ForumA5 8T & 8F
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A5
  6. A5 8T & 8F
  7. Allgem. Audi A5, S5, RS5 Kaufberatungsthread

Allgem. Audi A5, S5, RS5 Kaufberatungsthread

Audi RS5 8T & 8F, Audi S5 8T & 8F, Audi A5 8T Sportback, Audi A5 8F Cabriolet, Audi A5 8T Coupe, Audi
Themenstarteram 31. Mai 2013 um 5:38

Liebe A5, S5, RS5 Freunde.....

Auf diesem Wege möchte ich einen allgemeinen Audi A5, S5, RS5 Thread ins Leben rufen.

Euch möchte ich alle bitten, falls Kaufberatung gewünscht wird, dieses hier einzugliedern

und neuen Suchenden auf diesen allgem. Kaufberatungsthread hinzuweisen.

Vielen Dank!

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 31. Mai 2013 um 5:38

Liebe A5, S5, RS5 Freunde.....

Auf diesem Wege möchte ich einen allgemeinen Audi A5, S5, RS5 Thread ins Leben rufen.

Euch möchte ich alle bitten, falls Kaufberatung gewünscht wird, dieses hier einzugliedern

und neuen Suchenden auf diesen allgem. Kaufberatungsthread hinzuweisen.

Vielen Dank!

14976 weitere Antworten
Ähnliche Themen
14976 Antworten

Vergisst die Mehrwertsteuer nicht.

28,15+19%=34,5 1literÖl.

27,27+19%=32,45 1 Zündkerze

Zitat:

@DaBr0013 schrieb am 5. Dezember 2021 um 11:21:15 Uhr:

Richtig. Zündkerzen nach 6 Jahren oder 90 tkm.

Wie alt ist dein Auto?

 

Für 29€ bekommst du fast 5 Liter Castrol welches exakt genau das selbe ist, was die einfüllen.

 

27€ für ne Zündkerze ist auch hart. Naja, so sind die Audi Preise eben...

 

Ein Grund mehr meinem Kfz-Meisterkumpel heute Abend mal wieder einen auszugeben :D

Ja, genau 6 Jahre alt. Also dann doch alles richtig

doppel post

Mein gezieltes Vorgehen war darin begründet, dass sich bei der Inspektion zeigte, ich hätte meine originale Bremse vielleicht noch rund 5000km fahren können, aber mich massiv genervt hat, wie sie zusehens mehr quietschte. Brennend interessiert mich nun, wie sich eine „mit Liebe“ rein gebaute originale Bremse in dem Wagen bei mir verhält. Als ich das Cabrio gekauft hatte vor 2,5 Jahren, war die originale Bremse drin gewesen und nun will ich wissen, ob es sich zukünftig von der Haltbarkeit her lohnt, Original weiter zu fahren. Auch wenn die möglicher Weise vom gleichen Band von z.B. ATE laufen, kann ich nicht davon ausgehen, immer die exakt gleiche Qualität zu bekommen. Könnte ja sein die werden entgeprüft und sortiert nach Ergebnis wo welche Charge hin geht. Die Materialmischungen könnten auch unterschiedlich sein etc.

Am einfachsten lässt sich das vielleicht mit Ferrero Roche vergleichen, habe ich unterschiedlich gute Nüsse als Lieferung bekommen, könnte ich als Hersteller mir sagen, der Vertrag mit Edeka ist mir am

wichtigsten, daher die Paletten mit den besten Nüssen dorthin, LIDL bekommt die welche noch OK sind. Ähnlich kann ich mir sowas halt auch denken zwischen Audi und ATE, allerdings ohne jede Form des Beweises! Stahl ist ja auch nicht gleich Stahl, siehe massive Rostprobleme der Mercedes aus den 2000er Jahrgängen herum.

Das vollausgestattete Cabrio ist übrigens Sau schwer, gewogen mit 1/2 Tank ohne mich als Fahrer 1965kg schwer. Dazu kommt offen von der Top-Speed, gut getunt auf gerader Strecke 1x getestet Tacho 291km/h. An der Bremse zu sparen und irgendwelche Kombinationen von Bremsbelägen und Scheiben zu nehmen, die nie jemand in dem Wagen getestet hat, erscheint mir nicht so sehr ratsam.

Zitat:

@Thomas-Ull schrieb am 5. Dezember 2021 um 17:04:53 Uhr:

Mein gezieltes Vorgehen war darin begründet, dass sich bei der Inspektion zeigte, ich hätte meine originale Bremse vielleicht noch rund 5000km fahren können, aber mich massiv genervt hat, wie sie zusehens mehr quietschte. Brennend interessiert mich nun, wie sich eine „mit Liebe“ rein gebaute originale Bremse in dem Wagen bei mir verhält. Als ich das Cabrio gekauft hatte vor 2,5 Jahren, war die originale Bremse drin gewesen und nun will ich wissen, ob es sich zukünftig von der Haltbarkeit her lohnt, Original weiter zu fahren. Auch wenn die möglicher Weise vom gleichen Band von z.B. ATE laufen, kann ich nicht davon ausgehen, immer die exakt gleiche Qualität zu bekommen. Könnte ja sein die werden entgeprüft und sortiert nach Ergebnis wo welche Charge hin geht. Die Materialmischungen könnten auch unterschiedlich sein etc.

Am einfachsten lässt sich das vielleicht mit Ferrero Roche vergleichen, habe ich unterschiedlich gute Nüsse als Lieferung bekommen, könnte ich als Hersteller mir sagen, der Vertrag mit Edeka ist mir am

wichtigsten, daher die Paletten mit den besten Nüssen dorthin, LIDL bekommt die welche noch OK sind. Ähnlich kann ich mir sowas halt auch denken zwischen Audi und ATE, allerdings ohne jede Form des Beweises! Stahl ist ja auch nicht gleich Stahl, siehe massive Rostprobleme der Mercedes aus den 2000er Jahrgängen herum.

Das vollausgestattete Cabrio ist übrigens Sau schwer, gewogen mit 1/2 Tank ohne mich als Fahrer 1965kg schwer. Dazu kommt offen von der Top-Speed, gut getunt auf gerader Strecke 1x getestet Tacho 291km/h. An der Bremse zu sparen und irgendwelche Kombinationen von Bremsbelägen und Scheiben zu nehmen, die nie jemand in dem Wagen getestet hat, erscheint mir nicht so sehr ratsam.

Das Beispiel mit Mercedes hinkt ein wenig - Rost entstand durch die wasserbasierten Lacke, wodurch sich Rost von innen nach außen bildete.

OK und warum rosten dann selbst wieder neu bearbeitete dann auch teils später schon wieder!? Dies meine ich nämlich mal so wo aufgeschnappt zu haben

Zitat:

@Thomas-Ull schrieb am 5. Dezember 2021 um 17:04:53 Uhr:

[...]

Auch wenn die möglicher Weise vom gleichen Band von z.B. ATE laufen, kann ich nicht davon ausgehen, immer die exakt gleiche Qualität zu bekommen. Könnte ja sein die werden entgeprüft und sortiert nach Ergebnis wo welche Charge hin geht. Die Materialmischungen könnten auch unterschiedlich sein etc.

Am einfachsten lässt sich das vielleicht mit Ferrero Roche vergleichen, habe ich unterschiedlich gute Nüsse als Lieferung bekommen, könnte ich als Hersteller mir sagen, der Vertrag mit Edeka ist mir am

wichtigsten, daher die Paletten mit den besten Nüssen dorthin, LIDL bekommt die welche noch OK sind. Ähnlich kann ich mir sowas halt auch denken zwischen Audi und ATE, allerdings ohne jede Form des Beweises! Stahl ist ja auch nicht gleich Stahl, siehe massive Rostprobleme der Mercedes aus den 2000er Jahrgängen herum.

[...]

Ich arbeite schon länger im Logistik Management eines großen Automobilzulieferers, und muss deiner hier aufgestellten These leider widersprechen. Die Teile werden alle geprüft, und da gibt es lediglich „In Ordnung“ und „Fehlerhaft“. Teile die technisch einwandfrei identisch sind werden dann entsprechend weiter geschickt und mit unterschiedlichen Beschriftungen versehen, und anschließend verpackt. Dieses Vorgehen ist weitestgehend industrieweiter Standard. Qualitativ hat man daher wirklich überhaupt keinen Unterschied, ganz egal ob dann Audi oder eben der Firmenname des Produzenten drauf steht.

 

Dennoch kann ich dein Vorgehen gut verstehen, Bremsen gehören mit zu den letzten Teilen bei denen man ein Risiko eingehen sollte. Allerdings kannst Du das nächste Mal auch sorgenfrei zu beispielsweise ATE greifen, und somit etwas Geld sparen.

 

Wenn ihr wüsstet, zu welchen Preisen die Teile teilweise an die großen Konzerne verhökert werden... wirklich eine Schande wenn man bedenkt wie teuer dann an die Endkunden weiterverkauft wird.

Danke dir sehr für deine Ausführung, allerdings absolut niemand wird sich hier hinstellen der seinen Arbeitgeber behalten möchte und behaupten, dies wird in meinem Unternehmen so gemacht. Defekte Scheiben wird mit Sicherheit kein halbwegs ordentliches Unternehmen verkaufen, das ist klar! Aber wenn man seinen Guss von der nächsten Charge im Werk vorbereitet, ist es ein Leichtes unterschiedliche Qualitäten herzustellen. Es dürfte WENN es in manch einem Unternehmen so laufen sollte, nur gaaanz wenig Insider geben, die dafür entsprechend etwas Geld extra bekommen dürften.

Je nach Ergebnis von Haltbarkeit und Verhalten über die Monate der Audi Bremse, würde ich in Betracht ziehen, beim nächsten Wechsel vielleicht auch mal etwas anderes zu testen. Mein größte Sorge wäre mehr Meter von Gefahrenbremsungen her zu haben, als mit dem Original Produkt. Macht mir ja leider keiner teure Test‘s mit verschiedensten Belag/Scheibe Kombinationen von 250 runter auf 0km/h in meinem schweren Cabrio. Audi hat sowas bestimmt mal getan.

Es wäre schön wenn ihr euch ab jetzt wieder dem eigentlichen Thema "A5 Kaufberatung" widmen würdet.

Für Inspektion und Bremse gibt es separate Threads.

Stimmt schon, nur im sehr erweiterten Rahmen ist dies natürlich noch Kaufberatung. Zumindest gibt es einem die Grundlage mit auf den Weg, auf welche Weise zukünftig Wartung/Verschleißrepsreparaturen geschehen soll und ob dieser Anspruch an sich selbst, mit dem eigenen Verdienst überein kommt.

Hat auch dieser Motor das Problem mit dem Ölverbrauch? Bei dem Auto:

https://www.willhaben.at/.../...-bis-10-2022-tausch-moeglich-520991811

4 Zylinder, Benziner, Vorfacelift - Ja, hat er.

Zitat:

@Tobias1001 schrieb am 10. Dezember 2021 um 17:54:17 Uhr:

4 Zylinder, Benziner, Vorfacelift - Ja, hat er.

Okay...danke...dann fällt er schonmal weg...

Vor einem bestimmten Baudatum in 2008 hatten die Motoren das Problem angeblich nicht.

Aufgrund der Ausstattung ist es wohl sowieso vernünftiger den Wagen auszusortieren, also halb so wild.

 

Edit: @CAHA_B8 - Eben, „angeblich nicht“. Ob das wirklich, und wenn dann auch in allen Fällen, stimmt, ist ja leider fragwürdig. Deshalb: lieber Vorsicht als Nachsicht.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A5
  6. A5 8T & 8F
  7. Allgem. Audi A5, S5, RS5 Kaufberatungsthread