Alle Infos und Details zum RS6
Um die Wartezeit mal etwas zu verkürzen hier ein Bereich eigens für den neuen RS6 C8. Aktuell stehen ja Vermutungen im Raum, dass er Mitte / Ende 2019 kommen wird.
Auch stehen die Chancen ja nicht so schlecht, dass der kommende RS6 trotz Downsizing seinen V8 behalten wird.
Beste Antwort im Thema
Ich kann mich nur noch schlapp lachen hier...
Da gibt es doch tatsächlich Leute, die dem neuen RS6 schon jetzt bescheinigen, dass er ein Rückschritt respektive kein Fortschritt ist ...(trotz höherem Drehmoment, trotz besserer Beschleunigung als die Performance-Variante des Vorgängers) ..
Da werden Zehntel und Hundertstel herangezogen um eine Bewertung vorzunehmen.
Einen Test, geschweige denn einen Vergleichstest hat es noch nicht gegeben - aber die totalen Autoexperten hier wissen schon, dass der neue eine lahme Lusche ist.
(Im übrigen, sind Vergleichswerte - wer beim Beschleunigen 2 Meter ehr im Ziel ist, erst in 3-5 Jahren von Relevanz, wenn sich einschlägig bekanntes Klientel diese Autos als gebrauchte Resterampe kaufen können um an der Alster oder wo auch immer an der Ampel rumzuposen - durch Euch ist es übrigens so, dass die Lärmvorschriften immer abstruser werden - DANKE)
Sorry ... das ist nichts anderes als Kindergeburtstag oder aber "jungpupertierendes Sch...-Vergleichen"
Sagt von mir aus -- " der Wagen gefällt mir nicht " Design, Ausstattung, Felgen etc. ..alles völlig OK -
Wer allerdings als erwachsener Mensch diesem Auto fehlende Power bescheinigen möchte, ist schlicht und einfach nicht mehr ernst zu nehmen..
PS wartet doch auf die Performance - Variante ... evtl. kann die ja die fehlenden cm kompensieren, oder aber man wird über die Wartezeit hin erwachsen.
Und denen, die hier immer von ein paar Zehntel auf der Rennstrecke sinnieren sei noch mitgegeben. 99 Prozent von Euch, nimmt ein geschulter Tester/Rennfahrer viele Sekunden mit einem deutlich schwächeren Auto ab - weil ihr nicht ansatzweise die vorhandene Leistung auf die Straße/Rennstrecke bringen könnt.
So - "habe fertig"
LG
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7806 Antworten
Schönes Beispiel sind die FSI mit Kolbenkipper.
Etliche Fälle bei Nutzung des Longlife Intervalls (2 Jahre / 30 tkm), bei Festintervall und gutem Öl (Max 1 Jahr / 15.000) ist bisher gar keiner bekannt.
Zitat:
@hagen_muenchen schrieb am 28. August 2019 um 23:28:05 Uhr:
Also, wenn zwei Jahre Intervall zu lange sind, was soll es denn stattdessen sein? Wo ist die Grenze nach unten?
Der Punkt sind nicht die 2 Jahre an sich sondern die Tatsache dass 2 Jahre Intervall auf Longlife Öl mit angepassten Eigenschaften für reines "Durchhalten" und Abgas Nachbehandlung schließen lassen.
In Benziner war das bisher, also inkl. dem C7 nicht notwendig.
Öle die nicht speziell auf die 30tkm und Schonung von Partikelfiltern ausgelegt sind haben in der Praxis zB nen deutlich besseren Visko-Index (und wer bewegt nen RS aber will sich verbieten lassen, das Öl bloß nicht mal wirklich heiß zu fahren?), bessere Additive zur Motorreinigung etc.
Es ist nunmal nicht so, dass man ein LL-Öl mal eben so herstellt ohne Kompromisse einzugehen.
Aber: Bei RS im C8 sieht es ja so aus dass wohl auch der Benziner nicht um den Partikelfilter herum kommt, daher werden sich da vermutlich auch beim Öl entsprechende Ansprüche ergeben.
Beim R8 wechsel ich jährlich, beim RS nach normalem LongLife Intervall, bei meinem Fahrprofil eben ca. 20 Monate. Und das Problem mit dem Motor war/ist schlicht ein Materialfehler, ist mir aber auch egal, da Garantie, und in 6 Monaten ist das Auto ohnehin weg und das tut hier jetzt auch nichts zur Sache.
Ich fahr die Autos um Spaß zu haben, kenn mich gerade so viel aus wie ich muss, für den Rest hab ich die Werkstatt.
Wenn ihr euere Öl mitbringen wollt, dann tut das, euer gutes Recht. Ich machs halt nicht, ist mein gutes Recht!
BtT: mir gefällts auch, könnt mir so ein grün schon vorstelln, nur vlt. bisschen heller
Hat jemand eine Idee, warum Audi es mal wieder nicht schafft, den RS6 auf der Homepage abzubilden?
Nicht einmal im Audi Media Center ist irgendetwas zu finden..
GBE fehlt noch. Wurde hier aber auch schon einmal erwähnt.
Das ist doch aber kein Grund dafür, keine Bilder auf die Homepage zu stellen. Das Event vom 21.08. lief doch auch ohne Gesamtbetriebserlaubnis. Ich bin wirklich enttäuscht von den Ingolstädtern.
S8 genauso
So wie ich das verstanden habe, darf ein Auto nicht mehr ohne die Angabe von Verbrauch und Co2-Ausstoß öffentlich beworben werden. Das gilt dabei nur für den Hersteller.
Die Presse und Influencer dürfen also auch ohne GBE das Auto zeigen, der Hersteller selbst nicht.
Richtlinie 1999/94/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 13. Dezember 1999 über die Bereitstellung von Verbraucherinformationen über den Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen beim Marketing für neue Personenkraftwagen
siehe https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/ALL/?uri=CELEX%3A31999L0094
Zitat:
@MrT0astbr0t schrieb am 29. August 2019 um 14:09:23 Uhr:
GBE fehlt noch. Wurde hier aber auch schon einmal erwähnt.
Dann kann ich mich ja nur dafür entschuldigen, dass ich die mittlerweile 79 Seiten bezüglich meiner Fragestellung noch nicht durchforstet habe !!!
@Gekko1111 das ist die Einstellung, die ich sehen will :D
Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 28. August 2019 um 23:35:21 Uhr:
Schönes Beispiel sind die FSI mit Kolbenkipper.
Etliche Fälle bei Nutzung des Longlife Intervalls (2 Jahre / 30 tkm), bei Festintervall und gutem Öl (Max 1 Jahr / 15.000) ist bisher gar keiner bekannt.
Wenn da Bezug auf diesen Monster-Thread auf MT bzgl. Kolbenkipper genommen wird: Das ist ein schönes Beispiel, was ich _nicht_ unter belastbaren Studien verstehe. (Außerdem hatte sich da am Schluß doch einer gemeldet, der trotz Festintervall einen Kolbenkipper hatte, oder?) Ich will gar nicht ausschließen, daß es den Zusammenhang gibt, aber aus dem Thread läßt sich belastbar nur schließen, daß es Motoren gab, die wegen ungutem Zusammenspiel von Toleranz, mangelhafter Qualitätssicherung oder was auch immer, besonders empfindlich gegen Kolbenkipper waren. Ab Werk waren die halt mit LL-Öl ausgestattet. Ob die aber mit 15.000 km Intervall vielleicht genauso einen Kolbenkipper bekommen hätten, weiß kein Mensch. Und alle, die nach Kolbenkipper einen ATM bekommen und dann auf Festintervall umgestellt haben, können daraus eben keine Schlüsse ziehen, da ja der ATM Konstruktionsanpassungen bekommen hatte. Also m.E. handelt es sich möglicherweise einfach um eine Scheinkorrelation.
Aber jeder wie er / sie will, natürlich schadet ein häufiger Ölwechsel dem Motor nicht, nur belastbare Beweise, daß das LL-Öl und LL-Intervall den Motoren nachweisbar schadet, sehe ich halt nicht.
Und die Öl-Entwicklung ist ja nicht stehengeblieben. Ich behaupte mal ganz frei heraus, daß ein modernes LL-Öl mindestens genauso gut ist wie ein altes "traditionelles" Öl noch nach alten Normen, aber mit Festintervall.
Ich finde einfach, daß man belastbare Infos, also Statistiken, Öluntersuchungen, detaillierte physikalisch-technische Argumentationen beibringen sollte, bevor man die Herstellerempfehlungen bzgl. Ölwechsel pauschal als schlecht abtut.
Aber wir driften ab ;).
Ich habe leider weiterhin keine belastbaren Infos zu dem erwarteten Leergewicht des neuen RS6 gesehen, hat da jemand Infos?
Wann führt die sport auto üblicherweise ihre Supertests durch? Recht zeitig nach Erscheinen des Fahrzeugs?
Audi hat zur IAA jetzt ein Special für den Audi Sport Drivers Club online gestellt für die Presse-Tage. Bin aktuell noch am überlegen ob ich hinschau - wär jemand von euch dort?
https://www.audi.de/.../audi-sport-iaa.html
Ich bin am Überlegen.
Weiß aber noch nicht, ob ich mir 1-1,5 Tage ans Bein binden möchte oder die Probefahrt im Audi Zentrum abwarte.
naja.....490€ !!!....so einen Zugang erwarte ich als Fahrer eines RS ohne Gegenleistung.....das wäre Kundenbindung...
es gibt auch noch den 4. oder 5. September in Berlin....die ist umsonst.