Alle Infos und Details zum RS6
Um die Wartezeit mal etwas zu verkürzen hier ein Bereich eigens für den neuen RS6 C8. Aktuell stehen ja Vermutungen im Raum, dass er Mitte / Ende 2019 kommen wird.
Auch stehen die Chancen ja nicht so schlecht, dass der kommende RS6 trotz Downsizing seinen V8 behalten wird.
Beste Antwort im Thema
Ich kann mich nur noch schlapp lachen hier...
Da gibt es doch tatsächlich Leute, die dem neuen RS6 schon jetzt bescheinigen, dass er ein Rückschritt respektive kein Fortschritt ist ...(trotz höherem Drehmoment, trotz besserer Beschleunigung als die Performance-Variante des Vorgängers) ..
Da werden Zehntel und Hundertstel herangezogen um eine Bewertung vorzunehmen.
Einen Test, geschweige denn einen Vergleichstest hat es noch nicht gegeben - aber die totalen Autoexperten hier wissen schon, dass der neue eine lahme Lusche ist.
(Im übrigen, sind Vergleichswerte - wer beim Beschleunigen 2 Meter ehr im Ziel ist, erst in 3-5 Jahren von Relevanz, wenn sich einschlägig bekanntes Klientel diese Autos als gebrauchte Resterampe kaufen können um an der Alster oder wo auch immer an der Ampel rumzuposen - durch Euch ist es übrigens so, dass die Lärmvorschriften immer abstruser werden - DANKE)
Sorry ... das ist nichts anderes als Kindergeburtstag oder aber "jungpupertierendes Sch...-Vergleichen"
Sagt von mir aus -- " der Wagen gefällt mir nicht " Design, Ausstattung, Felgen etc. ..alles völlig OK -
Wer allerdings als erwachsener Mensch diesem Auto fehlende Power bescheinigen möchte, ist schlicht und einfach nicht mehr ernst zu nehmen..
PS wartet doch auf die Performance - Variante ... evtl. kann die ja die fehlenden cm kompensieren, oder aber man wird über die Wartezeit hin erwachsen.
Und denen, die hier immer von ein paar Zehntel auf der Rennstrecke sinnieren sei noch mitgegeben. 99 Prozent von Euch, nimmt ein geschulter Tester/Rennfahrer viele Sekunden mit einem deutlich schwächeren Auto ab - weil ihr nicht ansatzweise die vorhandene Leistung auf die Straße/Rennstrecke bringen könnt.
So - "habe fertig"
LG
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7809 Antworten
Selbst wenn es täglich nur 10km sind,muss der Motor das aushalten.
Zitat:
@BerlinUser schrieb am 29. September 2020 um 19:57:48 Uhr:
Selbst wenn es täglich nur 10km sind,muss der Motor das aushalten.
Tut er ja. Nur in Kombination mit schlechtem Sprit nicht sonderlich gut.
Zitat:
@rideitstereo schrieb am 29. September 2020 um 17:08:45 Uhr:
Zitat:
@Markus II. schrieb am 29. September 2020 um 14:37:41 Uhr:
Mal kurzes Update... Die TPI mit der Kraftstoffpumpe wurde zurückgenommen, trifft für meine Fahrgestellnummer nicht (mehr) zu. Audi tappt gerade im Dunkeln, warum er immer noch Zündaussetzer hat. Mein :) muss nun alle Zündkerzen ausschrauben und Fotos sowie eine Kraftstoffprobe und Fragebogen zum Fahrprofil und getanktem Sprit zu Audi einschicken...
Ich glaube leider wirklich, dass dein Fahrprofil absolutes Gift für große Motoren ist. Hast du nicht mal gesagt du fährst nur 20km am Tag?
Ob man 20 Km oder 200 Km am Tag fährt, spielt eigentlich keine Rolle. Es wird jeweils ein Kaltstart und eine Aufwärmphase durchlaufen. Betrachtet man nur die Anzahl der Fahrten, wird der Motor, der täglich 200 Km gefahren wird einem höheren Verschleiß unterliegen, als der mit täglichen 20 Km.
Zitat:
@verkehrshindernis schrieb am 29. September 2020 um 20:28:39 Uhr:
Zitat:
@rideitstereo schrieb am 29. September 2020 um 17:08:45 Uhr:
Ich glaube leider wirklich, dass dein Fahrprofil absolutes Gift für große Motoren ist. Hast du nicht mal gesagt du fährst nur 20km am Tag?
Ob man 20 Km oder 200 Km am Tag fährt, spielt eigentlich keine Rolle. Es wird jeweils ein Kaltstart und eine Aufwärmphase durchlaufen. Betrachtet man nur die Anzahl der Fahrten, wird der Motor, der täglich 200 Km gefahren wird einem höheren Verschleiß unterliegen, als der mit täglichen 20 Km.
Leider nicht korrekt, sorry. Das hat rein gar nichts mit dem Kaltstart zu tun.
Problematisch wird es, wenn viel Kurzstrecke gefahren wird. Der Große Motor hat NIE genug Zeit, um ausreichend warm zu werden und Wasser wie Kraftstoff zu verdampfen. Es sammelt sich immer mehr Wasser oder Sprit im Öl an, bis es zu Schäden kommt..
Zitat:
@rideitstereo schrieb am 29. September 2020 um 20:35:14 Uhr:
Zitat:
@verkehrshindernis schrieb am 29. September 2020 um 20:28:39 Uhr:
Ob man 20 Km oder 200 Km am Tag fährt, spielt eigentlich keine Rolle. Es wird jeweils ein Kaltstart und eine Aufwärmphase durchlaufen. Betrachtet man nur die Anzahl der Fahrten, wird der Motor, der täglich 200 Km gefahren wird einem höheren Verschleiß unterliegen, als der mit täglichen 20 Km.
Leider nicht korrekt, sorry.
Aber sicher korrekt. Jeder gefahrene Kilometer erhöht den Verschleiß und verringert die Lebensdauer des Motors.
Edit: Es macht aber selbstverständlich einen Unterschied ob man 10 mal täglich 20 Km oder einmal 200 Km fährt.
Zitat:
@verkehrshindernis schrieb am 29. September 2020 um 20:43:55 Uhr:
Zitat:
@rideitstereo schrieb am 29. September 2020 um 20:35:14 Uhr:
Leider nicht korrekt, sorry.
Edit: Es macht aber selbstverständlich einen Unterschied ob man 10 mal täglich 20 Km oder einmal 200 Km fährt.
voilà.
Zitat:
@rideitstereo schrieb am 29. September 2020 um 21:10:11 Uhr:
Zitat:
@verkehrshindernis schrieb am 29. September 2020 um 20:43:55 Uhr:
Edit: Es macht aber selbstverständlich einen Unterschied ob man 10 mal täglich 20 Km oder einmal 200 Km fährt.
voilà.
Da haben wir wohl leicht aneinander vorbei geredet :)
Zitat:
@rideitstereo schrieb am 29. September 2020 um 20:35:14 Uhr:
Problematisch wird es, wenn viel Kurzstrecke gefahren wird. Der Große Motor hat NIE genug Zeit, um ausreichend warm zu werden und Wasser wie Kraftstoff zu verdampfen.
Ist das geraten einfach weil große Motoren ja bestimmt langsamer warm werden oder praktische Erfahrung?
Der modernste Motor den ich bisher hatte war der V6 Kompressor von 2016, mit dem bin ich zwei mal im die Ecke zu meinen Eltern gefahren und das Ding war heiß. Mit dem kilometerweisen Fahren bevor überhaupt die Heizung kommt, wie beim B5 2.8, hatte das überhaupt nichts mehr zutun. Wird ja auch absichtlich gemacht, erstmal schön Kats einheizen etc. Kann mir kaum vorstellen, dass der 2020er V8 BiTurbo da wieder Warmlaufphasen wie vor 20 Jahren hat.
Danke für eure Fürsorge, aber mein Fahrprofil ist seit über 20 Jahren so, und ich bin alle Arten von Motoren, klein und eher größer, Diesel und Benziner gefahren, und bisher ging alles ganz gut. Außer Frage, dass Kurzstrecke mehr Verschleiß verursacht, genau wie wenn man den RS6 auf dem Ring prügelt. Zu meiner Entlastung, der Wagen hatte bereits Zündaussetzer bei Kilometer 150 verzeichnet.
Zitat:
@rideitstereo schrieb am 29. September 2020 um 20:02:56 Uhr:
Zitat:
@BerlinUser schrieb am 29. September 2020 um 19:57:48 Uhr:
Selbst wenn es täglich nur 10km sind,muss der Motor das aushalten.
Tut er ja. Nur in Kombination mit schlechtem Sprit nicht sonderlich gut.
Ich glaube jetzt musst du dich aber wieder beruhigen. Was ist bei dir schlechter Sprit? Bei 95 wird die Zündung zurück gestellt und gut ist. Im übrigen hatte ich schon geschrieben dass bei mir nur bester Sprit rein kommt, oder ist Super Plus in deinen Augen bereits schlechter Sprit?
Zitat:
@Markus II. schrieb am 29. September 2020 um 22:43:17 Uhr:
Zitat:
@rideitstereo schrieb am 29. September 2020 um 20:02:56 Uhr:
Tut er ja. Nur in Kombination mit schlechtem Sprit nicht sonderlich gut.
Ich glaube jetzt musst du dich aber wieder beruhigen. Was ist bei dir schlechter Sprit? Bei 95 wird die Zündung zurück gestellt und gut ist. Im übrigen hatte ich schon geschrieben dass bei mir nur bester Sprit rein kommt, oder ist Super Plus in deinen Augen bereits schlechter Sprit?
War nicht konkret auf dich bezogen. Aber es soll Menschen geben die meinen, es wäre völlig egal ob man einem Motor E10 oder 102 Oktan gibt.
Zitat:
@rideitstereo schrieb am 29. September 2020 um 22:49:37 Uhr:
Zitat:
@Markus II. schrieb am 29. September 2020 um 22:43:17 Uhr:
Ich glaube jetzt musst du dich aber wieder beruhigen. Was ist bei dir schlechter Sprit? Bei 95 wird die Zündung zurück gestellt und gut ist. Im übrigen hatte ich schon geschrieben dass bei mir nur bester Sprit rein kommt, oder ist Super Plus in deinen Augen bereits schlechter Sprit?
War nicht konkret auf dich bezogen. Aber es soll Menschen geben die meinen, es wäre völlig egal ob man einem Motor E10 oder 102 Oktan gibt.
Ich kriege viel aus der Entwicklung mit. Da wird nur der Kopf geschüttelt, wenn Kunden in einen RS weniger als ROZ98 kippen. Einfach traurig sowas. 95 Oktan oder E10 hat nichts in einem RS6 zu suchen. Nur weil es (aus gesetzlichen Gründen) im Tankdeckel steht, sollte man es nicht tanken. Bei E10 ist man im Übrigen an der Klopf-Regelgrenze vom MG1 Steuergerät (12 Grad).
Zitat:
@larslindemann schrieb am 29. September 2020 um 23:00:28 Uhr:
Zitat:
@rideitstereo schrieb am 29. September 2020 um 22:49:37 Uhr:
War nicht konkret auf dich bezogen. Aber es soll Menschen geben die meinen, es wäre völlig egal ob man einem Motor E10 oder 102 Oktan gibt.
Ich kriege viel aus der Entwicklung mit. Da wird nur der Kopf geschüttelt, wenn Kunden in einen RS weniger als ROZ98 kippen. Einfach traurig sowas. 95 Oktan oder E10 hat nichts in einem RS6 zu suchen. Nur weil es (aus gesetzlichen Gründen) im Tankdeckel steht, sollte man es nicht tanken. Bei E10 ist man im Übrigen an der Klopf-Regelgrenze vom MG1 Steuergerät (12 Grad).
Bin ganz bei dir.
Hier mal ein interessantes Video für alle 95 Oktan Fahrer:
Zitat:
@rideitstereo schrieb am 29. September 2020 um 23:10:18 Uhr:
Definitiv. Wir fragen unsere Kunden auch immer was sie fahren. Wenn einer 95 Oktan angibt, ist prinzipiell die Gewährleistung bei Audi eingeschränkt. Wir optimieren bei solchen Kunden auch aus Prinzip nicht. Oft leider Beratungsresistent. Für so ein Risiko ist so ein Fahrzeug dann zu teuer.
Zitat:
@larslindemann schrieb am 29. September 2020 um 23:00:28 Uhr:
Zitat:
@rideitstereo schrieb am 29. September 2020 um 22:49:37 Uhr:
War nicht konkret auf dich bezogen. Aber es soll Menschen geben die meinen, es wäre völlig egal ob man einem Motor E10 oder 102 Oktan gibt.
Ich kriege viel aus der Entwicklung mit. Da wird nur der Kopf geschüttelt, wenn Kunden in einen RS weniger als ROZ98 kippen. Einfach traurig sowas. 95 Oktan oder E10 hat nichts in einem RS6 zu suchen. Nur weil es (aus gesetzlichen Gründen) im Tankdeckel steht, sollte man es nicht tanken. Bei E10 ist man im Übrigen an der Klopf-Regelgrenze vom MG1 Steuergerät (12 Grad).
Also das interessiert mich jetzt. Audi erlaubt das Tanken von 95-oktanigem Sprit, weil sie das aus gesetzlichen Gründen müssen? Welche gesetzlichen Gründe sollen das sein? Zudem gehe ich mal davon aus, dass auch bei einem RS6 ein Klopfen des Motors zuverlässig erkannt und entsprechend die Zündung zurückgenommen wird. Außer einer etwas verminderten Leistung passiert da rein gar nichts. Eine Einschränkung der Gewährleistung, wie du in einem weiteren Posting schreibst, sowieso nicht.