Alle Infos zum S6
Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?
Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden ;)
Hier können alle Infos gesammelt werden!
Beste Antwort im Thema
Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL
Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.
Autobahn
Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.
Landstraße
Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.
Elektrischer Verdichter
Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.
Fahrwerk/Komfort
Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.
Display mit Touchscreen
Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch
S = Sportwagen ?
Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.
Fazit
Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.
Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.
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4830 Antworten
Welche Erwartungen hatte Ihr eigentlich an einen Diesel, das der solch ein Durchzug hat wie der V8 Benziner.
Jeder der einmal den SQ 5 oder den SQ7 gefahren ist hat gewusst was ihn erwartet. Als Reiselimousine ok aber Sport?
Also für mich ist der S6 mehr als ausreichend sportlich zu fahren, natürich auch zum Reisen .
Am ehesten vermisse ich manchmal die s-tronic meines 40 TDI .
Die hat mich schon im 55 TFSI begeistert !
Aber genau, das ist doch die Problematik, die mit der Dauerleistung des 2. Turbo angesprochen wurde. Das Max-Drehmoment kommt hauptsächlich vom mechanischen Turbo. Der el-Verdichter versucht schnell auf die Drehzahl des mech-Turbos zu kommen. Hier im Falle des S6 TDI muss man dies bis zum großen Turbo überbrücken. Der Vergleich SQ7 hinkt, da dieser einen TriTurbo hat, und hier der el-Verdichter wirklich nur für die kurzfristige Dynamik eingesetzt wird. Beim S6 muss er das komplette Turboloch überbrücken.
Aber die Frage wäre doch interessant, wieviel Nm dann überhaupt bei 1400U anlegen. Hatte ich dazu nicht ein paar Bilder gepostet. Mit dem größeren Turbo wird ja auch das (statische) Turboloch größer.
Edit URL:
https://www.motor-talk.de/.../infos-zum-s6-c8-t6289500.html?...
Was ist die Erwartungshaltung? Wo S6 drauf steht, sollte auch S6 (Verhalten) drin sein. Die Erwartungshaltung hat sich Audi zuzuschreiben.
Zitat:
@2Ghost schrieb am 4. Juli 2019 um 11:25:59 Uhr:
Zitat:
War noch nie so verzweifelt beim aussuchen eines neuen PKW...
Geht mir auch so, allerdings bin ich eher extrem genervt. :(
Muss ich wohl auf BMW umsteigen.
Allerdings (und das ist auch mein Tipp für Dich) werde ich mir den S8 mal anschauen. Mit dem Optikpaket Schwarz ist der schon ansehnlich und soll wohl auch keine Auspuffblenden bekommen.
Glaube nicht das Du mit einem S5,6,7 glücklich würdest. Egal ob AMG 63 oder BMW M550i - alles deutliche besser nach meiner Meinung. Allein schon wegen den 8-Zylindern. Wenn Du nicht wie ich Wert auf eine Standheizung legst, ein sehr gut ausgestatteter M5 liegt nicht so viel über Deiner Konfiguration. Nur zwischen den Autos liegen Welten.
Von der Wagengröße (S8) ist meine Frau wegen dem Firmenparkplatz nicht begeistert und da wir oft aus Frankfurt fliegen, wird das im Parkhaus am Terminal 1 keine lustige Sache, da sehen wir aktuell schon Wildparker wegen der heftigen Breite mancher Wagen.
Kann ich alles so Unterschreiben!
Angebot für einen 750i liegt vor und auch nicht ganz schlecht. Aber bin mir nicht sicher ob das „ich“ bin bzw mein Style.
Wegen dem kommenden S8 habe ich die Bestellung vom S7 erstmal auf Eis gelegt .... aber die Größe des S8 ist auch kein Geschenk.
Gestern habe ich wohl den größten Fehler gemacht und war bei Porsche - ein wirklich gutes Angebot für den Cayenne Turbo bekommen. Der sitzt seit dem bei mir im Kopf.
By the way.. gestern mal den Panamera Turbo S Hybrid Executive mit 680 PS erlebt ... Wahnsinn!!!! Waren zwar nur 2 Stunden aber danach kommt einem mein SQ7 wirklich wie ein lahmer Trecker vor.
Irgendwie sollte man das erwarten was drin ist und nicht was drauf steht. Und drin ist nun mal ein Diesel. So realistisch sollte man dann schon sein.
Der Vergleich mit den 600PS-Benzinern der Konkurrenz passt da nicht. Sind zwar schöne Autos, wenn man aber ein fahrendes Büro sucht, keine Option.
Aber dieses Thema hatten wir ja schon hier.
Bislang scheint der S6 ja sehr nah am BiTu zu sein. Auch was das Schaltverhalten angeht (heute selbst beim Competition getestet).
Also bitte einfach das erwarten was man von einem großen Diesel erwarten kann und nicht mehr.
Und was auch nichts bringt sind Interpretationen von ein paar Minuten Fahreindrücken.
Zitat:
Kann ich alles so Unterschreiben!
Angebot für einen 750i liegt vor und auch nicht ganz schlecht. Aber bin mir nicht sicher ob das „ich“ bin bzw mein Style.
Wegen dem kommenden S8 habe ich die Bestellung vom S7 erstmal auf Eis gelegt .... aber die Größe des S8 ist auch kein Geschenk.
Gestern habe ich wohl den größten Fehler gemacht und war bei Porsche - ein wirklich gutes Angebot für den Cayenne Turbo bekommen. Der sitzt seit dem bei mir im Kopf.
By the way.. gestern mal den Panamera Turbo S Hybrid Executive mit 680 PS erlebt ... Wahnsinn!!!! Waren zwar nur 2 Stunden aber danach kommt einem mein SQ7 wirklich wie ein lahmer Trecker vor.
:D Hatte ich mit der werten Gattin auch angeschaut, durch die erweiterte Shadow Line geht der 750i wie auch der S8 mit Optikpaket Schwarz.
Cayenne wurde besichtigt, sieht Heck seitig leider sehr beliebig aus und ab V8 Turbo ist der Verbrauch doch etwas happig und die Reichweite auf der AB zu gering. Porsche hat Absatzprobleme, die Diesel fehlen, insbesondere beim Cayenne.
Ich hoffe Du findest etwas passendes. :)
Mit einem S6/S7 wären wir beide nicht zufrieden. ;)
Verabschiede mich ins G30/31 Forum, hier ist mir die Stimmung teilweise zu aggressiv und andere Marken nieder machen, um sich mit der verfehlten Audi-Modellpolitik besser zu fühlen, finde ich nicht sehr souverän.
In den letzten fast 30 Jahren habe ich regelmäßig zwischen Audi und BMW gewechselt, vielleicht kriegt Audi noch die Kurve und ich kaufe mal wieder einen. Gegen den S8 spricht leider auch die Touch-Geschichte, aber ein Blick darauf schadet nicht, das FL vom 5er kommt ja voraussichtlich erst/schon nächstes Jahr.
Allerdings befürchte ich, dass durch die Konzernprobleme und das Spardiktat die Qualität leiden wird. In der Richtung habe ich schon diverses in Tests gelesen.
P.S. Der Panamera Turbo S Hybrid ist leider keine Offenbarung (hier wurde das Moppelchen etwas verhauen :D):
Zitat:
@audi-autob schrieb am 5. Juli 2019 um 16:38:37 Uhr:
Irgendwie sollte man das erwarten was drin ist und nicht was drauf steht. Und drin ist nun mal ein Diesel. So realistisch sollte man dann schon sein.
Der Vergleich mit den 600PS-Benzinern der Konkurrenz passt da nicht. Sind zwar schöne Autos, wenn man aber ein fahrendes Büro sucht, keine Option.
Da hast Du recht. :) Ein Vergleich mit den großen AMG oder M(Performance) Modellen passt nicht (mehr).
Für mich ist der aktuelle S6 ein Downgrade gegenüber dem Vorgänger. Aber als Langstreckenwagen bzw. wie Du schreibst "fahrendes" Büro vielleicht eine Kaufoption für einen anderen Kundenkreis als früher. :)
Ich bin gestern Nacht und heute früh noch ein bisschen mit dem Leihwagen rumgegondelt und es stellt sich bei mir einfach kein positives Gefühl ein. Der A6 sieht für meinen Geschmack unheimlich gut aus im Vergleich zum 5er oder E-Klasse. Die Auspuffanlage ist mit dem völlig pubertären Klang eines V8 auf dynamic für mich lachhaft und peinlich.
Interior:
- die S-Sitze würde ich für Langstreckenfahrer nicht empfehlen. Sie sind bockhart, haben kaum besseren Seitenhalt als die normalen Sporsitze und es gibt keine ausfahrbare Kopfstütze. Insgesamt kann man das Gestühl kaum verstellen. Selbst die Oberschenkelauflage muss manuell verstellt werden. Ich würde immer wieder die Ind. Sitze nehmen. Die kann man am Rücken und uns am Oberschenkel schön eng einstellen.
- das Lederpaket: naja würde ich vermutlich nicht wählen. Da drunter ist alles hart. Ein unterschäumter Kunststoff kann wertiger wirken
- insgesamt haptisch hochwertig, ein Klasse besser als 5er
- Sprachbedienung deutlich besser als bei BMW ID7
- Bedienung mit dem Wischen naja, teilweise sind die Wischtechniken entgegengesetzt zum Smartphone (Zoomen)
Scheibenwischer:
- wer gibt für diesen Quark des adaptiven Wischens Geld aus? Der Schmutz wird nicht "eingeweicht", sondern direkt befeuchtet und gewischt - naja
Frontscheibe:
- das Auto hat knapp 1000km und die Frontscheibe hat schon wieder unheimlich viele kleine Steinschläge - naja
Assistenz:
- Nervfaktor vielleicht, dass immer dieser Spurverlassenwarner aktiv ist, nach dem die Zündung mal aus wahr
Lenkung:
- Allradlenkung ist natürlich in der Stadt oder Tiefgarage ein Traum
- ich habe aber die Vermutung, dass diese bei hohen Geschwindigkeiten das Auto unruhiger macht (ab 230/240km/h). Diese Gefühl habe ich auch beim BMW X5 - 5er müsste man nochmal fahren
- ich empfinde die Lenkung als direkt und sie vermittelt auch ein Gefühl für die Straße, wirkt also nicht entkoppelt wie früher - ein Ticken synthetisch
Bremsen:
- gut bis sehr gut dosierbar
- in Verbindung mit den 21 Zöllern SR verzögert sie ordentlich, wenn auch nicht mit Vehemenz der Sportbremse von BMW
- man könnte hier für die Größe der Anlage mehr erwarten, ist aber für den Alltag völlig ausreichend
- im Gegensatz zum Q5 und Q7 benötigt man nicht die hohen Pedaldrücke
Fahrwerk: Luftfederfahrwerk
- für ein sportliches Fahrzeug für die meisten zu wenig Dämpfung/zu weich (dynamic)
- deutliche Seitenneigung in den Kurven (dynamic)
- ansonsten sehr komfortables Fahren gegenüber den überdämpften SUVs X5 oder Q5
Getriebe:
- mittlerweile Auditypisch das mit Abstand größte Fiasko, welches für mich fast schon kaufentscheidend sein würde
- 110km/h in effiency 8. Gang, leicht Gas > 6. Gang / wenn ich beim 2.0 T bei 100km/h und 7. Gang leicht Gas gebe, bleibt er auch dort / selbiges beim X5
- teilweise fährt das Auto danach 10s im 7. Gang und schaltet dann erst wieder in den 8.
- Kreuzungsbereich: 20-30km/h > 1. Gang
- insgesamt ist der 8. Gang sehr lang ausgelegt > ich kann dann nochmal ein paar Drehzahlen durchgeben
Verbrauch:
- verbraucht bei effizienter Fahrweise ähnlich wie mein X5 bei 300kg mehr, SUV und 400PS
- dazu gibt es aber auf Youtube schon diverse Tests bei konstanter Autobahngeschwindigkeit
- für 350PS geht das aber absolut in Ordnung, ist aber vermutlich durch die Getriebeabstimmung nicht anders realisierbar
Motor:
- sportiv, hängt gut am Gas
- ich nehme kein nennenswertes Turboloch war / das können die anderen auch nicht besser (bspw. 50d)
- kräftig, kultiviert
- zieht zügig bis 250 durch
- fährt selbst berghoch noch schneller auf 200km/h als mein alter 272 PS A4 (gleiche Strecke)> das passt somit zum Auto und der Leistung
Fazit: Optisch sehr gelungenes Auto mit guten Fahrwerk und hoher Alltagstauglichkeit. Die schlechte Getriebeabstimmung führt zu keinerlei Freude am Fahren.
Ich habe hohe Erwartung an ein Auto für 100+ TEUR. D.h. nicht, dass die anderen Hersteller alles besser machen. Da gibt es auch genügend Sachen die bei Audi deutlich besser sind. Am besten wäre ein Mischung aus den 5er / A6 und E-Klasse ;)
Nachtrag: 8. Gang
100 - 1.250U/min
120 - 1.500
140 - 1.750
160 - 2.000
usw.
Unter 2.000U/min passiert nahezu nichts. Man muss manuell oder automatisch in den Drehzahlbereich oberhalb von 2.000 schalten.
Zitat:
@bikec schrieb am 6. Juli 2019 um 10:03:28 Uhr:
Am besten wäre ein Mischung aus den 5er / A6 und E-Klasse ;)
Definitiv.
Zitat:
@judyclt schrieb am 6. Juli 2019 um 13:58:13 Uhr:
Zitat:
@bikec schrieb am 6. Juli 2019 um 10:03:28 Uhr:
Am besten wäre ein Mischung aus den 5er / A6 und E-Klasse ;)
Definitiv.
Und Smart. Wegen Verbrauch und so.
@bikec
Vielen Dank für den umfangreichen Fahrbericht!
Hast du Bilder von dem S6?
Nach monatelangem Hin- und Herüberlegen zwischen S6 / S7 und Touareg V8 TDI ist es bei mir jetzt der SQ8 geworden ;-)
Der Motor vom S6 reizt mich zu wenig und die 4 toten Endrohrattrappen haben an einem Auto in dieser Preisklasse nichts verloren. Dann lieber wie beim Allroad 55TDI eine cleane Stoßstange, langfristig müssen wir uns wohl oder übel von echten Endrohren verabschieden :-/
Nee, ein Smart verbraucht auf der AB nicht weniger als ein 3l TDI im A6.
Zitat:
@quattro-GTI schrieb am 6. Juli 2019 um 18:20:33 Uhr:
@bikec
Vielen Dank für den umfangreichen Fahrbericht!
Hast du Bilder von dem S6?
Nach monatelangem Hin- und Herüberlegen zwischen S6 / S7 und Touareg V8 TDI ist es bei mir jetzt der SQ8 geworden ;-)
Der Motor vom S6 reizt mich zu wenig und die 4 toten Endrohrattrappen haben an einem Auto in dieser Preisklasse nichts verloren. Dann lieber wie beim Allroad 55TDI eine cleane Stoßstange, langfristig müssen wir uns wohl oder übel von echten Endrohren verabschieden :-/
Finde den SQ8 auch sehr gelungen, aber auch sehr teuer, meiner wäre ca. 23K EUR teurer als der S6 in gleicher Ausstattung, bzw. beim S6. noch mit DWA, welche ja Serie ist. Allerdings ist mir der Q8 einfach zu gross leider.
Viel Spass damit.
@quattro-GTI wenn der Q8 nicht zu "prollig" oder auffällig wäre, würde ich den auch wählen. Der Motor ist natürlich ein Traum, aber ich würde das ne richtige Bremsanlage empfehlen. Die normalen Bremsen zumindest im Q7 waren arg schmalbrüstig.
Nachtrag zum Fahrwerk des S6: Man kann damit echt zügig und sicher auf der Landstraße fahren. Das Auto fühlt sich kompakter an, als es ist. Es fährt sehr unauffällig schnell. Auf der Autobahn stellt sich bei 250 wieder diese schwammige Fahrgefühl ein. Das kenne ich sonst nur von BMW. Audi untypisch. Als würde das Heck beim Spurwechsel "mitlenken".
