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Alle Infos zum S6

Audi A6 C8/4K
Themenstarteram 6. März 2018 um 10:24

Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?

Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden ;)

Hier können alle Infos gesammelt werden!

Beste Antwort im Thema

Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL

Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.

Autobahn

Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.

Landstraße

Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.

Elektrischer Verdichter

Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.

Fahrwerk/Komfort

Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.

Display mit Touchscreen

Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch

S = Sportwagen ?

Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.

Fazit

Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.

Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.

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Zitat:

@jumpthis schrieb am 4. Juli 2019 um 09:14:51 Uhr:

Ist der Motor im A6 50 TDI der gleiche wie im S6 und die Leistung kommt nur durch Software zustande, oder was sind die genauen Unterschiede?

Die S TDI Motoren (S4, S5, S6, S7, SQ5) haben zusätzlich zum Abgasturbolader einen elektrisch angetriebenen Verdichter (EAV). Also mit Chip-Tuning bekommt man aus einen 50 TDI kein S TDI.

Details: https://www.audi-mediacenter.com/de/...taet-fuer-die-langstrecke-11471

Zitat:

War noch nie so verzweifelt beim aussuchen eines neuen PKW...

Geht mir auch so, allerdings bin ich eher extrem genervt. :(

Muss ich wohl auf BMW umsteigen.

Allerdings (und das ist auch mein Tipp für Dich) werde ich mir den S8 mal anschauen. Mit dem Optikpaket Schwarz ist der schon ansehnlich und soll wohl auch keine Auspuffblenden bekommen.

Glaube nicht das Du mit einem S5,6,7 glücklich würdest. Egal ob AMG 63 oder BMW M550i - alles deutliche besser nach meiner Meinung. Allein schon wegen den 8-Zylindern. Wenn Du nicht wie ich Wert auf eine Standheizung legst, ein sehr gut ausgestatteter M5 liegt nicht so viel über Deiner Konfiguration. Nur zwischen den Autos liegen Welten.

Von der Wagengröße (S8) ist meine Frau wegen dem Firmenparkplatz nicht begeistert und da wir oft aus Frankfurt fliegen, wird das im Parkhaus am Terminal 1 keine lustige Sache, da sehen wir aktuell schon Wildparker wegen der heftigen Breite mancher Wagen.

An jumpthis:

Der Motor am S 6 ist schon recht unterschiedlich im Vergleich zu der Maschine im 50 TDI.

Letzterer hat 286 PS, der andere hat 349 PS

Es sind zwar beide 3 l Sechszylinder, aber die Aufladung des S6 erfolgt in der ersten Stufe über einen elektrischen Verdichter, der eine 48 V Antriebstechnik im Auto notwendig macht.

Dieser Verdichter sorgt dafür, dass es praktisch kaum noch ein Turboloch gibt, was insbesonders leider beim 50 TDI der Fall ist.

Kurz gesagt: wer das bei Audi zur Zeit vorhandene Turboloch im 50 TDI nicht will,Muss entweder zur Konkurrenz gehen (BMW 530 D oder Mercedes 350 oder 400 D) oder den S 6 kaufen.

Der E 53 AMG ist sicher eine tolle Maschine, wenn du den aber entsprechend fährst und trittst, schluckt er auch ordentlich Benzin. Das sage ich nicht wegen der Mehrkosten beim Treibstoff, sondern du stehst einfach häufiger an der tanke nach schnellen Autobahnetappen.

In punkto Effizienz sind die großen Diesel nicht zu schlagen. Auch der Durchzug ist hervorragend.

Wenn es etwas mehr sein soll empfehle ich als absoluten Sahne Motor den Mercedes 400 D, der hat 340 PS, oder den 540 D von BMW mit 320 PS.

Vielleicht habe ich dir ein bisschen geholfen.

Zitat:

@chrismeyer 2 schrieb am 4. Juli 2019 um 13:56:14 Uhr:

Kurz gesagt: wer das bei Audi zur Zeit vorhandene Turboloch im 50 TDI nicht will,Muss entweder zur Konkurrenz gehen (BMW 530 D oder Mercedes 350 oder 400 D) oder den S 6 kaufen.

Oder den A6 allroad 55 TDI.

An hoschyh

Ja, du hast recht. Den dicken Diesel gibt es jetzt auch noch im neuen All Road.

Letzteres hatte ich nicht mehr auf dem Schirm.

Der allroad ist Prinzipbedingt eine sehr sanft ausgelegte, eher schwammige Karre, liegt auf jeden Fall schon mal deutlich höher als ein Standard A 6,Gegenüber einem Sportfahrwerk wird die Differenz noch größer.

Der Allroad hat keinerlei sportliche Agilität . So war es zumindest früher, den neuen bin ich noch nicht gefahren.

Hier ein Leistungsdiesel mit 349 PS rein zu packen, halte ich für völligen Blödsinn.

Da reicht ganz locker der Standard 3 l Diesel mit 286 PS gegebenenfalls auch noch eine stufe drunter mit wohl

230 PS

Zitat:

@chrismeyer 2 schrieb am 04. Juli 2019 um 21:50:35 Uhr:

Hier ein Leistungsdiesel mit 349 PS rein zu packen, halte ich für völligen Blödsinn.

Ich zum Glück nicht. ;)

 

Im übrigen war und ist der Allroad im dynamikmodus genau so abgestimmt (Schwingungsdämpfer Kennlinie), wie der Serien AAS im A6. Fahrwerk senkt sich ab.

 

Außerdem ist der Allroad so schlau, das Geschwindigkeitsabhängig selber zu regeln.

Heißt also fährst schnell, sind die weichen Modis nicht anwählbar.

 

Sonst müsste man ja fragen, warum man einen >400 PS Diesel in den Q7 verfrachtet, oder einen G500 baut usw.

 

Einfach weil die Kunden es haben wollen, es gut fährt, sparsam ist...

Auch nicht wahr. Der Allroad ist 15mm höher (als 4G) und hat 5% höhere Reifenflanke. Kompensatorisch war die Dämpferrate härter abgestimmt. Schon im 4G gab es den 313PS Diesel. Im S6 hat der 55TDI einfach nichts zu suchen

Zitat:

@ffuchser schrieb am 04. Juli 2019 um 21:59:28 Uhr:

Auch nicht wahr.

Was jetzt?

Das ein "Leistungsdiesel" ; ) (gibt es den? ) in einen Allroad nicht reingehört. Gerade in Allroads und SUV passt ein Diesel.

Klar ist ein Allroad (ich fahre einen Bj. 16) etwas schwammiger als einen normalen A6, obwohl es im Dynamik-Modus nicht schlimm ist. Ein normaler A6 ist auch etwas schwammiger als einen S6 etc. Hängt auch sehr viel auf den Reifen ab. Ich fuhr vor ein paar Wochen einen A6 4K mit Std.-Fahrwerk und 18". War sehr hochbeinig und relativ schwammig, die Baloon-Reifen (225/55) passen auch nicht richtig ästetisch oder zur vermarkteten Dynamik der Marke…

Der 55 TDI passt gut im Allroad, der zieht auch bis zu 2,5 Tonnen und ich finde einen SQ7 ist noch höher und noch übermotorisierter... Gruss Per

Zitat:

@2Ghost schrieb am 4. Juli 2019 um 11:25:59 Uhr:

Zitat:

War noch nie so verzweifelt beim aussuchen eines neuen PKW...

Von der Wagengröße (S8) ist meine Frau wegen dem Firmenparkplatz nicht begeistert und da wir oft aus Frankfurt fliegen, wird das im Parkhaus am Terminal 1 keine lustige Sache, da sehen wir aktuell schon Wildparker wegen der heftigen Breite mancher Wagen.

Probier mal das Business Parking im T1. Kostet 5€ mehr, aber die Parkplätze sind breiter und man ist auch noch näher an der Rolltreppe zum CheckIn.

 

LG

Ich bin den S6 heute mal zur Probe gefahren. Was soll ich sagen, erschreckend. Ich bin direkt davor meinen alten 272 PS A4 gefahren und man merkt da nicht den Unterschied. Zumal es genauso schlimm wie befürchtet war: 120 8. Gang, leicht Gas geben > 6. Gang. Wenn man manuell im 8. Gang fährt, schaffen es die 700Nm nicht, die Karre aus 120km/h nennenswert zu beschleunigen. Das braucht dann ca. 10s um auf 130 zu kommen - bei ca. 1.400u/min. Am besten wäre es, wenn Audi die großen Diesel bei BMW kauft ;)

Zitat:

8. Gang fährt, schaffen es die 700Nm nicht, die Karre aus 120km/h nennenswert zu beschleunigen. Das braucht dann ca. 10s um auf 130 zu kommen - bei ca. 1.400u/min. Am besten wäre es, wenn Audi die großen Diesel bei BMW kauft ;)

Gerade getestet. Bei meinem Competition ähnlich. 120, 8. Gang, leicht Gas:

 

Auto schaltet zurück in 7. oder 6. Gang und geht auf ca. 1.900 U.

 

Ich glaube man sollte hier vom S6 nicht zu viel erwarten.

 

Um bei 1.400 U zu bleiben darf ich fast kein Gas geben. Was soll da schnell beschleunigen. Wobei der Competition im 6. Gang nie bei 1.400 ist und der S6 sicher auch nicht.

 

Das Verhalten ist mir jetzt erst aufgefallen. Scheint im Alltag bei mir also nicht so wichtig zu sein.

 

Für mich also zu wenig Eindrücke um hier das Fahrverhalten als erschreckend abzutun. Gerne freue ich mich aber auf einen ausführlichen Test oder gar ein Leistungsdiagramm.

Denke nicht das bei 1.400u/min die 700nm zur Verfügung stehen werden. Sonst würde es flotter vorwärts gehen...

Gruß

1.400 U im 6. Gang passt bei 120 auch nicht. Da wäre im 8. Gang der Motor aus.

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