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Alles um den Golf 5 R32

Themenstarteram 5. Oktober 2006 um 5:14

Hallo,

wollten mal einen Thread nur über den Golf 5 R32 eröffnen. Ist halt ein seltenes Auto und somit findet hier auch halt ein seltenes Schreiben über den "R" statt -

Wir können uns hier ja in allen Sachen über den Golf 5 R32 diskutieren bzw. ausprechen

und verbleibe mfg. isyrider111

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186 Antworten

Re: Re: re

 

Zitat:

Original geschrieben von isyrider111

die H&R Feder - Artikelnummer 29-176 ist nur für Golf 5 GTI und R32 -

der GTI ist schon 15mm ab werk tiefer + 30mm H&R = 45mm

der R32 ist schon 20mm ab werk tiefer + 25mm H&R =45mm insgesamt - so steht es im Gutachten -

ganz einfach und verbleibe mfg. isyrider111

Is ja auch mal ganz Lustig, allerdings kann man so normal nicht rechnen. Eine Tieferlegung wird normal immer vom Serien Zustand (alle außer GT/GT/R32) aus genommen, und nicht extra vom GTI. Ich kenn es nur vom G3 wenn ich einen Werksmässigen G3 Tiefer lege mit 40mm dann wird die Tieferlegung vom Serienzustand aus berechnet. Wenn man nun ein G3 GTI (20mm ab Werk) Tieferlegt mit 40mm Federn kommt man nicht auf 60mm sonder nur auf 40mm. Ob die Federn dann wirklich 40mm kürzer gegenüber den Original 3er GTI Federn, oder nur 20mm das weiß ich allerdings nicht.

Bei meinem Cupra vorher wars auch so, 30mm Tiefer, hieß damals noch 15mm, da er schon 15mm ab Werk tiefer war, und das war noch vor 2 jahren, also gar nicht lange her... wenns wie bei uns ist, bestätigt der "Vertriebsmitarbeiter" eh alles das, was der Kunde hören will... ansonsten: "Ups, vertan, ich daachte das aber so..."

am 5. Oktober 2006 um 16:25

Zitat:

Original geschrieben von Trollfan

Da kauft man sich eine Standheizung und gescheite Winterräder und mit dem R32 das perfekte Winterauto.

Sorry,aber den R32 im Winter in die Garage stellen und dafür Fox zu fahren ist der größte Schwachsinn überhaupt.

Auch der R32 ist und bleibt nur ein Golf.

Fahr doch nicht freiwillig Monatelang mit einem VW Fox rum,der sich im Winter deutlich schlechter fährt,schneckenlangsam,eng und scheisse aussieht innen wie aussen,nur weil ich Angst habe das dem Golf was passiert.

Wer Autofahren kann,der brauch auch im Winter nichts zu befürchten,und wenn mir jemand drauffährt,zahlt eh der andere.

Ganz so krass hätte ich es nicht ausgedrückt, aber im Kern ist es richtig. Allrad-Antrieb und Winterreifen drauf:

Was könnte im Winter schöner zu fahren und sicherer sein ?

PS: Das Aussehen des Fox ist wie immer Geschmackssache. Aber wenn ich im Winter die Wahl hätte ... Ausser ich will den R32 20 Jahre lang fahren und hätte Angst wegen Streusalz (=Rost) etc.

am 5. Oktober 2006 um 17:29

Zumal der R32 letztens sogar einen reinen Allrad-Test gewonnen hat.Sogar gegen Audi Quattro,Porsche und Co.Muss schon Spass machen so ein Auto mit guten Winterreifen im Winter zu bewegen.

Themenstarteram 5. Oktober 2006 um 18:12

Re: Re: Re: re

 

Zitat:

Original geschrieben von VW_Golf3GTI

Is ja auch mal ganz Lustig, allerdings kann man so normal nicht rechnen. Eine Tieferlegung wird normal immer vom Serien Zustand (alle außer GT/GT/R32) aus genommen, und nicht extra vom GTI. Ich kenn es nur vom G3 wenn ich einen Werksmässigen G3 Tiefer lege mit 40mm dann wird die Tieferlegung vom Serienzustand aus berechnet. Wenn man nun ein G3 GTI (20mm ab Werk) Tieferlegt mit 40mm Federn kommt man nicht auf 60mm sonder nur auf 40mm. Ob die Federn dann wirklich 40mm kürzer gegenüber den Original 3er GTI Federn, oder nur 20mm das weiß ich allerdings nicht.

ich wiederhole es noch einmal - habe ein Gutachten vorliegen. Indem steht GTI 30mm und R32 25mm - hatte unter der Telefonnumer: 02721/9260-45 angerufen und mir wurde direkt von H&R es so erläutert und erklärt, wie ich es hier geschrieben habe. Ob nun G3 usw., wie Du schreibst interessiert doch gar nicht. Bitte lesen, der Hersteller teilt es mir doch somit oder ruf doch selber dort einmal an. H&R-Artikelnummer ist 29-176 nur für Golf 5 - GTI und R32 -

verbleibe mfg. isyrider

P.S. Ihr könnt mir und vorallem dem Hersteller dieses ruhig glauben!

Bestreitet ja auch keiner, dass die es dir nicht direkt gesagt haben, nur haben die mir auch direkt was anderes gesagt (geschrieben)... und Fakt ist: Laut H&R selber (und anderen Herstellern von Federn) wird dir keiner 45er Federn mit normalen Dämpfern einbauen (so hart sind die im R auch nicht)... wenigstens würde ich es nicht versuchen...

Interessieren würde mich folgendes - wie denkt Ihr über den Vergleich R32 vs S3. Kosten - ich sehe den S3 10% teurer bei vergleichbarer Ausstattung. Die Unterhaltskosten dürften vergleichbar sein. Fahrspass ??? Habe noch keinen S3 gefahren, aber er ist leichter und stärker. Welche Wahl sollte man also treffen?

Zitat:

Original geschrieben von juii

Interessieren würde mich folgendes - wie denkt Ihr über den Vergleich R32 vs S3. Kosten - ich sehe den S3 10% teurer bei vergleichbarer Ausstattung. Die Unterhaltskosten dürften vergleichbar sein. Fahrspass ??? Habe noch keinen S3 gefahren, aber er ist leichter und stärker. Welche Wahl sollte man also treffen?

Da ich Fan von Turbomotoren bin, gäbe es für mich nur eine Wahl............. den S3.

Bevor jetzt wieder die übliche Endlosdiskussion aufkommt: Fahr beide Probe und entscheide, was dir mehr liegt, zwischen beiden Motorkonzepten liegen Welten, bei den Leistungsdaten tun sich beide nicht, ebenso in der Anschaffung und im Unterhalt...

Zitat:

Original geschrieben von blankreich

Bevor jetzt wieder die übliche Endlosdiskussion aufkommt: Fahr beide Probe und entscheide, was dir mehr liegt, zwischen beiden Motorkonzepten liegen Welten, bei den Leistungsdaten tun sich beide nicht, ebenso in der Anschaffung und im Unterhalt...

S3 5,7 sec. von 0 auf 100 km/h

R32 6,5 sec. von 0 auf 100 Km/h

Beides Werksangaben.

 

Ich finde da ist schon eine kleine Welt zwischen.

am 5. Oktober 2006 um 20:06

Verglichen mit dem neuen Audi S3 ist der R32 ein Altherren-Sonntagsauto.

Der S3 ist trotz Allradantrieb 200 kg leichter als der R, da liegen dann schon fahrdynamisch Welten zwischen. Von der Beschleunigung ganz zu schweigen.

Nur gibts im S3 kein DSG, für mich total unverständlich.

Zitat:

Original geschrieben von D.Hollander

Kann man eigentlich sagen, dass der R32-Motor ehe in die Kategorie "veraltet" einzuordnen ist? Oder ist der Motor ein "moderner"?

Hatte den VR6, später den V6. Der R32 hat nun garnichts mehr gemein mit dem Bauernmotor im alten 3er. Fängt an beim Zylinderwinkel, dem Kopf, Block , Motronik und allen Innereien.Durch 'ne geänderte Ansauganlage ist er ein paar PS stärker als im Phaeton. Naja, 6 Zylinder hat er noch.:-)

Gruß

Rolf

Themenstarteram 6. Oktober 2006 um 3:29

hallo blankreich,

 

Zitat:

Original geschrieben von blankreich

Bestreitet ja auch keiner, dass die es dir nicht direkt gesagt haben, nur haben die mir auch direkt was anderes gesagt (geschrieben)... und Fakt ist: Laut H&R selber (und anderen Herstellern von Federn) wird dir keiner 45er Federn mit normalen Dämpfern einbauen (so hart sind die im R auch nicht)... wenigstens würde ich es nicht versuchen...

habe zudem schon die 45mm (insgesamt) in meinen vorherigen Golf 5 2,0 FSI Sportline gehabt. Dieser war von Werk her 15mm tiefer plus H&R 30mm = insgesamt 45mm. Und dieses stimmte, da ich vorher und nachher gemessen hatte und verbleibe mfg.

isyrider111

P.S. es ist so, da ich aus Erfahrung spreche und keine Vermutung anstelle!

Themenstarteram 6. Oktober 2006 um 3:35

Es ist und...

 

bleibt der "Übergolf" schlechthin. Man schaue sich nur die Zahlen hier in diesem Thread an. Noch keine 24 Stunden am laufen und schon fast 2000 Klick's und an die 80 Antworten. Na wenn das keine Zahlen sind, genauso wie das Auto, um das es hier geht

und verbleibe

mfg. isyrider111

P.S. DANKE!!!

am 6. Oktober 2006 um 4:46

Re: Es ist und...

 

Zitat:

Original geschrieben von isyrider111

.... Noch keine 24 Stunden am ... an die 80 Antworten ....

Davon 17 von dir ;) ... 25 zum Thema H&R Federn, 5 zum Audi S3, 6 zum Thema Winterauto ...

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