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Alles zum Nachfolger des Mk3
Wer hat Aktuelles, Neuigkeiten oder Ankündigungen zum Ford Focus MK4?
Beste Antwort im Thema
Ich zitiere mal aus den Beiträgen vom ford-forum.de vom User Kaybay (falls dies so nicht zulässig ist, bitte löschen):
"Sodala. Heute war es soweit. Fotos natürlich strengstens verboten. Handys mussten im Auto bleiben oder eingeschlossen werden. Ich habe eine ganze DIN A4-Seite voll gekritzelt :)
Ich schreibe alles kreuz und quer wie auf meinem Zettel, sucht Euch die interessanten Infos heraus.
Erster Eindruck des neuen Focus: länger (2cm), niedriger (1,5cm), beim Turnier größerer Kofferraum ( 118l mehr ohne / 140 mit umgeklappter Rückbank). Überhang hinten deutlich kürzer (769 statt 814 mm), damit größerer Radstand, enorm mehr Beinfreiheit hinten (+7cm!!).
Er bekommt endlich die Haifischflosse statt Stabantenne.
Keine Waschnippel mehr auf der Motorhaube.
Achtgangautomatik.
Es kommen der Fünftürer Fließheck (ab Juni) und der Turnier (ab August/September).
Kein Viertürer für Deutschland, kein Hybrid, kein Elektro mehr.
Sie hatten einen Viertürer da mit rundlichem Kofferraum. Sah aus wie direkt aus Amerika geholt mit der typisch amerikanischen Rundung.
Es kommt ein "Active"-Modell, sowat wie ein Allroad bei Audi. Kein Offroad-, aber ein Dirt Road-Modell.
Es kommt ein Vignale!
Das "Focus" wird zentriert auf dem Kofferraum stehen, nicht mehr in der Ecke versteckt. Beim Vignale steht "Vignale", nicht Focus!
Alle Benziner mit Zylinderabschaltung. 1,0 mit 85/100/125 PS, 1,5l mit 150/175PS.
Diesel 1,5 mit 95/120/150PS, 2,0 mit 150PS.
Der ST/ST Diesel kommt erst in 2019.
Navi: großer stehender Bildschirm, sieht so scheiße aus wie bei Mercedes. Macht den aufgeräumten, schönen Eindruck des neuen Cockpits zunichte.
Alle Modelle außer Trend werden deutlichen Zuwachs an Serienausstattung haben, zB ein Navi!
Ausstattungslinien: Trend - Trend Business - Active Business - Tit.Business - ST-Line Business - St - Vignale.
Optional: Panoramadach über den ganzen Wagen, zu öffnen.
Die bescheuerte Kofferraumabdeckung ("tonneau cover"), ist jetzt kinderleicht aus- und einzubauen (habe ich selbst probiert) - ohne Reinklettern und Nägel abbrechen. Das ganze Ding passt genau in einen Freiraum im zweiten Ladeboden. Die Abdeckung hierfür wird dazu mit einem mittigen Griff wie ein Dreieck aufgestellt und eingerastet, Tonneau rein und schön wieder alles zu und eben. Sehr geil gemacht!
Rückbank 60 zu 40 mit Skidurchreiche. Rücksitze können jetzt endlich per Knopfdruck umgelegt werden.
Endlich kommt die elektrische Heckklappe mit Fußsteuerung."
"So, zweiter Teil.
Der ST-Line, der als Fließheck da stand, hatte einen Doppelauspuff rechts.
Etwas nebulös hieß es ST-Line und ST seien optisch "fast identisch" (???) Was immer das heißen sollte, hat man auch auf Nachfrage nicht sinntragend erläutert.
Der mk4 Turnier hat hinten deutlich größere Türen als der mk3. Die Seitenscheiben der hinteren Türen und des Kofferaumes wirkten auf mich größer und noch weiter nach hinten gezogen. Hätte ich mal eine Zeichnung gemacht...
Optional gibt es ein head-up display. Blendfrei und auch mit polarisierten Sonnenbrillen sehr gut zu erkennen, heißt es.
Beim Powershift wird es alternativ zum Schalthebel einen "e-shifter" geben. Sieht aus wie das Kontrolldings bei BMW und Mercedes. Wie nenen die das noch verdamie. Halt dieses Dreh-drück-ding vor der Mittelarmlehne.
Drei Scheinwerfertypen:
a) Halogen mit LED running light
b) LED mit LED running light
c) LED glare free camera based mit running light. Inklusive intelligentem Kurvenlicht, dass nicht erst auf Einlenken reagiert, sondern wo sich Kameras am Seitenstreifen orientieren.
Technologisch wird ordentlich aufgerüstet: adaptives ACC, Tempomat, der sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen orientiert (du stellst also auf 100, und er reduziert in 70er Zonen. Hier kann man sogar einen allgemeinen Puffer eingeben, zB plus 10. sodass er in 70er Zonen bis 80 fährt).;
das ACC mit stop-and-go, also im Stau hält er an und fährt alleine wieder los.
Wrong-Way-Alert soll falsches Auffahren verhindern.
Real time online traffic assist. Eine App zum Vehicle Status. Am Frühstückstisch gucken, wie voll der Tank ist? Kein Problem. Vehicle locator, fürs Ausland sogar eine remote start-Funktion.
Bis zu vier USB. Wireless charging.
(PS: ja, die ganzen Präsentationen waren auf englisch :)). Neue Farben kommen auch, die habe ich aber leider nicht alle notiert. Ein Active stand da in einem...tja, so....bronze-orange. Sah schick aus. Das eine Promoding stand in hellgrau (sehr helles grau) da. Das gefiel mir total, aber genau die Farbe war nur ein Test und wird nicht kommen. Der ST-Line war in blaumetallic. Der Name war ein alter, aber habe ich wieder vergessen. atlantic? Ich weiß es leider nicht mehr.
Vordere Sitze oberhalb Trend 18-fach einstellbar.
Vier Falten auf der Motorhaube. Sehr dynamisch wirkend, zB fast von der Ecke des Grilles bis zum äußersten Ansatz der Windschutzscheibe.
Großer Grill (weiterhin Fischmaul, natürlich) in tiefgrau. Obere Hälfte offen zwischen den einzelnen Fächern, untere Hälfte zu.
An der Schnauze außen rechts und links Lüftungsschlitze hochkant. Sollen funktional und dynamisch sein. War jetzt nicht so meins.
Oberhalb Trend kunstlederbezogene Cockpits, optional mit Intarsien, Leisten, Nähten. Fühlte sich auf jeden Fall wertig an und sah gut aus.
Alle Modelle waren durchlackiert, also anscheinend keine hässlichen Plastikdinger unterhalb der Türen. Ebenso die Stoßfänger. Da das besonders hervorgehoben wurde, soll das wohl grundsätzlich so sein.
Optional B&O-Soundsystem.
Ich glaube, ich hab jetzt alles :)"
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1284 Antworten
Zitat:
@golfmanhattan schrieb am 03. März 2018 um 13:49:51 Uhr:
Interessant, Eure Schwärmereien. Vor allem, wenn man kurz vorher die Ausführungen einer hiesigen Regierungspräsidentin gelesen hat. Die Dame sieht nicht nur unverschämt gut aus, nein, sie weiß auch, wo es bald langgehen soll in den Städten.
Vielleicht sollte man solchen Schwachsinn in die Wahlentscheidung mit einfließen lassen...
Zitat:
@FiestaST_P schrieb am 3. März 2018 um 13:56:16 Uhr:
Allradantrieb halte ich im ST für unnötig. Zu schwer, zu teuer. Lieber eine ordentliche Sperre für die Frontachse, das käme auch der Traktion zugute.
Wer Allrad will, kann ja einen RS kaufen... Zwei verschiedene Allradversionen ergeben wenig Sinn.
Na ja, werden Focus ST schon mal bei Nässe gefahren hat wird anders denken. Die Wahrscheinlichkeit das der ST jetzt eine mechanische Sperre bekommt ist auch nicht so hoch
Zitat:
@Scour schrieb am 03. März 2018 um 14:31:05 Uhr:
Na ja, werden Focus ST schon mal bei Nässe gefahren hat wird anders denken.
Wenn du meinst... Ich bin halt der Meinung, dass die Nachteile von Allrad in der Fahrzeugklasse schwerwiegender sind, als die Vorteile.
Zitat:
@Scour schrieb am 03. März 2018 um 14:31:05 Uhr:
Die Wahrscheinlichkeit das der ST jetzt eine mechanische Sperre bekommt ist auch nicht so hoch
Hast du da nähere Informationen? Der ST hatte ursprünglich keine Sperre, weil die dem RS vorbehalten war. Jetzt wo der RS Allrad hat, fällt dieses Unterscheidungsmerkmal weg. Außerdem wäre er so ziemlich der letzte in seiner Klasse, für den es keine Sperre gibt:
I30 N - gibt's mit Sperre
Golf GTI - gibt's mit Sperre
Leon Cupra - Sperre serienmäßig
308 GTi - Sperre serienmäßig
Megane RS - wird es mit Sperre geben
Und der Focus dann ohne (optionale) Sperre? Wäre traurig.
Ich finde einen Allradantrieb bei allen Autos über 150PS sehr sinnvoll... Zumindest als Option...
Hoffentlich keinen Allrad, das ist einfach zu schwer und bringt auch keinen Performance-Vorteil, wenn man nicht nur Ampelrennen fährt.
Nicht umsonst werden in der VLN die Audi TTRS Rennwagen auf Frontantrieb mit vernünftiger Sperre umgebaut.
Sowohl der 2Liter als auch der Frontantrieb sind völlig ok im ST. Ich würde etwas mehr Power und ein modernes Cockpit wollen und gut der2Liter ist mit der zuverlässigste im Ford Regal
Mir macht mein ST auch ohne Sperre jede Menge Spaß und das würde ich mir auch vom Nachfolger wünschen
Bist du den ST schon gefahren?
Ich fahre eigentlich keine Ampelrennen, aber ich hätte schon einige Male Allrad gebrauchen können. Selbst mit meinen 140PS ist es kein Vergnügen bei nasser Straße an einer Kreuzung mit viel Verkehr anzufahren.
Dann wohne ich noch an einem Ort, in dem im Winter kaum bis garnicht geräumt wird.
Zitat:
@FiestaST_P schrieb am 3. März 2018 um 14:45:32 Uhr:
Wenn du meinst... Ich bin halt der Meinung, dass die Nachteile von Allrad in der Fahrzeugklasse schwerwiegender sind, als die Vorteile.
I30 N - gibt's mit Sperre
Golf GTI - gibt's mit Sperre
Leon Cupra - Sperre serienmäßig
308 GTi - Sperre serienmäßig
Megane RS - wird es mit Sperre geben
Und der Focus dann ohne (optionale) Sperre? Wäre traurig.
Ist halt mein persönlicher Eindruck. Schon auf trockener Straße, leicht bergauf reißt er ganz schön an den Vorderrädern. Auf nasser Straße komme ich mit meinem 140PS TDCi auch schon locker ans Traktionslimit, sogar im 2. Gang kann ich da die Räder durchdrehen lassen.
Ja, dann stünde er ziemlich alleine da. Mit Allrad wäre er aber auch schon etwas Besonderes in seiner Klasse. Die bisherige Technik "Torque Vectoring" ist nicht pralle.
Die Frage ist, ob Ford die Mehrkosten riskieren will (ham se beim RS mit Nicht-Haldex aber auch gewagt) und die mangelnde Abgrenzung zum RS wagt. Andererseits könnte man den ST besser und in größerer Stückzahl verkaufen als den RS
Das Gewicht scheint leider nicht im Fokus von Ford zu stehen, der aktuelle Focus ist eigentlich zu schwer, und das der neue 50kg weniger wiegen soll ist nicht gerade ein großer Ford-Schritt.
Natürlich hab meinen eigenen ST. Fahre keine Ampelrennen und heize auch nicht durch die Gegend. Ziehe ihn lediglich gerne mal hoch durch das Drehzahlband da macht er richtig Spaß
Upps, sorry, meine Frage war an Philip gerichtet ;)
Dein Beitrag stand noch nicht da als ich das schrieb
Natürlich macht der ST Spaß, aber mit weniger Schlupf würde er noch mehr Spaß machen
Zitat:
@Scour schrieb am 03. März 2018 um 16:36:25 Uhr:
Ist halt mein persönlicher Eindruck. Schon auf trockener Straße, leicht bergauf reißt er ganz schön an den Vorderrädern. Auf nasser Straße komme ich mit meinem 140PS TDCi auch schon locker ans Traktionslimit, sogar im 2. Gang kann ich da die Räder durchdrehen lassen.
Prinzipiell täuscht dein Eindruck ja nicht. Klar sind bei 250+ PS auf der Vorderachse die Vorderreifen hin und wieder überfordert. Da hilft dann nur ein gefühlvoller Gasfuß.
Ich fahre einen Fiesta ST200. Bei nasskaltem Wetter auf Winterreifen passiert es hin und wieder beim starken Beschleunigen, dass die Räder selbst im 4. Gang bei ca. 80 km/h durchdrehen.
Aber der Civic Type R scheint ja zu zeigen, dass ein gutes Fahrwerk noch einiges an Traktion aus einem Fronttriebler rausholen kann. Was man so liest, kommt das Fahrwerk mit 320 PS und 400 Nm ganz gut klar.
Zitat:
@Scour schrieb am 03. März 2018 um 16:36:25 Uhr:
Das Gewicht scheint leider nicht im Fokus von Ford zu stehen, der aktuelle Focus ist eigentlich zu schwer, und das der neue 50kg weniger wiegen soll ist nicht gerade ein großer Ford-Schritt.
Das sehe ich auch so. Deshalb bin ich gegen Allrad - Mehrgewicht und einen höheren Preis halte ich für schlimmer, als hin und wieder Traktionsprobleme. Selbst Haldex wiegt ganz ordentlich - beim Golf 7 liegen über 100 kg zwischen GTI und R.
Und wer trotzdem einen Allrad Focus möchte, der wird ja wahrscheinlich wieder einen RS bekommen.
Zitat:
@Scour schrieb am 03. März 2018 um 16:36:25 Uhr:
Bist du den ST schon gefahren?
Ja und das eunzige was ihm meiner Meinung nach fehlt ist eine Sperre.
Habe selber vor dem ST der aktuellen RS gefahren. Der RS hat schon seine Vorteile mit dem Allrad , allerdings fehlt dem RS die (nenne es mal )Leichtigkeit.
Fahre viel in der Stadt herum und da ist der ST einfach nur flotter.
Der Reiz des RS liegt für mich auf der Landstrasse sowie schnelle kurvenreiche gut ausgebaute Strassen.
Ford wird da sicherlich wieder einen RS auflegen............Tradition verpflichtet.
Zitat:
@SLSFordler schrieb am 2. März 2018 um 08:04:29 Uhr:
Also ich weiß aus ziemlich sicherer Quelle, das der neue ST den 2,3 l Focus RS Motor haben soll, mit ca. 270-280 PS!
Ich würde einen 1,5 Liter Motor (gerne auch als Vierzylinder) interessanter finden. Der ist irgendwie extremer und würde besser zu einem ST passen.
Ich bin inzwischen den Mondeo mit AWD gefahren. AWD macht einfach viel mehr Spaß. :D:D
Es ist ja kein Zwang den AWD für den Focus zu kaufen. Aber für mich eine sinnvolle Option. Der ST mit 2.3l, 8-Gang Automatik und AWD wäre für mich interessant.
Die Diskussion wird es auch um das HUD geben. Wer will kauft es dazu – wer es nicht will kauft es nicht.
Sorry- HUD???