Alle Infos zum S6
Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?
Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden ;)
Hier können alle Infos gesammelt werden!
Beste Antwort im Thema
Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL
Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.
Autobahn
Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.
Landstraße
Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.
Elektrischer Verdichter
Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.
Fahrwerk/Komfort
Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.
Display mit Touchscreen
Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch
S = Sportwagen ?
Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.
Fazit
Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.
Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.
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4830 Antworten
Zitat:
@KrayZeaM schrieb am 7. Mai 2019 um 10:56:48 Uhr:
Einfach eine Seite weiter vorher lesen, da ging es um genau dieses Thema. Meinen 5er habe ich bei gleichen Konditionen mit einem LF von 0,8 bestellt, allerdings bei einer größeren Firma, die mehr Fahrzeuge pro Jahr abnimmt (aber auch nicht viel mehr).
Frei konfiguriert, oder diese "Werksdienstwagen-Schnäppchen"?
Zeig doch mal das super Angebot, denn das wäre schon sehr wenig.
Ebenfalls sollte man aber auch beachten, den S6 mit einem "alten" 5er (der grade garnet gut geht) im Leasing zu vergleichen, ist naja nicht optimal. (neues Modell)
(Es gab auch Zeiten da gab es den Comp. für LF <0,5)!!!
Sehe ich auch so. Habe ebenfalls den M550d mit Faktor 0,6 angeboten bekommen. Der S6 liegt jetzt bei 0,79. (Beides Rahmenvertrag). GroKu geht evtl. auch etwas besser beim S6 aber dennoch ist der 5er derzeit am Ende seiner Zeit und wird mit dem neuen teurer werden.
Meinen 5er habe ich nicht vor 3 Monaten o. ä. bestellt, sondern vor mehr als 1,5 Jahren. Da war er noch relativ neu, zumindest das neueste Modell seiner Klasse. Und wieso soll ich ein Angebot haben, das jemand anderes hier gepostet hat? Wie wäre es mal mit etwas Eigeninitiative? Einfach eine Seite vorher lesen und die Person, die seine Konditionen gepostet hat, nach mehr Informationen bitten.
LF von 0,79 für den S6 ist doch top und zu den Konditionen würde ich wohl schwach werden. Aber wie gesagt kommt meine zukünftige Firma da leider nicht mal in die Nähe, trotz Groku Konditionen.
Zitat:
@A4444 schrieb am 5. Mai 2019 um 11:45:04 Uhr:
Du vergisst den elektrischen Verdichter, der wird dann schon das Loch im unteren Drehzahlbereich stopfen.
700Nm erst ab 2.500 Umdrehungen spricht eine andere Sprache.
Leider...
Der S6 Thread wird mal wieder zum Leasingblabla benutzt, danke für nichts. Mich interessiert der S6 und nicht Eure Leasingangebote, dafür gibt es einen eigenen Thread. Danke
Zitat:
@memberx schrieb am 8. Mai 2019 um 00:10:29 Uhr:
Der S6 Thread wird mal wieder zum Leasingblabla benutzt, danke für nichts. Mich interessiert der S6 und nicht Eure Leasingangebote, dafür gibt es einen eigenen Thread. Danke
Naja gehört ja auch irgendwie dazu. Mich interessiert schon, wie Audi dieses Auto preislich positioniert. Sagt das doch aus, wie exklusiv das „S“ noch ist.
Und der Rest vom S6 interessiert mich auch. Leider werden wir aber derzeit keine neuen Infos bekommen, solang das Auto keiner gesehen hat, gefahren ist oder getestet hat. Ich denke da wird’s bald spannender.
Auf alle Fälle alles interessanter als täglich nur zu lesen wie peinlich doch der Auspuff ist ;-)
Gibt es eigentlich schon Informationen ob der S6 TDI einen Sound Aktuator wie der Competition hat?
Ja hat er.
Aber nur auf einer Seite.;)
Zitat:
@QuattroFan64 schrieb am 8. Mai 2019 um 11:49:26 Uhr:
Aber nur auf einer Seite.;)
:)
Zitat:
@QuattroFan64 schrieb am 8. Mai 2019 um 11:49:26 Uhr:
Aber nur auf einer Seite.;)
Ist das eine Tatsache, oder eine Vermutung?
Das war nichts von beiden. Ich würde es als Witz oder Scherz bezeichnen ;)
Ich würde es als Tatsache bezeichnen. :D
Aber nachdenken wäre auch nicht verkehrt. Beim 4G waren die Aktuatoren jeweils am Auslassrohr in einer Kammer verbaut. Wenn es jetzt aufgrund des Adbluetanks links eh keinen Platz für das Endrohr gibt, wie will man dann noch den 2 Aktuator verbauen, der dann auch nicht im Endrohr mündet? Das sind ja nicht einfach Lautsprecher am Unterboden.
Zusätzlich spart sich Audi mit der Einrohrlösung den zweiten Aktuator.
Es ist eine scherzhafte Annahme!
Aber die Abgasanlage ist im hinteren Bereich auch
nur linksseitig verbaut.
