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Alles rund um den originalen Kadett D
Nachdem auf Wunsch von Herrn Dickschiffuser das Thema "Kadett D Original" geschlossen wurde, aber die Zugriffszahl doch zeigt, dass das Interesse an der Originaltechnik und allem was damit zusammenhängt stark vorhanden ist, möchte ich nun mit einem ähnlich gelagerten Thema an das Alte anknüpfen. Dieses Thema hatte ja auch nu mittlerweile 17 Seiten, sodaß es etwas unübersichtlich wurde.
Hier kann also alles rein, was mit Technik oder Karosserieinstandsetzung und deren Problembehebung zusammenhängt.
Beste Antwort im Thema
Kadett D goes "Sachsen-Classic"
http://www.motor-klassik.de/.../...autoradio-der-welt-2278972.html?...
Hier mal eine Fotoreportage über meinen "D" . Es soll sogar demnächst ein Bericht über den D im Magazin erscheinen. Bin mal gespannt.
Ansonsten hatten wir eine Menge Spass. Originalton Ellen Lohr ( DTM Legende ) , die zwei Startnummern im Subaru WRC Turbo in einer ca. 100 km langen Waldpassage hinter uns fuhr und eines Ford Werksfahrers eines Ford Sierra Cosworth : " Euer GTE geht ja wie die Sau "......
PS: Der Redakteur des Berichtes hat bei der Anzahl meiner "D"s irgendwie was falsch in den Block geschrieben.
So eine Classic Veranstalltung ist echt der WAaaaaahnsinn. Echt schwierige Wertunsgprüfungen sind zu meistern und die Mitfahrer sind teils Werksfahrer bzw. zigmalige teilnehmer mit viel Erfahrung.

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649 Antworten
Hi Jungs,
wollt mich hier mal verabschieden. Mein D hat doch noch zu einem fairen Preis einen neuen Besitzer gefunden. Dort hat er es gut und bleibt original. Halte mittlerweile schon kräftig ausschau nach einem Kadett C mit der selben Substanz. Machst gut und lasst eure D's wie sie sind.
gruss
k0ax
Ja, das ist doch toll, kannst du dem neuen Besitzer wenigstens noch Bescheid sagen, dann können wir ihn nächsten Jahr hoffentlich auf unserm Treffen begrüssen.
Er soll mich hier einfach mal anschreiben.
So, mein Bruder hat gearbeitet, die aktuellen Bilder vom Treffen in Reifferscheid 2007
sind ab sofort zu begutachten unter: www.opelkadett-d.de
Weitere Funktionen sind noch nicht freigeschaltet, also zunächst nur die Bilder.
Wenn man mit der Maus auf das große Bild geht, kann man rechts oben in der Ecke mit "Next" zum nächsten Bild wechseln. "Next" erscheint aber nur, wenn man auf dem geöffneten Bild in Großformat ist.
Viel Spass beim Ansehen.
Hi Leute,
ich bin neu hier. Fahre seit nun 3,5Wochen nen 84er D Kadett.
Ich bin soweit super zufrieden mit dem Auto,
nur macht er seit ein paar tagen Probleme.
Und zwar ist es so das mein Kleiner seit Kauf im Leerlauf nen bisl unruhig läuft.
So hier im Forum gestöbert und war soweit kein Problem da es nur im Kalten zusatnd war (also nen bissl mitm Choke spielen, ansonsten normal)
Nun ist es so, das er auch im warmen Zustand ruckelt und stottert und nun leider auch aus geht.
Also gemeint ist auch das er nach ner fahrt aus geht zb wenn man an der ampel steht.
So nachdem ich hier die Suche schon in anspruch genommen hab aber leider nichts gefunden hab was mir geholfen hat.
Also geprüft sind Luftfilter, Zündkerzen und die Schläuche an der Unterdruckdose und die Benzinleitungen.
Ansonsten auf Sicht die Düsen die oben im Vergaser sichtbar sind.
Wonach soll ich am besten noch schauen?? Oder wer aus München könnt mir vielleicht helfen??
Achja, ich hab mal unter den Verteilerdeckel geschaut, da es da irgendwie klapperte.
Ist aber nichts drin abgebrochen.
Kenn mich damit aber leider auch zu wenig aus.
P.S
kann es sein, dass da wo das gelbe loch ist ne schraube sitzen sollt???
hab grad die leerlaufschraube und nadel gesucht aber nicht gefunden.
vielleicht kann mir ja jemand auch telefonisch helfen.
ruf auch an.
ich hoffe ihr könnt mir nen bissl helfen.
Grüße
Carsten
Sehr schön, hast's ja doch geschafft.
Also zunächstmal, wie ich gesehen habe handelt es sich um ein 30/35 PDSI Vergaser auf einem 13N. Die gelbe Plastikkappe ist eigentlich zur Verhinderung des Dranrumstellens der dahinter liegenden CO Schraube. Wenn er aber ruckelt und auch ausgeht, liegt der Fehler woanders, da braucht man erstmal nicht an dieser Schraube, die dahinter sitzt zu drehen.
Zunächst ist wichtig, das Leerlaufabschaltventil, dies ist das, was auf dem Bild darüber mit dem einzelnen angeschlossenen Kabel zu sehen ist. Bitte köntrollieren ob es schaltet ( Zündung an, nach vorne laufen, Kabel abziehen und aufstecken und hören ob es klickt. wenn ja, funktioniert es. Ob einwandfrei, lässt sich so nicht sagen. Dannn kontrollieren onb das Teil richtig fest ist (Bitte nicht so fest, dass es abreisst), aber es sollte nicht mit der Hand drehbar sein. Erste große Fehlerquelle.
Weiterhin wichtig, alle Dichtungen müssen einwandfrei sein, sowohl Vergaserdichtungen, wie auch Ansaugkrümmerdichtung. (Häufigste Fehlerquelle, weil alt!)
Nächstes Kriterium, stimmt die Zündung, Zündzeitpunkt, ist der Verteiler bzw. die Kappe sauber, auch die Kontakte oben, oder was auch gern passiert, ist sie gerissen? Bitte genau prüfen. Sind die Zündkabel, zumindest optisch einwandfrei? Auch prüfen.
Verstopfte Düsen sind auch gerne zu solchen Fehlern bereit.
Vorschlag, Vergaser reinigen, alle Teile prüfen und vor allem Düsen mit Luft ausblasen, Dichtungen alle neu, ich denke dann wird es gehen.
Auch noch wichtig, sind die Vergaserfusschrauben, die beiden 13er rechts und links festgezogen, auch hier kann Falschluft die Ursache sein.
Erstmal alles prüfen und dann noch mal melden.
Ja zum Glück hat es dann doch noch mal geklappt.
also das Leerlaufabschaltventil schaltet einwandfrei (owohl nur bei Zündung wie auch beim mit choke laufendem motor) fest ist es auch. soweit feststellbar. will ja auch nichts kaputt machen
Zündkabel auf Sicht geprüft und dank der Dunkelheit auch auf Funkensprung auf Masse-nichts dergleichen gewesen
Ansaugkrümmerdichtung wie am besten prüfen???
Genauso Vergaserdichtungn(ohne gleich auszutauschen)
wie prüfe ich dir Zündung/Zündzeitpunkt???
Kappe nicht gerissen innen ein bisschen was schwarzes (Staub) am Kappenboden gewesen
Wie bringe ich die Düsen raus, bzw was muss ich hierfür alles demontieren???
Die 13er Schrauben werden morgen noch geprüft.
Sorry für die vielen Fragen, aber es ist mein erster Vergaser Wagen und ich hab in dem Bereich echt keine Erfahrungen.
Bin daher für jede Hilfe dankbar.
Undichtigkeiten lassen sich finden wenn du Startpilot auf die Dichtungen des Vergassers bei laufenden Motor sprüchst. Geht die Motordrehzahl hoch ist da was Undicht. Aber bitte sparsam sprühen den das Zeug ist gut Brennbar und fern von heißen Krümmer bleiben. Klapp aber gut zum aufspüren solcher Fehler.
Hatte heute mal meinen Fuhrpark vor der Halle und die Chance für Fotos genutzt.
Genarations treffen 22 Jahre alters Unterschied:)
Einer will hoch hinaus. Scherz;)
Gratualtion, alle Autos auf dem Foto!
Warte mal ab, bis Du die Bilder aus Bochum von VOR DEM OPELWERK siehst...
Hast Du leider verpasst weil nicht mehr da gewesen.... HEHEHE
Ach, da ist ja der GTE Fahrer, denk schon, woher weiss der von den Bildern vorm Opel Werk...
Aber zurück zum Vergaserproblem, Sven hat ja schon eine Möglichkeit gesagt die Dichtungen zu kontrollieren, ich selbst habe das nie ausprobiert. Generell kann man sagen, nach 23 jahren sind die Dichtungen meist fällig, wenn am Vergaserfuss so öliges Zeug runter läuft, meist auch in fester Form als Matsch, der aber auch schon hart sein kann, muss alles neu gemacht werden. Krümmerdichtung kann man so nicht sehen, meist ist sie zwischen den Befestigungspunkten stark gewellt. Anber das kostet auch nicht die Welt, Krümmerdichtung so um die 10 Euro, das gleiche für die Vergaserdichtungen. Warscheinlich wohst du tierisch weit weg, dass ich direkt helfen könnte. Falls du die Vergaserdichtungen nicht bei Opel mehr bekommst, sag Bescheid.
Ich gebe dir hier die Nummern, die brauchst du nur beim Opel Händler angeben.
1. Dichtung Vergaseransaugbrücke an Zylinderkopf: 85 07 16
2. Dichtung Vergaserdeckel: 83 08 32
3. Vergaserdichtung Distanz: 83 24 93
4. Mittlere Dichtung 83 25 35
5. Distanzstück -Flansch unten 83 24 92
6. untere Dichtung (Distanzstück oben) :83 25 49
Um Düsen raus zu kriegen, muss man den ganzen Vergaser auseinanderbauen.
Sieht dann umgefähr so aus:
So, hier kommt nun das erste Bild der schönen Autos, die auch kostenlos natürlich kommen durften, weil für Opel ansprechend: