Alle Infos zum S6
Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?
Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden ;)
Hier können alle Infos gesammelt werden!
Beste Antwort im Thema
Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL
Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.
Autobahn
Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.
Landstraße
Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.
Elektrischer Verdichter
Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.
Fahrwerk/Komfort
Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.
Display mit Touchscreen
Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch
S = Sportwagen ?
Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.
Fazit
Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.
Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.
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4830 Antworten
Ohje... wie furchtbar! Stellt euch vor der S6 kommt in der Tat auch als Benziner... was machen nur die vielen User hier die aus 100 % iger Quelle ohne wenn und aber super duper verlässliche anderslautende Infos aus sichereren Interna hatten. Quasi verbrieft und unumstößlich.
So sicher das sie andere User ins lächerliche gezogen haben oder angeranzt.... wo ist der virtuelle Pranger hier? :D
Ich warte dann mal noch die wenigen Wochen ab... dann weiß man es genau ;)
Könnte dies ein US Derivat sein?
Beim alten SQ5 TDI und dem SQ5 V6 Kompressor(US only) wurden auch beide Modelle parallel hergestellt.
Beide Motoren sind im europäischen Bereich gelistet.
Somit dürfte man auch beides bestellen können
Beim alten SQ5 war das nicht so
Zitat:
@lyrix2005 schrieb am 18. Februar 2019 um 21:31:27 Uhr:
Beide Motoren sind im europäischen Bereich gelistet.
Somit dürfte man auch beides bestellen können
Beim alten SQ5 war das nicht so
Besten Dank für Deine Info. Wusste ich bisher zum SQ5 nicht.
Dann bin ich auf die Basispreise der beiden S6 Varianten gespannt.
Immer das Gleiche, einige spielen sich hier als die Messiase der Informationen auf. Vor 20 Seiten haben inkl. mir mehrer geschrieben das es nicht nur einen Diesel geben wird. Aber unsere Forenlegenden wissen es ganz genau.
He Moment, den Bericht hab ich doch gestern erst gepostet, inklusive dem passenden Video von nem Benziner S6 - und mit nem freundlichen „?“ hinten angestellt.
Ich dachte, dass der Benziner kommt, sei durch Fakten eindeutig widerlegt?
Ich erwarte hier ebenfalls eine ordentliche Steinigung der Mitforisten!!
;)
Ich kann es nicht glauben, Audi scheint eine logisch-sinvolle Entscheidung zu treffen:rolleyes:
PS: Ich frage mich dennoch, wie man gleichzeitig einen S6 Diesel mit 350 PS und einen S6 Benziner mit 450 PS als S6 vermarkten will. Letzterer dürfte sogar 30-50 kg leichter auf der Vorderachse sein# und Kreise um den TDI fahren. Einfach Competition ++ und gut ist :D
# Der neue V6 Benziner baut sehr leicht und liegt um 180 kg trocken. Der normale TDI ist auch gut für einen Diesel, liegt um 195 kg, die 350 PS Version mit E-Verdichter und Co. dürfte den Abstand aber erhöhen, plus mehr Öl usw.
Ich kann nicht verstehen warum eine solche Information zurückgehalten wurde. Naja... vorausgesetzt es stimmt das der S6 Benziner in DE kommt. Als ich erste Angebote eingeholt hatte, wurde vom Freundlichen klar kommuniziert dass es vorerst "nur" einen S6 TDI geben wird.
Ich zum Beispiel hätte mich zu 99% für einen S6 Benziner entschieden, habe aber jetzt bei der Konkurrenz zugeschlagen... Schade..
Wenn Audi das nicht macht, dann haben die echt nen Rad ab. Warten wir ab.
Täuscht aber nicht über die absolut schlechte Kommunikation hinweg.
Echt ein Trauerspiel mit denen.
Vielleicht war und ist der ein oder andere freundliche Verkäufer auch hier User... das würde erklären woher die "sicheren" Informationen kommen (bzw. die Ihre herhaben... ). ;)
Von Audi direkt hatte ich noch nichts entdecken können? Irgendwelche Listen oder Aussagen von dritten bringen einen auch nicht weiter... aber natürlich lese ich die auch gerne und male mir aus was sein könnte... und immer stets freundlich dabei :)
So langsam möchte ich natürlich auch die Uhr vor drehen und wissen was kommt. Auf der anderen Seite kann ich noch entspannt bis August 2019 abwarten und habe sehr großes Verständnis für Leute die jetzt ein Auto kaufen wollen und auf Grund der Auswahl bei Audi nicht fündig werden. Wäre dann auch zu einer anderen Marke gewechselt. Bin damals u.a. auch wegen einem fehlenden leistungsstarken Diesel von Mercedes zu Audi gekommen. War damals bestimmt nicht der einzige … und jetzt gehen halt wieder einige zurück.
Ich für meine Teil bin sehr gespannt was denn wirklich in ein paar Wochen geboten wird. Denke irgendwas passendes werde ich schon finden... ob nun mit oder ohne "S".
Zitat:
@dare100em schrieb am 19. Februar 2019 um 07:31:18 Uhr:
Ich kann es nicht glauben, Audi scheint eine logisch-sinvolle Entscheidung zu treffen:rolleyes:
PS: Ich frage mich dennoch, wie man gleichzeitig einen S6 Diesel mit 350 PS und einen S6 Benziner mit 450 PS als S6 vermarkten will. Letzterer dürfte sogar 30-50 kg leichter auf der Vorderachse sein# und Kreise um den TDI fahren. Einfach Competition ++ und gut ist :D
# Der neue V6 Benziner baut sehr leicht und liegt um 180 kg trocken. Der normale TDI ist auch gut für einen Diesel, liegt um 195 kg, die 350 PS Version mit E-Verdichter und Co. dürfte den Abstand aber erhöhen, plus mehr Öl usw.
So GTD vs. GTI beim Golf
Zitat:
@Hassias schrieb am 19. Februar 2019 um 11:25:09 Uhr:
Zitat:
@dare100em schrieb am 19. Februar 2019 um 07:31:18 Uhr:
Ich kann es nicht glauben, Audi scheint eine logisch-sinvolle Entscheidung zu treffen:rolleyes:
PS: Ich frage mich dennoch, wie man gleichzeitig einen S6 Diesel mit 350 PS und einen S6 Benziner mit 450 PS als S6 vermarkten will. Letzterer dürfte sogar 30-50 kg leichter auf der Vorderachse sein# und Kreise um den TDI fahren. Einfach Competition ++ und gut ist :D
# Der neue V6 Benziner baut sehr leicht und liegt um 180 kg trocken. Der normale TDI ist auch gut für einen Diesel, liegt um 195 kg, die 350 PS Version mit E-Verdichter und Co. dürfte den Abstand aber erhöhen, plus mehr Öl usw.
So GTD vs. GTI beim Golf
Richtig, aber eben nicht einfach "S6" für Beide. Von mir aus "S6" uns "SD6".
Beim Škoda Octavia gibt es auch 2 RS-Modelle: einmal als TDI (184 PS), das andere als TFSI (245 PS).
https://www.audi-mediacenter.com/de/audi-sq5-11326
Denke der Motor wird dann 1:1 auch so im S6 kommen. Infos vielleicht schon heute. :)
Danke für die Info. Hier noch etwas detaillierter. 700NM ab 2.500