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Aller Anfang ist schwer

Yamaha YZF R1
Themenstarteram 14. April 2015 um 19:34

Hallo liebe Motor Talk Community,

kurz über mich.. mein Name ist Paul, 20 aus München und ich bin seit heute neu im Forum :)

Da das Motorradfahren schon seit langem mein Traum ist habe ich mich nun entschlossen diesen auch zu verwirklichen.

Mit dem Führerschein hat alles geklappt nur stehe ich nun vor einigen schwierigen Entscheidungen.

Deswegen dachte ich mir wende ich mich doch an erfahrene Biker.. :)

Meine Fragen wären:

Welche Maschine wäre für den Anfang gut geeignet? Da ich auf jeden Fall eine Sportmaschine fahren möchte und ich als erstes Motorrad auf keinen Fall eine nagelneue Maschine kaufen möchte, dachte ich z.B. an eine Yamaha YZF R1. Diese müsste dann natürlich auch noch gedrosselt werden, was mich zu meiner nächsten Frage bringt.. wie genau läuft die Drosselung, ist jede Maschine dazu geeignet und natürlich was kostet das ganze?

Auch wichtig für mich wäre eine gute Ausrüstung. Welche Marke an Helm, Handschuhen , Schuhen und Lederkombi sind zu empfehlen? Bzw. welche Erfahrungen habt Ihr am Anfang gemacht?

Nach langer Eigenrecherche bin ich zu dem Entschluss gekommen, dass ich fragen MUSS da zu viele verschiedene Informationen im Internet herumschwirren...

Ich danke schon mal für die Antworten und wünsche einen schönen Abend!

Beste Antwort im Thema
am 16. April 2015 um 5:38

Fahrschule ist wie Grundschule, du lernst die Basics wie lesen und schreiben.

Du hast gerade die Grundschule beendet und bewirbst dich jetzt darauf ein Kernkraftwerk zu betreiben/bedienen. Deswegen reden alle mit dir als wärst du Homer Simpson. Und so wirst du auch wirken wenn du mit der gedrosselten r1 als Anfänger rumfährst. Aber Homer hat ja auch seinen Spaß...

Auch wenn du immer gelernt hast dass du was besonderes bist, eine einzigartige Schneeflocke und bei dir ist alles anders als bei den vielen anderen Neulingen. dann muss man dir den Zahn leider ziehen - du machst grad genau dasselbe wie alle anderen Schneeflocken. Und du wirst auch genau die gleichen Schwierigkeiten und Nachteile haben.

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am 16. April 2015 um 11:55

Ich versteh gar nicht wo diese negativität herkommt und diese Unterstellungen bzw. Worte in den Mund legen. : )

Wünsche allzeit gute Fahrt!

ich wieß ALLE Moto GP fahrer sind auf ner R1 auf die Welt gekommen - und anstatt muttermilch gab es leckeres Motoröl!

kein Mensch muss mit ner ER6 das Fahren lernen

mit R1 - lernt er es aber auch nicht!

so wie ich? - ne so sollte er es wirklich nicht machen!

Viel zu gefährlich!

von Mofa

über ne 50er und ner 400er zu ner 600er und dann mit der 1000 auf die Fresse- du hast SO recht!

Vielleicht hat das aber auch nix damit zu tun!

Also - ich denke ja dass die Fahrschulen ALLE doof sind!

ich hab noch keine gesehen die mit R1 fährt- wo man doch auf diesem rattenscharfentittengeilehimmelhochsupershchönen Bike das fahren lernt!

Das Problem, bei der Feststellung, ob eine Entscheidung richtig oder falsch ist, besteht darin, daß man nicht gleichzeitg beide Wege gehen kann.

Und man kann die Erfahrung, die man auf dem eingeschlagenen Wege gemacht hat, auch nicht wieder rückgängig machen.

Das ist ein Grundproblem im Lebensweg.

Natürlich kann man, falls vorhanden, empirische Werte, Fakten hernehmen, aber ob diese für diesen einen Menschen richtig sind, ist die Frage.

Ich möchte da keineswegs die Entscheidung der Anfänger, es gleich mit einem SSP zu versuchen, in Schutz nehmen. Aber auf der anderen Seite ist es witzlos sich darüber gegenseitig den Kopf einzuschlagen, zumal es einen persönlich nicht einmal trifft.

am 16. April 2015 um 16:46

Zitat:

@Ramses297 schrieb am 16. April 2015 um 16:56:36 Uhr:

Das Problem, bei der Feststellung, ob eine Entscheidung richtig oder falsch ist, besteht darin, daß man nicht gleichzeitg beide Wege gehen kann.

Und man kann die Erfahrung, die man auf dem eingeschlagenen Wege gemacht hat, auch nicht wieder rückgängig machen.

Das ist ein Grundproblem im Lebensweg.

Natürlich kann man, falls vorhanden, empirische Werte, Fakten hernehmen, aber ob diese für diesen einen Menschen richtig sind, ist die Frage.

Ich möchte da keineswegs die Entscheidung der Anfänger, es gleich mit einem SSP zu versuchen, in Schutz nehmen. Aber auf der anderen Seite ist es witzlos sich darüber gegenseitig den Kopf einzuschlagen, zumal es einen persönlich nicht einmal trifft.

Man muss Erfahrungen zum Glück nicht rückgängig machen. Aber man kann daraus lernen.

Wenn der TE ein SSP kaufen will, dann soll er es. Er wird auf jeden Fall eine Erfahrung machen:

Entweder ihm gefällt das Fahren darauf, dann ist alles gut und er hat eine positive Erfahrung gemacht. Oder es gefällt ihm nicht, dann war es halt eine negative Erfahrung, mit der er aber gut leben kann. Er kann die SSP nämlich verkaufen und sich was anderes holen. Ist nicht wirklich ein Problem.

So eine riesige Entscheidung ist das nicht.

Was ich meinte, ist in diesem Fall, wenn jemand seine ersten Erfahrungen auf einem SSP macht, er womöglich keine objektive Meinung zu anderen Maschinen hat, selbst wenn er sie DANN ausprobiert.

Und das meine ich auch nicht in irgendeiner Weise bewertend.

Es gibt viele Dinge im Leben, die man nicht rückgängig machen kann, weil man auch nur das eine Leben leben kann.

Und das auch nur ein einziges Mal!

Wer etwas erreichen will, findet Wege.

Wer etwas verhindern will, findet Gründe.

Ich glaube hier sind einige User sehr damit beschäftigt, Gründe zu finden.

Im übrigen hege ich starke Zweifel, dass Meinungen auch nur im entferntesten objektiv sein können.

am 6. Mai 2015 um 12:03

Hallo liebe Community, da es ja reichlich Threads zum Thema gedrosselte Yamaha YZF R1 gibt, dachte ich dass ich mal in die aktuellste Diskussuion dazu meine Frage schreibe...

Ich werde mir in den nächsten Wochen (fast sicher) eine YZF R1 Bj. 99 zulegen und diese erstmal gedrosselt fahren. Ich möchte nicht wissen, ob der Kauf eurer Meinung nach sinnvoll ist, sondern wollte wissen, ob es irgendwelche Tipps gibt, die ich für meine ersten Stunden auf meiner baldigen Yamaha mitnehmen kann damit ich sicherer unterwegs bion.

Sprich: Fahrverhalten, Beschleunigen aus Kurven heraus etc. eben was eures Erachtens nach wichtig wäre.

Bin im allgemeinen ein respektvoller Fahrer und nicht draufgängerisch unterwegs, wollte aber wissen, ob ihr mir

eine Hilfestellung für den Anfang geben könnt.

Danke für eure hoffentlich lehrreichen Antworten ;)

Gruß, K

am 6. Mai 2015 um 12:55

1.) Nie ohne Schutzkleidung!

2.) Nie ohne Schutzkleidung!!

3.) Nie ohne Schutzkleidung!!!

Das gilt aber Motorradunabhängig. Wenn ich es richtig verstehe, fährst Du erstmal gedrosselt?

Wenn ja, dürfte die größte Gefahr bei solchen SSP'lern kaum existent sein. 99er Baujahr dürfte eine RN01 sein, liebevoll auch "Witwenmacher" genannt, richtig?

Das größte Problem der R1 bis ca. Bj. 2000 war die absolut non-lineare Leistungsentfaltung. Sprich, da kommt erstmal lange kaum Druck, aber irgendwo kommt die Drehzahl wo der Motor geradezu explodiert was die abgegebene Leistung angeht. Bei meiner RN12 liegt der Punkt z.B. bei 7000U/min. Da Du wohl gedrosselt fährst kann es sein dass Du in den Bereich garnicht kommst, so oder so, ich würde es ausprobieren. Am besten mal auf die Autobahn und dezent bis in den dritten Ganz hochschalten (auch wenns schwer fällt auf ne passende Gelegenheit zu warten, bitte nur auf halbwegs leerer Autobahn ausprobieren). Dann mal das Gas langsam aufziehen bis zum Anschlag. Normalerweise solltest Du es deutlich spüren wenn der Nachbrenner zündet.

Sofern Du trotz Drosselung von dem Problem betroffen bist, immer darauf achten das Du bei Kurvenfahrten entweder deutlich unter der Grenze bei Beschleunigen bleibst, oder aber gleich direkt darüber. Beides geht und ist berechenbar. Hingegen, wenn einer der Nachbrenner unerwartet beim Rausbeschleunigen aus der Kurve erwischt macht das keinen Spaß´mehr und kann Brandgefährlich werden. Selbst auf Geraden lieber etwas zu vorsichtig am Gas drehen als unabsichtlich nen Wheelie hinlegen weil man urplötzlich erheblich mehr Leistung hat.

Ansonsten gibt's an der R1 meiner Meinung nach nichts was nicht bei allen anderen SSP'ler auch gilt:

- grundsätzlich immer viel Gefühl in der Gashand

- dem Führerschein zuliebe hin und wieder ein Auge auf den Tacho werfen, die erlaubten 100km/h auf der Landstrasse erreicht man bei beherztem beschleunigen problemlos schon im ersten Gang.

- Motor immer warm fahren bevor Du ihm die Sporen gibst

- Fahrübungen die man von der Fahrschule kennt immer mal wieder üben, insbesondere Gefahrenbremsung (ohne ABS muss man das einfach üben wenn man nicht irgendwann lang liegen will)

- Sofern nicht schon vorhanden, evtl. über Stahlflex-Leitungen nachdenken. Hab ich neulich in meine auch endlich einbauen lassen. Gefühlter Unterschied wenn man die Bremse mal etwas mehr beansprucht: 200%

Das wars meiner Meinung nach auch schon. Nein, nicht ganz, einen hab ich noch: Immer darauf achten das die Verbindung Hirn --> Gashand vollständig funktioniert und man sich generell wohl fühlt. Wenns mal nicht so läuft oder einem der Bauch sagt man sollte lieber nicht fahren, dann lieber mal nen schönen Tag saußen lassen. Spätestens wenn Du das Gerät mal offen fährst: Derartig brachiale Leistungsdaten verzeihen nun mal nicht besonders viele Fehler.

So viel von mir. Allzeit gute Fahrt und immer dran denken, alle anderen Verkehrsteilnehmer wollen Dich töten ;)

Ist das Dein erstes Motorrad? Bist Du vorher schon 125er gefahren?

Ich weiss gar nicht, was ihr habt. Ich hätte auch gern mit 20 eine R1 gehabt.

Wenn es die schon gegeben hätte...die hätte ich dann auch artgerecht bewegt ;)

Mit 20 hatte ich allerdings auch schon 4 oder 5 Motorräder gehabt...trotzdem, man stelle sich vor:

Eine Egli-kawa mit NOX...und dann mit Windjacke, Cordhose und Jethelm mit Skibrille.

Nur dass man mit einer R1 die Egli vermutlich ordentlich langmachen kann, auf'm Track...

Es gab' damals Leute, die haben ihre 1000er auf 17 PS runtergedrosselt, um Versicherung zu sparen...

Die Zeiten ändern sich, aber es gibt nix wirklich Neues unter der Sonne...

Zum Glück gab es keine Eglis für Leute wie mich. Die kostete die unglaubliche Summe von 25.000 Mark.

Ich hatte nicht mal die 2500 Mark für die gebrauchte grüne GL1, die mir ins Auge gestochen hatte.

am 6. Mai 2015 um 20:17

R1ver danke für die Tipps! Kann viel damit anfangen und weiss das zu schätzen...

@lewellyn ja wird mein erstes Motorrad, bin davor noch nicht 125er gefahren habe mir auch überlegt mir ein'normales' zu kaufen für den Anfang, allerdings kann ich mich mit den meisten nicht so ganz anfreunden, was Preis / Leistung angeht und bin mir nicht sicher ob es so sinnvoll ist, sich ein Motorrad zu holen, dass in allen Belangen komplett anders ist als die r1 (für 2 Jahre wahrscheinlich) und sich dann auf die neue zu setzen, die dann wahrscheinlich nicht auf 'freundliche' 35 o. 48 ps gedrosselt ist. Für mich ist das schwer zu sagen.

Gibt tatsächlich einen Drosselsatz 35kw für die RN01.

Ansonsten: http://www.motor-talk.de/faq/biker-treff-q92.html#Q5086863

Lies das mal.

R1 Bj. 1999 -> Witwenmacher!

Ohne reichlich Erfahrung würde ich ein anderes Modell oder zumindest einen anderen, neueren, Jahrgang wählen.

am 7. Mai 2015 um 4:59

welche Farbe hat sie denn?

jetzt muss ich erstmal gucken - wie Lange Herr Krempel schon da ist und wieviele Beiträge er hat!

ist ja immer wieder Herzerfrischend wenn ein Vorbereiteter Neuling - immerhin 2 Antworten hat er schon! und nen Freund - nach ner R1 frägt!

Tolle Maschine-

allerdings die Drossel stört -

gut auch die StVo

naja das Gewicht auf den Handgelenken bei niedrigen Geschwindigkeiten (bis 100)

und alle anderen Farben ausser blau!

wie gesagt- keine wirklichen Gründe sie NICHT zu kaufen

obengenannte Probleme sind durch etwas Hirnschmalz und Kreativies auslegen jederzeit optimierbar!

gruß an Kunst- äh Krempel!

am 7. Mai 2015 um 5:28

Zitat:

@R1ver schrieb am 6. Mai 2015 um 14:55:37 Uhr:

1.) Nie ohne Schutzkleidung!

2.) Nie ohne Schutzkleidung!!

3.) Nie ohne Schutzkleidung!!!

 

Hab schon in einem anderen thread gelesen, dass nur Leder empfehlenswert ist, stimmt das? Kannst ya mir hier etwas empfehlen? Habe auch gehört, dass Lederkombis pflegebedürftig sind. . .

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