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Alles zum neuen 7er (G70) , Marktstart ca 11/22
Die ersten Spyshots vom Nachfolger des G11/G12 sind im Internet aufgetaucht…
Was ja bekannt sein sollte ist, dass es einen rein elektronischen i7 geben wird. Die anderen Motorisierungen könnten 735d, 740i, 745e, M750e, i740, i750 und i7 M60 sein. Ein weiterer Indiz, dass BMW nicht die Akkugröße für die Namen ihrer Modelle nehmen wird sondern die Leistungsstufen. Höchstwahrscheinlich werden nur 735d und 740i als hinterradgetriebene Modelle verfügbar sein.
Als Ausstattung wird vermutet, dass BMW die Intelligent Glass Control von Continental anbieten wird, die das erste Mal beim iNext/iX verbaut sein wird.
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1352 Antworten
Die Farbe und der Anrieb
Zitat:
@famrasche schrieb am 19. April 2023 um 10:13:21 Uhr:
Die Farbe und der Anrieb
….dann reib Du mal an! :D :D
Getestet wird er schon und der XM auch
https://de.motor1.com/news/662921/lexus-lm-2023-vorstellung-motoren/
Solange innen eine Glotze aus dem Dachhimmel fährt, darf ein Auto von außen wohl mittlerweile ausehen wie es will ;-)
Beruhigend, dass es auch noch andere Hersteller gibt, die Ästhetik nicht mehr in ihrem Lastenheft haben.
Der ist so hässlich, das hat schon wieder was ;-)
Sieht besser als der Tesla aus
Gibt oder gab es vielleicht schon die Gelegenheit den M760e probezufahren? Es würde mich interessieren, wie die 380 PS mit den 2.5 Tonnen zurechtkommen, wenn die 80 KM Akkureichweite aufgebraucht ist.
Auch mit leeren Akku hast du bei Kickdown die maximale Leistung verfügbar :)
Mein freundlicher versucht mal einen zubekommen auch ein XM ohne Probefahrt läuft nichts
Zitat:
@bmwfreak.13 schrieb am 24. April 2023 um 09:44:03 Uhr:
Auch mit leeren Akku hast du bei Kickdown die maximale Leistung verfügbar :)
Könntest Du dies bitte erklären? Du meinst, dass die 570 PS auch dann zur Verfügung stehen, wenn der Akku leer ist? Wie geht dies?
Du fragst ja nicht für mehr als 10-15 Sekunden am Stück die volle Leistung von 570PS ab, da du dann ja eh bei der Vmax bist. Bei jedem Bremsen, Rollen oder im Teillastbereich wird durch den E-Motor der Akku soweit geladen, dass genügend Energie vorhanden ist um bei nächsten Kickdown wieder für ein paar Sekunden die maximale Leistung zur Verfügung zu stellen.
Der Akku ist also quasi nie bei echten 0% sondern wird immer bei mindestens paar Prozent gehalten.
Das weißt Du gesichert? Meiner Info nach schafft es kein Hersteller abseits der Idealbedingungen immer die volle Leistung anzubieten - also auf Temperatur und Ladezustand bezogen.
Beim Hybrid muss erst die Batterie auf Temperatur sein sonst läuft nichts
Ich verstehe, vielen Dank! Könnte demnach auch gefolgert werden, dass grds. die 800 NM auch „ständig“ zur Verfügung stehen? Was ich an meinem Auto so schätze, ist das entspannte Beschleunigen bei 1700 - 2500 Umdrehungen, in welchem Bereich ich im täglichen Pendelverkehr die allermeisten Überholvorgänge problemlos absolvieren kann.
Ob die Fahrzeugelektronik bei einem Ladestand des Akkus von <5% die ganzen 190PS des Elektromotors bereitstellt oder vielleicht nur 100-150PS weiß ich nicht. Was ich aber gesichert weiß ist, dass bei “leerem” Akku (also Akkuanzeige 0%) bei Kickdown nicht nur die 380PS des Verbrenners wirken sondern zusätzlich immer noch der E-Motor unterstützt. Vor allem bei niedrigeren Drehzahlen sollte man noch deutlich den E-Motor spüren.


