Allgem. Audi A4/8K Kaufberatungthread
Liebe A4/8K Freunde.....
Auf diesem Wege möchte ich einen allgemeinen Audi A4/8K Thread ins Leben rufen.
Euch möchte ich alle bitten, falls Kaufberatung gewünscht wird, dieses hier einzugliedern
und neuen Suchenden auf diesen allgem. Kaufberatungsthread hinzuweisen.
Vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
Liebe A4/8K Freunde.....
Auf diesem Wege möchte ich einen allgemeinen Audi A4/8K Thread ins Leben rufen.
Euch möchte ich alle bitten, falls Kaufberatung gewünscht wird, dieses hier einzugliedern
und neuen Suchenden auf diesen allgem. Kaufberatungsthread hinzuweisen.
Vielen Dank!

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15795 Antworten
Zitat:
@opaaudi schrieb am 22. August 2023 um 23:16:43 Uhr:
Die Stempel sind doch von einer freien Werkstatt!?
Oftmals gehen die i.d R. beim CVT nicht bei....
Beim S tronic bin ich mir nicht sicher was da genau eingehalten und beachtet werden muss, beim CVT anbei beschrieben:
https://www.motor-talk.de/.../...ultitronic-getriebe-t7394062.html?...
Die ersten Einträge von Audi, da wurde der Hacken an der gleichen Stelle gemacht. Wahrscheinlich hat Audi den Fehler gemacht und alle anderen habens nachgemacht, da man davon ausgeht das die von Audi schon wissen werden welches Getriebe da verbaut wurde.
Bei dem 2 Eintrag wurde auch das Jahr falsch eingetragen -.- da war wahrscheinlich wieder der Praktikant am Werk
Habe in von dir markierten Beitrag etwas von Berganfahrschwäche gelesen. Sollte ich es vielleicht auch bei der nächsten Probefahrt testen? Habt ihr noch irgendwelche Tipps worauf ich beim Kauf achten soll?
Was ich bereits abgechekt habe:
-ausgelesen mit Carport vor und nach der Probefahrt.
- Zündspulen test gemacht den ich hier mal gelesen habe ( Fahrzeug min 25km fahren, stehen lassen 2 min im N, ausmachen 20min warten, dann sollte der ohne zu zögern Starten.
-von außen alles abgechekt Spaltmaße und allegmein Zustand
- alle scheiben entsprechen dem Baujahr also kann ich ein größeren Unfall ausschließen
-Fahrwerk bedingt abgechekt aber klappert nichts, bei der Fahrt über Unebenheiten ist kein Schaukeln wahrzunehmen.
-motor abgechekt, zwischen lüfter und motor ist alles trocken, zwischen den Bänken steht kein Kühlwasser, Einspritzdüsen sind trocken, das einzige ich konnte hinten rechts an der Kopfdichtung? leichten ölnebel feststellen, da schwitzt er einwenig. Ansonsten alles trocken was von oben sichtbar ist, es wurde keine Motorwäsche gemacht da an einigen Stellen Spinnweben zu sehen waren, ist ja eigentlich ein Zeichen das der trocken ist.
- alle Knöpfe im Innenraum getestet incl. Heckwischer :D
- licht getestet, die Brenner sind neu
Wie verhält sich das eigentlich bei CVT im manuellen Modus? Es ist ja eigentlich stufenlos. Hab das schon gelesen das er dir den angeblichen Gang ja nur vorgaukelt um das Fahrgefühl zu haben.
Warum noch einmal hast du einen Zündspulen-Test gemacht? Wir reden doch von einem 3.0 TDI - korrekt? ;)
Anfahren an einer Steigung ist auf jeden Fall ein guter Punkt.
Wenn du etwas zum auslesen hast, dann lies doch einmal die Ruß und Aschewerte des DPFs aus. Da kann man mal sehen wie voll der ist. Ansonsten bist du ja schon gut informiert.
Ach ja - Wenn der Motor absolut kalt ist - vor dem Start einmal die Haube vorn aufmachen und am Motor hören ob da irgendwas die ersten Sekunden klackert - am besten zu zweit machen.
Steuerkette kann sich so ankündigen, wenn der Spanner nicht mehr frisch ist. Gibt dazu auch viele Threads hier.
Zitat:
@real_Base schrieb am 23. August 2023 um 13:01:40 Uhr:
Warum noch einmal hast du einen Zündspulen-Test gemacht? Wir reden doch von einem 3.0 TDI - korrekt? ;)
Anfahren an einer Steigung ist auf jeden Fall ein guter Punkt.
Wenn du etwas zum auslesen hast, dann lies doch einmal die Ruß und Aschewerte des DPFs aus. Da kann man mal sehen wie voll der ist. Ansonsten bist du ja schon gut informiert.
Ach ja - Wenn der Motor absolut kalt ist - vor dem Start einmal die Haube vorn aufmachen und am Motor hören ob da irgendwas die ersten Sekunden klackert - am besten zu zweit machen.
Steuerkette kann sich so ankündigen, wenn der Spanner nicht mehr frisch ist. Gibt dazu auch viele Threads hier.
Anfahren an einer Steigung wie muss der sich verhalten bzw. wie teste ich es am besten? Wie hoch soll die steigung sein? Bremse loslassen, ohne gas zu geben, muss er dann ins rollen kommen? Hab ja schon gelesen mit MT Verzögerung beim anfahren.
Emm ich meine Injektoren oder so. Hab in letzter Zeit zu viel gelesen :D iwas war da.
Hatte den Motor im Kalten Zustand gestartet war nichts auffälliges zu hören. Der war die ersten paar Sekunden etwas lauter, aber das ist glaub ich normal der muss ja den Öldruck aufbauen, bin ich der Meinung gelesen zu haben.
Habe nur das Carport Diagnose Gerät, geht das damit? Wenn ja welches STG und MWB ist das? Müsste ja eigentlich das Motorsteuergerät sein?
Zitat:
@Maxvill990
Wie verhält sich das eigentlich bei CVT im manuellen Modus? Es ist ja eigentlich stufenlos. Hab das schon gelesen das er dir den angeblichen Gang ja nur vorgaukelt um das Fahrgefühl zu haben.
Ja nennt sich DSP (Dynamisches Schaltprogramm) oder DRP (Dynamischer Regelprogramm)
Es werden in der Fahrtsufe S und in der Manuellen Fahrgasse Gänge vorgegaukelt.
Auch mal anbei reingeschaut;
https://...audi-technology-portal.de/.../multitronic
https://www.kfztech.de/kfztechnik/triebwerk/getriebe/multitronic.htm
Wenn der Vorbesitzer das Fahrzeug schon pasr Jährchen fährt, dann sollte er ja auch paar Rechnungen haben bzw. zumindest wenigstens von den Teilen. So ein Serviceheft ist auch oft schnell gefüllt, aber sonst null nachweise…
Zitat:
@Trabzonsporvr6 schrieb am 24. August 2023 um 23:41:37 Uhr:
Wenn der Vorbesitzer das Fahrzeug schon pasr Jährchen fährt, dann sollte er ja auch paar Rechnungen haben bzw. zumindest wenigstens von den Teilen. So ein Serviceheft ist auch oft schnell gefüllt, aber sonst null nachweise…
Rechnungen sind vorhanden alles passt soweit miteinander. Habe die Historie bei Audi abgechekt, da ist bis 2017 auch alles sauber.
Zitat:
[i-]@Turboschlumpf40463 schrieb am 2. Mai 2013 um 16:18:45 Uhr:
In der letzten Autobild war zum VFL eine Gebrauchtwagenberatung.
Dabei wurden auch zahlreiche Mängel genannt, die leider nicht für
den A4 sprechen. Wenn man sich die unterschiedlichen Foren in
den unterschiedlichen Ländern zum A4 ansieht, schneidet auch
der FL nicht so super ab. Ich bin halt der Meinung, dass so gravierende
Probleme wie die, die zur Zeit auch in diesem Forum zu dem Auto diskutiert
werden, den hohen Anschaffungspreis und den Markenanspruch nicht gerecht
werden. Letztendlich muss jeder selbst entscheiden, für was er sein Geld ausgibt
und ob die bekannten Schwachstellen für ihn relevant sind oder nicht.
Ich für meinen Teil bezahle gerne den Premiumpreis, wenn ich dafür auch ein
Premiumprodukt erhalte. Und das nicht gleich ein Aufschrei durchs Forum geht,
bezüglich Volksverhetzung: privat fahre ich einen TT Roadster der auch seine
Zicken hat, aber halt lang nicht so viele wie der A4.
Ansonsten: locker bleiben, is doch nur ein Auto.........;)
Noch mal. Was genau meinst du? Das ist nur bla bla - ohne konkrete Fakten. Wie kommst du zu dem Eindruck und was genau führte dich zu dieser Aussage?
Uh - der Post aus deinem Kommentar ist schon 10 Jahre her. Mal sehen ob sich Turboschlumpf dazu noch äußert.
Ansonsten würde ich aber sagen, da wir nun 10 Jahre weiter sind, dass gerade in Bezug auf Langzeiterfahrung und die damit verbundenen Kinderkrankheiten das Forum hier mehr weiß als der Artikel von damals.
Daher auch dieser Thread für Kaufinteressenten sich solche Infos einholen zu können.
Hätte es im falschen Forum eingestellt. Bin auf der Suche nach einem Familienkombi bin.
Was haltet ihr von dem hier?
https://link.mobile.de/L8neHLWPnMrx5Lhy6
Wäre für mich einen Kontakt wert.
Nicht der billigste ist der Beste.
Denke der Verkäufer möchte 20000 € haben und ist ein Quattro mit guter Ausstattung.
Unter 20.750€ hab ich ihn bis jetzt noch nicht verhandelt bekommen. War zunächst für 21.399€ ausgeschrieben. Werde ihn am Sonntag Mal anschauen.
"gute" Ausstattung, naja.. Geschmackssache... "ordentlich" triffts eher.
Ne beheizbare Frontscheibe gibts nicht beim B8.
Hallo Leute,
ich interessiere mich für einen Audi A4 Avant 2.0 TDI, Schadstoffklasse 6, Automatik, Baujahr 9/2014 mit 190 PS. Er hat bereits 257.700 km gelaufen, wurde nur von einem Fahrzeughalter genutzt und ist Scheckheftgepflegt. Ich habe gelesen, dass ein 2.0 TDI je nach Fahrverhalten und Pflege zwischen 400.000 - 500.000 km erreichen kann. Habt ihr persönliche Erfahrungen mit diesem Modell? Tritt häufig ein Problem mit der Automatik oder anderen Komponenten auf? Ich bedanke mich im Voraus für eure Zeit und Aufmerksamkeit.
(Letzter Service im März 2023 bei 256.857 km, Zahnriemen gewechselt im Oktober 2021 bei 209.874 km. TÜV und AU sind neu bis September 2025. Es handelt sich um ein deutsches Fahrzeug, kein Reimport, kein Rost, etc.) laut Händler.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A4 Avant 2.0 TDI' überführt.]
Was soll das Auto denn kosten? Beim Automatikgetriebe können natürlich Defekte auftreten, die ganz schön ins Geld gehen. Genauso Reparaturen am Motor wie verstopfter DPF (wurde der schon ersetzt oder gereinigt?), Defekte am AGR System, Injektoren, Zylinderkopfdichtung, usw.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A4 Avant 2.0 TDI' überführt.]
Viel danke für deine schnelle Antwort.
Der Audi soll 9.990€ kosten. Ich habe den Händler noch nicht kontaktiert. Da ich davor wissen wollte auf was ich alles achten muss bzw. welche Fragen ich stellen soll.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A4 Avant 2.0 TDI' überführt.]
