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Alle Infos zum S6

Audi A6 C8/4K
Themenstarteram 6. März 2018 um 10:24

Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?

Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden ;)

Hier können alle Infos gesammelt werden!

Beste Antwort im Thema

Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL

Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.

Autobahn

Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.

Landstraße

Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.

Elektrischer Verdichter

Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.

Fahrwerk/Komfort

Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.

Display mit Touchscreen

Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch

S = Sportwagen ?

Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.

Fazit

Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.

Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.

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Zitat:

@baustoi schrieb am 5. August 2019 um 20:54:56 Uhr:

Schon klar, aber so extrem Negativ wurde noch nie über ein zuvor so überzeigendes Fahrzeug diskutiert... aber vlt liegt das an der Tatsache, dass der S6 C8 für viele als Nachfolger des S6 C7 V8 gehandelt wird, was er für mich nicht ist... es ist der Nachfolger des BiTu mit neuem Namen für ein breiteres Publikum... nicht mehr, aber auch nicht weniger!;-)

Das habe ich schon komplett aus den Gedanken gestrichen, Vormodell und aktuelles vergleichen bringt es nicht. Also "alten" V8 T ausblenden und nüchtern betrachten.

Aber am Ende des Tages ist die ganze S4/5/6/7 Serie mit Diesel einfach kein großer Wurf, wie man es auch dreht.

Woraus ergibt sich bei dem Wagen ein "must have!"?

Schulnote wäre für mich eine 4 oder von mir aus auch 4+. Und das ist einfach zu wenig in der Preisklasse.

 

Zitat:

@baustoi schrieb am 5. August 2019 um 20:54:56 Uhr:

Schon klar, aber so extrem Negativ wurde noch nie über ein zuvor so überzeigendes Fahrzeug diskutiert... aber vlt liegt das an der Tatsache, dass der S6 C8 für viele als Nachfolger des S6 C7 V8 gehandelt wird, was er für mich nicht ist... es ist der Nachfolger des BiTu mit neuem Namen für ein breiteres Publikum... nicht mehr, aber auch nicht weniger!;-)

Denke da ist schon was dran. Die Erwartungen waren einfach andere und bisherige S6-Fahrer sind sicherlich sehr enttäuscht. Das hier oft nicht neutral bewertet wird ist auch klar. Der neue S6 ist einfach was anderes. Über den Alleoad 55TDI wird ja auch viel positiver berichtet.

Zitat:

@2Ghost schrieb am 05. Aug. 2019 um 21:0:44 Uhr:

Das habe ich schon komplett aus den Gedanken gestrichen, Vormodell und aktuelles vergleichen bringt es nicht. Also "alten" V8 T ausblenden und nüchtern betrachten.

So seh ich es auch!

Zitat:

Zitat:

@baustoi schrieb am 5. August 2019 um 20:54:56 Uhr:

Schon klar, aber so extrem Negativ wurde noch nie über ein zuvor so überzeigendes Fahrzeug diskutiert... aber vlt liegt das an der Tatsache, dass der S6 C8 für viele als Nachfolger des S6 C7 V8 gehandelt wird, was er für mich nicht ist... es ist der Nachfolger des BiTu mit neuem Namen für ein breiteres Publikum... nicht mehr, aber auch nicht weniger!;-)

Das habe ich schon komplett aus den Gedanken gestrichen, Vormodell und aktuelles vergleichen bringt es nicht. Also "alten" V8 T ausblenden und nüchtern betrachten.

 

Aber am Ende des Tages ist die ganze S4/5/6/7 Serie mit Diesel einfach kein großer Wurf, wie man es auch dreht.

 

Woraus ergibt sich bei dem Wagen ein "must have!"?

 

Schulnote wäre für mich eine 4 oder von mir aus auch 4+. Und das ist einfach zu wenig in der Preisklasse.

Aus meiner Sicht der elektrische Verdichter, das war zumindest für mich der Grund. Aktuell der einzige Weg einen 6 Zylinder Diesel von Audi mit akzeptablem Ansprechverhalten zu bekommen.

Zitat:

@Sir_Stone schrieb am 06. Aug. 2019 um 07:33:42 Uhr:

Aus meiner Sicht der elektrische Verdichter, das war zumindest für mich der Grund. Aktuell der einzige Weg einen 6 Zylinder Diesel von Audi mit akzeptablem Ansprechverhalten zu bekommen.

Seh ich auch so, enttäuschend ist nur, dass das Ansprechverhalten halt nicht mit dem alten BiTu vergleichbar sein soll... mal sehen, werde mir übernächstes Wochenende selber nen Eindruck vom neuen 'S6' machen ;)

ja und das beste ansprechverhalten hat aktuell der sq7. da hinkt der s6 extrem hinter her. wenn man zwischen den fahrzeugen wechselt kommt einem der s6 etwas unharmonisch vor. beim sq7 merkt man die unterschiedlichen stufen der aufladung kaum. zieht ab stand durch. bin mal gespannt wie der sq8 bzw. sq7 facelift läuft. sicher genauso so ätzend wie alle anderen mit der neuen euro6-norm.

am 9. August 2019 um 8:44

Zum Thema Gedenksekunde oder auch 2,5 dergleichen:

https://www.autobild.de/.../...vant-tdi-test-motor-preis-15276981.html

Puh...

Also "Nach handgestoppten 2,5 Sekunden" klingt ja erstmal nach verdammt wenig Unterschied zum 50er...

Aber die Frage ist halt, ob das relativ "laue Lüftchen" unterhalb der 2.500U/min beim S schon deutlich kräftiger weht. Das wird man wohl erst rausfinden, wenn mal 0-100 ab normalem Gasgeben und nicht ab Durchfahren der Lichtschranke mit LaunchControl-Start gemessen wird.

Ich sag mal schlechter als der 45/50 wird er nicht sein, dafür wird der elektrische Verdichter sorgen.

Hier liest sich das zbsp. auch so:

S6 Test

am 9. August 2019 um 10:07

Wieviele von den roten Koffern die wohl gebaut und mit dem Kennzeichen fortlaufend für Tests freigegeben haben?

Zitat:

@judyclt schrieb am 9. August 2019 um 12:07:21 Uhr:

Wieviele von den roten Koffern die wohl gebaut und mit dem Kennzeichen fortlaufend für Tests freigegeben haben?

Die Zeiten, als es sich bei solchen Bildern noch um echte Fotos handelte, sind schon lange vorbei.

Was sollen das dann sein? :D

Für Renderings sehen die Bilder zu real aus.

Wurde sicher schon 100 mal gesagt: Der Fake-Auspuff ist ja beschämend. Und dann auch noch der künstliche Motorsound aus der Retorte. Ein Diesel, der wie ein V8 klingen soll. Ist an dem Auto überhaupt etwas echt?

Zitat:

@MrT0astbr0t schrieb am 9. August 2019 um 18:06:02 Uhr:

Was sollen das dann sein? :D

Für Renderings sehen die Bilder zu real aus.

Das sind in der Regel alles Renderings. Übrigens auch die meisten Webefilmchen. Google mal nach Keyshot z. Bsp.

 

Edit: Hab’s mir nochmal genauer angeschaut: Definitiv gerendert.

Sorry für OT

Wie das ganze funktioniert, ist mir durchaus bewusst.

Nur Autos werden die sowieso haben. Oder fahren die Tester auf den Fahrveranstaltungen auch mit gerenderten Autos?

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