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Alle Infos zum S6

Audi A6 C8/4K
Themenstarteram 6. März 2018 um 10:24

Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?

Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden ;)

Hier können alle Infos gesammelt werden!

Beste Antwort im Thema

Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL

Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.

Autobahn

Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.

Landstraße

Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.

Elektrischer Verdichter

Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.

Fahrwerk/Komfort

Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.

Display mit Touchscreen

Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch

S = Sportwagen ?

Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.

Fazit

Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.

Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.

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Ich dachte 255/35/21 geht nicht da zu geringe Traglast? Ist das COC vom 4K S6?

Zitat:

@181 schrieb am 22. Januar 2020 um 07:26:18 Uhr:

Ich dachte 255/35/21 geht nicht da zu geringe Traglast? Ist das COC vom 4K S6?

Die EG Übereinstimmungsbescheinigung.

Zitat:

@OlliA5 schrieb am 22. Januar 2020 um 07:28:41 Uhr:

Zitat:

@181 schrieb am 22. Januar 2020 um 07:26:18 Uhr:

Ich dachte 255/35/21 geht nicht da zu geringe Traglast? Ist das COC vom 4K S6?

Die EG Übereinstimmungsbescheinigung.

Der 255 35 21 hat den Index 98 und somit 750 Kg Traglast. Das heißt, 1500 Kg Achslast darf nicht überschritten werden. In den Papieren steht 1300 Kg. Passt also, wenn ich keinen Denkfehler hatte.

Schade die 21"Blade vom Competition haben ja 265/30/21 wie ich gerade sehe.

Zitat:

@181 schrieb am 22. Januar 2020 um 09:10:25 Uhr:

Schade die 21"Blade vom Competition haben ja 265/30/21 wie ich gerade sehe.

Vielleicht bräuchtes du für die Felge schon eine Einzelabnahme?

Das geht. Dazu müsste mir aber mal einer der S6 Fahrer sagen, ob tatsächlich die 245/45ZR19 auch im Schein stehen?

245/45 19 ist die Größe der Winterreifen, sollte also drin stehen

Zitat:

@Nobody60 schrieb am 22. Januar 2020 um 10:26:05 Uhr:

245/45 19 ist die Größe der Winterreifen, sollte also drin stehen

Genau, steht drin (Bild 2 unten)

Okay. Ich habe es zwar schon gefühlte 100 mal erklärt, aber ich tue es gerne nochmal.

Bei den zu prüfenden Rädern, in dem Fall der 265/30ZR21 wird immer von der original Größe der Räder ausgegangen.

Das heisst, das neue Rad darf maximal 1% größer oder minimal 4% kleiner als das OEM Rad sein, Stichwort Abrollumfang

Tachabweichung usw.

Wenn man also den 255/35ZR21 mal als original ansieht, dann ist das eine Abweichung um 2.7 Prozent nach unten

und somit voll im Rahmen einer Einzelabnahme eintragbar.

Traglast haben die meisten 96Y heisst 710 KG, was wiederum 1420 KG Achslast sind und diese beim S6 nicht überschritten werden, kann man also die Felgen und Reifen in21" des 4G weiter verwenden.

Edit Denkfehler

Guten Morgen,

habe mir gerade folgendes RS6-Video angesehen:

https://www.youtube.com/watch?v=0M3AeJinb-E

Hierbei ist mir aufgefallen, dass im HUD der eckige Drehzahlmesser zu sehen ist.

Meine Frage ist nun, ob dieses Feature dem RS6 vorbehalten ist, oder ob man dies auch beim S6 beim HUD aktivieren kann?

Zitat:

@Rimking schrieb am 22. Januar 2020 um 14:41:30 Uhr:

Okay. Ich habe es zwar schon gefühlte 100 mal erklärt, aber ich tue es gerne nochmal.

Bei den zu prüfenden Rädern, in dem Fall der 265/30ZR21 wird immer von der original Größe der Räder ausgegangen.

Das heisst, das neue Rad darf maximal 1% größer oder minimal 4% kleiner als das OEM Rad sein, Stichwort Abrollumfang

Tachabweichung usw.

Wenn man also den 255/35ZR21 mal als original ansieht, dann ist das eine Abweichung um 2.7 Prozent nach unten

und somit voll im Rahmen einer Einzelabnahme eintragbar.

Traglast haben die meisten 96Y heisst 710 KG, was wiederum 1420 KG Achslast sind und diese beim S6 nicht überschritten werden, kann man also die Felgen und Reifen in21" des 4G weiter verwenden.

Stimmt m. M. so nicht ganz... ich musste meinen S6 auf 1420 kg ablasten lassen, der er 1430 kg in den Papieren stehen hatte und die titanfarbenen 20" Doppelspeichen vom 4G nur mit 710 kg freigegeben waren.

Ich habe ein Foto vom Auspuff aufgenommen und frage mich, ob das, was wie eine Klappe aussieht, eine ist und ob die eine Funktion hat, wenn ja, welche. Diese Scheibe im Durchmesser des Rohres scheint aber recht fest zu sitzen, ich weiß nicht, ob die beweglich ist. Kennt sich jemand mit der Technik aus?Drive-select steht auf automatisch.

Asset.JPG

Danke für den Hinweis. In der Diskussion werden Vermutungen geäußert, offenbar weiß es aber keiner. Weiß es jemand?

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