Alle Infos zum S6
Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?
Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden ;)
Hier können alle Infos gesammelt werden!
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Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL
Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.
Autobahn
Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.
Landstraße
Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.
Elektrischer Verdichter
Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.
Fahrwerk/Komfort
Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.
Display mit Touchscreen
Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch
S = Sportwagen ?
Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.
Fazit
Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.
Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.
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4836 Antworten
Ich finde die Bezeichnung eigentlich logisch und folgerichtig, wenn man bedenkt, dass in Zukunft Hybrid- und Elektroantriebe dazukommen. So lassen sich alle Antriebsarten über ein Schema abdecken. Bei BMW und und Mercedes ist auch schon lange nicht mehr drin was drauf steht.
Ok danke!
Mir war schon klar, dass es mittlerweile um die Leistung geht, bloß die zugehörigen Zahlen schienen mir etwas gross.
Natürlich haben die Autos heute mehr Leistung so gesehen auch wieder ok, der erste 750i hatte 300 PS das übertrumpfen sowohl der 55tfsi als auch der E mit dem 2 Liter Motor.
Muss man sich eben daran gewöhnen.
Naja Etikettenschwindel würde ich das nicht bezeichnen. Man kann sich über die zu kaufenden Autos ja klar informieren und weiß dann was man kauft. Selbst beim „S6“ wusste ich die Details vorab. Was sollte hier jetzt Schwindel sein?
Wird ja schon klar kommuniziert.
Wem die angebotenen Autos nicht gefallen oder sie nicht passen, der muss ja nicht kaufen. Man sollte hier unterscheiden, zwischen der Realität und was so mancher aufgrund seiner eigenen Meinung erwartet.
Es geht ja um die Abwertung des S Badges. Früher warst du mit dem S -Modell schon in einer "gehobenen" Liga unterwegs. Mit V10 / V8 waren allein die Motoren schon imposonant und haben sich vom Rest abgegrenzt. Stilistisch mit der 4fach Auspuffanlage ergänzt. Von den Leistungsdistanz zu den Flottenmotoren mal ganz zu schweigen. Da wusste jeder wo dran er war.
Jetzt ist es halt nur noch der stärkste Diesel. Speziell hier der S6 steckt halt in dem Dilemma. Als verwöhnter Kunde der oberen Mittelklasse ist der S6/7 nochmal eine Krone unter den Dienstwägen gewesen, dem du einfach nicht das Wasser reichen könntest.
Die neuen TDI Leistungswerte zeigen aber das Dilemma. Ein S4 ist 3s schneller und selbst der 55TFSi liegt auf S4 Niveau. Der Allroad ohne S als 55TDI ist vermutlich nicht wesentlich langsamer. Selbst 540d und 400d machen ohne großes Tamtam problemlos mit und unterbieten sogar die Werte.
Das Problem das die Erwartungen an ein S Modell nicht mehr so erfüllt werden, wie es die Vorgänger Jahrelang mühsam aufgebaut haben. Die Problem wird umso deutlicher, wenn man merkt das die wesentlichen Eigenschaften eines S Modells durch künstlichen Ersatz (Sound/ Auspuff) realisiert worden sind.
Darin begründe ich meine Abwertung zum S6.
Als Competitionersatz sicherlich adäquater Ersatz, aber es bleibt das S ist Zuviel weil es bereits innerhalb der Modelle Zuviel direkte Konkurrenz (55Tfsi, 55Tdi allroad, tfsi 55e) gibt, die dann ebenso das S Emblem tragen müssten....
Da mag was dran sein. Aber insbesondere im Vergleich zum S4 und S5 ist mir der Komfort es durchaus wert, dass der S6 vll. etwas langsamer ist. Ich denke das ist auch das Argument im direkten Vergleich.
Es ist richtig, dass „S“ nun nicht mehr das ist was es war. Aber wir können hier noch so viel schreiben und diskutieren. Die Verkaufszahlen vom alten „S6“ waren mehr als überschaubar. Das liegt daran, dass wohl die meisten in der Klasse auf einen Diesel bauen und sich die „Krone“ dann mit richtigen sportlichen Autos aufsetzen. Von daher...
Spätestens wenn mal die Besteuerung als Dienstwagen in D abgeschafft wird, ist es sowieso ganz schnell vorbei mit der Herrlichkeit. Solange sollte man wohl genießen, egal ob Diesel oder Benziner.
Die Verkaufszahlen vom aktuellen S6 müssen aber dann mit dem Bitu 4G verglichen werden und ob dann die Bilanz für Audi positiv ausfällt wage ich zu bezweifeln.
Die Problematik: man kriegt Zahlen zu den S Derivaten, nicht aber zu den unterschiedlichen MGVs der Hauptbaureihe.
Ein Traum wäre sicherlich der V6 Bitu inkls el Verdichter gewesen, der ja als Demonstrator lief. Mit den 380Ps el auch 400 um mit BMW gleich zu ziehen, wäre auch jegliche Diskussion im Keim erstickt, weil es einfach stimmig gewesen wäre.
Nun ja, die bösen Abgasvorschriften lassen eben im Bauraum keinen mech. Bitu mehr zu, den man noch el Verdichter verfeinern hätte können.
Somit halt nur diese Ausbaustufe.
Warum muss man eigentlich immer mit BMW oder Mercedes gleichziehen. Ist es ein Wettbewerb? Warum "darf" der S6 nicht weniger PS als der "keineahnungwas" vom Wettbewerb haben?
Weil es, wie du ja selber geschrieben hast, ein Wettbewerb ist!
Es gibt mehr Fahrzeuge als Kunden!
In dieser Baureihe profitiert der S noch vom S und dem Glanz vergangener Tage! Auf sowas kann man sich aber nicht ewig ausruhen, siehe beispielsweise GTI!
Wenn sich S irgendwann nur noch durch Designelemente von eigenen und Fahrzeugen des Mitbewerbers abhebt, verkommt es zu einer xbeliebigen Ausstattungsvariante!
Edit: und ja, es ist sicher ein gutes Auto! Das darf man aber von einem 100.000,- premium Modell eines deutschen Premiumherstellers auch als Minimalanforderung erwarten!
Stimmt, aber umgekehrt kann man dann auch fragen, warum er denn S6 heißen muss.
Zitat:
@GoAllroad schrieb am 7. Dezember 2019 um 17:14:12 Uhr:
Weil es, wie du ja selber geschrieben hast, ein Wettbewerb ist!
Es gibt mehr Fahrzeuge als Kunden!
In diese Baureihe profitiert der S noch vom S und dem Glanz vergangener Tage! Auf sowas, siehe GTI, kann man sich aber nicht wenig ausruhen!
Wenn sich S irgendwann nur noch durch Designelemente von eigenen und Fahrzeugen des Mitbewerbers abhebt, verkommt es zu einer xbeliebigen Ausstattungsvariante!
Die meisten hatten wohl auch bei vergangenen Modellen die Ausstattungsvariante „s-line“ gewählt. Von daher wird sich das schon rechnen. Und gerade bei diesen Modellen findet und fand der wahre Wettbewerb eines deutschen Autobauers statt. Auch ein M550d ist mehr eine Ausstattungsvariante als ein „M“.
Für den „sportlichen“ Wertbewerb gibt es dann den RS6. Hier hätte auch ein anderer S6 nicht gepasst. Außer vll beim 53 AMG. Da gibt es aber wieder Stimmen die behaupten, dass das auch kein echter AMG ist. :p
BMW hat aber noch nen passendes 550i mit 530ps im Angebot, wie auch MB den E53.
Und das Segment ist bei Audi halt komplett leer nun.
Das die compi Fahrer sich freuen das sie nun nen S bekommen als Ersatz ist ja verständlich aber das GAP zum RS ist nun einfach brutal groß geworden.
Ganz ehrlich - ich finde die ganzen Diskussionen hier nur noch ermüdend. Mittlerweile müsste doch der letzte mitbekommen haben was man aktuell als S6 von Audi serviert bekommt.
Unterm Strich wird das Modell hier nur schlecht geredet im Vergleich zu höher motorisierten Vorgängerversionen. Ist ja unglaublich dass ein 6 Zylinder Diesel weniger sportlich zu fahren ist als ein 8 oder 10 Zylinder - wer hätte das erwartet?
Wie wärs mit einem neuen Jammer Thread nach dem Motto „Audi - was soll das mit dem S6?“
Ich wär froh wenn ich mehr Erfahrungen von A6 Fahrern lesen könnte die wie jeder normale Westeuropäer wussten was sie kaufen bevor sie bestellt haben. Aber die trauen sich wahrscheinlich nicht mehr aus der Deckung - als die Depoen die sie doch sein müssen so eine untermotorisierte Schüssel zu kaufen, nur weil sie sich Im heiligen S Logo Sonnen wollen.