Alle Infos zum S6
Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?
Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden ;)
Hier können alle Infos gesammelt werden!
Beste Antwort im Thema
Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL
Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.
Autobahn
Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.
Landstraße
Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.
Elektrischer Verdichter
Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.
Fahrwerk/Komfort
Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.
Display mit Touchscreen
Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch
S = Sportwagen ?
Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.
Fazit
Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.
Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.
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4830 Antworten
Hat der S5 eigentlich auch die Blenden oder sind die echt?
Zitat:
@audi-autob schrieb am 26. April 2019 um 15:01:31 Uhr:
Hat der S5 eigentlich auch die Blenden oder sind die echt?
Klar, rechts sitzt ja immer der AdBlue Tank !
Zitat:
@memberx schrieb am 24. April 2019 um 23:02:03 Uhr:
Ich verstehe das AAS sport aber so, dass es generell straffer abgestimmt, mir geht's nicht um die Tiefe, sondern ob es härter und sportlicher ist damit, weniger wankt.
Auch hier wurde beim S6 C8 ggb. dem S6 4G der Rotstift angesetzt. Den S6 4G gab es ausschließlich mit AAS Sport. Dies war ein Alleinstellungsmerkmal ggb. den normalen A6. Gbt es jetzt nicht mal für Geld und gute Worte. :(
AAS ist für mich ein must-have und habe mir den S6 als Competition Nachfolger aufgrund des AAS Sport schön geredet. War nun tief enttäuscht, dass es nicht dabei ist und auch AAS nicht Serie.
Wollte mir so den höheren Grundpreis schön rechnen. Aber so wird das nichts.
Habe mal versucht einen Competition Avant ggb. einem aktuellen S6 Avant bereinigt nach Grundausstattung gegenüber zu stellen.
Komme da auf einen Grundpreis Competition von 73.450 ggb. S6 C8 von 80.750 (immer Avant).
Anbei Details zu meiner Berechnung.
Und das es beim Compi einige Farben kostenlos gab und das schicke Innendekor Holz Beaufort dunkel/Alu auch... Es gibt für mich damit kein würdigen Nachfolger für den Competition bei Audi. Und auch für mein VFL Allroad als BiTu gibt es aktuell bei Audi nichts. Von einem Liefertermin eines A6 allroad TDI55 habe ich bisher nichts erfahren.
@hoschyh
Danke für die Auflistung. Bei meiner Berechnung ist das mit dem Fahrwerk gar nicht aufgefallen. Der Competition lief schon sehr gut. Beim S6 TDI wird halt versucht aus der Not eine Tugend zu machen. Ich denke er wird trotzdem gut geordert werden.
Jetzt muss man mal schauen, wie der denn im Leasing über die Theke geht. Gerade bei den Kleinkunden ohne Flottenvertrag.
Auf die ersten Fahrberichte sind natürlich auch alle gespannt.
Aber es wird teuerer für den geneigten Käufer...
hallo,
wie sehen eure Angebote aus ?
Habe aktuell zwei. Sehen auf dem ersten Blick zu teuer aus:
LP: 105 000
36/0/30tkm/anno
Händler a: 999 netto
Händler b: 933 netto
Grüße
Naja ein LF von Kapp 1.0,x sieht für 30t/Jahr gar net so schlecht aus.
Wenn du uns noch verraten würdest, ob gewerblicher Einzelkunde oder Großkunde...
Der LP ist doch brutto?! Dann liegen wir doch bei ca 1,25 % LF. Da sollte selbst als Einzelabnehmer noch Luft sein.
Ansonsten sollte bei 120K wirklich alles im Fahrzeug verbaut sein und dann wäre der Preis wie mein Vorredner sagt ganz ok.
Zitat:
@LJ_Skinny schrieb am 27. Apr. 2019 um 10:28:54 Uhr:
Der LP ist doch brutto?! Dann liegen wir doch bei ca 1,25 % LF.
933 Netto sind 1110 Brutto
Geteilt durch 105000 Brutto sind das LF 1,05
hallo,
aktuell Einzelkunde mit mehreren VAG-Fahrzeugen und ca. 80 Fahrzeugen von anderen Herstellern
Der LP war natürlich brutto. Hätte ich noch hinzufügen sollen. Gefühlt sollte doch irgendwie eine 8 als erste Zahl netto möglich sein.
Unser SQ7 mit ca. 135 000 lp brutto liegt bei knapp 980 netto. Irgendwie fehlt da das Verhältnis.
Grüße
Hier mal ein GroKu-Angebot ( alles netto ):
36 Monate
25.000km p.a.
ohne Anzahlung
81.315€ ( inkl unrabattierter Individuallackierung Nardograu )
525€ mtl. Rate
65€ W&V
LF ca. 0,65% ( werde aufgrund der Konditionen noch ein wenig an Ausstattung optimieren )
Nach drei BiTus in Folge ( 313 PS -- Competition -- als Übergangslösung aktuell 320 PS Allroad ) und mangels potentem A6-Diesel werde ich den S6 ordern, auch wenn es mir persönlich für einen Diesel ein wenig zu sehr aufgetragen ist ( kann sehr gut die Enttäuschung der bisherigen / aktuellen S6 Fahrer nachvollziehen ).
Die Konditionen sind wider Erwarten besser als seinerzeit beim Competition, so dass die höheren Kosten für W&V ausgeglichen werden. Aus Sicht eines ehemaligen Competition-Fahrers also alles im Rahmen, wobei ich auf das "S" gerne verzichtet hätte.
Gruß
TSD
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 27. April 2019 um 11:57:20 Uhr:
Zitat:
@LJ_Skinny schrieb am 27. Apr. 2019 um 10:28:54 Uhr:
Der LP ist doch brutto?! Dann liegen wir doch bei ca 1,25 % LF.
933 Netto sind 1110 Brutto
Geteilt durch 105000 Brutto sind das LF 1,05
Ne passt alles gut. Ich war faul und habe einfach 100k -20% und dann die 1000 € angesetzt. Bei 999netto wären es korrekterweise dann 1.18% ;) so schnell täuscht man sich.
Zitat:
@TwentSkyDiver schrieb am 27. April 2019 um 14:14:35 Uhr:
Hier mal ein GroKu-Angebot ( alles netto ):
36 Monate
25.000km p.a.
ohne Anzahlung
81.315€ ( inkl unrabattierter Individuallackierung Nardograu )
525€ mtl. Rate
65€ W&V
LF ca. 0,65% ( werde aufgrund der Konditionen noch ein wenig an Ausstattung optimieren )
Nach drei BiTus in Folge ( 313 PS -- Competition -- als Übergangslösung aktuell 320 PS Allroad ) und mangels potentem A6-Diesel werde ich den S6 ordern, auch wenn es mir persönlich für einen Diesel ein wenig zu sehr aufgetragen ist ( kann sehr gut die Enttäuschung der bisherigen / aktuellen S6 Fahrer nachvollziehen ).
Die Konditionen sind wider Erwarten besser als seinerzeit beim Competition, so dass die höheren Kosten für W&V ausgeglichen werden. Aus Sicht eines ehemaligen Competition-Fahrers also alles im Rahmen, wobei ich auf das "S" gerne verzichtet hätte.
Gruß
TSD
hallo,
wie viele Fahrzeuge werden pro Jahr abgenommen ?
Grüße
Ich kann nicht nachvollziehen wie man nach den "guten Fahreigenschaften" des A6 50TDI, den S6TDI ohne Probefahrt bestellen kann.
Diese Frage kann ich Dir leider nicht beantworten, da ich lediglich Nutznießer / Mitglied des GroKu-Vertrages bin, sorry.
LG
TSD
Das ist vieleicht einer der Unterschiede zu einem Privatkäufer.

