ForumA5 8T & 8F
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A5
  6. A5 8T & 8F
  7. Allgem. Audi A5, S5, RS5 Kaufberatungsthread

Allgem. Audi A5, S5, RS5 Kaufberatungsthread

Audi RS5 8T & 8F, Audi S5 8T & 8F, Audi A5 8T Sportback, Audi A5 8F Cabriolet, Audi A5 8T Coupe, Audi
Themenstarteram 31. Mai 2013 um 5:38

Liebe A5, S5, RS5 Freunde.....

Auf diesem Wege möchte ich einen allgemeinen Audi A5, S5, RS5 Thread ins Leben rufen.

Euch möchte ich alle bitten, falls Kaufberatung gewünscht wird, dieses hier einzugliedern

und neuen Suchenden auf diesen allgem. Kaufberatungsthread hinzuweisen.

Vielen Dank!

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 31. Mai 2013 um 5:38

Liebe A5, S5, RS5 Freunde.....

Auf diesem Wege möchte ich einen allgemeinen Audi A5, S5, RS5 Thread ins Leben rufen.

Euch möchte ich alle bitten, falls Kaufberatung gewünscht wird, dieses hier einzugliedern

und neuen Suchenden auf diesen allgem. Kaufberatungsthread hinzuweisen.

Vielen Dank!

14976 weitere Antworten
Ähnliche Themen
14976 Antworten

Zitat:

wie intensiv hast du dich mit dem Thema MMI beschäftigt, dass du zu so einer Aussage kommst?

Die Unterschiede zwischen basic und Plus sind deutlich.

Wo ist der Unterschied? 3D verwende ich ohnehin nicht und ist ein Pendelfahrzeug 30.00 im Jahr (Ziel täglich das gleiche ^^). Audi connect irrelevant und die Festplatte auch. Aux Anschluss haben beide --> Musik vom Handy kein Problem. Wenn ich etwas vergesen habe, gerne nennen.

Zitat:

@Planeshift schrieb am 17. März 2019 um 18:27:28 Uhr:

Zitat:

wie intensiv hast du dich mit dem Thema MMI beschäftigt, dass du zu so einer Aussage kommst?

Die Unterschiede zwischen basic und Plus sind deutlich.

Wo ist der Unterschied? 3D verwende ich ohnehin nicht und ist ein Pendelfahrzeug 30.00 im Jahr (Ziel täglich das gleiche ^^). Audi connect irrelevant und die Festplatte auch.

wo die Unterschiede sind? :confused:

wie ich schon sagte...

Audi Connect ist eine Sache für sich und nicht immer Bestandteil des MMI 3 G+.

Aber wenn du alle genannten Punkte schon irrelevant findest, bitte...

Da gibts noch mehr: allein bei der Sprachbedienung beim Navi liegen Welten dazwischen.

Und hinterher geht dann sicher wieder das Gejammer los, wenn die Mucke vom Handy über Bluetooth-Audio beim "basic" nicht so ohne weiteres geht... das Forum ist voll davon.

Das "basic" würde ich nicht mal geschenkt haben wollen.

Sehe ich genau so.

Allein der eingeschränkte Funktionsumfang und die miese Auflösung wären für mich DAS Ausschlusskriterium.

Würde mir folgenden A5 anschauen, jemand vllt hilfteiche Tipps auf was ich achten sollte bei dem 2.7er Motor? Bis lang hatte ich den 2.0 A5 und habe keine Ahnung über den 2.7 TDI :/

https://mobile.willhaben.at/.../?sid=1552926811770

Hallo Ihr Guten,

möchte mir einen A5 kaufen, habe aber Panik vor der Kolbenkipp-Problematik.

Bin auf ein interessantes Angebot gestoßen, was meint ihr dazu?

Fahrzeug gehörte einer Frau, Scheckheft gepflegt, A5 sportsback mit 165.000 km, 2. Hand, quattro, gute Ausstattung... 14.000 Euro.

Screenshot-20190318-190807-mobilede

Kolbenkipper entstehen bei dem 3.2 FSI Motor und bei den frühen 3.0 TFSI (aus dem 3.2 entwickelt, selber Rumpf) hauptsächlich durch Kaltstart und hohe Belastung bei kaltem Motor.

Willst Du sicher gehen, kaufst Du einen, bei dem auf Strukturhonen umgestellt wurde. Das ist der Fall ab FIN WAUZZZ8T29A030735 beim 3.2 FSI Motor mit Kennbuchstabe CALA. Diese sollen Kolbenkippern gegenüber robust sein.

Quelle: Audi TPI 2015932_16

Zitat:

@cepheid1 schrieb am 18. März 2019 um 19:27:37 Uhr:

Kolbenkipper entstehen bei dem 3.2 FSI Motor und bei den frühen 3.0 TFSI (aus dem 3.2 entwickelt, selber Rumpf) hauptsächlich durch Kaltstart und hohe Belastung bei kaltem Motor.

Willst Du sicher gehen, kaufst Du einen, bei dem auf Strukturhonen umgestellt wurde. Das ist der Fall ab FIN WAUZZZ8T29A030735 beim 3.2 FSI Motor mit Kennbuchstabe CALA. Diese sollen Kolbenkippern gegenüber robust sein.

Quelle: Audi TPI 2015932_16

Danke, das werde ich dann noch prüfen... in der allgemeinen Kaufberatung haben sie geschrieben, dass sie niemals den Sportback mit 3.2 Tfsi FSI kaufen würden. Erklären tut es aber keiner, kann mir das hier einer bestätigen?

Den gibt es ja auch nicht.

Entweder 3.2fsi oder 3.0tfsi

Er meint wohl 3.2 FSI, also den Sauger. Wie gesagt, ab der o.g. FIN soll das Problem behoben sein. Unabhängig von Sportback, Coupe oder Cabrio.

Was spricht denn gegen einen 3.0 TFSI mit 272PS?

Ich meine natürlich den 3.2 FSI...

Es spricht nichts gegen den 3.0 TFSI, ich habe jedoch keinen passenden gefunden.

Gilt dieser als deutlich zuverlässiger?

Und stimmt es, dass beim A5 3.2 FSI die Steuerkette getriebeseitig verbaut ist? Das soll ja auch eine Schwachstelle sein.

 

Ich finde den A5 Sportsback echt schön und ich glaube, dass ich eine ehrliche, ordentliche Verkäuferin gefunden habe, aber ich mache mir Gedanken wegen der ganzen Foreneinträge, die über Motorschäden berichten. Auf jeden Fall werde ich die VIN abgleichen, sollte ich nicht über der o.g. Nummer liegen, kaufe ich das Fahrzeug nicht.

Zitat:

@SlimerB7 schrieb am 18. März 2019 um 17:35:44 Uhr:

Würde mir folgenden A5 anschauen, jemand vllt hilfteiche Tipps auf was ich achten sollte bei dem 2.7er Motor? Bis lang hatte ich den 2.0 A5 und habe keine Ahnung über den 2.7 TDI :/

https://mobile.willhaben.at/.../?sid=1552926811770

Der Motor ist im Prinzip super haltbar. Bei der Multitronic kommt es drauf an ob sie gut gepflegt wurde oder nicht..

 

Ansonsten: bei dem Preis kann man ja nicht so viel falsch machen..

Zitat:

@Piderman00 schrieb am 18. März 2019 um 21:26:04 Uhr:

Ich meine natürlich den 3.2 FSI...

 

Und stimmt es, dass beim A5 3.2 FSI die Steuerkette getriebeseitig verbaut ist? Das soll ja auch eine Schwachstelle sein.

Ja . Leider bei allen V Motoren bei Audi. Eher der Spanner. Die Kette ist dann der Folgeschaden

Zitat:

@Quattro290 schrieb am 18. März 2019 um 22:15:25 Uhr:

Zitat:

@Piderman00 schrieb am 18. März 2019 um 21:26:04 Uhr:

Ich meine natürlich den 3.2 FSI...

 

Und stimmt es, dass beim A5 3.2 FSI die Steuerkette getriebeseitig verbaut ist? Das soll ja auch eine Schwachstelle sein.

Ja . Leider bei allen V Motoren bei Audi. Eher der Spanner. Die Kette ist dann der Folgeschaden

Und wie erkenne ich eine defekte Steuerkette bei einer Fahrzeugbesichtigung? ??

Rasselt bei Kaltstart und/oder Warmstart (5-10min nach Motor aus, ordentlich heiß fahren) mit einem typischen Klackergeräusch. Findest im Netz bei Youtube haufenweise Videos zu Kettenrasseln.

Öhrchen an Steuerkettendeckel halten, während eine 2. Person den Motor startet.

Künftige Steuerkettenprobleme vermeidest Du mit Ölwechsel alle 10-15Tkm und gelegentlich Motorspülungen mit Liqui Moly Motor Clean. Bekommen meine Fahrzeuge bei fast jedem Ölwechsel. Hintergrund:

Der Reiniger löst Ablagerungen im Ölkreislauf, die beim Ölablassen raus kommen. Ablagerungen verringern den Öldruck auf dem Kettenspanner. Wodurch das Rasseln bei Starts entsteht. Es dauert zu lange, bis der Spanner Öldruck bekommt und entsprechend ausfährt.

Vielen Dank für die Antworten, ich freue mich über jeden Tipp.

Zitat:

@cepheid1 schrieb am 19. März 2019 um 10:47:30 Uhr:

Rasselt bei Kaltstart und/oder Warmstart (5-10min nach Motor aus, ordentlich heiß fahren) mit einem typischen Klackergeräusch. Findest im Netz bei Youtube haufenweise Videos zu Kettenrasseln.

Öhrchen an Steuerkettendeckel halten, während eine 2. Person den Motor startet.

Ich werde mir das Auto morgen leider alleine anschauen müssen... Motor wird wahrscheinlich warm sein, weil wir uns mittig treffen. Würdest du mir einen Gefallen tun? Kannst du mir ein Video verlinken,m wo man das typsche Steuerkettengeräusch hört? Ich habe jetzt etliche Videos gesehen, in den Kommentaren sagen dann 50%, dass das Geräusch normal ist und die anderen 50%, dass das der Steuerkettenspanner ist. Ich bin mir nun unsicher, wie sich der Motor anhören sollte und wie nicht.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A5
  6. A5 8T & 8F
  7. Allgem. Audi A5, S5, RS5 Kaufberatungsthread