Alle Infos zum S6
Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?
Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden ;)
Hier können alle Infos gesammelt werden!
Beste Antwort im Thema
Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL
Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.
Autobahn
Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.
Landstraße
Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.
Elektrischer Verdichter
Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.
Fahrwerk/Komfort
Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.
Display mit Touchscreen
Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch
S = Sportwagen ?
Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.
Fazit
Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.
Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.
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4830 Antworten
Zitat:
@Nisse2005 schrieb am 12. April 2019 um 12:48:31 Uhr:
Beim Tacho dann aber eher bei 215 km/h ablesen um echte 200 km/h zu messen... denke selbst 23 sec wird eng.
Was ich nicht kapiere... das Konzept vom MonoTurbo mit elt. Verdichter wurde doch bereits vor Jahren im A5 erprobt mit rd 370 ps - wenn ich nicht Irre - und geschätzten Werten von unter 17 sec bis 200 km/h.
Ist jetzt ja nicht so das der Motor überstürzt aus dem Hut gezaubert werden musste. Warum nur so „wenig“ Leistung wenn doch schon mehr erprobt wurde.
Ja. Nur musste man damals noch nicht den WLTP nach 6dtemp einhalten.
Das Problem ist ja nicht generell das Drehmoment, sondern eher wie man dieses Drehmoment unter allen Rahmenbedingungen erzeugen kann, (niedrigen Drehzahlen, Verbrennung mit entsprechend passenden Luftverhältnis und Temperatur, Nachoxidation.
Ich denke der A5 hat damals keine AU durchlaufen müssen ;-)
Zitat:
@LJ_Skinny schrieb am 12. April 2019 um 14:18:19 Uhr:
Ja. Nur musste man damals noch nicht den WLTP nach 6dtemp einhalten.
(...)
War das nicht sogar die Zeit, als man bei Audi noch glaubte nie jemals irgendwelche Abgasvorschriften einhalten zu müssen?
:-((
Der S6TDI wird Fahrleistungsmäßig minimal über dem alten 4G Comp, liegen.
Wird aber kaum den 4G VFL Bitu. Fahrleistungsmäßig erreichen, die hatten
mehrfach nachgemessen ca. 700NM zwischen 1500 bis 3000 U/min und mehr als 340Ps (serie)
und hatten (wenn nicht ganz vollausgestattet) deutlich unter 2t Gewicht und 17" als Standartbereifung.
Ich bin neu hier, möchte mich aber auch gern äußern, und habe viel mitgelesen.
Die Idee, einen Audi S6/S7 mit Diesel anzubieten, finde ich generell nicht schlecht. :-)
Das Konzept, einen Performance-Diesel anzubieten, läuft beim BMW M550d xDrive schließlich auch.
Nur sehe ich auch das, was viele hier schon meinten:
Leistung 349 PS? Das sollte ein regulärer TDI sein (im Idealfall 55 TDI quattro genannt), der als reguläres Modell mit BMW 540d xDrive, Mercedes E/CLS 400d 4 Matic sowie Jaguar XF 3.0 D konkurriert. Ich finde es schon etwas schwach oder seltsam, dass Audi mit einem Performance-Modell gegen die drei regulären Konkurrenten antreten muss.
Ein S6/7 TDI mit einem 400 PS-Diesel wäre der ideale Gegner für den M550d xDrive gewesen!
Womöglich hätte sogar der V8 TDI aus dem SQ7 gepasst?!
Hinzu kommt das Argument, dass S4/5 TDI oder SQ5 TDI die gleiche Leistung wie der S6/7 TDI haben. Das passt von den Hierarchien nicht.
Eigentlich müsste der 286 PS TDI dann im S4/5 verbaut werden, was m. E. peinlich wäre.
Beim A6 war der stärkste reguläre TFSI-Motor der, der im S4/5 zum Einsatz kommt/kam (mit leichten Unterschieden in der Leistung).
Nur als Diesel erhältlich? Finde ich auch schade, zumal die bisherigen S6/7 Modelle mit Benziner viele dankbare Abnehmer fanden. Die Aussage von Audi, aufgrund von Kundenwünschen den Diesel in Europa anzubieten, ist m. E. eine billige Ausrede.
Es wäre für Audi ohne Probleme möglich gewesen, den S6/7 TFSI hier ebenso anzubieten, wenn er außerhalb Europas auch verkauft wird. Niemand kann mir erzählen, dass WLTP-Zyklen oder Umweltauflagen das Problem sind! Dann dürften RS4/5 auch nicht mehr angeboten werden.
M. E. wäre es doch ideal gewesen, einen S6/7 mit 450 PS TFSI und 400 PS Diesel als beide Varianten hier anzubieten.
Letzte Frage: Wie verifiziert ist die Info eigentlich, dass Audi S4/5 überhaupt als TDI kommen? Das würde mir wiederum sehr gefallen!
Zitat:
Letzte Frage: Wie verifiziert ist die Info eigentlich, dass Audi S4/5 überhaupt als TDI kommen? Das würde mir wiederum sehr gefallen!
Beim KBA im März 19 zugelassen. HSN/TSN selber raus suchen, auch dort wird das nächste blabla wie hier im S6 Thread weitergehen.
Zitat:
Beim KBA im März 19 zugelassen. HSN/TSN selber raus suchen, auch dort wird das nächste blabla wie hier im S6 Thread weitergehen.
Habe ihn gerade auf www.die-versicherer.de gefunden, dort ist er mit 346 PS gemeldet (siehe Audi SQ5).
Also gibt es ja doch einen Leistungsunterschied zum Audi S6/S7 TDI... :D :D
Motorkennbuchstabe DEWB mit 347 ps...für den s4/s5
Zitat:
@MaxF93 schrieb am 12. April 2019 um 19:19:09 Uhr:
Ich bin neu hier, möchte mich aber auch gern äußern, und habe viel mitgelesen....
....Leistung 349 PS? Das sollte ein regulärer TDI sein (im Idealfall 55 TDI quattro genannt)...
Herzlich willkommen !
die Idee , dass es eigentlich nur ein 55 TDI quattro ist, stimmt genau - mit der üblichen Basisaustattung könnte ein A6 55 TDI mehr als 10.000,- Euro preiswerter sein - dann passt es ;
das als S6 zu verkaufen ist eine Frechheit - vor allem , wenn es doch tatsächlich einen S6 Benziner mit halbwegs angemessenen Eckdaten für andere Märkte gibt...
das ist totale Verarsche - bin gespannt, wie viele Kunden so einen S6 überhaupt kaufen werden oder ob der nicht total floppt;
es gibt auch die Alternative zu ABT zu gehen - da gibt es für den
A6 50 TDI = 330PS/670NM und für den
A6 55TFSI = 425PS/550NM
Zitat:
@remix schrieb am 13. April 2019 um 09:08:22 Uhr:
Zitat:
@MaxF93 schrieb am 12. April 2019 um 19:19:09 Uhr:
Ich bin neu hier, möchte mich aber auch gern äußern, und habe viel mitgelesen....
....Leistung 349 PS? Das sollte ein regulärer TDI sein (im Idealfall 55 TDI quattro genannt)...
Herzlich willkommen !
die Idee , dass es eigentlich nur ein 55 TDI quattro ist, stimmt genau - mit der üblichen Basisaustattung könnte ein A6 55 TDI mehr als 10.000,- Euro preiswerter sein - dann passt es ;
das als S6 zu verkaufen ist eine Frechheit - vor allem , wenn es doch tatsächlich einen S6 Benziner mit halbwegs angemessenen Eckdaten für andere Märkte gibt...
das ist totale Verarsche - bin gespannt, wie viele Kunden so einen S6 überhaupt kaufen werden oder ob der nicht total floppt;
es gibt auch die Alternative zu ABT zu gehen - da gibt es für den
A6 50 TDI = 330PS/670NM und für den
A6 55TFSI = 425PS/550NM
Du vergisst die flottenfahrer, das wird interessant für die, und Abt scheidet da von vornherein aus...
Die Idee mit ABT hatte ich auch ... aber da will sie Leasing nicht ran. Früher ging das mal..
https://www.motor-talk.de/.../abt-as6-7-55-tfsi-4k-t6577826.html?...
Ab September soll ja auch der 550i von BMW wieder zu haben sein und das erstarkt mit 530 ps.
Ich bin mit dem 55 TFSI bisher so zufrieden, dass ich da nichts vermisse - die S-Tronic und quattro ultra machen den Wagen gefühlt leichtfüßiger als die TDI V6 mit Tiptronic und klassischem quattro ;
hinzu kommt der unverzögerte Antritt dank maximalem Drehmoment von 1370-4500U/min und max. Leistung von 5000-6400U/min ;
da ich den Wagen aber ein paar Jahre fahren werde, ist die ABT-Optimierung vielleicht später noch ein willkommenes Upgrade...
- gut , dass ich nicht auf den S6 gewartet habe.... Downsizing wird jetzt zum Downgradiing (ausser beim Preis...)
Zitat:
@Gekko1111 schrieb am 12. April 2019 um 13:03:08 Uhr:
Ich kann mich in dem Zusammenhang noch an ein Interview mit M. Lichte erinnern, der ganz vielversprechend sinnierte, dass S6/7 auch wieder richtige Auspuffrohre bekommen....
Ah - das isser endlich wieder - dieser "Lügner Reflex" - hab ihn schon vermisst. Hast du mittlerweile mal einen Beleg für diese Aussage gefunden Oder eierst du hier immer noch mit Hörensagen rum und versuchst das Gerücht durch ständige Wiederholung zu verfestigen?
Ich kenne KEINE Aussage dieser Art von ihm. Aber natürlich gibt es genug Aussagen, in die man etwas hineiniterpretieren kann wenn man will. Aber du redest hier ja von einer eindeutigen Aussage.
Zitat:
@remix schrieb am 13. April 2019 um 10:25:17 Uhr:
Ich bin mit dem 55 TFSI bisher so zufrieden, dass ich da nichts vermisse - die S-Tronic und quattro ultra machen den Wagen gefühlt leichtfüßiger als die TDI V6 mit Tiptronic und klassischem quattro ;
Nur ist die S-tronic ein DSG, mit dem hat der gesamte Konzern einiges an Ärger mit zunehmender Laufleistung.
Und einen Benziner mit einem Diesel vergleichen ist auch eher unglücklich, die Motoren sind völlig unterschiedlich ausgelegt. :)
Wenn der neue RS6 über 600PS bekommt hat er fast doppelt so viel PS wie der S6 TDI.. sorry Audi aber das ist ein Witz.. Alleine die Hierarchie zum S4 passt nicht mehr der dann schneller (!) ist als der neue S6.. Audi steckt einfach keine Energie mehr in die sportlichen Modelle.. die fake Auspuffrohre und der Motor sind ein Sinnbild dafür..Ich denke bedingt durch den Abgasskandal lautet die neue Strategie "Elektromobilität, Umweltfreundlichkeit.."und da passen leistungsstarke Verbrennermotoren anscheinend immer weniger rein.. Dann wäre es fast schon besser gewesen keinen S6 mehr rauszubringen und ihn z.B. A6 (S)50 TDI zu nennen..
Liegt der neue Motor vom S6 mit 350PS bei seiner Leistungsgrenze oder wären noch +50PS serienmäßig möglich gewesen?
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