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Alle Infos zum S6

Audi A6 C8/4K
Themenstarteram 6. März 2018 um 10:24

Hier ein Thread rund um den neuen S6. Wird es ein 8 Zylinder bleiben, oder wird es wirklich der 2.9 TFSI aus dem aktuellen RS4?

Ich gehe davon aus, dass die Vermutungen der neue S6 C8 wird ein Diesel sich in reine Spekulationen auflösen werden ;)

Hier können alle Infos gesammelt werden!

Beste Antwort im Thema

Probefahrt S6 Avant und Vergleich mit A6 Avant Bitu VFL

Ich hatte den S6 zur Probefahrt. Nach der Enttäuschung bei der Probefahrt mit dem A7 50 TDI war ich vor allem auf das Verhalten beim Beschleunigen gespannt. Bin in den letzten Jahren über 200.000km mit dem A5 TDI mit 240PS und 140.000km mit dem A6 BiTu VFL 313PS gefahren.

Autobahn

Auf der Autobahn ist der S6 noch mal souveräner als der BiTu (Hier hätte ich aber auch mit dem A7 50 TDI gut leben können). Leistung ist eigentlich immer vorhanden. Der S6 zieht auch bis 250 durch, wobei mir der Durchzug > 220 egal ist. ZF-Automatik schaltet sehr sanft und deutlich angenehmer als bei meinen BiTu. Das wird aber wahrscheinlich mit dem Alter (7 Jahre und 183.00km) zusammenhängen. Meistens im Auto Modus gefahren. Im Dynamik Modus werden die Gänge etwas höher ausgedreht. Dafür ist der Soundaktuar deutlich präsenter, ist mir auf Dauer etwas zu viel.

Landstraße

Auf der Landstraße bin ich immer wieder mit Tempo 70/80/90 gefahren und habe dann stark beschleunigt. Der Schub setzt deutlich früher ein und das zurückschalten der ZF Automatik ist merklich schneller als bei meinen BiTu. Kein Vergleich mit dem A7 50 TDI der gerade auf der Landstraße gefühlt immer 2 Gedenksekunden hatte (Modus Auto / Dynamik s.o). Überholen macht richtig Spaß. Man ist aber ziemlich schnell über der erlaubten Geschwindigkeit.

Elektrischer Verdichter

Der elektrische Verdichter sorgt bis 1650 Umdrehungen für zusätzliches Drehmoment. Sobald man bei niedrigen Drehzahlen beschleunigt, schaltet die ZF Automatik sofort 1-2 Gänge runter so dass man sich eigentlich immer oberhalb von 1600 Umdrehungen befindet. Im Dynamik Modus fällt die Drehzahl auch kaum unter 1600 Umdrehungen. Ist mir nicht klar wie der Verdichter dann arbeitet, aber es funktioniert.

Fahrwerk/Komfort

Der S6 hatte Luftfederung und 20“ Reifen. Damit war er sehr komfortabel unterwegs. Allerdings haben die 20“ (255/40 R 20) Reifen deutlich mehr Gummi auf dem Reifen als meine aktuellen 20“ (255/35 R 20)Reifen. Ich denke die 21“ (255/35 R 21) entsprechen vom Komfort meinen jetzigen 20“ Reifen. Ich habe beim S7 21“ bestellt.

Display mit Touchscreen

Finde ich Optisch top, die Bedienung ist viel einfacher als erwartet. Bin aber noch etwas skeptisch

S = Sportwagen ?

Nein der S6 ist kein Sportwagen. Zu schwer, zu langer Radstand, Motor nicht drehfreudig genug/Drehzahlband zu klein.

Fazit

Für mich (35.00km pro Jahr / 95% Autobahn) ist der S6 ein toller Reisewagen. Der Motor ist deutlich besser als beim A6 50TDI und auch einen ticken besser als bei meinem BiTu. Eine tolle Optik und für mich ein stimmiges Fahrzeug. Wenn ich die Wahl gehabt hätte, hätte ich den S7 aber als A7 55TDI bestellt. Auf die Auspuffblenden und die sonstige S7 Optik könnte ich verzichten, zumal die Farbe Tritonblau und die 5-V-Speichen-Stern-Design 21“ Felgen beim S7 nicht bestellbar sind. Ich habe aber das Gefühl das Audi die bisherige Käuferschicht des S6/S7 hat fallen lassen. Nach einem V8 mit 450PS scheint mir der aktuelle Motor für diesen Personenkreis keine Alternative zu sein.

Freue mich auf meinen S7 und hoffe das Lieferdatum Oktober wird durch eine Priorisierung noch nach vorne verschoben.

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Zitat:

@darkvader schrieb am 24. April 2019 um 19:43:54 Uhr:

Zitat:

@Gekko1111 schrieb am 24. April 2019 um 18:40:21 Uhr:

 

@darkveder,

Der Lüge oder Falsch - Interpretation brauchst du mich nicht bezichtigen.. was sollte ich denn davon haben...

Ich sage nicht, das mir die Dinger gefallen. Und es geht hier auch nicht darum. Ich finde es nur eine Unverschämtheit, Leute ohne Nachweis als Lügner hinzustellen. Und ich kenne viele Interviews von ihm - aber eben keines mit einer solchen Aussage....

 

 

Kindergarten

@darkvader: Ist doch wurscht, das Design und damit auch die Pseudoblenden hat Lichte verbrochen und Fakeblenden bei einem S6 kann man nur als Kundenverarsche verstehen.

Das Video ist gemeint.

Ab 4:45 spricht er von echten sichtbaren Endrohren.

https://www.motor-talk.de/videos.html?...

Richtige, echte sichtbare Endrohre :D

Schön wär’s...

Zitat:

@Kenwood78 schrieb am 24. April 2019 um 19:58:16 Uhr:

Das Video ist gemeint.

Ab 4:45 spricht er von echten sichtbaren Endrohren.

https://www.motor-talk.de/videos.html?...

Beim S-Q8 und RS-Q8. Denn um dieses Modell geht es in dem Video. Er sagt nicht "Alle S und RS Modelle".

Zitat:

@darkchylde schrieb am 24. April 2019 um 19:55:55 Uhr:

@darkvader: Ist doch wurscht, das Design und damit auch die Pseudoblenden hat Lichte verbrochen und Fakeblenden bei einem S6 kann man nur als Kundenverarsche verstehen.

Wurscht? Ich finde es nicht wurscht, ob jemand lügt oder nur "keinen Geschmack" hat. Abgesehen davon muß auch ein Designer mit technischen Limitationen leben. Hat er die Entscheidung getroffen, einen Diesel als S-Modell zu bringen? Hat er die Entscheidung getroffen, den Ad Blue Tank dorthin zulegen wo früher der Auspuff war? Hat er die Entscheidung getroffen, wieviel Geld er für das Design des S6 ausgeben darf?

Wenn es "so einfach wäre" da eine Zweiflutige Anlage unterzubringen - dann werden die Tuner das ja in kürzester Zeit machen und Audi mal zeigen wie "echtes Design" geht.

Zitat:

@darkvader schrieb am 24. April 2019 um 20:14:31 Uhr:

Wurscht? Ich finde es nicht wurscht, ob jemand lügt oder nur "keinen Geschmack" hat.

Sorry, ich finde es irrelevant (aka wurscht), ob er das so direkt gesagt hat oder nicht.

Er hat die Dinger designt, also hat er sie zu verantworten und damit steht er hinter der getroffenen Aussage/Entscheidung, auch wenn sie scheinbar explizit nur auf den S/RSQ8 bezogen war. Die Problematik ist dieselbe, egal bei welchem Modell.

Zitat:

Abgesehen davon muß auch ein Designer mit technischen Limitationen leben.

Dann wäre Audi der einzige Laden, wo die Techniker mal mehr zu sagen hätten, als die Designer/Kaufleute :p

Zitat:

Hat er die Entscheidung getroffen, den Ad Blue Tank dorthin zulegen wo früher der Auspuff war? Hat er die Entscheidung getroffen, wieviel Geld er für das Design des S6 ausgeben darf?

Haben die neuen A6/S6 keine Abgasanlage mehr :confused:

Wurde durch Fake Endrohre Geld gespart :confused:

Zitat:

Wenn es "so einfach wäre" da eine Zweiflutige Anlage unterzubringen - dann werden die Tuner das ja in kürzester Zeit machen und Audi mal zeigen wie "echtes Design" geht.

Sollte kein Problem sein. Da die Abgasanlage des S-TDI aber anscheinend nur einseitig ist, würde auf der rechten Seite nix rauskommen. Das sieht dann genauso peinlich aus wie bei der Serie. :rolleyes:

Sagt er nicht S und RS Modell(e!) Wie viele soll es da bei der Q8 Reihe geben? Zugegebenermaßen etwas gleichkariert, aber aktuell hat keines der erneuerten S Modelle mehr ein echtes Endrohr. Ich habe die Aussage auch generell aufgefasst, weil er im Plural spricht. Spätestens beim SQ8 wissen wir ja, was diese Aussage wert ist.

Es ist einfach nur peinlich, und zwar weil man nicht dazu steht was man macht. Lässt die Endrohre weg und baut Blenden an, um irgendeinem „Saubermann Image“ gerecht zu werden. Als der Aufschrei groß ist, zu Recht, baut man Attrappen an. Nichts begriffen, dann hätte man bei den Blenden bleiben und sagen sollen ... das ist unser Weg. Diese Blenden sind aber Verarsche, anders kann man es wohl nicht ausdrücken. Einfach billig, den Leuten was hingeworfen, in der Hoffnung, dass sie Ruhe geben. Bin ja mal gespannt was als nächstes kommt, das mit dem Motor haben sie ja auch gründlich versaut, der selbe Blödsinn. Was hilft ... keinen „S“ mehr kaufen, so weh es auch tut, und eventuell woanders fündig werden. Und wer den „S“ gefahren hat kann nicht ernsthaft drüber nachdenken den Diesel zu kaufen, das ist kein „S“ ... meine Meinung.

Mal wieder eine andere Frage zum S6, ist das Luftfahrwerk für den S6 das gleiche wie für den A6, oder ist es eine Sportversion, sprich etwas tiefer und straffer?

Beim Q8 gibts beides zu bestellen, adaptive air suspension sport und adaptive air suspension.

Warum bietet man das hier nicht an?

Da beim "normalen" A6 im Stand bis zu 1 Balken Absenkung möglich ist, wird es keine spezielle Sport Version sein im S6, sondern identisch ;)

Zitat:

@memberx schrieb am 24. April 2019 um 22:40:10 Uhr:

Mal wieder eine andere Frage zum S6, ist das Luftfahrwerk für den S6 das gleiche wie für den A6, oder ist es eine Sportversion, sprich etwas tiefer und straffer?

Beim Q8 gibts beides zu bestellen, adaptive air suspension sport und adaptive air suspension.

Warum bietet man das hier nicht an?

Laut Beschreibung im Konfiguration scheint es das gleiche zu sein. Sportlich und straffer wird auch beim normalen A6 so beschrieben. Meine Vermutung ist, dass es im Q8 anders bestellbar ist, da nicht jeder SUV-Fahrer den sportlichen Bedarf hat?

Zitat:

@moon123 schrieb am 24. April 2019 um 22:45:05 Uhr:

Da beim "normalen" A6 im Stand bis zu 1 Balken Absenkung möglich ist, wird es keine spezielle Sport Version sein im S6, sondern identisch ;)

Und woher weisst, dass es beim S6 so ist, wenn Du noch keinen gesehen hast? Ich nehme ja an, dass Du Recht hast, aber frage mich warum es im Q8 sowas gibt, aber im S6 nicht.

Zitat:

@audi-autob schrieb am 24. April 2019 um 22:47:43 Uhr:

Zitat:

@memberx schrieb am 24. April 2019 um 22:40:10 Uhr:

Mal wieder eine andere Frage zum S6, ist das Luftfahrwerk für den S6 das gleiche wie für den A6, oder ist es eine Sportversion, sprich etwas tiefer und straffer?

Beim Q8 gibts beides zu bestellen, adaptive air suspension sport und adaptive air suspension.

Warum bietet man das hier nicht an?

Laut Beschreibung im Konfiguration scheint es das gleiche zu sein. Sportlich und straffer wird auch beim normalen A6 so beschrieben. Meine Vermutung ist, dass es im Q8 anders bestellbar ist, da nicht jeder SUV-Fahrer den sportlichen Bedarf hat?

Problem ist, das ja im Q8 das sport sportlicher ist, als das normale, im A6 und S6 gibts offenbar nur das "unsportlichere"

Beim Q7, Q8, etc. fahren die Sport AAS Modelle auch im "normalen" Fahrbetrieb auf die tiefste Stellung und ansonsten nur auf der AB... daher wird es mit hoher Wahrscheinlichkeit wie beschrieben zwischen A6 und S6 AAS keinen Unterschied geben, da im A6 dies bereits ohne eine Sport Option passiert ;)

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