Alle Infos zum S6
Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?
Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden ;)
Hier können alle Infos gesammelt werden!
Beste Antwort im Thema
Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL
Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.
Autobahn
Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.
Landstraße
Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.
Elektrischer Verdichter
Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.
Fahrwerk/Komfort
Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.
Display mit Touchscreen
Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch
S = Sportwagen ?
Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.
Fazit
Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.
Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.
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@Edualc genau das ist mein großer Kritikpunkt an Audi der Zeit. Bei gleichen BLP bekommst du bei der Konkurrenz eine bis zwei Leistungsstufen mehr. Zudem kommt noch der bescheidene Leasingfaktor bei Audi was die Autos sehr teuer macht.
Der große Vorsprung durch Technik, ist dann aktuell auch nicht so groß wie man es gern hätte. Siehe die Diskussion Mildhybrid vor ein paar Tagen.
Der neue Competition als S6 TDI vermute ich wird die 120K reißen. Und dafür habe ich vor 6 Jahren auch mal einen Mercedes GT bekommen!!
Dito! Mercedes scheint ja wirklich der große Profiteur der Unfähigkeit von Audi zu sein ... wenn man das hier so verfolgt.
Die Audi-BLP sind mittlerweile wirklich unglaublich für Privatkunden wie mich. Da ich wahrscheinlich sowieso auf die SUV-Schiene umschwenken werde (wegen der benötigten höheren Anhängelast), werde ich mir bei Gelegenheit auch den neuen GLE anschauen. Falls ich doch noch im VAG Konzern bleiben sollte gibt es für den Preis auch einen schönen Cayenne S oder E-Hybrid.
Zitat:
Der große Vorsprung durch Technik, ist dann aktuell auch nicht so groß wie man es gern hätte
nett ausgedrückt. Man könnte sagen sie hängen Meilen zurück, oder anders gesagt sie reden davon was andere schon (und besser ) haben.
Audi hat gar keinen Hybrid, sondern kann nur Rekupieren mittels Riemenstartergenerator. Mercedes zB hat einen echten Mildhybrid.
Bin zwar selber Apple-User, aber irgendwie erinnert mich Audi derzeit schon arg an Apple.
Apple versteht es auch meisterhaft, Dinge als Sensation zu verkaufen, die andere schon längst im Einsatz haben. Verpackt, in teils schönem Design zu wahnwitzigen Preisen.
Was halt bitter ist.... Der Erfolg gibt ihnen recht.
Kann ich nicht verstehen... ist aber so! ;-)
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 31. Oktober 2018 um 00:35:25 Uhr:
Zitat:
@Sparfuchs5,6l schrieb am 30. Okt. 2018 um 19:37:32 Uhr:
. Der E53T liegt beim Leasing auf Augenhöhe mit dem S6, allerdings bei 10k höherem Listenpreis. Der M550xd Touring liegt bei 100€ weniger als der S6 bei 10k höherem LP.
Also ich bin etwas sprachlos was Audi mir als Kunden da eigentlich sagen will.
Welcher S6 denn?
Verstehe nicht so Recht was du uns sagen willst.
Es gibt so doch aktuell keinen.
Ich vergleiche den alten S6 den ich gefahren habe mit den neuen Modellen von BMW und Mercedes. Ich hätte den alten S6 weiter fahren können für 300,00€ mehr Leasing im Monat, das selbe Modell wieder bestellen können zu selben Konditionen. Das ist jetzt nicht mehr möglich, das war im Mai. Ich wurde vertröstet auf Oktober. Der ist rum. Demnach muss ich jetzt ein neues Fahrzeug bestellen. Da es bei Audi zu ähnlichem Tarif nur 286PS mit weniger Ausstattung gibt, ist die Entscheidung einfach.
Zitat:
@SIBA76 schrieb am 31. Oktober 2018 um 09:26:47 Uhr:
Dito! Mercedes scheint ja wirklich der große Profiteur der Unfähigkeit von Audi zu sein ... wenn man das hier so verfolgt.
Ja, der E400D ist zur Zeit nicht mehr konfigurierbar (steht im online-Konfigurator nicht mehr zur Verfügung).
*Wahrscheinlich ausverkauft, die ganzen A6 Competition - Wechsler und S6 BiTu - Wartenden haben wohl den Forecast bei MB etwas durcheinander gebracht. *Ironie aus
Der DC
Zitat:
@drive_consul schrieb am 1. November 2018 um 00:08:20 Uhr:
Zitat:
@SIBA76 schrieb am 31. Oktober 2018 um 09:26:47 Uhr:
Dito! Mercedes scheint ja wirklich der große Profiteur der Unfähigkeit von Audi zu sein ... wenn man das hier so verfolgt.
Ja, der E400D ist zur Zeit nicht mehr konfigurierbar (steht im online-Konfigurator nicht mehr zur Verfügung).
*Wahrscheinlich ausverkauft, die ganzen A6 Competition - Wechsler und S6 BiTu - Wartenden haben wohl den Forecast bei MB etwas durcheinander gebracht. *Ironie aus
Der DC
… wer weiß, vielleicht ist ja sogar was dran ;)
Oder aber, MB hat bei dem Motor noch Probleme bzgl. der Abgaswerte festgestellt ….? Wäre durchaus interessant zu wissen....
Zitat:
@LJ_Skinny schrieb am 31. Oktober 2018 um 14:18:22 Uhr:
Was halt bitter ist.... Der Erfolg gibt ihnen recht.
Kann ich nicht verstehen... ist aber so! ;-)
Da hast Du absolut recht, aber die Automarke wechselt sich deutlich leichter als den "Apple-Kosmos" zu verlassen.
Zitat:
@redflitzer schrieb am 31. Oktober 2018 um 13:44:32 Uhr:
Bin zwar selber Apple-User, aber irgendwie erinnert mich Audi derzeit schon arg an Apple.
Apple versteht es auch meisterhaft, Dinge als Sensation zu verkaufen, die andere schon längst im Einsatz haben. Verpackt, in teils schönem Design zu wahnwitzigen Preisen.
Kann dem zu 100% zustimmen.
Ist komisch, aber ich glaube auch, dass mein jetziger mein letzter Audi ist, sofern sich nicht etwas Gravierendes an der Bedienung ändert.
Der VA Konzern verkauft die aktuelle Touch Bedienung als Fortschritt. Ich wiederhole mich in dieser Sache sehr gerne: Ich empfinde es als riesen Rückschritt.
Design überwiegt dem Nutzen.
Niemand beim VA Konzern konnte mir bisher erklären, wie eine Klimaanlage via Touchcontrolls intuitiver sein kann als ein Drehregler.
Zitat:
@a_minor schrieb am 1. November 2018 um 11:22:14 Uhr:
Niemand beim VA Konzern konnte mir bisher erklären, wie eine Klimaanlage via Touchcontrolls intuitiver sein kann als ein Drehregler.
Hoffentlich meinst du mit "Niemand" keinen Mitarbeiter bei einem Händler oder einen Verkäufer, die haben nämlich weder die Idee noch die Entwicklung der neuen Touchbedienung zu verantworten u. gehören auch gar nicht zum VW oder Audi Konzern u. leiden selber unter jeglichen Neuerungen, die beim Kunden nicht gut ankommen ...
Diesbezüglich vielleicht mal eher bei Volvo, Tesla & Co nachfragen, die haben schon lange vor Audi die Klimaanlage auf Touchbedienung umgestellt u. haben einen stärkeren Zuwachs an Kunden als Audi u. entsprechend auch eine kompetente Erklärung.
Ich muss auch sagen, nach einen Jahr Touch, finde ich es echt schwer WÄHREND der Fahrt die Heizung über den Slider korrekt einzustellen und beim Navi noch ein Zwischenziel wie Tankstelle, usw einzugeben. Bei jeder Bodenwelle verrutscht man.
Im Stand wirklich ein super Konzept, allerdings während der Fahrt eher störend.
Die Sprachbefehle muss man halt erst lernen. Deshalb benutzt man sie anfangs nicht so intensiv. Mit anderen im Auto wirkt die Sprachbedienung auch eher verwirrend.
Achso. Ich beziehe auf die Praxis aus dem Volvo .
EDIT: Aber bei Volvo benutzt man einfach den super Pilot Assist und während das Auto dann fährt kann man den Touch bedienen... ;) Ansonsten schon bissl gefährlich während der Fahrt das Touch zu bedienen.
Aber den Drehrücksteller hätte ich gerne nach wie vor als Option.
ich glaube einfach es war billiger alles auf toch zu bauen.
2012 wurde mir von Audi noch erklärt touch ist nicht gut.
Jetzt wird erklärt touch ist alles.
Im Grunde nur Geschwafel, um den wahren Grund nicht zu nennen. GELD!
Genau den Spruch mit Touch ist Mist kenne ich auch noch von Audi. Aber das Audi MMI war ein Sonderweg im VW Konzern und es war ja ein offenes Geheimnis dass Audi auf Touch umstellen musste, weil konzernweit eine einheitliche Plattform mit Touch geschaffen wurde.
Audi ist halt nur noch der bessere VW.