ForumA6 C8/4K
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A6
  6. A6 C8/4K
  7. Alle Infos zum S6

Alle Infos zum S6

Audi A6 C8/4K
Themenstarteram 6. März 2018 um 10:24

Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?

Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden ;)

Hier können alle Infos gesammelt werden!

Beste Antwort im Thema

Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL

Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.

Autobahn

Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.

Landstraße

Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.

Elektrischer Verdichter

Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.

Fahrwerk/Komfort

Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.

Display mit Touchscreen

Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch

S = Sportwagen ?

Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.

Fazit

Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.

Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.

4830 weitere Antworten
Ähnliche Themen
4830 Antworten

Weil in Italien nicht oft höherwertige Wagen zu sehen sind.

Da ist es in CH anders, wo alle 2 Minuten ein Lamborghini oder Ferrari auftaucht. Auf der Bahnhofstrasse in ZH sogar noch rarere Automobile a la Königsegg.

Das ist sicher nicht Audi und dem BiTu-Nachfolger geschuldet. Da wäre selbst bei einem 5-er BMW mit M-Paket mit hoher Rückmeldungsquote zu rechnen.

Spielverderber.

:-((

 

*G*

:D:D

Ich darf das...;)

Beim Einfahren auf 7,5 liter/100km gekommen mit einem Diesel ist nun wirklich keine Kunst. Der BC sagt 3h Fahrt, Durchschnittstempo 100. Also vermutlich mit ca 120 - 130 gerollt.

7,5 im BC ist dann vermutlich 8,x realistisch berechnet.

Von einrm 3.0 Diesel darf man denke ich im Jahre 2019 ein Durchschnitt von unter 10l/ 100km erwarten. Oder? Das hat mein A6 4f 3.0 Diesel vor 15 Jahren auch schon geschafft.

Also nichts wo man besonders stolz sein darf...

am 31. Juli 2019 um 18:59

Neuer heißt nicht automatisch sparsamer. Ein 90PS TDI von 1994 war mindestens so sparsam wie heute 25 Jahre später ein 1,6TDI.

ja in der Erinnerung.

am 1. August 2019 um 8:34

Nein in der Realität. Sowohl in einem A4 als auch in zwei Passats (110er TDI) und einem Golf3 erfahren. Der Fortschritt wird halt durch Gewicht und Abgasbehandlung wieder gekillt.

Der beste vergleich ist der verbrauch vom VFL 4G BiTu und die FL 4G BiTus.

Die brauchen einfach mehr nach Euro6.

Also mein VFL313 und der FL320 haben identischen Verbrauch gehabt, nur der FL war weniger spritzig.

War heute zur Inspektion und wurde praktisch zu einer Probefahrt im S6 genötigt.

Motor-Getriebe finde ich unharmonisch. Erwartet hatte ich souveränen Durchzug und nicht hektisches Agieren.

Da ich anscheinend altmodisch bin, finde ich ferner Schalter etc. einfacher zu bedienen als die TS.

Begeistern konnte mich der Wagen nicht. Vielleicht ändert sich beim FL etwas bezüglich der absout nicht gerechtfertigten Krawalloptik am Heck. Wer so dick aufträgt, sollte auch (ab)liefern.

"S"port ist das m.E. nicht.

Das Auto ist auch extrem schwer und liegt als Avant auf dem Niveau meines S8. Wo kommt das ganze Gewicht her? Leergewicht 2095 kg heißt dann mit maximaler Ausstattung um die 2,2 Tonnen?

Abschließend beschleicht mich das Gefühl, der Wagen will etwas vortäuschen, was er nicht ist. Egal ob Optik, künstlicher Sound oder "sportliche" Schaltstrategien, das Auto mimt ein Sportmodell, ist aber keins.

Fazit, ein S6 unter falscher Flagge. :D

am 5. August 2019 um 18:07

Gut beschrieben. Attrappen weglassen und einfach als 55TDI verkaufen. Wäre passender.

Hab ihn im Mai als Nachfolger meines BiTu ohne Probefahrt bestellt... weiß so langsam nicht mehr, ob es das Richtige war... tendenziell lese ich mehr Negatives wie Positives!

 

Und NEIN, ein MB E400d ist keine Alternative, der BMW Händler vor Ort bekam weder einen 540xd noch einen M550xd zur Probefahrt auf die Reihe... :o

 

Zitat:

@baustoi schrieb am 5. August 2019 um 20:48:04 Uhr:

tendenziell lese ich mehr Negatives wie Positives!

Was tendenziell aber auch daran liegt, dass sich meistens nur Leute mit negativen Erfahrungen zu Wort melden, die mit positiven Erfahrungen eher nicht.

Zitat:

Was tendenziell aber auch daran liegt, dass sich meistens nur Leute mit negativen Erfahrungen zu Wort melden, die mit positiven Erfahrungen eher nicht.

Da ist definitiv was dran, Negativfeedback wird reichlicher verteilt.

Allerdings eiern etliche Autotester ob in Videos oder im Printbereich schon ganz schön rum und kritisieren nur durch die Blume.

Über das Gewicht werde ich allerdings nicht fertig, Audi war doch mal D E R Leichtbaupionier. Und jetzt? an die 2 Tonnen sind "normal" und gerne auch Richtung 2,5 Tonnen?

Ist doch völlig kontraproduktiv was Verbrauch und Fahrleistung betrifft. Sinn?

Schon klar, aber so extrem Negativ wurde noch nie über ein zuvor so überzeigendes Fahrzeug diskutiert... aber vlt liegt das an der Tatsache, dass der S6 C8 für viele als Nachfolger des S6 C7 V8 gehandelt wird, was er für mich nicht ist... es ist der Nachfolger des BiTu mit neuem Namen für ein breiteres Publikum... nicht mehr, aber auch nicht weniger!;-)

Deine Antwort
Ähnliche Themen