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Alle Infos zum S6

Audi A6 C8/4K
Themenstarteram 6. März 2018 um 10:24

Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?

Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden ;)

Hier können alle Infos gesammelt werden!

Beste Antwort im Thema

Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL

Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.

Autobahn

Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.

Landstraße

Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.

Elektrischer Verdichter

Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.

Fahrwerk/Komfort

Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.

Display mit Touchscreen

Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch

S = Sportwagen ?

Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.

Fazit

Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.

Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.

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Zitat:

@darkvader schrieb am 13. April 2019 um 10:33:16 Uhr:

Zitat:

@Gekko1111 schrieb am 12. April 2019 um 13:03:08 Uhr:

 

Ich kann mich in dem Zusammenhang noch an ein Interview mit M. Lichte erinnern, der ganz vielversprechend sinnierte, dass S6/7 auch wieder richtige Auspuffrohre bekommen....

Ah - das isser endlich wieder - dieser "Lügner Reflex" - hab ihn schon vermisst. Hast du mittlerweile mal einen Beleg für diese Aussage gefunden Oder eierst du hier immer noch mit Hörensagen rum und versuchst das Gerücht durch ständige Wiederholung zu verfestigen?

Ich kenne KEINE Aussage dieser Art von ihm. Aber natürlich gibt es genug Aussagen, in die man etwas hineiniterpretieren kann wenn man will. Aber du redest hier ja von einer eindeutigen Aussage.

Also ganz sicher bin ich mir da nicht, es gibt aber zumindest ein Video von AB wo er sich zu diesem Thema äußert und m.E. die Aussage getroffen wurde, dass "der Kunde diese Blenden wünscht". War zum A6 (nicht S6) wenn ich mich recht erinnere.

Musst Du mal schauen bei Interesse oder ich suche das nachher mal.

@remix schrieb am 13. April 2019 um 09:08:22 Uhr:

Zitat:

 

die Idee , dass es eigentlich nur ein 55 TDI quattro ist, stimmt genau - mit der üblichen Basisaustattung könnte ein A6 55 TDI mehr als 10.000,- Euro preiswerter sein - dann passt es ;

Mal unabhängig ob da nun S6 drauf steht und die 4 Endrohre evtl. overdressed sind. Je nachdem was nun final Serienausstattung und Aufpreise sind, ist der S6 TDI nicht so weit preislich weg vom A6 55 TFSI, ausser man würde einen nackten TFSI nehmen.

Meine Konfiguration für einen 55 TFSI wäre bei rund 98TEUR. Im S6 ist folgendes schon drin, wurde hier ja schon mal von einem User gerechnet:

- 20" Felgen (günstigste TFSI 1.100 EUR)

- S-Line Ext. (1.850 EUR)

- S-Line Sportpaket mit Alcantara (2.950 EUR)

- 4-Zonen-Klima (800 EUR)

- MMI Touch und VC (2.200 EUR)

- Umgebungskameras und wohl elektr. verstellbare Aussenspiegel (weil Paket beim TFSI 1.400 EUR)

- lackierte Bremssättel

Nimmst Du das alles in den 55 TFSI rein, bist Du bei nem Basispreis von 75.600 EUR, sprich 3.400 EUR unter S6 TDI.

Evtl. werden die 3.400 EUR dann noch von anderen beim TFSI optionalen Sachen gefressen, die aus der Pressemitteilung nicht eindeutig zu lesen sind, Gedanken meinerseits:

- S-Sportfahrwerk mit Dämpferregelung (wenn man das Fahrwerk mit Dämpferregelung als Anhaltspunkt nimmt 1.130 EUR)

- Aufpreis zu Adaptive Air Suspension evtl. niedriger

- Sportdifferenzial gegen Aufpreis, beim A6 wohl nicht mehr verfügbar soweit ich sehe.

- wählbare Kontrastnähte

- umfangreiche Komfort-, Connectivity- und Fahrerassistenz- Ausstattung (was auch immer das alles beinhaltet, evtl. bereits Assistenzpakete)

 

Wie gesagt, das ist nur meine persönliche Rechnung auf Basis der aktuellen Infos, und natürlich davon abhängig, was man sowieso bestellen würde. Ich bspw. all diese Sachen.

Zitat:

@remix schrieb am 13. April 2019 um 09:08:22 Uhr:

 

...

das ist totale Verarsche - bin gespannt, wie viele Kunden so einen S6 überhaupt kaufen werden oder ob der nicht total floppt;

...

Finde die Herangehensweise auch ein wenig komisch.

Scheint sehr von der Accounting Abteilung getrieben. Die Zahlen werden der Sache recht geben, denn ich denke der S6/7 TDI wird von den Verkaufszahlen sehr wahrscheinlich sogar besser laufen als der "alte"S6/7, da eben Flotte da rein geht und Competition und Bitu liefen ja auch sehr gut.

Bin im allgemeinen gespannt, wie der S6/7 denn am Ende wirklich gehen wird. Mit dem E-Lader kann das natürlich schon ganz nett sein.

Grüße,

J.

Die Frage ist wie sie in die GoKu rein passen, wenn das vergleichbar dem BiTu geht, wird das Ding richtige Stückzahlen bekommen!

am 13. April 2019 um 9:55

Zitat:

@memberx schrieb am 13. April 2019 um 10:44:07 Uhr:

 

Mal unabhängig ob da nun S6 drauf steht und die 4 Endrohre evtl. overdressed sind. Je nachdem was nun final Serienausstattung und Aufpreise sind, ist der S6 TDI nicht so weit preislich weg vom A6 55 TFSI, ausser man würde einen nackten TFSI nehmen.

Meine Konfiguration für einen 55 TFSI wäre bei rund 98TEUR. Im S6 ist folgendes schon drin, wurde hier ja schon mal von einem User gerechnet.....

da gebe ich Dir in allen Punkten völlig recht - deshalb finde ich es frech, so ein Auto als S6 zu bringen;

das ist eher ein Nachfolger für den 3.0 TDI competition oder den Biturbo; die enthaltene Ausstattung ist etwa so, wie viele Kunden das auch zusätzlich ordern würden (ich finde -edit- "Sport Exterieur" ja schöner als S6 Optik...);

der S6 Benziner mit dem 2,9l V6 ist m.E. ok, dass man die deutschen/europäischen Kunden so verar... und den S6 Benziner hier nicht verkauft allerdings nicht;

in D kann man als Alternative nur den 55 TFSI passend konfigurieren und dann zu ABT gehen - dann fehlt aber immer noch die sportliche Note des hecklastigen klassischen Quattro mit sperrbarem Hinterachs-Differential... oder man reimportiert einen S6 2.9 TFSI ?!

in D will man den Audi-/VW-/Skoda- und Seat-Kunden halt den Diesel aufzwingen, damit der Konzern seinen CO-Flottenausstoss senken kann und Porsche weiter Benziner verkaufen kann;

in D will man den Audi-Kunden evtl. auch gleich nötigen statt einen S6 einen RS6 zu kaufen - falls der nicht auch so eine Mogelpackung wird...

Ich denke es hat schlicht und einfach mit dem Flottenverbrauch zu tun, kenne mich nicht aus, aber denke die Auslandsverkäufe werden dort nicht hineinfliessen und daher dort der Benziner, den würde sicher auch die meisten S6 Käufer hier wollen, aber die Umweltauflagen verhindern dies wohl.

Audi müsste ja dann auch seine Leasingangebote anpassen. Denn bis vor kurzem war es noch so, dass es keine Service- und Versicherungspakete für die S-Reihen gab. Der Competition war somit noch ein A6. Und kein S.

Es hängt wirklich davon ab, ob die S6 Tdi nun als Flottenfahrzeuge noch durchgehen, weil viele ja auch in der in Einschränkungen haben. Aber das wird sicherlich vorher abgeklärt worden sein

Man kann die S6-Schriftzüge weglassen und die Auspuffblenden in schwarzer Farbe wählen. Dann ist es doch relativ dezent. Sieht dann so aus wie ein normaler A6 mit Sline Paket.

Wir werden im Sommer unseren Zweitwagen E220d 4Matic T-Modell abgeben, angedacht war ein E400d 4Matic T als Nachfolger, aber ich schwanke nun wieder... :-))

Zitat:

@LJ_Skinny schrieb am 13. April 2019 um 12:20:39 Uhr:

Audi müsste ja dann auch seine Leasingangebote anpassen. Denn bis vor kurzem war es noch so, dass es keine Service- und Versicherungspakete für die S-Reihen gab. Der Competition war somit noch ein A6. Und kein S.

Es hängt wirklich davon ab, ob die S6 Tdi nun als Flottenfahrzeuge noch durchgehen, weil viele ja auch in der in Einschränkungen haben. Aber das wird sicherlich vorher abgeklärt worden sein

Servicepakete gab/gibt es für S-Modelle (auch für RS), halt etwas teurer als bei den Nicht-S-/RS-Modellen.

Gegen Aufpreis wird es bei Audi sicherlich so einiges geben. Aber genau das ist ja aktuell das Problem das der Bitu generell sehr teuer wird. ;)

Mein Händler hat mir vor 2 Jahren schon erzählt, dass der neue S6 als Diesel kommt, aber warum bitte mit dieser Motorleistung und nicht 380 oder 400 PS ?

So richtig verstehe ich die Linie von Audi nicht mehr. Was war mein "alter" S6 für ein tolles Auto...

Naja damit die beim nächsten Modellwechsel wieder nachlegen können und 400 ps liefern :D

Zitat:

@hagen_muenchen schrieb am 13. April 2019 um 15:13:25 Uhr:

Zitat:

@LJ_Skinny schrieb am 13. April 2019 um 12:20:39 Uhr:

Audi müsste ja dann auch seine Leasingangebote anpassen. Denn bis vor kurzem war es noch so, dass es keine Service- und Versicherungspakete für die S-Reihen gab. Der Competition war somit noch ein A6. Und kein S.

Es hängt wirklich davon ab, ob die S6 Tdi nun als Flottenfahrzeuge noch durchgehen, weil viele ja auch in der in Einschränkungen haben. Aber das wird sicherlich vorher abgeklärt worden sein

Servicepakete gab/gibt es für S-Modelle (auch für RS), halt etwas teurer als bei den Nicht-S-/RS-Modellen.

Ich habe für das "Wartung & Verschleiß" Paket für meinen S6 4G (EZ 5/15) monatlich 65,00 EUR brutto bezahlt. Das ist völlig OK, finde ich. Dasselbe Paket für einen S8, den ich mir parallel hatte anbieten lassen, hätte allerdings 296,00 EUR gekostet. Laut Aussage des Verkäufers ist da ein wesentlich höherer Bremsenverschleiß einkalkuliert.

Naja für meinen jetzigen Competition zahle ich bei 30.000 km. 12,50 EUR netto für Wartung und Verschleiß. Beim aktuellen A6 um die 35 EUR netto, was immer noch gut ist.

 

Die S und RS Modelle sind da schon deutlich teuerer. Was auch völlig ok ist. Aber ich sehe keinen größeren Verschleiß beim neuen S6 wie beim Competition. Von daher bin ich sehr gespannt.

Zitat:

@Audiallroad4 schrieb am 14. April 2019 um 11:59:47 Uhr:

Naja damit die beim nächsten Modellwechsel wieder nachlegen können und 400 ps liefern :D

Dann haben aber M550d oder D5 schon 450 PS ;-)

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