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Alle Infos zum S6

Audi A6 C8/4K
Themenstarteram 6. März 2018 um 10:24

Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?

Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden ;)

Hier können alle Infos gesammelt werden!

Beste Antwort im Thema

Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL

Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.

Autobahn

Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.

Landstraße

Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.

Elektrischer Verdichter

Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.

Fahrwerk/Komfort

Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.

Display mit Touchscreen

Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch

S = Sportwagen ?

Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.

Fazit

Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.

Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.

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Anfahrschwäche ist definitiv vorhanden-unter 2000upm ist keine Kraft vorhanden - das Drehzahlenniveau entspricht dem eines Benziner; der nutzbare Bereich endet allerdings dieseltypisch bei knapp 5000 upm. Eigentlich muss man einen richtig kräftigen Diesel kaum über 2500 upm drehen, wo der S6 TDi erst anfängt, für einen Moment richtig Druck zu machen.

Ich kann allen, die uns enttäuschte Kritiker als reine Raunzer, Jammerer und Schlechtmacher hinstellen möchten, empfehlen, geht zu einem Audihändler, der den Vorgänger als Gebrauchtwagen am Hof stehen hat und macht eine Probefahrt, dann versteht ihr uns vielleicht!

Und der RS6, so genial dieses Fahrzeug ist, kann auch kein Ersatz sein, denn bei dem Auto ist für mich zumindest alles zu viel!

Zu teuer, zu auffällig und obwohl ich gerne zügig fahre, ich brauche wirklich keine 600 (!!!) PS!!!

Ich hole am Donnerstag meinen neuen einer anderen Marke ab und finde es noch immer schade, dass Audi für mich kein Auto mehr im Programm hat...

Aber genug davon, die Standpunkte sind bezogen und wer weiß was die Zukunft bringt!

Zitat:

@Serwas die Kurven schrieb am 5. Dezember 2019 um 21:22:11 Uhr:

Zitat:

@Daniela_Wolf schrieb am 5. Dezember 2019 um 20:27:03 Uhr:

Nur als kleiner Hinweis:

in Ländern, in denen Zulassungszahlen von Baureihen aufgeschlüsselt werden, ist erkennbar, dass der alte S6 nicht gut lief.

In Österreich z.B wurde man vier mal soviele RS 6 los.

Daher war der Relaunch der C8 S Generation in dieser radikalen Form nötig, andernfalls hätte man die S6/S7 Derivate einstellen müssen.

Das dies der Grund für die aktuelle Mogelpackung ist, halte ich für ein reines Gerücht.

Man hätte den aktuellen S6 einfach als Nachfolger vom Bitu anbieten können - warum denn nicht? - und einen echten S6 bringen können. Der Grund warum dies nicht passierte ist, war ausschließlich das Flottenverbrauchsthema.

Österreich ist sicher nicht bestimmend für die technische Ausrichtung eines S6.

Fakt ist, der alte S6 war ein begehrenswerter Wagen wegen seinem fantastischen Motor und einem souveränen Fahrverhalten. Jetzt gibt es keinen adäquaten Ersatz mehr, Punkt.

Das sagt dich auch niemand. NIEMAND sagt das der neue S6 ein Ersatz zum alten ist. Und wie schon gesagt wurde, kaufen oder eben lassen. Das ist Marktwirtschaft. Und wenn Audi einen S6 als Diesek bringen will, dann tun Sie das.Punkt.

Ich verstehe das gejammere nicht mehr langam. Tausend mal durchgekaut. Und JA der S6 ist ein Competition Nachfolger mit S Schild. Na und? Insgeheim war der Competition eigentlich schon ein S mit der ganzen Austattung die er hatte. So sehe ich das.

Wer einen Benziner will - E53 kaufen!

Meine Frage ob die Anfahrschwäche eines Users ein Einzelfall ist oder nicht sollte nicht wieder die Diskusion starten ob der S6 ein richtiger "S" ist.

Die Frage war auch aus sicht eines Dieselfahrers ;-)

Ich selbst konnte leider den S6 nur kurz fahren und fand ihn untenrum etwas träge bzw nicht so agil wie unseren 4G mit 218PS. Vielleicht war es auch der Unterschied S-Tronic vs ZF 8-Gang Automatik.

Allerdings war der Probe S6 sicher auch einer der ersten die vom Band gerollt sind und generell liest man hier jetzt auch von den Usern die gerade erst ihren S6 bekommen haben, dass Sie sehr zufrieden sind.

Zitat:

@Rimking schrieb am 6. Dezember 2019 um 09:35:22 Uhr:

Zitat:

@Serwas die Kurven schrieb am 5. Dezember 2019 um 21:22:11 Uhr:

 

Das dies der Grund für die aktuelle Mogelpackung ist, halte ich für ein reines Gerücht.

Man hätte den aktuellen S6 einfach als Nachfolger vom Bitu anbieten können - warum denn nicht? - und einen echten S6 bringen können. Der Grund warum dies nicht passierte ist, war ausschließlich das Flottenverbrauchsthema.

Österreich ist sicher nicht bestimmend für die technische Ausrichtung eines S6.

Fakt ist, der alte S6 war ein begehrenswerter Wagen wegen seinem fantastischen Motor und einem souveränen Fahrverhalten. Jetzt gibt es keinen adäquaten Ersatz mehr, Punkt.

Das sagt dich auch niemand. NIEMAND sagt das der neue S6 ein Ersatz zum alten ist. Und wie schon gesagt wurde, kaufen oder eben lassen. Das ist Marktwirtschaft. Und wenn Audi einen S6 als Diesek bringen will, dann tun Sie das.Punkt.

Ich verstehe das gejammere nicht mehr langam. Tausend mal durchgekaut. Und JA der S6 ist ein Competition Nachfolger mit S Schild. Na und? Insgeheim war der Competition eigentlich schon ein S mit der ganzen Austattung die er hatte. So sehe ich das.

Wer einen Benziner will - E53 kaufen!

...das habe ich ja auch nicht behauptet, musst genauer lesen was ich schreibe.

Audi selbst bietet einen S6 mit einer S6-Optik zu einem S6 Preis an, der er aber nicht ist.

S6 hatte mal was bedeutet, mehr als nur ein S6-Schild außen dran, Auspuffblenden und künstlichem Sound.

Ich weiß, das alles ist schon 100x durch, aber falsche Aussagen dürfen angesprochen werden, das war mein Ausgangspunkt.

Du hast es doch gerade angesprochen, Sie bieten einen S6 mit S6 Schild an der eben ein sportlicher A6 ist. Nun das ist deren Entscheidung. Ihn teurer zu machen ist legitim, es muss ihn niemand kaufen die Konditionen passen aber beim Leasing, von daher.

Ich finde ihn absolut in Ordnung, so wie er ist.

Man definiere sportlich...

S6 war bisher eine Definition!

Sorry, ihr redet immer von S6, es ist aber ein S6 TDI. Das Audi den „echten“ S6 Benziner bauen kann, sieht man an den richtigen Märkten. Wir bzw. die S6 TDI Käufer sind halt nochmal renditemachendes Beigemüse für den Konzern.

Und davon gibt es leider genug. Schade, dass wie gesagt so viele sich blenden lassen.

Die (ich auch) lassen sich nicht blenden, wir nehmen den Biturbo Nachfolger und mehr Diesel PS gibt es nicht.

Audi hat unter dem Gesichtspunkt des Flottenverbrauchs, schlicht und einfach ein ganzes - ehemals erfolgreiches Segment aufgegeben.

S- ist kein S mehr, zumindest nicht nach altbekannter Definition.

Das Dilemma zeigt sich ebenso bei den Modellreihen von (S) A4, A5 und Q5 - Auch hier ist ein ganzes Modellsegment an Mercedes (43er und 53er und BMW (340/540) abgeschenkt worden. Beide Herstellen bieten in diesen Klassen Benziner an - Ebenso ist es ein Fehler den RSQ5 (Mercedes und BMW haben die Gegenstücke) nicht zu bringen - aber das ist jetzt wieder überschneidend mit anderen Themen...

Insgesamt frage ich mich, wie BMW und Mercedes es mit dem dem Flottenverbrauch hinbekommen, steht Audi mit VW doch ein erheblich größer Pool an kleiner motorisierten Fahrzeugen zur Verfügung.

Zitat:

@OlliA5 schrieb am 5. Dezember 2019 um 15:37:20 Uhr:

Also ich seh schon, hier erzählen klassische TDI Fahrer ihr Erlebnis. Kapiert ihr es nicht, wenn ein S6 Fahrer einen neuen S6 kauft, bisher V8 hatte und jetzt ein V6 TDI, dem im Verkaufsprozess vorgegaukelt wird der Elektrolader wird das Turboloch ausfüllen und dann bekommt man einen klassischen TDI mit allen Nachteilen, dass dann das Turboloch gefühlte 2 Sekunden sind und somit die Unzufriedenheit vorhanden ist ?!

nein kapier ich nicht. Wie kann mann nach einem V8 Benziner einen V6 Diesel kaufen. Die Entscheidung kann ich ehrlicherweise nicht nachvollziehen. Noch weniger kann ich verstehen wie man dann immer wieder darüber aufregen kann das der V6 Diesel nicht wie ein V8 Benziner fährt. Hier geht es nicht um die Farbe oder ob ich Akustikverglasung nehme oder nicht. So eine Änderung kann man doch nicht ohne Probefahrt machen. Da der V6 Diesel ja so viel ,schlechter' ist hätte die Entscheidung niemals für den neuen S6 fallen dürfen.

Zitat:

Das dies der Grund für die aktuelle Mogelpackung ist,

Der neue S6 ist KEINE Mogelpackung. Bei Audi steht S nicht mehr für sportliche Benziner.

S4 -> Diesel

S5 -> Diesel

S6 -> Diesel

S7 -> Diesel

SQ5 -> Diesel

SQ7 -> Diesel

SQ8 -> Diesel

das muss man nicht gut finden, aber nach 240 Seiten Diskussion irgendwann mal aktzeptieren.

Ich oute mich mal. Ich finde meine S7 incl. des V6 Diesel klasse. Als S7 mit V8 Benziner wäre er als Nachfolger für meinen BiTu nicht in Frage gekommen.

Das Problem ist halt, das ausgerechnet der S6/S7 nur die gleichen Leistungswerte Werte des S4/5 hat und somit 100PS weniger als der Vorgänger. Bei den anderen Modellen ist die Leistung annähernd gleich geblieben und etwas schlechterer Dynamikwerte. Zum Beispiel 0-200 18,x für den S4 während der S6 bei 21s nichts besonderes darstellt.

Da ist schon eine besondere Lücke beim S6/7

Zitat:

@Mr. Pom Pom schrieb am 6. Dezember 2019 um 12:04:07 Uhr:

Die (ich auch) lassen sich nicht blenden, wir nehmen den Biturbo Nachfolger und mehr Diesel PS gibt es nicht.

Wenn man bedenkt, dass man den S6 Benziner sogar fürs gleiche Geld, wenn nicht sogar günstiger bekommt?!

Naja, ich sagte ja Schade (meine Meinung), aber es gibt genug, die das so akzeptieren.

Es geht mir nicht darum zu sagen, dass es ein schlechter Wagen ist.

Als BiTu-Nachfolger mehr als Top. Aber S, wie andere auch schon sagten, nee leider nicht.

Zitat:

@LJ_Skinny schrieb am 6. Dezember 2019 um 14:22:25 Uhr:

Das Problem ist halt, das ausgerechnet der S6/S7 nur die gleichen Leistungswerte Werte des S4/5 hat und somit 100PS weniger als der Vorgänger. Bei den anderen Modellen ist die Leistung annähernd gleich geblieben und etwas schlechterer Dynamikwerte. Zum Beispiel 0-200 18,x für den S4 während der S6 bei 21s nichts besonderes darstellt.

Da ist schon eine besondere Lücke beim S6/7

Finde ich auch sehr schade, dass S6/7 die gleichen Motoren / Leistung haben wir der S4/5

Absolut richtig Milfrider, ich sehe ihn auch nicht als S und hätte mir gerne etwas mehr PS gewünscht, da neben einen S4/S5 Diesel der S6/S7 etwas schlecht aussieht in Sachen Leistung.

Bestes Beispiel: vor einigen Jahren gab es den Biturbo nur im A6/A7 und die Maximale PS Zahl bei A4 und A5 lag bei 272 PS bzw 286 PS, hätte mir wieder so etwas ähnliches gewünscht. A6 und A7 mit ca. 390 - 420 PS im Dreh

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