Alle Infos zum S6
Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?
Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden ;)
Hier können alle Infos gesammelt werden!
Beste Antwort im Thema
Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL
Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.
Autobahn
Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.
Landstraße
Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.
Elektrischer Verdichter
Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.
Fahrwerk/Komfort
Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.
Display mit Touchscreen
Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch
S = Sportwagen ?
Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.
Fazit
Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.
Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.
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Zitat:
@Schafi100 schrieb am 15. April 2019 um 09:37:34 Uhr:
@audifan71 : 100% Zustimmung...! Aber: ich glaube, dass Audi eine ganz andere Rechnung aufgemacht hat. Klar, die S6/7 Fahrer werden zum großen Teil verprellt, aber die ganzen Fahrer von großen Dieseln (die vorher nie S6/7 Benziner gefahren sind), können nun beim Diesel bleiben und sogar „S“ fahren!
Um bei deinem Sinnbild zu bleiben, das Haus, was nun kleiner ist , Fake Fenster hat, usw. , ist nun für all die interessant, die von „unten“ (nennen wir es mal vom gehobenen Reihenendhaus) kommen.:)
Ich weiß nicht ob ich jetzt so froh bin „S“ Fahren zu dürfen. Ich habe mich damals bewusst für den Competition entschieden weil er einfach den normalen A6 ein Stück besonders gemacht hat, ohne zu übertreiben. Ich will einfach einen A6 mit einer schönen Diesel-Power.
Ich hätte mir sicher auch den S6 leisten können aber wollte den eben nicht. Und jetzt brauche ich ebenso wenig ein „S“ um glücklich zu sein. Im Gegenteil. Ich finde den neuen S6 interessant aber dann auch etwas zu peinlich.
Das Thema V8 wird sich leider sehr bald bei allen Anbietern nur mehr im ganz oberen Preissegment abspielen. Zumindest hier ist Audi leider dem Mitbewerb einen Schritt voraus gegangen. Aber bei einem step by step-Downsizing hätte sich zumindest noch der V6 Benziner - auch in Europa - ausgehen müssen. Das wäre schon Kompromiss genug für die meisten S6-Fahrer und Interessenten gewesen. Der Dieselmotor im S6 vertreibt geradezu die treue Fan-Gemeinschaft.
BTW:
Als ich vorletzte Woche meinen neues C63S Coupé (Zweitwagen als lustige Ergänzung zum A6, aus geplant 1 neu, wurde "notgedrungen" 2) vom Händler abgeholt habe sind mir einige A6 am Gebrauchtwagenplatz aufgefallen. Mein Verkäufer hat mir dann bestätigt, dass derzeit spürbar viele Audifahrer das Lager zu Mercedes/ AMG wechseln. Von einer interessanten Erfahrung möchte ich kurz noch berichten: Dachte bis vor kurzem nicht im Traum daran mir jemals einen Benz zu kaufen. Bin an einem Top-Verkäufer geraten, alles super gelaufen, das neue Fahrzeug macht richtig Spaß und plötzlich sehe ich die Marke Mercedes mit ganz anderen Augen. Was ich damit sagen möchte: Einen Kunden zu verlieren kann relativ schnell gehen, ihn wieder zurück zu gewinnen, kann sehr lange dauern.
Zitat:
BTW:
Als ich vorletzte Woche meinen neues C63S Coupé (Zweitwagen als lustige Ergänzung zum A6, aus geplant 1 neu, wurde "notgedrungen" 2) vom Händler abgeholt habe sind mir einige A6 am Gebrauchtwagenplatz aufgefallen. Mein Verkäufer hat mir dann bestätigt, dass derzeit spürbar viele Audifahrer das Lager zu Mercedes/ AMG wechseln. Von einer interessanten Erfahrung möchte ich kurz noch berichten: Dachte bis vor kurzem nicht im Traum daran mir jemals einen Benz zu kaufen. Bin an einem Top-Verkäufer geraten, alles super gelaufen, das neue Fahrzeug macht richtig Spaß und plötzlich sehe ich die Marke Mercedes mit ganz anderen Augen. Was ich damit sagen möchte: Einen Kunden zu verlieren kann relativ schnell gehen, ihn wieder zurück zu gewinnen, kann sehr lange dauern.
Exakt selbe Erfahrung bei mir.
Nach 15 Jahren Audi/VW bin ich jetzt komplett auf Mercedes umgestiegen.
Dito nur halt zu BMW (M550D)
Die Frage wird halt sein, ob Audi das wieder mit "Neukunden" auffangen kann. Als "echten" (Benziner) S6-Fahrer muss man in der Leistungsklasse zur Konkurrenz gehen. Selbst der DIY S6 (TFSI 55 / ABT) kommt nicht an den alten 4G ran.
Als Dieselfahrer ist der S6 halt auch nur ein E400D/540D. Da trägt dann allerdings das S-Design doch ein wenig zuviel auf, wenn die anderen Standardmotorisierungen ebenbürtig sind. Selbst der normale 55TFSI wird gleich gut gehen.
Da ist dann der M550 als Diesel doch noch allein.
Die 380PS hätten dem S6 TDI schon gut gestanden.
PS: Nach vielen Jahren Audi nun auch der Abschied. Aber so lernt man neue Qualitäten kennen und entwickelt sich Fahrzeugtechnisch weiter. Aber Leasing ist nicht für die Ewigkeit, und somit schauen wir mal wie sich der Markt in ein paar Jahren weiter entwickelt. Audi bleibt ja weiter auf der Beobachtungsliste.
Auch wenn ich weiß, dass die Sache mit dem Audi S6 TDI jetzt eben so ist und wir eh nichts ändern können, dennoch meine Gedanken dazu:
Zitat:
Als Dieselfahrer ist der S6 halt auch nur ein E400D/540D. Da trägt dann allerdings das S-Design doch ein wenig zuviel auf, wenn die anderen Standardmotorisierungen ebenbürtig sind. Selbst der normale 55TFSI wird gleich gut gehen.
Genau DAS ist das Problem, was hier viele haben.
M. E. ist es etwas "peinlich", dass ein Performance-Modell mit den von dir genannten Modellen (reguläre Motorisierungen) konkurrieren muss - Neupreis gut und gern mal 10.000 € mehr als bei den Konkurrenten.
Um auf die 76.000 € zu kommen, musst du einen 540d xDrive oder E 400d 4 Matic schon ein Stück weit mit Extras bestücken. Und wer sagt, dass der S6 TDI ausstattungsbereinigt bleibt, bzw so geordert wird?
Dass die Performance-Werte auch noch schlechter sind als bei den beiden Konkurrenten, kommt erschwerend hinzu (vom 300 PS starken Jaguar XF 3.0 D mal abgesehen).
Ich frage mich da: Hat Audi die Konkurrenz nicht im Blick? Nicht zum ersten Mal stelle ich mir diese Frage...
Ferner: Bei dem Vorgänger ging der 320 PS TDI extrem gut weg.
Kann mir aber denken, dass dies auch daran lag, dass er als reguläres Modell "unauffällig" war und er sich nicht als Power-Modell "outete". Das war für Dienstwagenfahrer sicher sehr attraktiv.
Das ist jetzt beim Audi S6 TDI anders. Ob ein Dienstwagenfahrer, der eine Deisel-Limo jenseits der 300 PS sucht, gleich ein Performance-Modell haben möchte? :confused:
Zumal die Konkurrenz ja brauchbare Alternativen hat!
Wäre der neue S6 auch in Deutschland mit V6 und 450PS gekommen, hätte ich ihn vermutlich sofort bestellt. Nun bin ich bei Alpina fündig geworden.
Nach einer Probefahrt kann ich nur sagen es liegen Welten zwischen dem S6 4G und Alpina B5/D5.
Zitat:
@Madfellow schrieb am 15. April 2019 um 21:36:29 Uhr:
Wäre der neue S6 auch in Deutschland mit V6 und 450PS gekommen, hätte ich ihn vermutlich sofort bestellt. Nun bin ich bei Alpina fündig geworden.
Nach einer Probefahrt kann ich nur sagen es liegen Welten zwischen dem S6 4G und Alpina B5/D5.
Also den S6 4G mit dem B5 vergleichen ist ja jetzt wirklich nicht ganz fair ;), der Alpina B5 biturbo hat über 600 PS, den muß man, wenn schon, mit dem RS6 vergleichen.
Und der 4G ist halt von 2011, während der Alpina deutlich neuer ist, das merkt man natürlich.
Alpina baut aber sehr schöne und gelungene Autos, alles sehr rund, keine Frage. Hatte den B5 biturbo auch in der Auswahl.
Ändert aber alles nix daran, daß hier im Forum offensichtlich keinem so richtig klar ist, was Audi mit dem S6 TDI bezweckt und wie der überzeugend im Wettbewerb positioniert werden soll. Schade.
Am Ende geht es ja gar nicht zwangsläufig um die Frage ... Diesel oder Benziner ... der Diesel ist sicher nicht schlecht, bisher war bei Audi aber „S“ mit dem Benzinmotor verknüpft. Alle die sich einen „S“ leisten konnten oder wollten haben das mit einem guten Aufpreis mitgetragen und den Konzern darin auch indirekt unterstützt. Dann kam der Dieselskandal, initiiert von wem auch immer, aber Audi war ein Hauptdarsteller dieses Szenarios. Und nun will man dem „S“ Fahrer einreden, dass der Diesel jetzt das Maß der Dinge ist und die Sportlichkeit der Marke darstellt. Mit Minderleistung zum selben Preis geht man auf Kundenfang und latscht der ehemals so gern gesehenen Kundschaft in den A....
Am Ende geht es wieder nur um Zahlen, in Zulassungen oder „zahlenden“ Kunden. Und vielleicht behält Audi Recht und verkauft den S7 ganz gut, dann ist der Plan aufgegangen. Wie hier schon erwähnt, die treuen S Kunden sieht Audi unter Umständen nie wieder denn „das Bessere ist der Feind des Guten“.
Letztendlich darf man auch nicht vergessen, dass es ja einen adäquaten Nachfolger für den S6/S7 ja gibt, nur halt nicht in Europa, den verkauft man lieber dort wo wo die „Aufpasser“ wohnen, dass wir Europäer nicht zu sehr die Luft verschmutzen ...
Und das ist das, was viele wurmt: einen adäquaten neuen Audi S6/7 mit V6 Benzin und 450 PS (immerhin) gibt es ja, nur außerhalb Europas! Er könnte hier ohne Probleme angeboten werden, wenn diese hirnrissigen EU-Richtlinien nicht wären! :(
Vielleicht kommt er ja noch?
Aus welchem Grund können RS4/5 denn dann hier verkauft werden? Die haben doch den gleichen Motor. Mir kann doch keiner erzählen, dass WLTP und Abgasnormen den Verkauf des S6/7 mit Benzin hier verhindern.
Zumal der S6 Diesel mit 349 PS, wie wir alle schon fest gestellt haben, gebremster Schaum ist...
Zwar ist der S6/7 mit 450 PS V6 auch nicht mehr gegen den BMW M550i xDrive konkurrenzfähig, wenn er dann mit 530 PS kommt.
Aber zumindest wäre er ein Gegner für den MB-AMG E/CLS 53 4 Matic (435 PS), Porsche Panamera 4 S/GTS (440/460 PS) oder Maserati Ghibli S (410 PS?).
Ami müsste man sein... :D
Zitat:
@hagen_muenchen schrieb am 15. April 2019 um 21:48:40 Uhr:
Zitat:
@Madfellow schrieb am 15. April 2019 um 21:36:29 Uhr:
Wäre der neue S6 auch in Deutschland mit V6 und 450PS gekommen, hätte ich ihn vermutlich sofort bestellt. Nun bin ich bei Alpina fündig geworden.
Nach einer Probefahrt kann ich nur sagen es liegen Welten zwischen dem S6 4G und Alpina B5/D5.
Also den S6 4G mit dem B5 vergleichen ist ja jetzt wirklich nicht ganz fair ;), der Alpina B5 biturbo hat über 600 PS, den muß man, wenn schon, mit dem RS6 vergleichen.
Und der 4G ist halt von 2011, während der Alpina deutlich neuer ist, das merkt man natürlich.
Alpina baut aber sehr schöne und gelungene Autos, alles sehr rund, keine Frage. Hatte den B5 biturbo auch in der Auswahl.
Ändert aber alles nix daran, daß hier im Forum offensichtlich keinem so richtig klar ist, was Audi mit dem S6 TDI bezweckt und wie der überzeugend im Wettbewerb positioniert werden soll. Schade.
Ist schon klar. War eher auf das Fahrverhalten und die Akustik bezogen. Ich denke der D5S hat mindestens die Fahrleistungen des S6 4G. Vergleichbar sind diese Beiden schon.
Bei den RS Modellen kannst solche Motoren noch bringen. Die locker mit über 100k über den Tisch und sind somit eh nur einem kleinen Publikum vorenthalten. Der S wird halt schon häufiger verkauft. Deswegen verschwindet der Benziner ja auch bei den S4/5 Modellen. Audi kann sich momentan aufgrund seines Flottenverbrauchs keinen S6 Benziner leisten. Die Frage warum können es die anderen beiden großen Deutschen? Evtl hätte Audi dann den S6 einfach aussetzen sollen und den Competition als Ersatzmarke führen sollen. Dann hätte den Abstand zum RS6 auch anders verkaufen können. Dann noch einen TFSi55 Competition mit 380-400PS wäre ja auch noch ein Weg gewesen
Aber so macht man sich zwei Feinde (Ex-Bitu und echter S6 Fahrer)
Ob wir falsch liegen wird man ja dem demnächst an den VK Zahlen sehen
Hallo
S-Modelle werden nicht viel häufiger verkauft, der Eindruck täuscht
Gruß fetz
ich hatte da mal nach einer Quelle gesucht, da habe ich fuer 2016 Zahlen gefunden von 20.000 RS und 50.000 S.
So viele?!? Hätte ich nicht gedacht....
Waren sogar 60.000 S-Modelle:
" Audi Sport brachte zum ersten Mal über 20.000 RS und R8 auf die Straße. Inklusive der S-Modelle kommt Audi auf über 80.000 Sportfahrzeuge."