Alle Infos und Details zum RS6
Um die Wartezeit mal etwas zu verkürzen hier ein Bereich eigens für den neuen RS6 C8. Aktuell stehen ja Vermutungen im Raum, dass er Mitte / Ende 2019 kommen wird.
Auch stehen die Chancen ja nicht so schlecht, dass der kommende RS6 trotz Downsizing seinen V8 behalten wird.
Beste Antwort im Thema
Ich kann mich nur noch schlapp lachen hier...
Da gibt es doch tatsächlich Leute, die dem neuen RS6 schon jetzt bescheinigen, dass er ein Rückschritt respektive kein Fortschritt ist ...(trotz höherem Drehmoment, trotz besserer Beschleunigung als die Performance-Variante des Vorgängers) ..
Da werden Zehntel und Hundertstel herangezogen um eine Bewertung vorzunehmen.
Einen Test, geschweige denn einen Vergleichstest hat es noch nicht gegeben - aber die totalen Autoexperten hier wissen schon, dass der neue eine lahme Lusche ist.
(Im übrigen, sind Vergleichswerte - wer beim Beschleunigen 2 Meter ehr im Ziel ist, erst in 3-5 Jahren von Relevanz, wenn sich einschlägig bekanntes Klientel diese Autos als gebrauchte Resterampe kaufen können um an der Alster oder wo auch immer an der Ampel rumzuposen - durch Euch ist es übrigens so, dass die Lärmvorschriften immer abstruser werden - DANKE)
Sorry ... das ist nichts anderes als Kindergeburtstag oder aber "jungpupertierendes Sch...-Vergleichen"
Sagt von mir aus -- " der Wagen gefällt mir nicht " Design, Ausstattung, Felgen etc. ..alles völlig OK -
Wer allerdings als erwachsener Mensch diesem Auto fehlende Power bescheinigen möchte, ist schlicht und einfach nicht mehr ernst zu nehmen..
PS wartet doch auf die Performance - Variante ... evtl. kann die ja die fehlenden cm kompensieren, oder aber man wird über die Wartezeit hin erwachsen.
Und denen, die hier immer von ein paar Zehntel auf der Rennstrecke sinnieren sei noch mitgegeben. 99 Prozent von Euch, nimmt ein geschulter Tester/Rennfahrer viele Sekunden mit einem deutlich schwächeren Auto ab - weil ihr nicht ansatzweise die vorhandene Leistung auf die Straße/Rennstrecke bringen könnt.
So - "habe fertig"
LG
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7809 Antworten
Hab mir selber den RS6 bestellt und ist auch bei uns versicherbar ohne hohe Selbstbeteiligung und zu sehr geilen Preisen :-).
Zitat:
@Audiallroad4 schrieb am 30. Oktober 2019 um 13:38:41 Uhr:
Zitat:
@R-Pete schrieb am 30. Oktober 2019 um 09:47:31 Uhr:
Alles klar, bei HDI auch seit heute im System drin. Preis passt für mich. 1600€/Jahr bei SF14 sowie 500SB /150 SB
Wieviel KM im Jahr
12.000km, 2 Fahrer, abschließbare Garage
Endlich - ich freu' mich!
Zitat:
@Andi007 schrieb am 30. Oktober 2019 um 09:59:28 Uhr:
Standheizung ist nun auch verfügbar ;)
Zitat:
@hagen_muenchen schrieb am 27. Oktober 2019 um 19:49:17 Uhr:
Zitat:
@Hermi_A6 schrieb am 26. Oktober 2019 um 10:08:48 Uhr:
Die Keramikbremse am 4g ist in Sachen Bremsleistung absolut top, ich wüsste nicht was ich daran zu beanstanden hätte.
Das die Scheiben grösser werden ist wohl dem höheren Fahrzeuggewicht geschuldet...
Die Keramikbremse im 4G ist sehr gut, aber eben nicht "top" in Sachen Bremsleistung. Siehe bspw. den Vergleichstest in der sport auto 01/2018: Bremsweg aus 200 km/h: Alpina B5 biturbo Touring 135,4m mit Stahlbremse, und Audi RS6 Performance 146,5m mit Keramikbremse (Mercedes E 63 S T-Modell leicht besser als RS6). Auch aus 100 km/h war der Alpina besser, wenn auch nicht so deutlich. Und der Alpina ist eher schwerer als der RS6 4G.
Daher eben mein Wunsch, daß sich die größeren Bremsscheiben auch mal tatsächlich in absoluten Top-Bremsleistungen niederschlagen, besser als alle Konkurrenz!
Testberichte interessieren mich nicht, die praktische Erfahrung zählt ...
Zitat:
@Hermi_A6 schrieb am 31. Oktober 2019 um 10:06:12 Uhr:
Zitat:
@hagen_muenchen schrieb am 27. Oktober 2019 um 19:49:17 Uhr:
Die Keramikbremse im 4G ist sehr gut, aber eben nicht "top" in Sachen Bremsleistung. Siehe bspw. den Vergleichstest in der sport auto 01/2018: Bremsweg aus 200 km/h: Alpina B5 biturbo Touring 135,4m mit Stahlbremse, und Audi RS6 Performance 146,5m mit Keramikbremse (Mercedes E 63 S T-Modell leicht besser als RS6). Auch aus 100 km/h war der Alpina besser, wenn auch nicht so deutlich. Und der Alpina ist eher schwerer als der RS6 4G.
Daher eben mein Wunsch, daß sich die größeren Bremsscheiben auch mal tatsächlich in absoluten Top-Bremsleistungen niederschlagen, besser als alle Konkurrenz!
Testberichte interessieren mich nicht, die praktische Erfahrung zählt ...
Ja mei. Was soll das jetzt aussagen? Die RS6 Bremse ist genauso gut wie die Konkurrenz? Nachgewiesen wodurch? "Praktische Erfahrungen"? Damit kann man sich natürlich alles hindrehen und die Realität ignorieren.
Ich setze möglichst auf Fakten. Da gibt es leider nicht superviele Daten, aber immerhin gibt es eben einen Testbericht der renommierten Zeitschrift sport auto, wo der RS6 in Bezug auf Bremsweg eben nicht "top" im Vergleich zur Konkurrenz abschneidet.
Deckt sich in dem Fall mit meiner praktischen Erfahrung, daß die RS6 Bremse sehr gut ist, aber nicht so gut wie die im Alpina oder bspw. einem Porsche Panamera.
Audi hat m.E. bisher bedauerlicherweise nicht wirklich oft Maßstäbe gesetzt in Sachen Bremsen. Mit dem TTRS vor ein paar Jahren hat sich Audi ja sogar ziemlich blamiert. Die jetzige RS6 Bremse setzt sich auch nicht klar von der Konkurrenz ab, sondern schwimmt höchstens mit. Ich kenne zumindest keinen Test, in dem die RS6 Bremse als Maßstab für andere erwähnt wird.
Aber es wäre ja eine schöne Überraschung, wenn der neue RS6 mit den größeren Bremsscheiben sich hier mal zweifelsfrei an die Spitze des Wettbewerbs setzt, und zwar auch in objektiven Tests nachzulesen. Ich würde mich freuen.
Vielleicht bin ich da auch vorbelastet, da meine vorherigen A6 allroad biturbos beide mit rubbelnden Bremsen aufgefallen sind, da hat schon eine etwas stärkere Bremsung aus höheren Geschwindigkeiten gereicht, um das hervorzurufen. Die Keramikbremse rubbelt immerhin nicht, aber ich habe mir tatsächlich noch mehr erhofft in Sachen Bissigkeit und Bremswirkung.
Zu den Tests sei gesagt das AMG die gleichen Bremswege wie der RS6 hatte, da kann man wohl nicht von einer mittelmäßigen Bremse sprechen ? vielmehr haben die beiden Fahrzeuge im Gegensatz zum BMW eine Keramikbremse. Die Stahlbremse hat im ersten Moment eine bessere Kaltbremswirkung, daher kommt der Vorteil bei der ersten Bremsung. Hätten die Herren Tester z.b. 5 mal hintereinander aus 200km/h abgebremst, wäre der Vorteil einer Keramikbremse deutlich geworden. Wie gesagt sind die grösseren Scheiben beim 4K nur dem wesentlich höheren Fahrzeuggewicht geschuldet um die Standfestigkeit zu gewährleisten...
Ich lese mir ganz sicher vorher einen Test durch, leider bin ich von der Stahlanlage im RS6 C7 enttäuscht worden. Ständiges rubbeln... 4 Satz Scheiben in 14000 km... 3 Monate Werkstatt - gewandelt. Hatte schon Bedenken schneller als 140 zu fahren - da hat die Bremse schon gerubbelt. Hab im Nachhinein einen Test gelesen, dass die Stahlanlage schon nach 1 1/2 Runden auf der Rennstrecke in die Knie gegangen ist - zum Vergleich ein getunter Mtm RS6 hat mehr als 5 Runden mit geänderten Scheiben (Stahl) ohne Probleme absolviert. Meiner Meinung und Erfahrung gibt es für so eine Leistungsklasse nur eine Keramikanlage. Mein Kumpel hat in seinem selten M5 Touring V10 ähnliche Erfahrung mit den Stahlscheiben gemacht - die Autos sind einfach zu schwer bzw. die Bremsenkühlung ist nicht ausreichend.
Zitat:
@Hermi_A6 schrieb am 31. Oktober 2019 um 15:06:13 Uhr:
Zu den Tests sei gesagt das AMG die gleichen Bremswege wie der RS6 hatte, da kann man wohl nicht von einer mittelmäßigen Bremse sprechen ? vielmehr haben die beiden Fahrzeuge im Gegensatz zum BMW eine Keramikbremse. Die Stahlbremse hat im ersten Moment eine bessere Kaltbremswirkung, daher kommt der Vorteil bei der ersten Bremsung. Hätten die Herren Tester z.b. 5 mal hintereinander aus 200km/h abgebremst, wäre der Vorteil einer Keramikbremse deutlich geworden. Wie gesagt sind die grösseren Scheiben beim 4K nur dem wesentlich höheren Fahrzeuggewicht geschuldet um die Standfestigkeit zu gewährleisten...
5 mal hintereinander von 200 auf 0 kommt im real live so gut wie nie vor. Normalerweise sehe ich die Keramikbremsen als das überflüssigste Zubehör an, das es gibt. Wenn allerdings die Stahlbremsen des RS6 genauso schlecht sind wie die meines verflossenen BiTu dann ist die Keramik alternativlos. Mein jetziges Spassauto ist in etwa in der Liga des RS6 angesiedelt und braucht definitiv keine Keramik.
Habe heute erfahren das Carbon innen im November kommt aber auf der Mittelkonsole soll es Klavierlack sein, nur an der Seite bzw. Türen und oben mit Carbon, keine Ahnung warum?! Geht in meinen Augen gar nicht!
Spiegel in Carbon erst nächstes Jahr, dauert noch länger ...
Momentane Wartezeit bei Bestellung ca. 9 Monate, unglaublich, beim RS 6 :eek:
Ich habe bei meinem noch blaue Bremssättel und Standheizung nachgeordert ;)
hat sich also nix geändert bei Audi....
früher haben wir gemeckert bis die Autos in den KOnfigurator kommen.....jetzt bekommen sie es schneller hin....das Auto abholen dauert dann wieder länger......herjee...
Zitat:
@verkehrshindernis schrieb am 31. Oktober 2019 um 16:36:40 Uhr:
Zitat:
@Hermi_A6 schrieb am 31. Oktober 2019 um 15:06:13 Uhr:
Zu den Tests sei gesagt das AMG die gleichen Bremswege wie der RS6 hatte, da kann man wohl nicht von einer mittelmäßigen Bremse sprechen ? vielmehr haben die beiden Fahrzeuge im Gegensatz zum BMW eine Keramikbremse. Die Stahlbremse hat im ersten Moment eine bessere Kaltbremswirkung, daher kommt der Vorteil bei der ersten Bremsung. Hätten die Herren Tester z.b. 5 mal hintereinander aus 200km/h abgebremst, wäre der Vorteil einer Keramikbremse deutlich geworden. Wie gesagt sind die grösseren Scheiben beim 4K nur dem wesentlich höheren Fahrzeuggewicht geschuldet um die Standfestigkeit zu gewährleisten...
5 mal hintereinander von 200 auf 0 kommt im real live so gut wie nie vor. Normalerweise sehe ich die Keramikbremsen als das überflüssigste Zubehör an, das es gibt. Wenn allerdings die Stahlbremsen des RS6 genauso schlecht sind wie die meines verflossenen BiTu dann ist die Keramik alternativlos. Mein jetziges Spassauto ist in etwa in der Liga des RS6 angesiedelt und braucht definitiv keine Keramik.
"Keramitbremse das überflüssigste Zubehör.." Absolut, in der "Unwichtigkeitsskala" stehen gute Bremsen knapp hinter Licht (schade dass es beim RS6 keine Halogenscheinwerfer mehr gibt) und Qualität der Reifen :rolleyes: "200-0 kommt im real live nie vor": Brems mal auf der AB von 250 auf 100 hintereinander wegen fahrenden Verkehrshindernissen runter, dann freust du dich über anständige Bremsen ;) Wenn du auch eines dieser Verkehrshindernisse bist brauchst du auf deinem Spassauto definitiv keine Keramikbremse :D;)
Zitat:
@rudiyoda1 schrieb am 31. Oktober 2019 um 19:34:07 Uhr:
hat sich also nix geändert bei Audi....
früher haben wir gemeckert bis die Autos in den KOnfigurator kommen.....jetzt bekommen sie es schneller hin....das Auto abholen dauert dann wieder länger......herjee...
Ja genau :rolleyes:
unbegreiflich warum das so ist ...
Übrigens ich war für meinen heute kurz in Neckarsulm, ich war echt sehr sehr überrascht, ich habe noch nie so wenig Leute dort gesehen, fast der ganze Abholungsbereich war leer, wo die Autos normal stehen. :eek:
Also ich sage mal so, vorsichtig, ich glaube nicht das es momentan an der Arbeit liegt, der RS6 verkauft sich bestimmt gut aber was ich heute rausgehört habe, warten auch viele noch bzw. man sieht ja wie Audi die RS Modelle vorgestellt hat, am liebsten hätten sie diese gar nicht vorgestellt, sondern nur so zack und hier sind sie. :eek: Echt schade früher gab es noch einen Werbespot usw. und jetzt wird das Auto irgendwo am Flughafen in der letzten Ecke geparkt!!! :eek:
Komisch das die jetzigen Q8 Bremsen tadellos funktionieren, obwohl die Kiste noch schwerer ist (bin positiv überrascht). Hat auch mehrere Bremsungen aus 200 hintereinander überlebt. War sehr skeptisch... Aber trotzdem werde ich beim nächsten RS6 definitiv Keramik bestellen, die Kisten haben einfach zu viel Dampf. Alles andere ist sinnfrei..
Zitat:
@inxs777 schrieb am 31. Oktober 2019 um 19:46:03 Uhr:
Zitat:
@verkehrshindernis schrieb am 31. Oktober 2019 um 16:36:40 Uhr:
5 mal hintereinander von 200 auf 0 kommt im real live so gut wie nie vor. Normalerweise sehe ich die Keramikbremsen als das überflüssigste Zubehör an, das es gibt. Wenn allerdings die Stahlbremsen des RS6 genauso schlecht sind wie die meines verflossenen BiTu dann ist die Keramik alternativlos. Mein jetziges Spassauto ist in etwa in der Liga des RS6 angesiedelt und braucht definitiv keine Keramik.
"Keramitbremse das überflüssigste Zubehör.." Absolut, in der "Unwichtigkeitsskala" stehen gute Bremsen knapp hinter Licht (schade dass es beim RS6 keine Halogenscheinwerfer mehr gibt) und Qualität der Reifen :rolleyes: "200-0 kommt im real live nie vor": Brems mal auf der AB von 250 auf 100 hintereinander wegen fahrenden Verkehrshindernissen runter, dann freust du dich über anständige Bremsen ;) Wenn du auch eines dieser Verkehrshindernisse bist brauchst du auf deinem Spassauto definitiv keine Keramikbremse :D;)
Naja, ich meinte ja 5 mal hintereinander von 200 auf 0. Hatte ich noch nie. Zum Glück. Und nein, mein Name ist nicht Programm ;)
Es geht hier ja nicht von 200 auf 0 - aber bei dieser Beschleunigung kommt des öfteren vor, dass man schnell mal von 200 und mehr wieder auf 100 bremst.