Alle Infos und Details zum RS6
Um die Wartezeit mal etwas zu verkürzen hier ein Bereich eigens für den neuen RS6 C8. Aktuell stehen ja Vermutungen im Raum, dass er Mitte / Ende 2019 kommen wird.
Auch stehen die Chancen ja nicht so schlecht, dass der kommende RS6 trotz Downsizing seinen V8 behalten wird.
Beste Antwort im Thema
Ich kann mich nur noch schlapp lachen hier...
Da gibt es doch tatsächlich Leute, die dem neuen RS6 schon jetzt bescheinigen, dass er ein Rückschritt respektive kein Fortschritt ist ...(trotz höherem Drehmoment, trotz besserer Beschleunigung als die Performance-Variante des Vorgängers) ..
Da werden Zehntel und Hundertstel herangezogen um eine Bewertung vorzunehmen.
Einen Test, geschweige denn einen Vergleichstest hat es noch nicht gegeben - aber die totalen Autoexperten hier wissen schon, dass der neue eine lahme Lusche ist.
(Im übrigen, sind Vergleichswerte - wer beim Beschleunigen 2 Meter ehr im Ziel ist, erst in 3-5 Jahren von Relevanz, wenn sich einschlägig bekanntes Klientel diese Autos als gebrauchte Resterampe kaufen können um an der Alster oder wo auch immer an der Ampel rumzuposen - durch Euch ist es übrigens so, dass die Lärmvorschriften immer abstruser werden - DANKE)
Sorry ... das ist nichts anderes als Kindergeburtstag oder aber "jungpupertierendes Sch...-Vergleichen"
Sagt von mir aus -- " der Wagen gefällt mir nicht " Design, Ausstattung, Felgen etc. ..alles völlig OK -
Wer allerdings als erwachsener Mensch diesem Auto fehlende Power bescheinigen möchte, ist schlicht und einfach nicht mehr ernst zu nehmen..
PS wartet doch auf die Performance - Variante ... evtl. kann die ja die fehlenden cm kompensieren, oder aber man wird über die Wartezeit hin erwachsen.
Und denen, die hier immer von ein paar Zehntel auf der Rennstrecke sinnieren sei noch mitgegeben. 99 Prozent von Euch, nimmt ein geschulter Tester/Rennfahrer viele Sekunden mit einem deutlich schwächeren Auto ab - weil ihr nicht ansatzweise die vorhandene Leistung auf die Straße/Rennstrecke bringen könnt.
So - "habe fertig"
LG
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7809 Antworten
Zitat:
@verkehrshindernis schrieb am 30. September 2020 um 08:18:08 Uhr:
Zitat:
@larslindemann schrieb am 29. September 2020 um 23:00:28 Uhr:
Ich kriege viel aus der Entwicklung mit. Da wird nur der Kopf geschüttelt, wenn Kunden in einen RS weniger als ROZ98 kippen. Einfach traurig sowas. 95 Oktan oder E10 hat nichts in einem RS6 zu suchen. Nur weil es (aus gesetzlichen Gründen) im Tankdeckel steht, sollte man es nicht tanken. Bei E10 ist man im Übrigen an der Klopf-Regelgrenze vom MG1 Steuergerät (12 Grad).
Also das interessiert mich jetzt. Audi erlaubt das Tanken von 95-oktanigem Sprit, weil sie das aus gesetzlichen Gründen müssen? Welche gesetzlichen Gründe sollen das sein? Zudem gehe ich mal davon aus, dass auch bei einem RS6 ein Klopfen des Motors zuverlässig erkannt und entsprechend die Zündung zurückgenommen wird. Außer einer etwas verminderten Leistung passiert da rein gar nichts. Eine Einschränkung der Gewährleistung, wie du in einem weiteren Posting schreibst, sowieso nicht.
Deine Frage habe ich oben doch bereits ausführlich beantwortet. 95 Oktan gehört nicht in ein performance Fahrzeug. Das wissen sogar S3 / RS3 Fahrer. Und die Klopfregelung ist nicht dazu da, permanent das Klopfen einzuregeln. Des Weiteren arbeitet die Klopfregelung nach Klopfereignissen. Manchmal frage ich mich, ob man so ein Auto nur an geeignete Personen verkaufen sollte... Wer das Geld für 98 Oktan nicht hat, hätte sich besser auch keinen RS6 gekauft. Und ja, bei einem Motorschaden mit 95 Oktan zahlt dir keine Garantie. Kannst du glauben oder nicht, ich garantiere es dir (aus Erfahrung und Wissen). Ist dir schon einmal ein Fahrzeug aufgefallen, was nicht mit 95 Oktan betankt werden darf? Nein. 95 Oktan ist der „genormte“ Standardkraftstoff, welchen jede Tankstelle anbieten muss. 98 Oktan ist nicht überall verfügbar. Nicht ohne Grund fahren aber Fahrzeuge aus den arabischen Emiraten eine andere Calibration, da hier die Klopfregelung eben Probleme verursacht. Hohe Ladeluft + schlechter Sprit sind eine tödliche Kombination.
Hier übrigens ein exemplarischer Beitrag was 95 Oktan verursacht und die Garantie dazu sagt.
Kann man sich wieder auf das Wesentliche konzentrieren.
Audi gibt ROZ 98 an. Dann tankt man das und gut ist.
Auf eine Tankfüllung sind das 5 Euro, das macht auch am Jahresende für so ein an sich teures Fahrzeug keinen Unterschied.
Es ist völlig offen, wie lange der Wagen noch in der Werkstatt ist. Zündkerzen sehen gut aus, Kraftstoffprobe ist okay. Sie tappen weiter im Dunkeln im Werk.
Dazu kommt, ich musste gestern den e-tron überraschend abgeben (weil heute eine Vorführung anstünde, was mir ehrlich gesagt relativ egal sein könnte) und habe einen völlig verranzten Brot&Butter A6, der extrem innen stinkt, als Ersatz erhalten. Konnte leider nicht reagieren gestern, weil ich die Autos nach Geschäftsschluss tauschen musste.
Gibt es irgendwo Regularieren bzgl. Ersatzwagen bei Garantie?
Zitat:
@Markus II. schrieb am 30. September 2020 um 10:06:13 Uhr:
Es ist völlig offen, wie lange der Wagen noch in der Werkstatt ist. Zündkerzen sehen gut aus, Kraftstoffprobe ist okay. Sie tappen weiter im Dunkeln im Werk.
Dazu kommt, ich musste gestern den e-tron überraschend abgeben (weil heute eine Vorführung anstünde, was mir ehrlich gesagt relativ egal sein könnte) und habe einen völlig verranzten Brot&Butter A6, der extrem innen stinkt, als Ersatz erhalten. Konnte leider nicht reagieren gestern, weil ich die Autos nach Geschäftsschluss tauschen musste.
Gibt es irgendwo Regularieren bzgl. Ersatzwagen bei Garantie?
Denke mal das sich Ersatz in max. 1 Klasse niedriger finden lassen sollte - mir wurde ein Q8 als Ersatzwagen angeboten. Müsste in der Audi-Mobilitätsgarantie zu finden sein...
Zitat:
@heckma01 schrieb am 30. September 2020 um 10:24:01 Uhr:
Denke mal das sich Ersatz in max. 1 Klasse niedriger finden lassen sollte - mir wurde ein Q8 als Ersatzwagen angeboten. Müsste in der Audi-Mobilitätsgarantie zu finden sein...
Ist halt die Frage, was hier dann 'Klasse' bedeutet. Z.b. zahl ich für einen vollen RS7 Versicherung und hab ihn aber 50% der Zeit in dem Monat nicht gefahren. Ist dann ein nackter A7 mit 204PS Diesel ein adäquater Ersatz?
Meiner Meinung nach ja für Serviceleistungen oder Unfallschäden, nein für Werkstattaufenthalte welche unverschuldet, aufgrund Herstellerfehler bzw. Rückrufen auftreten.
Es ist schlichtweg traurig, dass du so ewig jetzt mit dem Auto in der Werkstatt gebunden bist. Bei einem neuen Fahrzeug ärgerlich, wo es ja nicht mal einen wirklichen Ansatz gibt.
Bekomme jetzt doch die neue Pumpe eingebaut, weil die wohl 0,5bar mehr Druck schafft. Klassisches Jugend forscht...
Von dieser Pumpe gibt es übrigens schon wieder eine neue Revision, sogar neuer als in der Ursprungs-TPI. Hat einer von euch VCDS und mag mal sein Motorsteuergerät auslesen? Wie gesagt, das kurzzeitige Blinken der Motorleuchte übersieht man schnell und evtl. sind auch bei euch Zündaussetzer im Speicher.
Meiner kommt ja erst im März. Meinst Du der bekommt gleich die neue Pumpe oder eher nicht?
Das kommt wieder drauf an denke ich. Sie werden wohl ihre Lagerbestände mit der alten ersten mal aufbrauchen und dann wahrscheinlich nur noch die neue verbauen, denn offenbar haben ja komischerweise nicht alle die Probleme mit der alten. Und das ist auch das, was mir an der Sache nicht ganz schmeckt.
Mein Serviceberater hatte die Vermutung angestellt, dass evtl. Teile der Drossel, die sie beim anderen Versuch ausgetauscht hatten, vielleicht ins System gewandert sein könnten. Aber da müsste man ja das gesamte Kraftstoffsystem prüfen. Audi will wohl erstmal die neue Pumpe probieren. Was haltet ihr von der Möglichkeit? War damals auch mein erster Gedanke, ob Teile der Drossel nicht evtl. noch im Schlauch stecken.
Ich bin mega geladen - Gerade Anruf bekommen, die Pumpe ist nicht "mitgekommen", Auto einen weiteren Tag in der Werkstatt. Das sind dann morgen schon 5. Werde gleich trotzdem hinfahren und den A6 freiwillig gegen einen A4 eintauschen, weil mir mittlerweile schlecht wird durch den Zigarettengeruch, als wenn man im Aschenbecher leckt.
Von der Audikundenbetreuung Reaktion 0.
Ich werde mich jetzt rechtlich beraten lassen, inwiefern ich meine anteiligen Leasingkosten geltend machen kann. Ich glaube nicht, dass es das letzte Mal gewesen ist, dass er in der Werkstatt war.
mensch, das is aber auch ne kacke bei dir..
so schön das ist, wenn du zeitnah nach neupräsentation das fahrzeug erhältst, bist du dennoch am anfang nur testfahrer.
und die die später ordern haben das passende auto und auch noch die passenden rabatte.
Zitat:
@Markus II. schrieb am 1. Oktober 2020 um 15:51:38 Uhr:
Ich bin mega geladen - Gerade Anruf bekommen, die Pumpe ist nicht "mitgekommen", Auto einen weiteren Tag in der Werkstatt. Das sind dann morgen schon 5. Werde gleich trotzdem hinfahren und den A6 freiwillig gegen einen A4 eintauschen, weil mir mittlerweile schlecht wird durch den Zigarettengeruch, als wenn man im Aschenbecher leckt.
Von der Audikundenbetreuung Reaktion 0.
Ich werde mich jetzt rechtlich beraten lassen, inwiefern ich meine anteiligen Leasingkosten geltend machen kann. Ich glaube nicht, dass es das letzte Mal gewesen ist, dass er in der Werkstatt war.
Kommt mir alles bekannt vor.... mit meinem Ex RS6 Performance....
Der Außendienst von Audi hat sich null gekümmert , reagierte nicht auf Anrufe vom Händler. Hat er mir ein Protokoll mit 30 Versuchen gezeigt.
Ersatzfahrzeug wurde ich mit irgendwas auf dem Hof abgespeist. Insgesamt war er 3 Monate in der Werkstatt wegen den Bremsen.
Nur auf Anraten eines Kumpels - Arbeit bei BMW - einen Anwalt einzuschalten ist was passiert. Auto wurde dann gewandelt.... also nicht weiter warten und ärgern - du zahlst ein Haufen Geld dafür... war zu lange gutmütig ....
