felgen von nem A3 laut Gutachten). Das Getriebe und die Kupplung wurden getauscht vor ca. 30.000km, bis man auf der Rechnung sieht dass nur das Öl gewechselt wurde (er dachte Kupplungstausch kostet keine 200€).
Und dann auch diese pfusch reparaturen, mein aktueller S5 ist ein top Beispiel dafür. Wohl mal Steinschlag gehabt, dann wurde die Scheibe unfachmännisch eingeklebt (weiß der Teufel wo), so gut dass es mir mal reingeregnet hat bei Starkregen. Die Hochdruckpumpe war von irgend nem China anbieter, von einer Marke die du nicht mal googeln kannst, Beläge & Bremsen wurden zeitversetzt gewechselt statt zusammen, Beule im Reifen (innenflanke) weil er mal falsch aufgezogen wurde. Scheibentönung wirft blasen, aber nur die Heckscheibe, und auch 2 verschiedene Tönungen im bezug auf die Seitenscheiben. Die wurden aber zumindest ordentlich gemacht. Navi Display mit falschen Reinigungsmitteln gesäubert und nun total verkorkst...
Hab ich irgendwie immer wieder bei den günstigen Autos gehabt, dann hab ich mir mal ausnahmsweise nicht das günstigste Auto geholt, sondern etwas draufgelegt weil angeblich alles gemacht wurde, und dann kriegst immer noch so einen Schrott.
Beim S5 kauf am besten einen nehmen der gut was kostet aber vom "uncoolen rentner" oder jemanden der die Karre schon 5-8 Jahre hat und nun nen Camaro daneben stehen hat und ihn deshalb abgibt.
Oder vom Autohaus mit Garantie, aber vorher Rechtschutzversicherung abschließen, weil wenn jemand so blöd ist Garantie auf so ein Auto zu geben dann macht er es nur um ihn endlich loszuwerden, oder weil er wirklich gute Anwälte hat die das Regeln. :D , ich kann dir garantieren bevor das Jahr rum ist kommt das erste Problem. Und seis was kleines wie ein gerissener Kühlwasserbehälter, und selbst da werden die sich querstellen.
Das hat nichtmal mit Betrug zu tun. Die Autos sind bald 15 Jahre alt mit um die 200.000 km, da hilft auch Gewährleistung und Garantie nicht. Gewisse Risiken muss man da erwarten. Und wenn der Motor auch auf ewig läuft. Es gibt da ja noch mehr.
@Audianer83 schön erklärt.
Ich weiß, warum ich damals auf einige Zusatzausstattungen und Lackfarbe verzichtet habe um mir einen teuren S5 mit damals 18.000km zu kaufen. Den ganzen Bockmist wollte ich vermeiden. Oft sind es ja nichtmal die Fahrer, selbst die Audi Werkstätten machen einen Murks nach dem anderen. Man muss sich selber mit der Thematik befassen und alles genau prüfen.
Habe mich bissl mehr durch Foren aller Art gelesen und tendiere zwischen einem s5 mit 3.0 Tfsi und einem 335/435i mit n55 Motor. Der tfsi hat, wie ich es verstehe weitaus weniger steuerkettenprobleme, kommt daher mehr infrage.
Was ist eure Meinung:bj 2014, scheckheftgepflegt, 189ktm für 19.000chf?
Ich finde den Preis für den km stand etwas hoch es gibt mehrere Angebote die alle ähnlich sind.
Oder doch lieber einen 335i mit knapp 100ktm bj 2014?
Von Steuerkettenproblemen lese ich wenig bis gar nicht beim 3.0 TFSI. Wenn dann vermutlich wegen schelchter Pflege und zu viel longlife Intervall.
TwinScroll Reihensechser mit Heckantrieb gegen Kompressor und quattro, schwieriger Vergleich.
In beide einsteigen, Probefahrt und entscheiden, welcher eher zu dir passt.
Im Grunde muss man ehrlich sein, die 35er und der 3.0 TFSI geben sich nicht viel. Der Turbo kommt etwas gewaltiger, als der Kompressor, dafür fehlt es untenrum ein wenig. Fakt ist und bleibt, dass der Heckantrieb, wenn es darauf ankommt, im Alltag keine Chance gegen AWD, hier eben gegen den Quattro hat. Theoretisch kostet das zwar Leistung, praktisch bringt er die, die er hat aber auch auf die Straße. Und trotz des Gewichts und dass es auch Autos mit 800 PS gibt, alles ab rund 300 PS ist im hochmotorisierten Bereich. Mal von Wintersituationen abgesehen, wo der BMW steht und der Audi fährt.
Ich habe ein Cabrio mit ein paar kleinen Mängeln aus 2013 mit 90 TKM gekauft. Für in etwa das gleiche in Euro. Und es ist nunmal so, dass ein Cabrio eine andere Wertigkeit hat, als ein geschlossener PKW. Da wäre mir das zu teuer. Und ob S5 oder A5 Quattro 3.0 TFSI, die Preise sind auf einem vergleichbaren Level. Mag sein, dass der S5 als Nicht-Cabrio preislich höher angesiedelt ist. In der Schweiz werden die Preise zudem ohnehin höher liegen. Da fragt sich, ob man nicht einen in Deutschland kauft.
Einen 335i mit 100000 gibt es nicht „sauber“ für 20000€.
Die 335 und 435 sind häufiger mit Allrad als mit Heckantrieb zu finden.