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- Alfa GT JTD 150 PS Diesel - Erfahrungen - nach den 1000 km Laufleistung
Alfa GT JTD 150 PS Diesel - Erfahrungen - nach den 1000 km Laufleistung
Hallo, moechte mich als hier als Neuankoemmling melden,
genauso wie ein Alfa Romeo fuer mich eine Auto-Neuerfahrung
war, also eine "Blackbox".
Es wird fuer andere Alfa-Interessenten bestimmt auch nicht
ohne Interesse sein. Was, ein Alfa Diesel ???
Vorwort :
Erhalten habe ich meinen Euron.4 GT JTD am 6. Dezember 2005.
Eigentlich interessierte ich mich lauwarm fuer einen Alfa 159,
heiss bin ich ( erst gegen alle Vernunft, und dann erst recht
nach einer Probefahrt ), mit einem GT wieder nach Hause gekommen.
Das Auto war bei der Uebergabe in einem perfekten Zustand
( entgegen meiner Erwartung ), die Papiereuebergabe wurde
mit einer Flasche Schampus und einer Enthuellung ( das Auto
war unter einer nikolausroten Maserati-Decke versteckt), gekroent.
Weder in Renault-, Citroen- SAAB-Werkstaetten wurde ich bisher
insgesamt so nobel behandelt.
Na denn,
dann geht es los - bis 1000 km absolut keine Vorkommnisse.
***************************************
19.12.2005
"...... heute abend hat noch ein Nachbar, ohne Vorrede, das Lied
vom wunderschoenen neuen Auto gesungen. Sehr ungewoehnlich
fuer Schwaben ! "
Der erste kleine Defekt ist jetzt sichtbar.
Zwei Heizfaeden der Heckscheibe sind anscheinend
beschaedigt - das ist wahrscheinlich nur eine Bagatelle ?
Aergerlich ist der Oeffnungsmechanismus der beiden GROSSEN Ein-
stiegstueren. Die erste Rastung beim Oeffnen ist fast zu eng zum
Einsteigen, die zweite reisst der Mechanismus so weit auf, dass es
am ersten Tag ( in einer Tiefgarage ) fast auf beiden Seiten zu
Blechschaeden gekommen waere. Man wird sich aber daran gewoehnen.
Beifahrer dringend warnen !
Der erste Lackstift ist deshalb schon von Noeten - aber wegen der
Lackfarbe noch nicht lieferbar . . . . .
Der GT erscheint mir auch als mein bisher bestes
Winterauto. Konnte bisher leider nicht viel fahrwerksmaessig ausprobieren,
denn meine Familie war an Bord, es war fuer sie die erste Fahrt, es waren
alle begeistert ( vor allem auch die 1,75 m Grossen hinten ! ). Kommentar :
"Nobelnobel, kann man sich dran gewoehnen will auch Einen haben . . . . ."
Kilometerstand 1055
Dieselverbrauchsdurchschnitt z.Zt. 6,7 l/100 km , Schnee inbegriffen.
Beste Antwort im Thema
BMW-Ebbe und eine 520 Diesel-Probefahrt
Zitat:
Original geschrieben von gt_blackbox_jtd
28.03.2009
"Vorauszuschicken ist dabei ist aber, dass der BMW-Verkaeufer an der Strippe es
nicht fuer moeglich ansah, eine Probefahrt mit einem 530 Diesel zu organisieren.
Das gibt erst mal enorm viele Minuspunkte."
02.04.2009
******
Ueberraschend kann ich Urlaub haben und gebe es mir in Form einer Probefahrt
mit einem weissen 520 Diesel Automatik.
Fazit in der Kuerze:
Das Innenraumdesign ist sehr zeitgenoessisch, Gleichstand Audi, Mercedes, VW.
Alles O.K., aber es prickelt nicht gerade.
Der Motor springt deutlich als Diesel an, wird dann recht kultiviert, bei Volllast jedoch
wieder zur Nagelbuechse (dagegen schweigt sich mein Alfa eher aus).
Vollast erzeugt einen aehnlichen Schub wie im Alfa GT JTD.
Die Automatik ist meist O.K., vielleicht ein bisschen zu traege im Ansprechen, ab und
zu passiert ihr (wenn auch selten) ein unmotiviertes Rucken. Auf Serpentinen kommt
sie manchmal ein klein bisschen ins Gruebeln.
Die Lenkung ist ein bisschen zu nervoes um die Mittellage, es empfiehlt sich konzen-
triert zu fahren.
Das Fahrwerk macht mir zu viele Eigenbewegungen mit leisem Knautschen, das Auto
gibt sich im Kurvengeschlaengel etwas behaebig. Das ist nicht meins.
Ein Will-Haben-Faktor will sich nicht bei mir einstellen.
******
Am Samstag bekam ich nochmals einen Jaguar XF 2.7L 207 PS Diesel zur Probe.
Bin nochmals die selbe Strecke wie im 5er Diesel-BMW gefahren.
Fazit in der Kuerze:
Das Innenraumdesign wirkt eher futuristisch-elegant in Kombination mit den
Materialien einer Luxusyacht. Das prickelt.
Der Motor springt deutlich als Diesel an, wird nach 10 Sekunden auch aussen
recht kultiviert, grummelt tief-sonor bei normalen Drehzahlen, bei Volllast wird
er deutlicher, klingt jedoch niemals wie eine Nagelbuechse, sondern einfach
nach kernigem Sechszylinder. Eigentlich ein Ohrenschmaus.
Die Automatik ist blitzschnell zur Stelle. Im Serpentinengewimmel ist sie ein
Genuss.
Die Lenkung ist ein sehr ausgewogen.
Das Fahrwerk laesst einen glauben, man saesse in einem viel kleineren Auto.
Meine "Direktion" steigt insofern ein, und faehrt auf der Landstrasse sofort einen
ganz schoen heissen Reifen. (Normalerweise faehrt sie einen Golf-Klasse
Citroen C4). Sie ist sehr angetan vom Wagen.
Der Will-Haben-Faktor ist aeusserst verdaechtig.
*************************
Diese Woche kann ich noch einen neuen Jaguar XF 3.0L S 275 PS Diesel
zur Probe fahren - juhuu ! ("Direktion" auch juhuu !)
******
Der Alfa GT ist brav wie immer, bekommt deshalb naechste Woche wieder
sein blitzblanken Sportspeiche II-Sommerschuhe.
Ähnliche Themen
451 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Ale Petacchi
@406
Zum Alfahändler: Ich bin der Meinung, dass wenn die Werkstatt z.B. neu aussieht, und sauber ist, auch sauber gearbeitet wird... Wird einem freundlich ein Kaffee angeboten? wird man sofort bedient? usw.
Bei meiner Werkstatt ist das so (Boden in der Werkstatt sieht aus wie bei mir im Wohnzimmer), und ich finde es spricht einfach für sich.
Wer sich nämlich anständig um Kunden kümmert, sauber ist etc. kümmert sich genauso seriös um die Autos!
Da ist sehr viel wahres dran und trifft exakt, wie ich zu "meiner"
Werkstatt kam.
Wenn es d i e haette sein sollen, die 10 km von mir weg ist,
dann haette ich keinen Alfa haben wollen. So sind es nun 30 km
Entfernung, aber die sind es immer wert.
Weiterhin hatte ich die Moeglichkeit einen Freund zu fragen, der
einen GT hatte (-> 30 km), womit sich die Sache vollends
geklaert hat.
Lebensdauer 1.9L JTDM, 150 PS ?
Da sehe ich kein Problem, hat sich doch General Motors da
heftigst bei Fiat/Alfa Romeo eingekauft- Wir finden diesen Motor
deshalb auch bei SAAB, Opel, Cadillac usw. usf.
Uebrigens, wenn ich richtig informiert bin, wird dieser Motor
in Kaiserslautern hergestellt (sagt einer, der in diesem Werk
arbeitet).
isch abe gaine Xenon !!
Standlischdbirnschen -> isch abe gaine Xenon !!
"10:00 Uhr
bei Klaiber den GT abgegeben plus Auftrag beide Standlicht-
birnchen zu wechseln und sich die Lackkratzer vorzunehmen.
Haben uns Espresso einfuellen lassen (samt Croissants),
verschiedene 159er Gebrauchtwagen zeigen lassen.
11:15 Uhr
Das Turbo-Wastegate-Ventil hatte anscheinend
wohl kurz mal geklemmt gehabt, berichtete die Fehlerauslese,
falls nochmals Fehlermeldung, dann neues Wastegate-Ventil.
2 Standlichtbirnchen gewechselt."
Bin gespannt, was der Standlichtbirnchenanteil an den 1Std. 15Min.
war.
*************************************
Apropos Werkstaetten :
Gestern den kleinen Citroen C3 HDI aus der Werkstatt geholt
nach der 80 000er Inspektion.
Der selbe logische Inhalt wie bei GT JTDM bei der 20 000er.
Kosten ? = aber oha, beinahedie selben !!!!!! :-o
C3 HDI 298.- EUR . . . . . . . . . . . .
GT JTD 348.- EUR . . . . . . . . . . . .
[/navy]
*************************************
NACHTRAG:
music_non_stop,
Hampi,
blackbox_jtd
hatten alle diesen
"FEHLER
MOTOR-
ÜBER-
WACHUNGS-
SYSTEM"
BEIM kurzzeitigen
MOTORABWUERGEN !
Isch abe gaine Xenon
Nur mal ssum Verglaisch - gaine Xenon, 2 Standlischdbirnschen gewäxeld :
http://www.alfa-gt.de/include.php?...
13,88 EUR inkl. Mwst.
Der Audi A5 ?
Gestern fuhr ich bei einem grossen Audi-Haendler unserer Region vorbei.
Keiner hat sich im Ausstellungsraum fuer mich interessiert (hatte T-Shirt an
mit Aufdruck "Panama-City", hihi). Kein A5 im Raum. Meine Frage an uninteres-
siertes Personal :
"Ist das da draussen der A5 ?" uninteressierte Antwort "jaja".
Fuhr draussen mit dem GT am A5 vorbei. Lustigerweise haben sich alle
Audi-Leute bewundernd nach dem GT umgedreht, beim Verkaeufer folgte
dem bewundernden Blick ein Stirnrunzeln.
Im A5 sass ein Mechaniker (Mechatroniker?? *007* ) im Blaumann. Der
A5 glaenzte vorn eigentlich nur durch seine Tageslichtbeleuchtung-Lidschatten,
ansonsten das uebliche Audi-Fischmaul.
40 Minuten spaeter.
Ging wieder in den Verkaufsraum.
Wieder hat sich keiner fuer mich interesseirt.
Der A5 stand jetzt in der Raummitte, ein 3.0TDI, hungrig die Motorhaube aufge-
rissen, hungrig, weil ihm die Batterieladekabel aus den Mundwinkeln hingen.
Warum hat mich der A5 interessiert ?
Er ist ein Stil-Mischmach aus den gaengigen Audi-Corporate-Identity-Merkmalen,
Elementen eines teuren Mercedes-Benz-Coupés (5,7 Liter V8) von ca. 1988,
verruehrt mit Stilelementen unserer Alfa Romeo GTs.
http://www.alfa-gt.de/misc/uploads/forum/5_AA_Ohohoh.jpg
Keiner interessiert sich fuer mich, also oeffne ich die Fahrertuer. Drinnen macht es,
fuer mich, den bemuehten Eindruck sich dem Werteausdruck aelterer Daimler-
Limousinen naehern zu wollen. Es ist aber alles tiptop verarbeitet. Die Instrumente
mit den ins Ovale verzerrten Rundinstrumenten mag ich ueberhaupt nicht.
Vielleicht ist das alles etwas fuer die Herren ueber 60 ? Hihihi, bin ja eigentlich
auch bald einer.
Die Raumverhaeltnisse und die Kopffreiheit erscheinen mir 1:1 von unserem GT
uebertragen. Der Durchstieg in die hintere Bankreihe erscheint mir von der Be-
quemlichkeit her identisch zum GT, der Platz zum Sitzen eher geringer. Den Koffer-
raum habe ich mir nicht mehr angesehen, er soll bei 440L zu den 330L des GTs
liegen.
Mein Eindruck im allgemeinen ? Schade eigentlich - es sprang absolut kein Funke
ueber, vielleicht dann aber beim Fahren ? Vielleicht dann, wenn sich einer fuer mich
interessiert haette . . . . . . . . . .
ddddoppelt ?
Oha, ist das denn nun einer einer oder zwei ?
http://www.alfa-gt.de/misc/uploads/forum/13_Unbenannt-1.jpg
Zwei! Siehst du nicht, die haben doch ein unterschiedliches Kennzeichen!
Traeumen Bordcomputer von elektronischen Schafen ?
"Traeumen Bordcomputer von elektronischen Schafen ?"
17.06.2007
Kilometerstand 29.985 km
Aussentemperatur 29 Grad Celsius.
Durchschnittsverbrauch seit Paris und Luftdruck-
erhoehung ( vorher genullt ) jetzt bei 6,7L Diesel/100km,
trotz Einschaltens der Klimaanlage und Tagesfahrlicht.
Hatte k e i n Tagesfahrlicht eingeschaltet, auch k e i n Standlicht.
Dennoch piept es waehrend der Fahrt ploetzlich.
"STANDLICHT LINKS DEFEKT"
Spaeter ausgestiegen, Licht eingeschaltet, tatsaechlich, Standlicht-
birnchen links funktioniert nicht - seltsam, wurde doch gerade aus-
gewechselt . . . . . . .
Handbuch ueber "Lampen" gelesen -> gibt gar nicht viel her.
Spaeter musste ich noch eine Runde fahren.
Es war ploetzlich wieder alles in Ordnung.
*************************************
Als ich vor Jahren mit meinem SAAB 9000 vor Jahren im Stau in bruetender
Hitze in Mailand im Stau fuhr, zeigte der Bordcomputer bis zu 75 Grad Celsius
im Schatten an (Auspuffgashitze Vordermann ?), dann behauptete er ploetzlich,
er haette ein automatisches Getriebe, dann wechselte er auf arabische Schrift-
zeichen . . . . . . . .
"Traeumt HAL eigentlich ?"
18.06.2007
Kilometerstand 30.001 km
Aussentemperatur 27 Grad Celsius.
Wieder piept es waehrend der Fahrt ploetzlich.
"STANDLICHT LINKS DEFEKT"
Ist hier "HAL" der Bordcomputer am Werk ?
Jetzt ist mir alles egal. Wollte schon immer wissen, ob man
auch ohne Xenon-Licht zu haben die Stossstange fuer den
Standlichtbirnchenwechsel demontieren muss.
Das Handbuch als Anleitung dazu kann man glatt vergessen.
Im Gegenteil, ich kam dadurch auf falsche Ideen.
Die GUTE NACHRICHT (ohne Xenon):
Wenn es draussen hell ist, bekommt man ein Standlicht-
birnchen im Freien mit etwas Geschick in 5 Minuten eigen-
haendig gewechselt.
Ich habe es aus-, dann wieder eingebaut, im Augenblick
funktioniert alles wieder - ein bisschen Kontaktprobleme ?
Die SCHLECHTE NACHRICHT:
Vom Handbuch verwirrt habe ich an einer falschen Schraube
gedreht und den den ganzen Lampeneinsatz verdreht . . . ->
ab in die Werkstatt zur Scheinwerferjustierung.
War gerade beim Autohaus Klaiber wegen einem ersetzten (nun glaskoerpersockel-
beschaedigten) Standlichtbirnchen, wurde kostenlos ausgetauscht.
Lustig ist:
Generell verlangt Klaiber (lt. Meister Wilhelm) NICHTS an Arbeitsstunden bei Xenon,
nur fuer das Material Leuchtmittel selbst. Selbst bei einem Fiat Bravo, bei dem bei
Xenonleuchtmittelersatz den Abbau der vorderen Stossstange bedeutet = 1 Stunde
Arbeit, wird fuer die Arbeitszeit nichts berechnet.
So, nun
HÖRET HÖRET !
vorbeugend (bei mir Nicht-Xenon) :
Habe mir, auf Empfehlung der Werkstatt, hin einen SPANNUNGSSPITZENKILLER,
Kostenpunkt 13,90 EUR, gleich einbauen lassen, denn erfahrungsgemaess verrecken
die Standlichtbirnchen gerne, wenn man vergessen hatte beim Motor ausschalten
das Tagesabblendlicht auszuschalten und hinterher mit eingeschaltetem Licht startet.
Das 13,90 EUR-Teil soll lt. x-fachem Einbau bei Klaiber 100%-tige Wirkung gezeigt haben,
was die Vermeidung von Spannungsspitzenschäden beim Motoranlassen betrifft.
Eine Werkstatt, die n i c h t s fuer den Arbeitslohn bei Leuchtmittelersatz verlangt,
wird wissen, warum sie solch ein Heinzelmaennchen auf Wunsch anbietet.
Spannungsspitzenkiller
Spannungsspitzenkiller
Es ist nicht viel dran,
wahrscheinlich ist in dem Kaestchen ein Kondensator drin.
Das eine Kabel ist mit dem Pluspol verbunden, das
andere mit dem Minuspol.
http://www.alfa-gt.de/misc/uploads/forum/96_Spannkill01.jpg
http://www.alfa-gt.de/misc/uploads/forum/39_Spannkill02.jpg
Natuerlich liegt das Kaestchen normalerweise nicht einfach so in der Gegend
rum, ich hab hier nur mal alles dekorativ ausgelegt . . . . .
Zukunftsaussichten
22.06.2007
Da dieser Motor auch im GT kommen wird, haben
wir da ja schoene Zukunftsaussichten, freue mich drauf:
Zitat
AMS 14/2007
S. 36 :
"Ganz wichtig,qerade fuer den am
häufigstenten verkauften Sport Combi,
wird der neue 1‚9-Liter-Diesel namens
TTiD sein.
Der Vierzylinder lässt zwei Turbolader
für eine gleichmäßige Leistungsent-
faltung arbeiten: einen kleinen bis
1500/min. darm schaltet sich der grö-
ßere bis 3000/min zu und übernimmt
danach allein die Beatmung. Von
diesem modernen Job-Sharing spürrt
der Saab-Fahrer nur eines: gleichmä-
ßige LeistungsentfaltUng von unten
heraus.
Das Drehmoment von maximal 400
Newtonmeter in Kombination mit der
Sechsgang-Automatik ergibtein Rund-
um-sorglos-Paket. Rechter Fuß aufs
Gaspedal, durchtreten, Leistung genie-
ßen. Die Geräuschkulisse informiert
zwar darüber, dass hier nach dem Die-
seiprinzip gearbeitet wird, nervt aber
nie. 6,8 Liter Normverbrauch pro 100
lan gibt Saab für den neuen Motor an."
http://www.alfa-gt.de/misc/uploads/forum/38_Biturbo_GT_JTD.jpg
Na, das hoert sich doch superlecker an.
Lasst erst mal die SAABler das Ding gruendlich ausprobieren.
US-Meinungen "Sportwaegen"
29.06.06.2007
Kilometerstand 30.380 km
Aussentemperatur 19 Grad Celsius.
***
Seit ueber 2000km (=letztes Bordcomputerzuruecksetzen)
mit 215/45 R17ern
vorn 3,1bar, hinten 3,0 bar
Klimaanlage und Tagesfahrlicht ab und zu eingeschaltet !
Dieseldurchschnittsverbrauch bei 6,7L /100km.
**********************************************************
Lustiges Resumée zu "Sportwaegen" im Vergleich in
CAR and DRIVER, USA, Jun 07
Titel:
"2008 AUDI TT A SPORTS CAR AT LAST?"
Uebersetzung:
"Ist der 2008er AUDI TT schlussendlich ein SPORTWAGEN ?
4. PLATZ:
************
Ford SHELBY MUSTANG GT
GLANZLICHTER :
Haemmernder Auspuffklang,
Heck-Powerslides nach Wunsch,
zieht Glotzer an.
ABWERTENDES :
Seltsame Lufthutze auf der Motorhaube
nicht viel schneller als ein Mustang GT.
GESAMTURTEIL :
Immer noch ungehobelt - und auch noch stolz drauf.
3. PLATZ:
************
NISSAN 350Z
GLANZLICHTER :
Am meisten Bums fuers Geld,
Sehr gutes Lenkverhalten und Bremsen,
der schnellste auf der Rennpiste.
ABWERTENDES :
Billiges Wageninneres,
Innengeraeusch wie eine Kaffeemuehle.
GESAMTURTEIL :
Eine sehr gute Gesamtleistung laesst einen
die Maengel ertragen.
2. PLATZ:
************
AUDI TT 2.0T
GLANZLICHTER :
Fuehlt sich an wie ein Luxuswagen,
laeuft wie ein richtiger Sportwagen.
ABWERTENDES :
Frontantriebseinfluesse,
nutzlose hintere Sitzbank,
teuer.
GESAMTURTEIL :
Ein VW Golf GTI in einer sexy Aussenhaut.
1. PLATZ:
************
MAZDA RX-8
GLANZLICHTER :
Handliches und fahrersensibles Fahrwerk,
man faehrt auf einfache Weise damit recht schnell,
guter Geldgegenwert.
ABWERTENDES :
Ein Mauerbluemchen was Motoren-Bums anbetrifft,
saeuft wie ein Privat-Duesen-Jet,
GESAMTURTEIL :
Zwar hier der Gewinner,
aber zu Perfektion fehlen noch zusaetzliche 100 PS."
Im Reich der Schluempfe
12.07.2007
Kilometerstand 30.850 km
Aussentemperatur 22 Grad Celsius.
Durchschnittsverbrauch Luftdruck-
erhoehung ( vorher genullt ) seit 2500 km
jetzt bei 6,8L Diesel/100km.
***
Im Reich der Schluempfe (Bugattimuseum Mulhouse (F)) =
Musée national
Collection Schlumpf
Mulhouse
+
der Tanz mit der "Koenigs-Kobra" ( Porsche 997 S = 911 S )
355 PS, 400 NM mit Auspuffklappensystem.
Fahrleistungen in der Praxis identisch mit dem 911 Turbo :
http://www.alfa-gt.de/misc/uploads/forum/59_IMG_1825mini.jpg
"Woischd Du, wenn i mit dem Auddo fahr, bin i nach 2 Schdond
absolud faerrrdich".
Das war die Begruessung meines Freundes, kurz bevor wir
in den ELF-ESS einstiegen.
Saegend und hechelnd katapultierten wir uns mit dem kreischen-
den Elfer durch den kurvenreichen Hochschwarzwald, den Adrenalin-
spiegel mindesten so hart am Anschlag wie der Kopf beim Gasauf-
reissen haltlos an die Kopfstuetze knallt. Die 100 Meilen
wurden dabei oefter touchiert, die moerderisch guten Bremsen sind
dabei eine absolute Notwendigkeit. Auch beim Beifahrer ist der auf-
tretende Pulsanstieg enorm.
http://www.alfa-gt.de/misc/uploads/forum/51_IMG_1830mini.jpg
Die Rheinautobahn ist hackedicht, wir troedeln hinein nach Muehl-
hausen, vorbei an den "Usines Peugeot-Citroen". Auffaellig die
Begeisterung junger Franzosen fuer das Auto, oft sehen wir erhobene
Daumen und strahlende Gesichter. Das ist romanische Lebensfreude
und Begeisterung, kein Kleingeist-Neid.
"Wart, i muss nochamal des Auspuffklaepple aufreissa !!" hoere ich,
und er saegt strahlend an den Ampeln davon.
Nun, das Schlumpf-Museum. Ich mache nicht zuviele Worte dazu,
ich kann nur sagen eine wahre Schatzkammer an Autokostbarkeiten !
Auf dem Heimweg uebernehme ich das Steuer. Es ist alles sehr schwer-
gaengig und direkt, an der ersten Ampel wuerge ich den Wagen erst mal
ab, unter 1500 U/min geht eben nichts. Hahaha - Anfahrschwaeche ?
Bis 3000 U/min weht ein warmer Wind, ab 3500 U/min beisst er staerker
zu und scheint gefaehrlich zu werden, ab 5000 U/min wird er zum heissen
Orkan, und ab 6000 U/min bis 7000 U/min zur gefaehrlichen Kobra, sofern
man ihn nicht richtig zu nehmen weis. Dabei will er nie praezise gerade-
aus laufen, sondern lechzt dringend nach der naechsten Kurve. In welli-
gen Serpentinen schlaegt und stoesst das Lenkrad recht heftig, man muss
es schon herzhaft festhalten und den Sturm mit Koerpereinsatz abreiten.
Aus Serpentinen heraus keilt das Heck schon mal trotz EPS aus, wird
dann aber elektronisch weich abgefangen - es ist aber eine sehr ernsthafte War-
nung "nimm mich auf jeden Fall sehr ernst !" - man sollte immer "mit Birne"
fahren, sonst wird die Fuhre zur beissenden Koenigs-Kobra.
Durchschnittsverbrauch auf die 475 km ? Erstaunliche 10,5L/100km an Superplus.
Naja, der Wagen wiegt auch nicht mehr als mein GT. Irgendetwas um die
1450 bis 1500 kg.
Wiedereinsteigen in den GT ?
Huch, was fuer ein anderer Motorenklang, der GT faehrt sich, trotz des
identischen Gewichtes, in der Relation leicht wie ein Gokart - und - einfach und
laessig wie ein Spielzeug - und - auf der Autobahn einfach nur zielstrebig
geradeaus !
Gerade konnte ich, nach dem Elfer und zwei Stunden Fahrzeit, noch mein Hemd
auswringen, dagegen geleitet mich der GT, freundlich wie eine Kindertante, ganz
einfach nach Hause. Ist der Alfa Romeo GT somit nicht der wahre "Gran Turismo"
im woertlichen Sinne, das Auto fuer die lange Reise ? Der Elfer war dagegen
der adrenalinpushende Ritt auf der Kanonenkugel.
Naja, der Elfer ist ja nur der Zweitwagen meines Freundes, den Langstrecken-
alltag erledigt ein Alfa Romeo 159 Sportwaggon mit dem 150PS Dieselmotor ->
"Woischd, doo hoerschd garnix vom Modor . . . . . . ." ;-)
BILDER SCHLUMPF-MUSEUM kommen hier noch !
Fotos vom Reich der Schluempfe
Nach Mulhouse zum Schlumpf-Museum:
http://www.alfa-gt.de/misc/uploads/forum/18_IMG_1834_Mulhouse.jpg
http://www.alfa-gt.de/.../82_IMG_1840_911S_vor_Schlumpf.jpg
http://www.alfa-gt.de/.../20_IMG_1843_Museum_Schlumpf.jpg
http://www.alfa-gt.de/.../40_IMG_1848_Museum_Eingang.jpg
http://www.alfa-gt.de/.../71_IMG_1851_Museum_Eingang.jpg
http://www.alfa-gt.de/.../76_IMG_1853_Museum_Eingang.jpg
Die Schatzkammer ist "wie Weihnachten"
http://www.alfa-gt.de/misc/uploads/forum/99_IMG_1854_Schatzkammer.jpg
Wahnsinn ! ! -> Ein Bugatti Royal ! Wert ? nicht schaetzbar
http://www.alfa-gt.de/.../22_IMG_1855_B_Royal_HiLinks.jpg
http://www.alfa-gt.de/.../68_IMG_1859_B_Royal_Vo_Links.jpg
http://www.alfa-gt.de/misc/uploads/forum/3_IMG_1861_B_Royal_Fahrer.jpg
http://www.alfa-gt.de/.../90_IMG_1862_B_Royal_Interieur.jpg
Naja, 12 763 cm3 an Hubraum sollen da schon sein
http://www.alfa-gt.de/.../74_IMG_1865_B_Royal_FrontTafel.jpg
http://www.alfa-gt.de/misc/uploads/forum/36_IMG_1868_Schatzkammer.jpg
RR, RR, RR, RR usw. usf.
http://www.alfa-gt.de/.../54_IMG_1869_Schatzk_viele_RollsR.jpg
Schaetzchen ueber Schaetzchen, unglaublich
http://www.alfa-gt.de/.../76_IMG_1876_Isotto_Fraschini1928.jpg
Batman laesst gruessen, absolut messerscharfe Geraete
http://www.alfa-gt.de/.../21_IMG_1878_Voisin_C28_1936.jpg
Siehe da, was ist das ?
http://www.alfa-gt.de/.../81_IMG_1883_Alfa_8C_2.9A_Seite.jpg
Irgendwann winselte der Fotoapparat um Gnade, das Stammhirn auch,
deshalb blieb nach der Rueckkehr nur noch die Frage so stehen:
"Wann fahret mir denn wieder hin . . . . . . ???"
Es gilt, denn das Eisenbahnmuseum ist auch gar nicht weit.
Zitat:
Original geschrieben von wasserloeslich
scheint echt einen besuch wert zu sein... gib doch mal die adresse mit an ;-)
M.
Du musst nur auf die Rheintal-Autobahn Mannheim-Basel, dann ganz einfach
nach Muehlhausen, frz. Mulhouse (s. auch meine ersten beiden Fotos dazu),
das ist recht kurz hinter der franzoesischen Grenze, dann Centre-Ville, also
Stadtzentrum anpeilen, Du siehst dann ueberall Schilder zum Museum.
http://www.alfa-gt.de/misc/uploads/forum/29_IMG_2000_Prospekt.jpg
Ach Du liebe Zeit, was wir lt. Prospekt nicht alles uebersehen hatten . . . . . .
Z.B. 101 Kindertretautos . . . . . . . :-o
eine Formel 1-Strecke ?
:-o
http://www.alfa-gt.de/.../100_IMG_1884_Alfa_8C_2.9A_Seite.jpg
Ajoooooo -> :-)
http://www.alfa-gt.de/.../6_IMG_1887_Alfa_8C_2.98_Vo_Links.jpg
http://www.alfa-gt.de/misc/uploads/forum/10_IMG_1885_Rennwaegen.jpg
26.07.2007
Kilometerstand 31.710 km
Aussentemperatur 30 Grad Celsius.
***
Seit ueber 3000km (=letztes Bordcomputerzuruecksetzen)
mit 215/45 R17ern
vorn 3,1bar, hinten 3,0 bar
Klimaanlage und Tagesfahrlicht sehr oft eingeschaltet !
Dieseldurchschnittsverbrauch bei 6,9L /100km.
**********************************************************
Interessantes Resumée zu "ALLTAGS-SUPERWAEGEN" im Vergleich in
CAR and DRIVER, USA, JUL 07
Titel:
"ALLTAGS-SUPERWAEGEN" im Vergleich
Uebersetzung:
"AUDI KLOPFT AN DIE TUER EINES EXKLUSIVEN-CLUBS"
3. PLATZ:
************
ASTON MARTIN V-8 VANTAGE
GLANZLICHTER :
Sehr anmachendes Update der klassischen
GT-Coupé-Form, sanft operierend auf rauer
Fahrbahn, unwiderstehliches V-8-Grollen.
ABWERTENDES :
Ein bisschen zuviel an Karosserie-Wanken, nervoes
bei starkem Bremsen, ein bisschen knapp an Muskulatur
unter diesen Schwergewichts-Gewichthebern.
GESAMTURTEIL :
Ein ausgefeilter Styling-GT, der sich ein bisschen ausserhalb
seinen gewohnten Gewaessern befindet, zwischen den Voll-
bluetern.
2. PLATZ:
************
PORSCHE 911 TURBO
GLANZLICHTER :
OHMEINGOOOOOOTTTT-Vorwaertsdrang, unglaubliche Bremsen,
Grip wie eine Haftmine, traumhafter Innenraum,
maximale Porsche-Mysthik.
ABWERTENDES :
Unberechenbar im Haftungs-Grenzbereich, hohes
Fahrkabinen-Innengeraeusch, preussische Fahrqualitaet,
der Bugspoiler schrammt beim Befahren von Fahrrampen.
GESAMTURTEIL :
Fuer 911-Suechtige, die nicht den Wunsch zeigen, kuriert
zu werden, PORSCHE-Sturm und Drang kann man sonst
nirgends besser kriegen.
1. PLATZ:
************
AUDI R8
GLANZLICHTER :
Ballett-Taenzer-Balance und Eleganz, feinfuehliges Ver-
halten, telepathische Lenkung, ein Verbrennungsmotor
hat sich noch selten besser angehoert.
ABWERTENDES :
Die Karosserie-Proportionen sehen aus manche Blickwinkeln
seltsam aus, unkomfortabel hohe Pedale im Ruhezustand,
nach hinten null Sicht.
GESAMTURTEIL :
Sportwagenperfektion aus einer unerwarteten Quelle."