Alles zum neuen S3
Hallo zusammen,
dieser Thread dient zur Informationssammlung für die kommende S3-Variante der neuen A3 8Y-Baureihe. Alle Infos und Fragen zum neuen Kompaktsportler des A3 können hier ausgetauscht und diskutiert werden.
Grüße
ballex
MT-Team | Moderation
Beste Antwort im Thema
Der S3 ist schon unfassbar ausgeglichen.
Alltagssportler trifft für den zu den 100% zu.
Ich bin vorher GTI Clubsport und GTI Performance gefahren und dachte bei den Autos schon, dass der Kompromiss zwischen komfortablen Fahren und Cruisen und sportlichen Passagen perfekt ist, aber der Audi setzt dem ganzen einfach noch mal einen drauf.
Zum Sound:
Ich habe jetzt 700km runter und höre bei entsprechender Drehzahl, Dynamic Modus und ein wenig mit den Gängen spielen die Klappenanlage deutlich. Sie kann rotzen, brabbeln und durchaus auch schießen - das kann alles nur besser werden, wenn die Anlage ordentlich eingefahren ist (Ich schätze mal so 15tkm).
Stand jetzt ist alles ein wenig dumpf (dank OPF), aber ich bin zuversichtlich, dass da noch was kommt. War bei meinem GTI Performance (am Ende 40tkm) auch so.
Fahrwerk:
Das Sportfahrwerk Standard ist super ausgeglichen, hätte ich nicht erwartet. Da ich meine GTI's meist eh nur in einer Einstellung des DCC gefahren bin, habe ich bei dem S3 auf das verstellbare Fahrwerk verzichtet.
Klar, es ist härter als DCC in Comfort, aber das ist ja auch gewollt. Es ist trotzdem nicht unangenehm hart, was DCC Sport teilweise doch war. Super schön wird es, wenn man im Dynamic unterwegs ist und um die Kurven zieht. Wie der Karren auf der Straße läuft, wie auf Schienen, das ist phänomenal.
Motor & Getriebe:
Der Unterschied zwischen Comfort und Dynamic ist wahnsinnig. Im Comfort habe ich wirklich komplett das Gefühl, einen gemütlichen Straßenkreuzer mit entspannten 200 PS über die Landstraßen zu schieben, schalte ich auf Dynamic, wird das Auto zum Biest. Hätte ich in dieser Ausprägung niemals erwartet, und das richtig, richtig gut abgestimmte DSG macht da wohl den Löwenanteil aus.
Während die GTI's ständig Schaltruckler oder seltsame Schaltzeitpunkte gewählt haben merkst du im Comfort von dem Getriebe wirklich gar nichts. Nicht einen Schaltvorgang. Super entspannt.
Im Dynamic hingegen schaltet er sportlich, dreht höher, und animiert die Klappenanlage beim runterschalten zum Töne spucken. Aber auch hier niemals zu "viel", d.h. wir drehen den S2 mal bis 5k weil warum nicht, sowas gibt es nicht.
Der Turbo macht richtig Spaß. Der Ladedruck ist extrem viel höher soweit ich wei0 (1.8 bar) und der pfeift selbst bei niedriger Belastung ordentlich durch die Karosse. Macht ziemlich Spaß!
Alles in allem bin ich teilweise sehr positiv überrascht, wie unterschiedlich ein "Golf mit vier Ringen" doch einem Golf gegenüber sein kann. Audi verbessert die sowieso guten Eigenschaften eigentlich nur noch, gefällt mir gut. Klar, die Dauerbrennerthemen, Klavierlack, bisschen viel Plastik sind leider echt unschön, aber ich kann da wirklich drüber hinwegsehen, weil der Gesamteindruck trotzdem grandios ist.
Bin gespannt, wie sich der S3 macht, wenn er freier wird. Vielleicht komm ich bei 10-15tkm mal dazu, die hier beschriebenen Erfahrungen zu ergänzen 😉
Der Post ist jetzt viel länger geworden als gewollt, ich hoffe, der kleine Einblick gefällt dem ein oder anderen.
1104 Antworten
Und wo sieht man den Preis für den Spaß?
cool danke dir, bin echt gespannt was die dafür haben wollen 😛
und wie es sich natürlich anhört, hoffe da kommt bald was auf yt.
Zitat:
@BNsurfer schrieb am 28. Juli 2021 um 22:34:42 Uhr:
Jep:-)
Das wird nicht billig ;-)
Ich finde, dass man sich das non-ECE-Modul sparen kann, solange man über die Fahrmodi konform den Sound vom Fahrersitz aus anpassen kann.
Sieht aber vom Design her finde ich bis jetzt am besten aus 🙂
https://www.youtube.com/watch?v=NTMNKbBmMqE
Das ist scheinbar das einzige, was den Sound erahnen lässt.
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Ich würde vermuten, dass die AGA baugleich ist mit der beim Golf 8R ab Werk bestellbaren Akrapovic. Also am besten dort mal nach Soundfiles „umhören“ :-)
Ca. 4250 Euronen inklusive Einbau meinte mein Tuner der auch Akrapovic-Partner ist
????????
leck mich fett… never ever werde ich fürn ESD 4250€ latzen und einbau exkl. bestimmt auch noch.
Dieses Gefurze ist so Scheiße
Ich kann euch nur das weitergeben, was mir auf meine Anfrage mitgeteilt wurde.
Der Preis ist MIT Einbau. Jedoch trotzdem eine Hausnummer. Wie die Preisstruktur und die Händlerrabatte bei Akra sind, kann ich natürlich nicht sagen.
Danke dir für deine Infos, hatte leider auch übersehen das mit inkl. Einbau ist, ich war so schockiert 😁
Naja dann geht die suche weiter zumal mir das Klangbild auch nicht zusagt.
Der typ der bei gepfeffert war und für sein S3 eine Anlage verbaut hatte die hörte sich bisher am besten an.
Ich stelle mir halt immer die Frage was ich dann mit der (fast neuen) Original Audi Anlage mache? In den Schrott? Ebay? Irgendwo hinlegen und sie später zurückbauen und dann die AKRA bei eBay?
später zurückbauen und die tuning-Aga einzeln verticken.
Ì
@Philibus wurde das mit dem VC Layout bei dir mittlerweile behoben (und wenn ja, hast du da zufällig den Namen der Maßnahme irgendwo)?
Mein S3 (wohl auch einer der ersten) hat ebenfalls das S-Performance (oder wie es heißt. der mittlere Drehzahlmesser halt) nicht.