Allgem. Audi A4/8K Kaufberatungthread
Liebe A4/8K Freunde.....
Auf diesem Wege möchte ich einen allgemeinen Audi A4/8K Thread ins Leben rufen.
Euch möchte ich alle bitten, falls Kaufberatung gewünscht wird, dieses hier einzugliedern
und neuen Suchenden auf diesen allgem. Kaufberatungsthread hinzuweisen.
Vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
Liebe A4/8K Freunde.....
Auf diesem Wege möchte ich einen allgemeinen Audi A4/8K Thread ins Leben rufen.
Euch möchte ich alle bitten, falls Kaufberatung gewünscht wird, dieses hier einzugliedern
und neuen Suchenden auf diesen allgem. Kaufberatungsthread hinzuweisen.
Vielen Dank!

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15795 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von sniffthetears
Beim S4 sieht es wieder anders aus...
Hier ist von den Basismotorisierungen die Rede. Wozu also den S4 ins Spiel bringen?
Auf den SideAssist könnte ich verzichten. LaneAssist und vor allem ACC sind in Verbindung mit der Automatik schon nett :)
Was den Motor angeht könnte ich mir allerdings nicht vorstellen mit "nur" 120PS im A4 auszukommen...
Ich hatte kanpp ein Jahr einen A4 2.7 TDI mit ACC. Mein Fazit ist gemischt:
Das ACC System funktioniert einerseits recht gut - schon fast zu gut. In Verbindung mit einer Automatik muss man im Stadtverkehr fast nur noch an der Ampel das Brems- und Gaspedal nutzen (bei einer Geschwindigkeit unter 20 km/h schaltet sich das ACC ab und signalisiert das mit einem "Dong"-Geräusch. Ab 30 km/h lässt es sich einschalten). Solange man sich also in einem Geschwindigkeitsbereich oberhalb 20-30 km/h befindet, kann man das ACC machen lassen. Bei Überland- und Autobahnfahrten kann man also einfach seine Wunschgeschwindigkeit einstellen und der Wagen fährt dann so schnell - falls ein langsameres Fahrzeug vor einem fährt, bremst es ab - mit einem einstellbaren Abstand. Wenn das vorausfahrende Auto wieder beschleunigt, dann gibt auch das ACC bis zum Erreichen der Wunschgeschwindigkeit selbstständig Gas.
Auf der Autobahn eignet sich das ACC zum gemütlich-entspannten Fahren im dichten Kolonnenverkehr. Man muss nur noch lenken und läuft - gerade im müden Zustand - nicht Gefahr, zu langsam auf ein plötzlich bremsendes Fahrzeug zu reagieren. Das ACC reagiert schneller als es ein Mensch kann.
Nun zu den Nachteilen: Wenn das vorausfahrende Fahrzeug abbiegt... dann kann das ACC dies meist nicht erkennen und vermutet ein Bremsmanöver. Es bremst dann also auch ab - unter Umständen recht stark. Ich habe mir dann angewöhnt, in einer solchen Situation das ACC abzuschalten und es - nach Vorbeifahrt an dem abgebogenen Wagen - wieder einzuschalten.
Bei zügigem Fahren auf der Autobahn ist das ACC ebenfalls nicht optimal geeignet - man sollte dann den Abstand auf einen Minimalwert senken, ansonsten kann es beim Fahren auf der rechten Spur passieren, dass der Wagen von selbst bremst, auch wenn das vorausfahrende Fahrzeug noch recht weit entfernt ist. Und man will ja auch nicht zum Linksfahrer mutieren.
Es wäre schön, wenn man die Tempomat-Funktion auch ohne ACC benutzen könnte - das ist aber leider nicht möglich (zumindest bei meinem Ex-Audi Baujahr Ende 2008)
Und außerdem: Man gewöhnt sich mit der Zeit daran, dass das Auto selber bremst. Das kann bei einem Fahrzeugwechsel problematisch werden (ich hatte das bemerkt, wenn ich mit dem Wagen meiner Frau mit Tempomat gefahren bin ... ach ja, hier muss man ja selber bremsen:-)
Alles in allem bin ich mit dem System nicht rictig warm geworden. Nach der ersten Begeisterung für das System bei der Probefahrt kam ich mir nach und nach ein wenig entmündigt vor. Ich wollte allerdings auch nicht ganz auf den Tempomat verzichten.
Für komfort-bewusste Menschen, die die Technik gerne machen lassen, ist das ACC aber sicherlich nicht schlecht. Gerade für Vielfahrer im dichten Autobahn-Verkehrsgewühl ist es eine große Erleichterung.
Sagt mal, eine Frage zu dem von mir geplanten 2.0 TDI mit 143PS ist noch folgende...
Ein / Zwei Bekannte von mir sagten, dass die Pumpe-Düse ja spritzig sein sollen, aber wenn möglich soll ich doch darauf achten das es ein Common-Rail Diesel ist, weil die laufruhiger sind... vielleicht gibt es da auch noch technische Vorteile, darauf bin ich nicht eingegangen.
Aber der 8K ab 2008 / 2009 mit dem 2.0 TDI hat doch einen Common-Rail, oder gibt es da noch Modelle mit Pumpe-Düse?!
Gruß, Domi
Zitat:
Original geschrieben von Chris2k10
Was den Motor angeht könnte ich mir allerdings nicht vorstellen mit "nur" 120PS im A4 auszukommen...
... sagen meistens die, die das nie ausprobiert haben, oder von vornherein schon Vorurteile haben.
Zitat:
Original geschrieben von Domi1083
Sagt mal, eine Frage zu dem von mir geplanten 2.0 TDI mit 143PS ist noch folgende...
Ein / Zwei Bekannte von mir sagten, dass die Pumpe-Düse ja spritzig sein sollen, aber wenn möglich soll ich doch darauf achten das es ein Common-Rail Diesel ist, weil die laufruhiger sind... vielleicht gibt es da auch noch technische Vorteile, darauf bin ich nicht eingegangen.
Aber der 8K ab 2008 / 2009 mit dem 2.0 TDI hat doch einen Common-Rail, oder gibt es da noch Modelle mit Pumpe-Düse?!
Gruß, Domi
Nein, im 8K gibt es nur CR TDI.
Hi,
schonmal danke für die Antworten.
Ich denke, die 120PS reichen, klar hat es weniger den "Spaßfaktor", aber wenn ich den für meine Ansprüche haben wollen würde, müsste ich sowieso zum 6-Zylinder greifen.
Dieses Auto soll aber ein "Vernunftfahrzeug" sein, dass 3-4 Jahre in besitz bleibt, danach steht dann sowieso ein 6-Zylinder auf der "Bestelliste".
Um aber entspannt von A nach B zu kommen denke ich, dass es ausreichend sein sollte. Klar, der 143 PS Motor ist wahrsch. einen Tick spritziger, aber generell bin ich für den offen, wenn ich dafür im Gegenzug z.B. Xenon bekommen kann.
Was haltet Ihr von dem hier:
http://suchen.mobile.de/.../174961898.html?...
den schau ich mir morgen früh an ...
Gruß
Domi
Die Frage ist ob es in 3-4 Jahren noch nen 6-Ender zu bestellen gibt...
Würde ich mal davon ausgehen ... zumindest im A6, der es dann wahrscheinliche bei Audi werden würde ... und wenn nicht ... muss halt ein 8-Zylinder her ... ;) (Oder ein gebrauchter A4 6er;) )
Zitat:
Original geschrieben von rudi69
Ich hatte kanpp ein Jahr einen A4 2.7 TDI mit ACC. Mein Fazit ist gemischt:
Das ACC System funktioniert einerseits recht gut - schon fast zu gut. In Verbindung mit einer Automatik muss man im Stadtverkehr fast nur noch an der Ampel das Brems- und Gaspedal nutzen (bei einer Geschwindigkeit unter 20 km/h schaltet sich das ACC ab und signalisiert das mit einem "Dong"-Geräusch. Ab 30 km/h lässt es sich einschalten). Solange man sich also in einem Geschwindigkeitsbereich oberhalb 20-30 km/h befindet, kann man das ACC machen lassen. Bei Überland- und Autobahnfahrten kann man also einfach seine Wunschgeschwindigkeit einstellen und der Wagen fährt dann so schnell - falls ein langsameres Fahrzeug vor einem fährt, bremst es ab - mit einem einstellbaren Abstand. Wenn das vorausfahrende Auto wieder beschleunigt, dann gibt auch das ACC bis zum Erreichen der Wunschgeschwindigkeit selbstständig Gas.
Auf der Autobahn eignet sich das ACC zum gemütlich-entspannten Fahren im dichten Kolonnenverkehr. Man muss nur noch lenken und läuft - gerade im müden Zustand - nicht Gefahr, zu langsam auf ein plötzlich bremsendes Fahrzeug zu reagieren. Das ACC reagiert schneller als es ein Mensch kann.
Nun zu den Nachteilen: Wenn das vorausfahrende Fahrzeug abbiegt... dann kann das ACC dies meist nicht erkennen und vermutet ein Bremsmanöver. Es bremst dann also auch ab - unter Umständen recht stark. Ich habe mir dann angewöhnt, in einer solchen Situation das ACC abzuschalten und es - nach Vorbeifahrt an dem abgebogenen Wagen - wieder einzuschalten.
Bei zügigem Fahren auf der Autobahn ist das ACC ebenfalls nicht optimal geeignet - man sollte dann den Abstand auf einen Minimalwert senken, ansonsten kann es beim Fahren auf der rechten Spur passieren, dass der Wagen von selbst bremst, auch wenn das vorausfahrende Fahrzeug noch recht weit entfernt ist. Und man will ja auch nicht zum Linksfahrer mutieren.
Es wäre schön, wenn man die Tempomat-Funktion auch ohne ACC benutzen könnte - das ist aber leider nicht möglich (zumindest bei meinem Ex-Audi Baujahr Ende 2008)
Und außerdem: Man gewöhnt sich mit der Zeit daran, dass das Auto selber bremst. Das kann bei einem Fahrzeugwechsel problematisch werden (ich hatte das bemerkt, wenn ich mit dem Wagen meiner Frau mit Tempomat gefahren bin ... ach ja, hier muss man ja selber bremsen:-)
Alles in allem bin ich mit dem System nicht rictig warm geworden. Nach der ersten Begeisterung für das System bei der Probefahrt kam ich mir nach und nach ein wenig entmündigt vor. Ich wollte allerdings auch nicht ganz auf den Tempomat verzichten.
Für komfort-bewusste Menschen, die die Technik gerne machen lassen, ist das ACC aber sicherlich nicht schlecht. Gerade für Vielfahrer im dichten Autobahn-Verkehrsgewühl ist es eine große Erleichterung.
Stehende Fahrzeuge sind auch eine Gefahr bei ACC ;)
Zitat:
Original geschrieben von wumywumy1984
Was haltet Ihr von dem hier:
http://suchen.mobile.de/.../174961898.html?...
angeschraubte Handyhalterung - hoffentlich kann man die rückstandslos entfernen, sowas geht für mich im A4 überhaupt nicht!
Preislich für die Ausstattung (kein Navi, nur Xenon, APS plus, 3-fach Klima und Panoramadach) ziemlich an der Schmerzgrenze, eigentlich schon etwas darüber :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von audijazzer
Zitat:
Original geschrieben von Chris2k10
Was den Motor angeht könnte ich mir allerdings nicht vorstellen mit "nur" 120PS im A4 auszukommen...
... sagen meistens die, die das nie ausprobiert haben, oder von vornherein schon Vorurteile haben.
Stimmt, bin den 120PS-Motor im A4 nie gefahren, deshalb hab ich es auch als meine Vorstellung verpackt. Ich hatte nur eine Probefahrt in meinem jetzigen 177PSler und hab den dann auch genommen. Generell würde ich mal sagen, dass wenn man sich unschlüssig ist einfach die verschiedenen Varianten Probe fährt und dann den für sich Passenden wählt :)
Mein Polo hat ja auch "nur" 85PS und den hab ich sehr lieb gewonnen. Habe also keine Vorurteile gegenüber "wenig" PS.
Hi,
ich habe hier "zwischen den Zeilen" gelesen, dass der 177PS Motor aufrund evtl. Problemen eher nicht zu empfehlen ist.
Wie siehts bei deinem aus ?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Chris2k10
Generell würde ich mal sagen, dass wenn man sich unschlüssig ist einfach die verschiedenen Varianten Probe fährt und dann den für sich Passenden wählt :)
wobei leichte Abstriche am "Fahrspaß" teilweise einiges an Kapital für nette (und sinnvolle!) Extras verfügbar macht.
Aber das muss halt jeder mit sich selber und seinem "Fahrer-Ego" ausmachen.
Zitat:
Original geschrieben von wumywumy1984
ich habe hier "zwischen den Zeilen" gelesen, dass der 177PS Motor aufrund evtl. Problemen eher nicht zu empfehlen ist.
Diese "Zwischenzeilen" darfst du gern mal zeigen. ;)