ForumA6 C8/4K
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A6
  6. A6 C8/4K
  7. Alle Infos zum S6

Alle Infos zum S6

Audi A6 C8/4K
Themenstarteram 6. März 2018 um 10:24

Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?

Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden ;)

Hier können alle Infos gesammelt werden!

Beste Antwort im Thema

Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL

Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.

Autobahn

Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.

Landstraße

Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.

Elektrischer Verdichter

Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.

Fahrwerk/Komfort

Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.

Display mit Touchscreen

Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch

S = Sportwagen ?

Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.

Fazit

Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.

Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.

4830 weitere Antworten
Ähnliche Themen
4830 Antworten

wenn schon Diesel, hätte mindestens der S7 mit dem V8 Diesel des SQ7/8 bestückt werden müssen...

 

PS.. .Ich finde es immer witzig, wenn Leute eine Diskussion für beendet erklären wollen.... gleichzeitig aber nochmal ihre Standpunkte aufführen - so nach dem Motte "Basta". Ist doch klar, dass das dann wiederum Reaktionen hervorruft. Ebenso wenig muss man wissen, was vor "100" Seiten evtl. schon mal diskutiert wurde ... wie soll das denn gehen?

Ich finde sie ist beendet, wenn sie beendet ist - scheinbar ist die bittere Pille noch nicht geschluckt und beschäftigt noch sehr viele...

Glaube die S6 Benziner-Anhänger haben einfach keinen Nachfolger der ihnen passt, auch nicht bei anderen Herstellern, sonst wären sie schon dort im Forum unterwegs.

Ich denke das ist schönreden.

Wir sind in anderen Foren unterwegs, aber nicht weil wir Audi plötzlich nicht mehr mögen, sondern weil wir aus verständlichen Gründen gezwungen wurden. Sicherlich hoffe nicht nur ich, das es Audi bald wieder schafft ein Modell zu entwickeln was der Konkurrenz ebenbürtig ist (vielleicht sogar innovativer? ) technisch wie natürlich auch beim Preis.

Es gibt natürlich auch Firmen, die sich mit technisch schlechteren und dabei teureren Produkten allein durch Aussehen und Marketing langfristig ihren Absatz sichern. Aber ob das was bei Smartfons funktioniert auch auf Autos übertragen werden kann? Nun ja die Hoffnung stirbt zuletzt.

Zitat:

@Gekko1111 schrieb am 6. Dezember 2019 um 12:19:16 Uhr:

 

Insgesamt frage ich mich, wie BMW und Mercedes es mit dem dem Flottenverbrauch hinbekommen, steht Audi mit VW doch ein erheblich größer Pool an kleiner motorisierten Fahrzeugen zur Verfügung.

Porsche baut keine Dieselfahrzeuge mehr. Das muss irgendwie kompensiert werden.

War eher eine notwendige strategische VAG Entscheidung bezüglich den kommenden Strafabgaben, falls die kommenden Grenzwerte nicht erreicht werden.

Der geneigte Porschekäufer dürfte sich durch eine zukünftig mögliche, im Kaufpreis enthaltene "Klima-Strafabgabe" nicht abschrecken lassen.

Zudem ist die Porscheflotte anzahlmässig kleiner, ergo geringeres Risiko.

Zum Thema S6 Benziner.

Nicht jeder Käufer dürfte sich ohne weiteres das RS Upgrade leisten können/wollen.

Man man man. Ich finde es unfair den Leuten gegenüber, die sich hier über den S6 Diesel Informieren wollen.

Zitat:

@arnoj schrieb am 6. Dezember 2019 um 13:55:17 Uhr:

Zitat:

@OlliA5 schrieb am 5. Dezember 2019 um 15:37:20 Uhr:

Also ich seh schon, hier erzählen klassische TDI Fahrer ihr Erlebnis. Kapiert ihr es nicht, wenn ein S6 Fahrer einen neuen S6 kauft, bisher V8 hatte und jetzt ein V6 TDI, dem im Verkaufsprozess vorgegaukelt wird der Elektrolader wird das Turboloch ausfüllen und dann bekommt man einen klassischen TDI mit allen Nachteilen, dass dann das Turboloch gefühlte 2 Sekunden sind und somit die Unzufriedenheit vorhanden ist ?!

nein kapier ich nicht. Wie kann mann nach einem V8 Benziner einen V6 Diesel kaufen. Die Entscheidung kann ich ehrlicherweise nicht nachvollziehen. Noch weniger kann ich verstehen wie man dann immer wieder darüber aufregen kann das der V6 Diesel nicht wie ein V8 Benziner fährt. Hier geht es nicht um die Farbe oder ob ich Akustikverglasung nehme oder nicht. So eine Änderung kann man doch nicht ohne Probefahrt machen. Da der V6 Diesel ja so viel ,schlechter' ist hätte die Entscheidung niemals für den neuen S6 fallen dürfen.

Zitat:

@arnoj schrieb am 6. Dezember 2019 um 13:55:17 Uhr:

Zitat:

Das dies der Grund für die aktuelle Mogelpackung ist,

Der neue S6 ist KEINE Mogelpackung. Bei Audi steht S nicht mehr für sportliche Benziner.

S4 -> Diesel

S5 -> Diesel

S6 -> Diesel

S7 -> Diesel

SQ5 -> Diesel

SQ7 -> Diesel

SQ8 -> Diesel

das muss man nicht gut finden, aber nach 240 Seiten Diskussion irgendwann mal aktzeptieren.

Ich oute mich mal. Ich finde meine S7 incl. des V6 Diesel klasse. Als S7 mit V8 Benziner wäre er als Nachfolger für meinen BiTu nicht in Frage gekommen.

Alles gut. Immer eine Sache des Anspruches.

Wie geschrieben, den S6 habe ich "blind" im Juni bestellt, da gab es noch keine zum Probefahren. Der stärkste Benziner war auch zugeschnürt. Avant benötigt wegen Nachwuchs, keine Zeit, gutes Angebot, so passiert das. Nochmal, die 3 Jahre gehen schnell vorbei. Auto an sich schön (bis auf die tollen Original Winterfelgen). Das gesparte geht an den Thronfolger, somit kann man damit Leben.

Das 100 PS weniger wie im Vor-S6 sind, war klar, allerdings nicht das sich diese wie 200 PS weniger anfühlen.

In Zuffenhausen und bei den Münchnern umgesehen. Zuffenhausen wesentlich teurer wie RS6 (den es erst jetzt gibt), BMW Motor & Fahrwerk gut, Rest naja (Aus meiner Sicht).

Jetzt kommen nach und nach wieder neue Motoren, mal sehen was noch so passiert.

Zitat:

 

Alles gut. Immer eine Sache des Anspruches.

Wie geschrieben, den S6 habe ich "blind" im Juni bestellt, da gab es noch keine zum Probefahren. Der stärkste Benziner war auch zugeschnürt. Avant benötigt wegen Nachwuchs, keine Zeit, gutes Angebot, so passiert das. Nochmal, die 3 Jahre gehen schnell vorbei. Auto an sich schön (bis auf die tollen Original Winterfelgen). Das gesparte geht an den Thronfolger, somit kann man damit Leben.

Das 100 PS weniger wie im Vor-S6 sind, war klar, allerdings nicht das sich diese wie 200 PS weniger anfühlen.

In Zuffenhausen und bei den Münchnern umgesehen. Zuffenhausen wesentlich teurer wie RS6 (den es erst jetzt gibt), BMW Motor & Fahrwerk gut, Rest naja (Aus meiner Sicht).

Jetzt kommen nach und nach wieder neue Motoren, mal sehen was noch so passiert.

Nach wie vor unverständlich in ein Auto in der Preisklasse zu investieren und dann hoffen, dass die Jahre schnell rum sind. Aber das bleibt jedem selbst überlassen.

 

Aber selbst ohne Probefahrt sollte man dann schon wissen, dass sich das anders anfühlt als im V8. Der neue S6 fährt sich aber aus vielerlei Hinsicht wesentlich besser als mein alter Competition. Von daher hätte man den alten BiTu als Vergleich heranziehen können?!

Nö, denn ich vergleiche den Wert mit dem was ich bekomme. Wenn ich weniger bekomme und mehr zahle ist das eher nicht der Vergleich. Wenn ich das Gleiche in ne neuen Hülle, die sogar (noch) weniger Kofferraum hat und sich schlechter bedienen lässt, dazu noch 100Kg mehr wiegt und dann sogar viel teurer ist, kann ich selbst mit rosaroter Brille, nur weil es gut aussieht nicht kaufen. Das geht bei mir nicht. Übrigens fahre ich mit nem Auto, ich höre mir in der Garage keine Opern im Auto sitzend an und ich surfe auch in dem Wagen selten, meistens geht es um Lenken Bremsen fahren, Geräusche und Federung. Naja bin vielleicht zu alt?

ich habe letze Woche ein A6 S6 als Nachfolger com Competition bestellt. Ich hätte es auch als Competition 2 oder Performance oder BiTu bestellt, nicht wegen „S6“. Ich bin 2 Tage ca 500 Km probegefahren und nach 110.000 Km in 2,5 Jahre mit dem Competition war ich mehr wie begeistert: von der Leistung, die Strassenlage, die neue Bedienung und und und....

egal wie das Ding heisst....

Wer auf dem Typenschild achtet.... weiss nicht was zu mecker hat....

und wer richtig sportlich fahren würde, dann sollte zum RS6 greifen....

Zitat:

@ffuchser schrieb am 6. Dezember 2019 um 23:38:11 Uhr:

Nö, denn ich vergleiche den Wert mit dem was ich bekomme. Wenn ich weniger bekomme und mehr zahle ist das eher nicht der Vergleich. Wenn ich das Gleiche in ne neuen Hülle, die sogar (noch) weniger Kofferraum hat und sich schlechter bedienen lässt, dazu noch 100Kg mehr wiegt und dann sogar viel teurer ist, kann ich selbst mit rosaroter Brille, nur weil es gut aussieht nicht kaufen. Das geht bei mir nicht. Übrigens fahre ich mit nem Auto, ich höre mir in der Garage keine Opern im Auto sitzend an und ich surfe auch in dem Wagen selten, meistens geht es um Lenken Bremsen fahren, Geräusche und Federung. Naja bin vielleicht zu alt?

Und hier spielen subjektive Meinungen oder individuelle Dinge eine große Rolle - aber nicht jeder hat hier eine rosarote Brille auf. Hier würdest du ja den Käufern unterstellen, dass sie sich so eine Investition schön reden müssen. Die meisten werden hier schon nachdenken. Dies kann aber dann auch dazu führen, dass man eben ein Auto nicht kauft.

 

MEINE persönliche Meinung:

 

-Kofferraum ausreichend. (Weder im 4G noch im 4K) entscheidend

-Bedienung/Komfort um Welten besser

-Preis passt von den Konditionen (selbst steuerliche Aspekte berücksichtigt), wobei bei mir bereinigt gar nicht so viel um ist, zu meinem Competition

 

Unterm Strich ist der S6 in keinster Weise das Gleiche als der 4G. Ich freu mich täglich in einem so modernen Auto zu sitzen. Da sehe ich aber jeden 4K so (abgesehen von einigen Motorvarianten). Bestellt ohne rosarote Brille - und nicht bereut. Und die Autos die ich nicht gekauft habe (z. B. M550D) haben für mich persönlich nicht gepasst. Ich rede aber nicht schlecht darüber, anderen gegenüber. Das passiert hier leider sehr häufig und ist schon leicht unfair, echten Interessenten gegenüber, die durchaus ihre Gründe haben können, den S6 zu kaufen.

Aus meiner Sicht sollte man hier auch die in den letzten Jahren geänderten Rahmenbeingungen betrachten und von daher hat Audi es vielleicht nicht optimal, aber ganz gut gemacht.

 

Die folgende Variante würde ich sinnvoll finden

 

1. Audi baut schwächer und normal motorisierte A6 als Diesel und als Benzin bzw. mittlerweile auch als Hybridvariante

2. Die stärker motorisierten Varianten laufen als S6 un Diesel und sind deutlich dynamischer

3. Die Spitzenmodelle sind wie eh und je die RS6 Modelle, die sich stark vom S6 abheben

 

In dieser Konstellation kann sich jeder seine Lücke suchen und finden- oder auch nicht.

 

Folgende Punkte sind mir als langjähriger BiTu-, S8 Plus, aber auch RS4 und RS6 Fahrer dabei noch wichtig:

 

1. Durch die Einführung des BiTu, gerade als Competition wurde die Grenze zwischen normal und S sehr stark verwischt und es sind bereits viele S6 Fahrer aufgrund der guten Alternative vom S auf den BiTu gewechselt. Der Unterschied war aus meiner Sicht zuketzt einfach zu gering um beides zu praktizieren. Klar hat der V8 mehr Emotionen, rein von den Fahrleistungen waren dir Unterschiede aber deutlich aufgeweicht.

2. Hätte Audi beim 4G den BiTurbo weggelassen und nun den Schwenk vollzogen von S mit V8 Benziner auf BiTurbo würde es nicht eine solch große Aufregung geben. In diesem Sinne war der BiTurbo in der Vergangenheit kontraproduktiv, ich verstehe aber die Beweggründe dieses Modell damals zu platzieren.

3. Generell gibt es eine starke Entwicklung am Markt und Audi geht dies nun konsequent an, in dem alles S Modelle Diesel sind. Ich finde das gut- nicht gut sind natürlich die 1000-fach Fach beschriebenen Probleme mit der Anfahrschwäche.

4. Sehr Schade finde ich zudem, dass Audi die immer vorhandenen Leistungsunterschiede beim A4 und dem A6 verwischt hat. Es war immer so, dass es S6 einem S4 weggefahren ist. Oder ein höchstmotorisierter A6 einem A4. Dies ist nun nur noch beim RS geboten.

 

Derzeit bin ich als Umsteiger vom A6 Allroad BiTurbo und einem S8 Plus dabei mich komplett neu zu orientieren. Den S8 habe ich gerade verkauft (war letztes Jahr vor Weihnachten ein Frustkauf) und der Allroad läuft im März aus. Bin am überlegen entweder auf den A6Hybrid umzusteigen oder aber auf den großen Allroad Diesel. Alternativ ein A8 als Jahreswagen (vermutlich dann aber der 55TFSi, da mir der Diesesäl etwas zu klein ist.)

Ist zwar off topic, aber auch auch nicht ganz, denn mich nervt der Etikettenschwindel bei Audi mittlerweile über die gesamte Baureihe!

Einzig der RS6 trägt seine Bezeichnung zu recht!

45 ist ein 2 Liter Motor 55 ein 3 Liter! Vielleicht hab ich da was nicht verstanden aber ich begreife den Zusammenhang nicht. Soweit so gut, ist jetzt eben so.

Jetzt lese ich vom 55Tfsi e und mich trifft fast der Schlag, das wäre als Avant mein Auto gewesen.

Ein paar Zeilen später erfahre ich allerdings, dass hier nicht der 3 sondern der 2 Liter TFSI mit bekanntem E Antrieb verbaut ist. So gesehen also fast wieder ein Glück :-/

Na egal ich bin jetzt ohnehin mal 5 Jahre mit Hybrid SUV unterwegs und dann sehen wir weiter.

Die Bezeichnungen habe nichts wie bei BMW oder Mercedes früher mit 320i oder 350E zu tun.

Audi hat sich wegen der Leistungs Einteilung auf eine Nomenklatur dafür geeinigt. Frag nicht nicht wie die genau ist aber bis 200 PS ist es 40 dann 200 bis 250 PS folgt 45. Bis 300 PS folgt 50. Über 300 bis scheinbar 400 PS folgt 55 und über 400 PS folgt die Bezeichnung 60 (siehe A8 60 TFSIe)

 

Somit macht der 55 TFSI mit 340 und der 55TFSI mit 367 PS schon Sinn.

Ist alles wegen der Elektrifizierung.

ich finde die Bezeichnung eigentlich logisch und folgerichtig, wenn man bedenkt, dass in Zukunft Hybrid- und Elektroantriebe dazukommen. So lassen sich alle Antriebsarten über ein Schema abdecken. Bei BMW und und Mercedes ist auch schon lange nicht mehr drin was drauf steht.

Ad3443d8-65d2-4ffe-8c06-6f2e612ddc08
Deine Antwort
Ähnliche Themen